10. tren de potencia

bell 212

1. CT. GALVIS, EMERSON
TREN DE POTENCIA
MÁSTIL
ENGRANAJES
PLANETARIOS
BOMBA
HIDRÁULICA
No. 2
COJINETE
INFERIOR DEL
MÁSTIL
BOMBA
HIDRÁULICA
No. 1
BOMBA DE
ACEITE
EJE IMPULSOR DEL
ROTOR DE COLA CAJA DE
ENGRANAJES DE
42°
ENGRANAJE
DECENTRADO
EJE IMPULSOR
PRINCIPAL
ENGRANAJE
PRINCIPAL
COJINETE
SUPERIOR
DEL MÁSTIL
ROTOR DE
COLA

2. GENERALIDADES
EL TREN DE POTENCIA TRASMITE LA POTENCIA DE LOS MOTORES AL R/P Y R/C.
LOS EJES SON AUTOALINEADOSPOR LOS ACOPLES FLEXIBLES.
LA XMSN REDUCE LA POTENCIA AL MASTIL A TRAVES DE LAS RUEDAS PLANETARIAS.
LA XMSN ACOPLA LOS SISTEMAS HIDRAULICOS, TACOMETRO DE NR ,BOMBA DE
ACEITE DE LA XMSN Y CONECCION AL FRENO DE ROTOR.
LOS EJES DEL R/C SON 5 LARGOS Y UNO CORTO.
CAJA DE 42°CAMBIA EL ANGULO.
CAJA DE 90°CAMBIA EL ANGULO, REDUCE LAS RPM Y ALOJA LOS MECANISMOS DE
CAMBIO DE PASO.
LOS COMPONENTES SON :
1.EJE IMPULSOR PRINCIPAL
2.TRANSMISIÓN CON ACCESORIOS
3.MÁSTIL
4.CONTROLES GIRATORIOS
5.CONJUNTO DEL CUBO Y PALAS DEL ROTOR PRINCIPAL
6.EJES IMPULSORES Y COJINETES COLGANTES (HANGER BEARINGS) DEL ROTOR
DE COLA
7.CAJA DE ENGRANAJES DE 42°(INTERMEDIA)
8.CAJA DE ENGRANAJES DE 90°(ROTOR DE COLA)
9.CONJUNTO DEL CUBO Y LAS PALAS DEL ROTOR DE COLA

3. COMPONENTE RELACIÓN RPM
MOTOR 1:1 6600
MÁSTIL ROTOR PRINCIPAL 20.37:1 324
BOMBA HIDRÁULICA NO. 2 1:1 6600
IMPULSOR DEL ROTOR DE COLA 1.53:1 4300
BOMBA HIDRÁULICA NO.1 1.53:1 4300
TACÓMETRO GENERADOR 1.53:1 4300
BOMBA DE ACEITE 1.47:1 4499
FRENO DEL ROTOR 0.79:1 8322

4. EJE IMPULSOR PRINCIPAL
CONECTALAC-BOXCONLAXMSN.
OPERAAALTASRPMYCORRIGELOSDESALINEAMIENTOS PRODUCIDOSPORLAS
CARGASDINAMICAS.
ELEJEIMPULSORPRINCIPALESTÁCONSTRUIDODEALUMINIORESISTENTEY
LIGERO.
CADAEXTREMOTIENEUNACOPLEDEESTRÍAFLOTANTE.LOSACOPLESSE
EMPACANAMANOCONGRASAYTIENENDOSINDICADORESDETEMPERATURA
EXCESIVAENCADAACOPLE.
ELEJEESBALANCEADO ENLAFÁBRICAGIRÁNDOLOAALTAVELOCIDADALAVEZ
QUESEQUITAELEXCESODEMETALDELREBORDEDECADAEXTREMO.CUANDO
YAESTÁINSTALADOENELHELICÓPTERO,ELBALANCESEHACEAGREGANDO
PESOSALOSPERNOSDEACOPLE.
ELEJEIMPULSORPRINCIPALTRANSMITEPOTENCIADELMOTORALATRANSMISIÓN.
DURANTEOPERACIÓNNORMAL,ELEJEIMPULSORPRINCIPALGIRAA6600RPM.

5. ENTRADA A TRANSMISIÓN
SALIDA DE LA CAJA DE COMBINACIÓN
DEL MOTOR

6. INDICADORES DE TEMPERATURA
EXCESIVA (TEMP-PLATE)
HAYCUATROTEMP-PLATESQUESON
PLACAS SENSIBLES AL CALOR
(2AMARILLASY2ROJAS)PEGADASA
CADAACOPLEFLEXIBLEDELEJE
IMPULSORPRINCIPAL.ESTOSTEMP-
PLATESTIENENPUNTOSBLANCOSQUE
SEHACENNEGROSPARAINDICARQUE
ESPROBABLE QUE HUBO UN
CALENTAMIENTO EXCESIVO.SIENLOS
TEMP-PLATESAMARILLOS OENLOS
ROJOSHAYUNOOMÁSPUNTOSQUESE
HICIERONNEGROS,ESNECESARIO
TOMAR ACCIONES DE
MANTENIMIENTO
LOS PUNTOS BLANCOS SE HACEN NEGROS A 126 °C
LOS PUNTOS BLANCOS SE HACEN NEGROS A 187 °C

7. UNIDAD DE RUEDA LIBRE
ELEMBRAGUE DELARUEDAOPERA
AUTOMÁTICAMENTE, ENGRANÁNDOSE
PARA IMPULSAR ELROTOR Y
DESENGANCHANDO LAC-BOX,EN
AUTORROTACION .
ESUNCONJUNTODEEMBRAGUE CON
PUNTALESDEREFRENAMIENTO (SPRAG
CLUTCH). LOS PUNTALES DE
REFRENAMIENTO (SPRAGS)QUEESTÁN
ENELEMBRAGUE SETRABANCONEL
EJECORTOYLOFUERZANAQUEGIRE.
DURANTEUNAAUTORROTACIÓN, ESTOS
PUNTALES DEREFRENAMIENTO SE
DESTRABAN DELEJECORTO DE
ENTRADA PARAEVITARQUEHAYA
ARRASTRE DELMOTOR ALROTOR
PRINCIPAL.

8. TRANSMISION PRINCIPAL
MONTADA ENELPYLON,CAMBIA LA
DIRECCIONYREDUCE LASRPMDELOS
MOTORES.
ESAUTOLUBRICADA .
FIJADAALHELICÓPTEROPOR4MONTANTES
AISLANTESPRINCIPALES,1CENTRALYUN
ESLABÓNDESUSTENTACION.
DAUNARELACIÓNDEREDUCCIÓNDE20.37:1
(DE6600RPMDELEJEIMPULSORPRINCIPALA324
RPMDELROTORPRINCIPAL).
LA TRANSMISIÓN MUEVE TAMBIÉN A VARIOS ACCESORIOS MONTADOS :
BOMBA DE ACEITE
BOMBA HIDRÁULICA NO.1
BOMBA HIDRÁULICA NO.2
TACÓMETRO GENERADOR DE NR
FRENO DEL ROTOR (SI ESTÁ INSTALADO)

9. MONTAJES

10. MONTAJEDEAISLAMIENTO –CADAUNODE
LOSMONTAJESDEAISLAMIENTOCONSISTEDE
UN NÚCLEO DE HULE MOLDEADO
CILÍNDRICAMENTE,ASEGURADO ENELPILÓN
PORMEDIODECUATROPERNOS.
AMORTIGUADOR DEFRICCIÓN –LOS
AMORTIGUADORES DE FRICCIÓN SE
ENCUENTRAN ENLOSDOSMONTAJES
TRASEROS DEL PILÓN. ESTOS
AMORTIGUADORES REDUCEN LAS
VIBRACIONESYELMECIMIENTODELPILÓN
HACIALAESTRUCTURA.

11. ELESLABÓN DELEVANTAMIENTO
SOSTIENEA LA ESTRUCTURA
DURANTEELVUELOYCONECTALA
TRANSMISIÓN CON LA VIGA
TRANSVERSAL, LACUALESUNA
PARTEINTEGRALDELCONJUNTODE
LAVIGAPRINCIPAL.
QUINTOMONTAJE –SEENCUENTRA
ENELCENTROTRASERODELPILÓN.EL
PROPÓSITO PRINCIPAL DEESTE
MONTAJEESREDUCIRELMECIMIENTO
DELPILÓN.
FRENTE

12. SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION
MIRILLASINDICADORASDENIVELDE
ACEITE –ESTAS MIRILLAS SE
ENCUENTRAN DELLADODERECHODEL
SUMIDERODELATRANSMISIÓN.LADE
ARRIBATIENEUNALÍNEAQUEINDICA
QUEELSISTEMAESTÁLLENO(FULL)Y
LAINFERIORTIENEUNALÍNEAQUE
INDICANIVELBAJO(LOW)
ELACEITEFILTRADOESABASTECIDOPOR
MEDIO DEUNSISTEMADEACEITE
AUTÓNOMO CONSUMIDERO MOJADO
DESDEUNABOMBAQUESEENCUENTRAEN
ELFONDODELACAJADELSUMIDERO,LA
DISTRIBUCIÓNSEHACEATRAVÉSDE
INYECTORESDEACEITEHACIALASÁREAS
DENTRO DELATRANSMISIÓN, DESDE
DONDEELACEITESEVADEREGRESOAL
SUMIDERO.

13. BOMBA HYD # 1
TACOMETRO
DEL ROTOR
VISORESDE
NIVEL DE
ACEITE

14. BOMBA DE ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN –SEENCUENTRAEN
ELFONDODELSUMIDERO DELA
TRANSMISIÓN.
LABOMBATIENELACAPACIDADDE
PRODUCIR400PSI,PEROLAVÁLVULA
REGULADORA DEPRESIÓNMANTIENE
LAPRESIÓNDELSISTEMAPOR
DEBAJODE70PSI.ELACEITE
RETORNA POR GRAVEDAD AL
SUMIDERO.
FILTROINTERNODEACEITE–SEENCUENTRA
DENTRODELSUMIDEROYLIMPIAELACEITEA
MEDIDAQUECIRCULA. ELACEITEES
BOMBEADO ATRAVÉSDELFILTROYLUEGOES
DIRIGIDOHACIAFUERADELATRANSMISIÓN
HASTAELRADIADOR.HAYDOSTIPOSDE
FILTROSINTERNOS:
ELFILTROORIGINALCONDISCOS(TIPO
WAFER)
ELFILTRODEMALLA,CONUNMONITORDE
TODOELFLUJODEACEITE.

15. FILTROEXTERNO DEACEITE–SE
ENCUENTRA ENLAPAREDDERECHA
DEL COMPARTIMIENTO DE LA
TRANSMISIÓN.ESUNFILTRODE
PAPELPLEGADODE3MICRONESCON
UNAVÁLVULADEDESVIACIÓNQUE
DESVÍAELACEITEPARAQUENOPASE
PORELFILTROSIÉSTEESTÁ
OBSTRUIDO.
INDICADOR DEDESVIACIÓN –SIEL
FILTROSEEMPIEZAAOBSTRUIR,EL
BOTÓNROJOQUESEENCUENTRAENLA
PARTESUPERIORDELFILTROSEBOTA.
ESTOINDICAQUESEDEBECAMBIAREL
ELEMENTODELFILTRO.LAVÁLVULADE
DESVIACIÓNTIENEUNINDICADORQUE
SEBOTA,ELCUALSEACTIVAA182PSID.
ELACEITESEDESVÍADELFILTROA202
PSID.

16. 1.TRANSMISOR DE PRESION.
2.SWITCH DE PRESION.
3.BULBO DE TEMPERATURA.
4.SWITCH DE TEMPERATURA.
5.VALVULA REGUL. DE PRESION.
MULTIPLE EXTERNO
5
3
1
2
4

17. TRANSMISOR DEPRESIÓN DELACEITE –ES
ENERGIZADOPOR26VACYDALASEÑALALINDICADOR
DEPRESIÓNDEACEITEDELATRANSMISIÓN.
INTERRUPTOR DEPRESIÓN DELACEITE –ES
ENERGIZADO POR28VDCYENCIENDELALUZDE
PRECAUCIÓNXMSNOILPRESSSILAPRESIÓNDEACEITE
SEVAPORDEBAJODE30PSI.
VÁLVULAREGULADORA DEPRESIÓN–SEUSAPARA
AJUSTARLAPRESIÓNDELACEITEALOSLÍMITES
NORMALESDEOPERACIÓNYELIMINARELEXCESODE
PRESIÓNENVIANDOELACEITEHACIALACAJADELA
TRANSMISIÓN.

18. BULBOTÉRMICODETEMPERATURA –ESENERGIZADO
POR28VDCYDALAINDICACIÓNENELINDICADORDE
TEMPERATURA DEACEITEDELATRANSMISIÓN.
INTERRUPTOR DETEMPERATURA –ESTEINTERRUPTOR
ESENERGIZADO POR28VDCYENCIENDELALUZDE
PRECAUCIÓNXMSNOILHOTSILATEMPERATURA DEL
ACEITEESMAYORDE110°C.

19. DETECTORES DE PARTÍCULAS DE LA
TRANSMISIÓN –HAY4DETECTORES DE
PARTÍCULASPRINCIPALESENLATRANSMISIÓN
QUEVIGILANSIHAYPARTÍCULASMETÁLICAS
ENELSISTEMADEACEITE.CUANDODETECTAN
PARTÍCULASMETÁLICAS,MANDANUNASEÑAL
ALALUZDEPRECAUCIÓN.
FILTRO INTERNO DE
ACEITE
SUMIDERO
INFERIOR
COJINETE DEL
MÁSTIL
ENGRANAJES
PLANETARIOS

20. 1
4
5
6
3
2
7
9
15
8
16
11
10
14
13
12
1. Detector de partículas del mástil 9. Múltiple de aceite
2. Detector de partículas del planetario 10. Transductor de presión
3. Detector de partículas del sumidero 11. Interruptor de presión
4. Monitor de flujo total de aceite 12. Válvula reguladora de presión
5. Inyectores de aceite 13. Interruptor de temperatura
6. Bomba de aceite 14. Transductor de temperatura
7. Filtro interno de aceite 15. Filtro externo de aceite
8. Radiador de aceite 16. Válvula de desviación del filtro

21. MASTIL DEL ROTOR PRINCIPAL.
ELCONJUNTO DELMÁSTIL ESUNEJE
TUBULARDEACEROCONDOSCOJINETES
QUELOSOSTIENEN VERTICAL ENLA
TRANSMISIÓN YSEACOPLA CONEL
CONJUNTODELENGRANAJEPLANETARIODE
LATRANSMISIÓN, PARA SUMINISTRAR
ROTACIÓN.
2ZONAROSCADAY3ESTRIADAS
LASESTRÍASQUEIMPULSANALMÁSTILSE
CONECTANCONLAETAPASUPERIORDELOS
ENGRANAJES PLANETARIOS DE LA
TRANSMISIÓN.
LASESTRÍASINTERMEDIASSEUSANPARA
MONTAREIMPULSARALCONJUNTODELPLATOUNIVERSALYALOSAMORTIGUADORES .
LASESTRÍASDELAPORCIÓNSUPERIORDELMÁSTILSEUSANPARAMONTAREIMPULSAR
ALROTORPRINCIPALYALOSMANDOSDECONTROL.

22. FRENTE
MÁSTIL
CAJA SUPERIOR
IMPULSOR DE
ENTRADA
CAJA DE
ENGRANAJE
ANULAR
TOMA DE LLENADO
CAJA PRINCIPAL
QUILL No. 2 DE
LA BOMBA
HIDRÁULICA
QUILL No. 1 DE
LA BOMBA
HIDRÁULICA
IMPULSOR DEL
TACÓMETRO
IMPULSOR ACCESORIO
Y CAJA DE SUMIDERO
CAJA DE
SOPORTE
IMPULSOR DEL
ROTOR DE COLA
BOMBA DE
ACEITE DE LA
TRANSMISIÓN

23. CT. GALVIS, EMERSON