Sistema de suspension neumatica

Definición
Funcionamiento características
Esquema hidráulico
Partes

1. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
SISTEMA DE
SUSPENSIÓN
NEUMÁTICA
•¿Qué es una suspensión neumática?
•Funcionamiento
•Partes pricipales

2. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
¿A QUÉ LLAMAMOS SUSPENSIÓN?
Sellamasuspensiónalconjuntodeelementoselásticosque
seinterponenentrelosórganossuspendidos(bastidor,
carrocería,pasajerosycarga)ylosórganosno
suspendidos(ruedasyejes)
Lasuspensiónneumáticabasasufuncionamientoen
laspropiedadesqueofreceelairesometidoa
presión.Enestetipodesuspensiónsesustituyeel
resortemecánico(muelle,ballestaobarradetorsión)
porunfuelledeairequevariasurigidez.

3. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA PERMITE:
Adaptarlacarroceríaalas
distintasalturasenfuncióna
lasnecesidadesdemarcha.
Adaptarlasuspensiónyla
amortiguaciónalasituaciónde
lacalzadayalaformade
conducir
Lasuspensiónneumáticaocasionaun30%
menosdeimpactoquelasuspensiónequivalente
deresortesoelásticos.
secaracterizaporsuelevadaflexibilidad,notable
capacidaddeamortiguacióndelasvibracionesy
porlaautorregulacióndelsistema,elcualpermite
unaalturaconstantesinimportarlacarga.

4. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
Esunsistemacomplejoydecosteelevado,ya
queintegranumerososcomponentesynecesita
deunainstalacióndeairecomprimidoparasu
funcionamiento.Estasuspensiónesmuyutilizada
envehículosindustriales(autobuses,camiones,
etc.).Automóvilesqueutilizanestasuspensión
tenemos:AUDIyMERCEDES.

5. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Lasuspensiónneumáticasepuedeaplicartantoenelejetraseroointegralalascuatro
ruedas.Conestasuspensiónsepuedevariarlaalturadelacarroceríamanualo
automáticamenteenfuncióndelavelocidad,delascaracterísticasdelacalzadayel
estilodeconducción.
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:

6. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
Estasuspensiónseaplicaa
lascuatroruedas,mantienela
alturadelvehículoaunvalor
teóricoconstantemedianteun
sistemadeamortiguación
neumáticaenelejedelantero
yenelejetrasero,
independientedelacarga.La
distanciaentreelejeyla
carroceríaesdeterminadapor
cuatrosensoresdealtura
llamadostransmisoresde
niveldelvehículo.
Enelcasodeexistirdiferenciasconrespectoalvalorteórico,medianteel
compresorylaselectroválvulasdesuspensiónsevariaelvolumende
aireenelmuelleneumático,quevuelvearegularlaalturadela
carroceríahastaalcanzarelvalorteórico.

7. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Punta de
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
POSICIÓN NEUTRAL

8. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
POSICIÓN DE LLENADO

9. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Punta de
LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA:
POSICIÓN DE DESCARGA

10. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Punta de
FUNCIONAMIENTO DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

11. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
Punta de
PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN
NEUMÁTICA
COMPRESOR
VÁLVULA DE 4 VÍAS
FUELLE NEUMÁTICO
VÁLVULA NIVELADORA

12. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
Alimentatantoelcircuitodefrenoscomoeldesuspensión
Elairellegaaldepósitodefrenoshastallegara12bar
Luegoaunosdepósitosauxiliaresdesuspensiónhastaunapresiónde1200kpa–
12bar
COMPRESOR :

13. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
Suministraairedefrenoscomoeldesuspensión
Presióndefrenos(7.5bar–8.5bar),suspensión(10bar–11.5bar)
Protegelosdemáscircuitosencasodefalladealgúncircuito
VÁLVULA 4 VÍAS :

14. SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PARTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
Vafijadaalbastidor.
Medianteunavarillasegradúaelnivelfuelle
VÁLVULA NIVELADORA:

15. Suspensión Neumática
Consisteenintercalarentreelbastidoryelejede
lasruedasobrazosdesuspensión,unresorte
neumático.

16. Resorte neumático
Formadoporunaestructuradegomasintética
reforzadaconfibradenailonqueformauncojín
vacíoensuinterior.

17. Principio de funcionamiento
Lavariacióndevolumenprovocaunavariaciónde
presiónenelinteriordelfuellequeobligaa
recuperarsuposicióninicial,despuésdepasarun
obstáculo.
F = P∙S

18. Suspensión Neumática en vehículos
pesados.
Necesita de una fuente de aire comprimido y es
usada en el eje trasero del vehículo.

19. Disposición de los elementos en el
vehículo
Parte mecánica
•Un eje propulsor

20. Operación de los Cilindros de Suspensión

21. Cilindros de Suspensión Delanteros

23. Cilindros de Suspensión Posterior

25. CARGA DE CILINDROS DE SUSPENCIÓN
Cilindros de Suspensión Delanteros
Block de Referencia Block de Referencia