2 - Motores á Combustão , diesel e gasolina funcionamento

2 - Motores á Combustão , diesel e gasolina funcionamento

1. PRUDÊNCIO–3º
SGT

2. Motores à Combustão
Motores à 4 Tempos

3. Objetivos
Descrever o funcionamento dos motores de combustão interna a 4
tempos, suas características peculiarese suas aplicabilidades;
Descrever o funcionamento dos motores Ciclo OTTO a 4 tempos;
Descrever o funcionamento de um motor Ciclo Diesel a 4 tempos;
Comparar as característicasdo motor diesel com o motor a gasolina a 4
tempos;

4. Motor
Máquinadestinadaaconverter
qualquerformadeenergia(térmica,
elétrica,hidráulica,etc.)emenergia
mecânica.Nocasodosmotoresde
combustãointerna,hátransformação
deenergiatérmica(queimade
combustível)emenergiamecânica.

5. Classificação dos Motores de Combustão Interna
(MCI)
Os MCI podem ser classificados em:
Quanto a propriedade do gás na admissão:
ar (Diesel)
mistura ar-combustível (Otto)
Quanto à ignição:
por centelha (ICE) [spark ignition (SI)]
por compressão (ICO) [compressionignition(CI)]

6. Quanto ao movimento do pistão
Alternativo (Otto, Diesel)
Rotativo (Wankel, Quasiturbine)
Quanto ao ciclo de trabalho:
2 tempos
4 tempos
Quanto ao número de cilindros
Monocilíndricos
Policilíndricos

7. Constituição do motor de combustão interna
Omotordecombustãointerna
produzmovimentosderotaçãopor
meiodecombustõesdentrode
cilindrosfechados.Suaspartes
principaissão:
Cárter
Bloco
Cabeçote
VÍDEO01E02

8. Ciclo OTTO
Éomotordecombustãointernanoqualamistura
(gasolina/ar)seinflamaatravésdeumacentelhaelétrica,
ocasionandoaqueimadamisturaeaexpansãodosgases.

9. Motor a ICE 4 tempos
1.Admissão
2.Compressão
3.Inflamação/Combustão
4.Escapamento

10. Admissão
Aválvuladeescapamentoestá
fechadaeadeadmissãoseabre
progressivamente.O êmbolo
desloca-sedePMSaoPMI,
aspirandoamisturaar/combustível.

11. Compressão
Aválvuladeadmissãosefecha
eadeescapamentocontinuafechada.
Oêmboloinverteseumovimentodo
PMIaoPMS,comprimindoa
misturanacâmaradecombustão.
Amisturaatingeoseulimitemáximo
decompressão,torna-semais
homogêneaesuatemperaturase
eleva,tornando-seidealparaa
combustão

12. Inflamação / Combustão
Asválvulascontinuam
fechadas.Amisturacomprimidaé
inflamadaporumacentelhaque
saltadaveladeignição.Coma
queima,formam-segasesquese
expandem,impulsionandoo
êmbolodevoltaparaoPMI.

13. Escapamento
Aválvuladeadmissãofica
fechadaeadeescapamentoseabre,
progressivamente,àmedidaqueo
êmbolovaidoPMIaoPMS,
expelindoosgasesresultantesda
combustão.

15. Nestefuncionamentopodemosesclarecerqueostempos
praticamentenuncaacontecemaomesmotempoemdois
cilindros,ouseja,nomesmomomentonuncateremos,em
cilindrosdiferentes,doistemposiguais.
1ºCilindro2ºCilindro3ºCilindro4ºCilindro
½ VoltaCombustão Escape CompressãoAdmissão
1 Volta Escape Admissão CombustãoCompressão
1 ½VoltaAdmissãoCompressão Escape Combustão
2 VoltasCompressãoCombustão Admissão Escape

16. Funcionamento do Motor Diesel
Enquantonummotoragasolinaumamistura
gasosaar/gasolinaéinflamadapormeiodeumafaísca
elétricaproduzidapelaveladeignição,nomotor
DIESELnãoexistemvelasdeigniçãoeagasolinaé
substituídapeloóleoDIESEL.
AigniçãonummotorDIESELéprovocadapela
compressão,quefazelevaratemperaturadoar(800°C)
nacâmaradecombustão,detalmodoqueestaatinjao
pontodeautoinflamaçãodocombustível.

17. Funcionamento do Motor Diesel
OóleoDIESEL,quesevaporizamenosquea
gasolina,nãoéintroduzidonacâmaradecombustãosoba
formademisturacomar,massiminjetadosobaltapressão
pormeiodeuminjetor.Nacâmaradecombustão,oóleo
DIESELinflama-seemcontatocomoaraquecidopor
efeitodafortecompressão.Umabomba,acionadapelo
própriomotor,forneceoóleoDIESELacadainjetor,em
determinadasquantidadesesobelevadapressão.O
aceleradorregulaaquantidadedecombustívelfornecido
pelabombae,portanto,apotênciageradanomotor.

18. Motor a ICO 4 tempos
1.Admissão
2.Compressão
3.Inflamação/Combustão
4.Escapamento

19. Admissão
Primeirotempo:Nestetempo,a
válvuladeadmissãoéaberta,
permitindoaentradadeARno
interiordoscilindros,diferentedos
motoresICEquejáadmitema
misturaar/combustível.Oêmbolo
sedeslocadoPontoMortoSuperior
(PMS)paraoPontoMortoInferior
(PMI),empurradopelaforçavivado
volantemotor.

20. Compressão
Segundotempo:Neste
tempo,aválvuladeadmissãoea
válvuladeescapamentoestão
fechadas,tornandoocilindro
completamentevedado.O
êmbolosedeslocadoPMIparao
PMS,comprimindooare
aumentandoatemperaturano
interiordoscilindros.

21. Combustão / Trabalho
Terceirotempo:Obicoinjetor
pulverizaocombustívelnointeriordos
cilindros,ondeseinflamacomocalor
doarcomprimido.Aqueimado
combustívelliberaumagrande
quantidadedecalor,eesta,porsuavez,
aumentaapressãodosgasesnointerior
doscilindros.Dessaforma,oêmboloé
“empurrado”doPMSparaoPMI,
devidoaestapressãoresultanteda
combustão.

22. Escapamento
Quartotempo:Aválvulade
admissãoestáfechadaeade
escapamentoéaberta,permitindo
asaídadosgasesqueimados.O
êmbolosedeslocadoPMIao
PMSexpulsandoosgases
queimados.
VIDEO03E04