tractor oruga-Partes del tracto ISTAE.pptx

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1. TRACTOR ORUGA Ing. Víctor Morillo

2. El tractor de oruga es un vehículo pesado que utiliza el dispositivo conocido como oruga para desplazarse en zonas de difícil acceso, en lugar de los tradicionales neumáticos. El mecanismo conocido como oruga consiste en un conjunto de eslabones modulares que permiten un desplazamiento estable en terrenos irregulares y escabrosos, gracias a que la fuerza ejercida por el tractor, sobre la superficie, es menor.

3. OPERACIONES REALIZADAS POR LOS TRACTORES ORUGAS Empuje Una operación de empuje se realizará con una hoja frontal de empuje montada en el extremo frontal del tractor. Las condiciones de carga para bulldozer, variaran desde las relativamente ligeras y uniformes, hasta las aplicaciones de fuerza de impacto necesaria, a través de la hoja, para mover una piedra muy grande, como arrancar una raíz o derribar un árbol.

4. Desmonte Esta función requiere en la mayoría de los casos de un ANGLEDOZER que posee una hoja angular especial de empuje y accesorios de desgarramiento.

5. Desgarramiento Los materiales sólidos o fuertemente consolidados pueden tener que aflojarse sea por una maniobra de desgarramiento

6. PARTES PRINCIPALES Y SECUANDARIAS DEL TRACTOR OURGA

7. Partes principales del tractor oruga El tractor consta de las siguientes partes: COMPONENTES Los tractores sobre orugas New Holland D350, vienen equipados con motor Cummins QSM11, de gran desempeño, diesel de 4 tiempos, inyección directa, turbo cargado, postrefrigerado y bajo costo operacional. El sistema de lubricación cuenta con una circulación forzada por bomba doble de engranaje.

8. MOTOR Los tractores orugas, vienen equipados con motor Cummins QSM11, de gran desempeño, diesel de 4 tiempos, inyección directa, turbo cargado, postrefrigerado y bajo costo operacional. El sistema de lubricación cuenta con una circulación forzada por bomba doble de engranaje. El motor mantiene la potencia declarada hasta 2.500 metros sobre el nivel del mar. Además, cumple las normas TIER 2 CE 97/68 y las normas USA CARB & EPA.

9. TRANSMISION Transmisión “ Powershift ”, contra-ejes, servo comandada hidráulicamente. Modulada con tres velocidades adelante y tres atrás. Posee cinco válvulas moduladoras que permiten cambios de velocidad y sentido suavemente. Todos los comandos de la transmisión están reunidos en una única palanca de comando del equipo frontal. El tractor sobre orugas posee un menor desgaste de componentes internos.

10. COMANDO Comando pilotado a través de dos palancas independientes instaladas en una consola a la izquierda del operador. Dirección tipo multidisco en baño de aceite. Posee una acción combinada con desacoplamiento del embrague en el trayecto inicial de la palanca y accionamiento del freno en el trayecto final. Si el motor hidráulico se acciona con la máquina parada se produce una “contra rotación”. Finalmente, permite un menor esfuerzo y mejor confort de para el operador.

11. FRENO Tipo de cintas de envoltura total, en baño de aceite, auto-regulables , actuando sobre los tambores externos del embrague de dirección. Comando pilotado a través del pedal. De servicio: Freno multidisco en baño de aceite, con aplicación por muelles y liberación hidráulica. De estacionamiento: Aplicación automática de los frenos de servicio cuando la palanca de seguridad del cambio está accionada o cuando se pare el motor.

12. MANDOS FINALES Doble reducción en baño de aceite. Posee una relación de reducción de 15,6:1. Tiene una mayor espacio libre entre la máquina y el suelo. Además, proporciona una mayor absorción de esfuerzos provenientes del material rodante.

13. PARTE RODANTE Chasis de rodillos oscilante, con estructura en caja. Regulación hidráulica de la tensión de cadena. Ruedas motrices con segmentos atornillados, dientes con perfil autolimpiante. Casquillo de cadena con diámetro mayor en las pistas de rodadura. Protecciones delanteras y traseras en el carro y para los rodillos. Rodillos, ruedas motrices y ruedas guías de engrase permanente con retenes metálicos.

14. SISTEMA HIDRAULICO Circuito “load sensing ” de centro cerrado diseñado para garantizar una controlabilidad óptima y permitir los movimientos simultáneos. Sistema de mando pilotado. Bomba de pistones axiales, de caudal variable. Distribuidor de cuatro vías con dispositivo de bloqueo. Mando de la hoja a través de una palanca. Finalmente, el depósito de aceite hidráulico posee un indicador óptico del nivel.

15. RIPER Tipo de paralelogramo de incidencia variable, con tres dientes. Tiene un ancho máximo de 2.600mm. Posee un ancho de escarificación de 2.400 mm. La profundidad máxima es de 750 .

16. La fuerza de transmisión y la sección que soporta el peso de la máquina están separados de cada lado. Alta durabilidad del tren de potencia. Menor pérdida de potencia en los mandos finales La potencia es convertida en una fuerza de impulso sin que exista demasiado desgaste. CUALIDADES DE LA RUEDA MOTRIZ ELEVADA

17. CUALIDADES DEL TREN DE RODAMIENTO ELASTICO - EQUILIBRADO La rueda guía inferiores se balancean libremente a lo largo de una superficie desigual de terreno, absorbiendo los impactos de tren de rodaje. La fuerza de tracción obtenida en la barra de tiro es enorme. Alto confort de operación. Las bajas velocidades de traslado causan vibraciones desagradables los cuales con este sistema son solucionados.

18. Tren de Rodaje Estándar Permite trabajar en muchas aplicaciones, tanto sobre suelos firmes como blandos. Tren de Rodaje XL La mayor longitud de cadena en la parte delantera de la máquina proporciona una plataforma muy estable y mayor tracción y un mejor control y estabilidad de la hoja de empuje en los trabajos de nivelación de acabado. El bastidor de rodillos, más largo, aumenta la flotación de la máquina cuando se trabaja sobre suelos blandos. Tren de Rodaje XW Diseñado para aumentar la productividad de la máquina en terrenos embarrados o en situaciones meteorológicas adversas. Sus cadenas más anchas aumentan sus posibilidades de trabajo en cualquier estación del año. Tren de Rodaje LGP Especialmente diseñado para trabajar sobre suelos blandos y esponjosos. Sus zapatas de cadena anchas, sus bastidores de cadenas largos y su mayor ancho de vía aumentan la superficie de contacto de la

19. PUESTO DEL OPERADOR 1. CABINA : Para mayor comodidad del operador, la cabina presurizada está montada sobre tacos de aislamiento que reducen el ruido y la vibración. 2. EXCELENTE VISIBILIDAD : El operador tiene una excelente visibilidad sobre la hoja de empuje y detrás de la máquina, lo que aumenta su productividad. 3. EQUIPAMIENTO DEL OPERADOR : El puesto del operador del tractor de cadenas está equipado 4. CONVERTIDOR DE CORRIENTE : El tractor está equipado con un Convertidor de corriente a 12 voltios, 10 amperios.

20. 5. Tablero de Instrumentos . Un operador informado es un operador más productivo. Con el tablero de instrumentos, el operador estará permanentemente informado del funcionamiento de los diferentes sistemas de la máquina. 6. Sistema de Control . Informa al operador sobre el funcionamiento de la máquina y registra los datos correspondientes para facilitar las tareas de diagnosis. 7. Control Electrónico de la Dirección y de la Transmisión. El tractor puede ser equipado con Dirección por Embragues y Frenos (estándar) o con dirección Diferencial (opcional). 8. Control de los Implementos . Las palancas de controles de los implementos, anatómicos, ergonómicos y accionados hidráulicamente por un sistema piloto, son muy suaves y permiten controlar la hoja de empuje y el ripper con toda precisión sin que el operador se fatigue.

21. 9. Válvula de Bloqueo de los Implementos . La válvula de bloqueo impide accionar los implementos hidráulicos inadvertidamente. 10. Control del Régimen del Motor. Un interruptor permite ajustar el régimen del motor con la punta de los dedos. Cuando el interruptor está en la posición de alta potencia, el operador controla el régimen del motor mediante un pedal de desaceleración. 11. Asiento. El tractor está equipado con el nuevo asiento, completamente ajustable, diseñado para proporcionar un firme apoyo y gran comodidad al operador y evitar que se fatigue. El respaldo y el cojín del asiento, más gruesos, están diseñados para reducir la presión en la parte inferior de la espalda y en los muslos del operador, aunque permitiéndole mover libremente los brazos y los pies .

22. SEGURIDAD : Por tres grandes razones : * Los accidentes incapacitan y matan * Los accidentes cuestan * Los accidentes pueden evitarse

23. SEGURIDAD : En la máquina Alrededor de la máquina En el trabajo

24. SEGURIDAD EN LA MAQUINA LOS EQUIPOS MINEROS DEBEN ESTAR EQUIPADOS CON: FOPS o ROPS Cinturones de seguridad Alarma de retroceso Bocina Espejos Luces Etiquetas de advertencia Luces indicadoras y medidores Superficies antirresbaladizas Pasamanos

25. SEGURIDAD LA MAQUINA Conoce las características y dispositivos de seguridad de la máquina. Conoce la ubicación y función de todos los indicadores y sistemas de alarma. Lee y sigue las instrucciones del manual de operación y mantenimiento de cada máquina que esté operando.

26. SEGURIDAD EN LA MAQUINA Acciones de prevención Contra aplastamiento o cortes Contra quemaduras Incendios o explosiones Precaución en caso de rayos Subida y bajada de la máquina

27. SECCION DE OPERACION Antes de operar Inspección diaria: Visual y operacional Subida y bajada de la máquina

28. MANDOS Y CONTROLES FTC

29. MANDOS Y CONTROLES Dirección por diferencial

30. MANDOS Y CONTROLES LLAVE DE ARRANQUE FRENO Y DECELERADOR

31. SISTEMA MONITOR

32. MODULO DE MEDIDORES

33. MODULO DE INDICADORES SUPERIOR

34. MODULO DE INDICADORES INFERIOR

35. Opciones de Tren de Rodajes Arreglo Estándar (D6R-D7R) Propósito General Condiciones de terreno firme Arreglo XL (D5N, D6N, D6R ) Tren de rodaje extendido hacia adelante Balance óptimo sobre suelo mojado y acabado de nivel

36. Arreglo XR (D6R, D7R) Tren de rodaje extendido atrás Mejor para aplicación de remolque Arreglo LGP (D5N-D7R) Tren de rodaje extendido adelante y atrás Con zapatas más anchas para aplicaciones húmedas Opciones de Tren de Rodajes