Sistemas de lubricación 33 diapo-2006-014-02- c

power point con 33 diapositivas C

1. Álvaro García GonzálezÁlvaro García González
Álvaro Sánchez NuceteÁlvaro Sánchez Nucete

2. ÍndiceÍndice
La lubricaciónLa lubricación Pág. 3Pág. 3
Clasificación de los aceitesClasificación de los aceites Pág. 5Pág. 5
Sistema de lubricaciónSistema de lubricación Pág. 6Pág. 6
Sistemas de engrasesSistemas de engrases Pág. 10Pág. 10
Componentes del sistema de lubricaciónComponentes del sistema de lubricación Pág. 14Pág. 14
Comprobación del nivel de aceiteComprobación del nivel de aceite Pág. 24Pág. 24

3. La lubricaciónLa lubricación
•Recibe este nombre el Recibe este nombre el
método utilizado para método utilizado para
evitar en lo posible el evitar en lo posible el
contacto directo entre contacto directo entre
dos piezas que se dos piezas que se
mueven una respecto a la mueven una respecto a la
otra, reduciendo la otra, reduciendo la
fricción, lo cual se fricción, lo cual se
consigue interponiendo consigue interponiendo
una fina película de una fina película de
lubricante entre estas lubricante entre estas
piezas.piezas.

4. •El sistema de lubricación tiene como función mantener y El sistema de lubricación tiene como función mantener y
renovar de forma continua esta película, y además renovar de forma continua esta película, y además
refrigerar mediante el propio lubricante las partes del refrigerar mediante el propio lubricante las partes del
motor a las que no puede acceder el sistema de motor a las que no puede acceder el sistema de
refrigeración.refrigeración.

5. Clasificación de los aceitesClasificación de los aceites
•Según su viscosidad:Según su viscosidad: determina el espesor del aceite.determina el espesor del aceite.
•Según su utilización:Según su utilización: determina si el aceite es determina si el aceite es
adecuado para utilizarlo bajo ciertas condiciones de adecuado para utilizarlo bajo ciertas condiciones de
funcionamientofuncionamiento..

6. Sistema de lubricaciónSistema de lubricación

•El aceite se recoge del El aceite se recoge del
carter inferior, donde se carter inferior, donde se
halla depositado y, por halla depositado y, por
medio de una bomba, es medio de una bomba, es
enviado a los distintos enviado a los distintos
puntos que deben puntos que deben
lubricarse, como son los lubricarse, como son los
apoyos de bancada, apoyos de bancada,
cabeza de biela, bulón, cabeza de biela, bulón,
apoyos del árbol de levas, apoyos del árbol de levas,
taques, guías de válvulas, taques, guías de válvulas,
paredes del cilindro, etc.paredes del cilindro, etc.

7. - Sistema de circuito de engrase:- Sistema de circuito de engrase:
Existen filtros mixtos (serie y paralelo) donde una parte Existen filtros mixtos (serie y paralelo) donde una parte
del aceite se filtra antes de enviarlo al circuito y la otra del aceite se filtra antes de enviarlo al circuito y la otra
parte se filtra sin pasar por el circuito.parte se filtra sin pasar por el circuito.
Hay dos tipos de circuitos de engrase que son:Hay dos tipos de circuitos de engrase que son:
•En serie:En serie:
•En derivación:En derivación:

8. - En serie:- En serie:
•El circuito en serie El circuito en serie
funciona de manera que funciona de manera que
todo el caudal de aceite todo el caudal de aceite
impulsado por la bomba impulsado por la bomba
pasa a través del filtro pasa a través del filtro
para seguir luego hacia para seguir luego hacia
los puntos de engrase. los puntos de engrase.
•Los filtros colocados en Los filtros colocados en
serie filtran todo el aceite serie filtran todo el aceite
que la bomba envía al que la bomba envía al
circuito de lubricación.circuito de lubricación.

9. - En derivación:- En derivación:
•Este circuito se utiliza en Este circuito se utiliza en
los motores donde se los motores donde se
requieren grandes requieren grandes
caudales de aceite o de caudales de aceite o de
grandes cilindradas. grandes cilindradas.
Funciona de manera que Funciona de manera que
el aceite es impulsado el aceite es impulsado
por la bomba por la bomba
directamente a los puntos directamente a los puntos
de engrase, mientras que de engrase, mientras que
una parte del mismo es una parte del mismo es
derivado hacia el filtro derivado hacia el filtro
que lo devuelve que lo devuelve
nuevamente al carter ya nuevamente al carter ya
limpio. limpio.

10. Sistemas de engrasesSistemas de engrases
•En el motor, gracias al sistema de lubricación nos En el motor, gracias al sistema de lubricación nos
podemos encontrar diferentes formas de engrase, estas podemos encontrar diferentes formas de engrase, estas
pueden ser:pueden ser:
•Por presión. Por presión.
•Mixto.Mixto.
•Por inmersión.Por inmersión.
•Borboteo o salpicadura.Borboteo o salpicadura.

11. - Por presión:- Por presión:
•El aceite llega impulsado por la bomba a todos los El aceite llega impulsado por la bomba a todos los
elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie elementos, por medio de unos conductos, excepto al pie
de biela, que segura su engrase por medio de un de biela, que segura su engrase por medio de un
segmento, que tiene como misión raspar las paredes segmento, que tiene como misión raspar las paredes
para que el aceite no pase a la parte superior del pistón para que el aceite no pase a la parte superior del pistón
y se queme con las explosiones. y se queme con las explosiones.

12. - Mixto:- Mixto:
•En el sistema mixto se emplea el de barboteo y además En el sistema mixto se emplea el de barboteo y además
la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del la bomba envía el aceite a presión a las bancadas del
cigüeñal. cigüeñal.
- Por inmersión:- Por inmersión:
•El aceite está contenido en el interior de un depósito El aceite está contenido en el interior de un depósito
donde se sumergen parte de las piezas móviles que se donde se sumergen parte de las piezas móviles que se
han de lubricar, las cuales lo proyectan sobre las partes han de lubricar, las cuales lo proyectan sobre las partes
interesadas.interesadas.

13. - Borboteo o salpicadura:- Borboteo o salpicadura:
•Este sistema dispone de una bomba, que remonta el Este sistema dispone de una bomba, que remonta el
aceite a unas bandejas o pocillos en los que mantiene un aceite a unas bandejas o pocillos en los que mantiene un
determinado nivel y donde golpean unas cuchillas determinado nivel y donde golpean unas cuchillas
dispuestas en cada codo del cigüeñal con lo que se dispuestas en cada codo del cigüeñal con lo que se
asegura su engrase. asegura su engrase.
•Al salpicar esparce el aceite de la bandeja en forma de Al salpicar esparce el aceite de la bandeja en forma de
niebla de aceite pulverizado, llegando así a todos lo niebla de aceite pulverizado, llegando así a todos lo
puntos que hayan de ser engrasados. puntos que hayan de ser engrasados.

14. Componentes del sistema de lubricaciónComponentes del sistema de lubricación
- Carter de aceite:- Carter de aceite:
•El sistema de lubricación El sistema de lubricación
está constituido por un está constituido por un
depósito (cárter) donde depósito (cárter) donde
se aloja el aceite hasta se aloja el aceite hasta
alcanzar un nivel alcanzar un nivel
preestablecido por el preestablecido por el
fabricante. El cárter suele fabricante. El cárter suele
estar fabricado en chapa estar fabricado en chapa
de acero embutida o en de acero embutida o en
aleación ligera.aleación ligera.

15. •El cárter lleva un tapón de vaciado en su parte más baja El cárter lleva un tapón de vaciado en su parte más baja
para facilitar el desalojo del aceite.para facilitar el desalojo del aceite.
•A partir de una determinada fecha, entrará en vigor una A partir de una determinada fecha, entrará en vigor una
normativa de la C.E.E. que obligará a los fabricantes a normativa de la C.E.E. que obligará a los fabricantes a
eliminar éste tapón por motivos ecológicos, por lo que eliminar éste tapón por motivos ecológicos, por lo que
será necesario el empleo de una máquina específica para será necesario el empleo de una máquina específica para
extraer el aceite del cárter, a través de una sonda extraer el aceite del cárter, a través de una sonda
introducida por el orificio de la varilla de comprobación introducida por el orificio de la varilla de comprobación
del nivel.del nivel.

16. - Colador de aceite:- Colador de aceite:
•Se encuentra en el Se encuentra en el
interior del carter y su interior del carter y su
función consiste en, al función consiste en, al
aspirar la bomba, el aspirar la bomba, el
colador filtra las colador filtra las
partículas que se partículas que se
encuentra en el fluido encuentra en el fluido
para evitar el para evitar el
rozamiento de las rozamiento de las
partículas con las piezas partículas con las piezas
del motor ya que esto del motor ya que esto
conlleva al conlleva al
agarrotamiento de las agarrotamiento de las
piezas y al gripado de piezas y al gripado de
este. este.

17. Bomba de aceite:Bomba de aceite:
•La bomba de aceite es el órgano mecánico que sirve La bomba de aceite es el órgano mecánico que sirve
para poner en circulación el aceite lubricante a una para poner en circulación el aceite lubricante a una
determinada presión.determinada presión.
•Existen diversos tipos de bomba de aceite:Existen diversos tipos de bomba de aceite:
- De engranaje.- De engranaje.
- De lóbulos.- De lóbulos.
- De engranaje interno. - De engranaje interno.

18. De engranaje:De engranaje:
•El funcionamiento de ella El funcionamiento de ella
consiste en el giro de ambos consiste en el giro de ambos
piñones uno primario piñones uno primario
movido por un eje y el otro movido por un eje y el otro
secundario arrastrado por el secundario arrastrado por el
piñón primario, estos piñones piñón primario, estos piñones
producen el arrastre del producen el arrastre del
aceite que llega a través del aceite que llega a través del
colador y pasa entre los colador y pasa entre los
huecos de los dientes de los huecos de los dientes de los
piñones, por ambos lados de piñones, por ambos lados de
las paredes del cuerpo de las paredes del cuerpo de
bomba, para salir por el otro bomba, para salir por el otro
extremo a las canalizaciones extremo a las canalizaciones
de engrase. de engrase.

19. - Bomba de lóbulo:- Bomba de lóbulo:
•Su funcionamiento consiste, a Su funcionamiento consiste, a
medida que gira el rotor, va medida que gira el rotor, va
aspirando el aceite que va aspirando el aceite que va
siendo comprimido por los siendo comprimido por los
lóbulos del rotor y expulsándolo lóbulos del rotor y expulsándolo
a presión a las canalizaciones de a presión a las canalizaciones de
engrase. La forma de enviar el engrase. La forma de enviar el
aceite a presión es gracias a los aceite a presión es gracias a los
lóbulos ya que tiene 4 mientras lóbulos ya que tiene 4 mientras
que el anillo tiene 5 y esto hace que el anillo tiene 5 y esto hace
que en los huecos que se crean, que en los huecos que se crean,
se origine una presión.se origine una presión.

20. Bomba de engranaje interno:Bomba de engranaje interno:
•Disponen de dos engranajes, Disponen de dos engranajes,
uno interno cuyos dientes uno interno cuyos dientes
miran hacía el exterior, y miran hacía el exterior, y
otro externo con los dientes otro externo con los dientes
hacía el centro de la bomba, hacía el centro de la bomba,
el eje motriz acciona el el eje motriz acciona el
engranaje interno. engranaje interno.
•El aceite se introduce en la El aceite se introduce en la
bomba en el punto en que bomba en el punto en que
los dientes de los engranajes los dientes de los engranajes
empiezan a separarse, y es empiezan a separarse, y es
transportado hacia la salida transportado hacia la salida
por el espacio existente por el espacio existente
entre la semiluna y los entre la semiluna y los
dientes de ambos dientes de ambos
engranajes. engranajes.

21. - Filtro de aceite:- Filtro de aceite:
•Todos los filtros independientemente del sistema en el Todos los filtros independientemente del sistema en el
cual se montan, tienen la misma función: impedir el paso cual se montan, tienen la misma función: impedir el paso
de impurezas a través de ellos y retener dichas impurezas. de impurezas a través de ellos y retener dichas impurezas.
Los materiales más comunes de fabricación son: papel, Los materiales más comunes de fabricación son: papel,
mallas metálicas y fibra de vidrio, entre otros.mallas metálicas y fibra de vidrio, entre otros.
•También elimina las impurezas alojadas en el aceite También elimina las impurezas alojadas en el aceite
proveniente del desgaste de las piezas en movimiento.proveniente del desgaste de las piezas en movimiento.
• Hay dos tipos de filtro:Hay dos tipos de filtro:
- Filtro compacto.- Filtro compacto.
- Filtro de cartucho.- Filtro de cartucho.

22. Filtro compacto:Filtro compacto:
•En los filtros compactos la En los filtros compactos la
materia filtrante queda en materia filtrante queda en
su montaje en la carcasa, su montaje en la carcasa,
presionada contra la cara presionada contra la cara
superior por medio de un superior por medio de un
muelle tarado. Van muelle tarado. Van
roscados al bloque motor. roscados al bloque motor.
Cuando el filtro esta sucio Cuando el filtro esta sucio
se sustituye el conjunto se sustituye el conjunto
ya que la materia filtrante ya que la materia filtrante
no es desmontable. En el no es desmontable. En el
acoplamiento del filtro, se acoplamiento del filtro, se
interpone un anillo de interpone un anillo de
caucho. caucho.

23. Filtro de cartucho:Filtro de cartucho:
•En este tipo de filtro el En este tipo de filtro el
cartucho filtrante se cartucho filtrante se
acopla en la carcasa por acopla en la carcasa por
medio de junta de medio de junta de
estanqueidad y anillos estanqueidad y anillos
tóricos, fijándose el tóricos, fijándose el
conjunto por medio de un conjunto por medio de un
tornillo central.tornillo central.
•En el filtro de cartucho no En el filtro de cartucho no
existe muelle tarado, existe muelle tarado,
como en el anterior filtro, como en el anterior filtro,
con lo cual esto es una con lo cual esto es una
diferencia entre los dos diferencia entre los dos
filtros.filtros.

24. Efecto de falta de lubricación en el motorEfecto de falta de lubricación en el motor
•En esta imagen se puede En esta imagen se puede
observar el gripado de observar el gripado de
un cigüeñal a causa de la un cigüeñal a causa de la
falta de lubricación en falta de lubricación en
una de las muñequillas.una de las muñequillas.

25. - Biela fundida:- Biela fundida:
•Se entiende por biela Se entiende por biela
fundida la perdida de fundida la perdida de
material antifricción. En la material antifricción. En la
figura se observa como la figura se observa como la
pista de un cojinete de pista de un cojinete de
biela sufre la perdida del biela sufre la perdida del
materia antifricción.materia antifricción.

26. - Rectificado de las muñequillas del cigüeñal- Rectificado de las muñequillas del cigüeñal
•En este video se ve En este video se ve
representado el rectificado representado el rectificado
de las muñequillas de un de las muñequillas de un
cigüeñal. cigüeñal.

27. Comprobación del nivel de aceiteComprobación del nivel de aceite
1. 1. Después de haber parado Después de haber parado
el motor, espere varios el motor, espere varios
minutos.minutos.
-Aceite en reposo.Aceite en reposo.
-Aceite frío.Aceite frío.

28. 2. 2. Retire la varilla de aceite.Retire la varilla de aceite.

29. 3. 3. Límpiala con ayuda de Límpiala con ayuda de
un trapo. Colócala un trapo. Colócala
nuevamente y espere nuevamente y espere
unos segundos antes de unos segundos antes de
retirarlo otra vez.retirarlo otra vez.

30. 4. 4. Verifique el nivel de Verifique el nivel de
aceite según las aceite según las
indicaciones “MIN” y indicaciones “MIN” y
“MAX”. Añada aceite si “MAX”. Añada aceite si
el nivel es inferior a el nivel es inferior a
“MAX”.“MAX”.

31. 5. 5. Eche el aceite poco a Eche el aceite poco a
poco.poco.

32. 6. 6. Verifique una vez más el Verifique una vez más el
nivel y repita la nivel y repita la
operación hasta que operación hasta que
haya alcanzado la haya alcanzado la
indicación “MAX”, indicación “MAX”,
prestando atención para prestando atención para
no sobrepasarla. Vuelva no sobrepasarla. Vuelva
a poner la varilla.a poner la varilla.