4626366383938262535011925-EXCAVADORA.pdf

Excavadora

1. Excavadoras New Holland
Serie C EVO

2. Módulo1
Conociendo una Excavadora
Excavadoras Serie C
EVO

3. IMPLEMENTO FRONTAL
Cilindro de cierre del brazo
balde
Diente
Cilindro de cierre del
balde
Articulación del balde
Cilindro de elevación
de la pluma
Brazo de penetración
Pluma
PERNO VERTICAL PERNO HORIZONTAL
Pluma:
✓Fijadaenlaregióninferioresresponsable
porelmovimiento vertical.Eslabasedel
implementofrontal.
Brazodepenetración:
✓Responsableporelánguloyposicióndel
balde.
Baldeyarticulación:
✓Laarticulaciónmueveelbaldeyelbalde
rompeycargaelmaterialdeunpuntoa
otro.

4. TREN DE RODAJE
Chasis inferior
Unión central
Rueda guía
Resorte de absorción de impacto
Rodillo superior
Rodillo inferior
Motor de translación
Rueda dentada
Zapata (oruga)
Cojinete de giro
Rodillosuperior:
✓Evitaquelaszapatasdelaorugase
quedesueltaenlaregiónsuperiory
venga a oscilar durante el
desplazamiento (menorvidaútildelos
componentes)
Rodilloinferior:
✓Sirveparaguiarlaszapatasdelaoruga
entrelaruedaguíaylaruedadentada,
ademáshaceladistribucióndelpesode
lamáquinaenelsuelo.

5. COMPONENTES DE LA ORUGA
Conjunto zapata y cadena
Actualmentelamayoríadelasexcavadoras utilizanoruga
construidaatravésdeunconjuntozapataycadena.
Talconjuntoposeezapata,eslabón,pernoybuje.Los
eslabonesestánacopladosatravésdelospernosybujes,
ademáslaszapatassequedanatornilladasaloseslabones.
Perno
Eslabón
Buje
Zapata

6. COMPONENTES DEL MOTOR DE TRANSLACIÓN
Motor de translación
Rueda dentada
Lapiezacircularmásexternaposeedientesloscualesseacoplanenlosbujesdelconjuntozapatay
cadena.
Cuandoelmotordetranslacióngira,laruedadentadagiraalrededordelmismoylosdientesmuevenlas
zapatas,estohaceconquelamáquinadesplaceparaadelanteoretroceso.
Laposicióncorrectadelaruedadentadaparadesplazamientoyexcavaciónseríaenlaregióntrasera.

7. COMPONENTES DEL RESORTE DE TENSIÓN
Rueda guía
Tenedor
Resorte
Pistón
Cilindro de grasa
Cuandolaruedaguíasufreunimpactodurantelatranslaciónel
resortedetensiónhacelaabsorciónevitandoundaño
mayorenloscomponentesdeltrenderodaje.
Además,elresorteabsorbelatensióncuandomateriales,
principalmenteroca,sequedaentrelaruedadentadaylos
bujesdelaoruga.

8. CHASIS SUPERIOR
Laestructuradegiroeslabasedelchasissuperior.Esdonde
loscomponentes importantes(motor,bombas,distribuidor,
válvulas,depósitos,etc)sonensamblados.
Contrapeso
Estructura de giro
Estructura del implemento
(A-frame)
Estructura de refuerzo
(E-frame)
Elcontrapesoesensambladoenlaregióntraseraparamayor
equilibrioycapacidaddecarga.

9. COJINETE DE LA MESA DE GIRO
Engranaje del motor de giro
Motor de giro
Estructura de giro
Chasis inferior
Pista exterior
Laestructuradegiroestáacopladaalchasisinferiora
travésdelcojinetedelamesadegiro.Lapistaexteriorestá
fijaalaestructuradegiroylapistainternaestáfijaalchasis
inferior.
Lacoronadelapistainternaestáacopladaalaengranaje
delmotordegiro.Estopermitequelaestructuradegirohaga
girode360º.

10. CONTROL PILOTO DE LOS JOYSTICKS
Distribuidor
Joystick
Válvula piloto
Línea piloto
Lamayoríadelasexcavadorasutilizanuncontrolpiloto
elcualtodalacomunicación entrelosjoysticksyel
distribuidorsehaceatravésdeunalíneahidráulica
suministradaporunabombadeengranajesacopladaala
bombadobleprincipal.
Elcontrolpilotohacelamismafuncióndelsistema
electrohidráulico utilizadoenotrosequiposde
construcción(Minicargadoras,TractoresdeOrugas,etc).
Debidoalgrandesarrollodelsistemadecontrol
pilotodelasExcavadoras(excelentecontrolyprecisión
delosmovimientos)nohaylanecesidaddesustituirlo
por un sistema más costoso del tipo
electrohidráulico.

11. SISTEMA HIDRÁULICO DE UNA EXCAVADORA
Motor
Bombas hidráulicas
Motor de giro
Motor de translación
Distribuidor
Cilindro de
la lanza
Cilindro del brazo
Cilindro del
balde
LapotenciahidráulicadeunaExcavadoraes
transmitidadeacuerdoconelesquemaallado.
Elmotoraccionalasbombashidráulicaslas
cualesgeneranflujodeaceitehidráulico
que, controlado/gestionado por el
distribuidor,ocurrelatransferencia de
aceiteparaloscomponentes deacuerdocon
lasolicituddeljoystickopalancas.Elflujo
hidráulico es responsable por la
extensión/contracción deloscilindrosy
rotacióndelmotorhidráulicodelossistemas
degirootranslación.

12. PATRÓN DE OPERACIÓN
ABRIR BRAZO
CERRAR BRAZO
GIRAR A
LA DERECHA
GIRAR A
LA IZQUIERDA
LANZA ABAJO
LANZA ARRIBA
ABRIR baldeCERRAR balde
Haydiversostiposdepatróndeoperación(ISO,H,BHL,etc).PeroparalasExcavadoraseltipode
patróndeoperaciónmáscomúneselISOcuyosmovimientosdelosimplementosestándeacuerdocon
losmovimientos delosjoystick.
AlgunasExcavadorasdepequeñoportepuedenvenirconválvulasdecambiodepatróndeoperaciónparalos
dostiposmáscomunescomoISOyBHL(BackhoeLoader).
ISO
JOYSTICK IZQUIERDO JOYSTICK DERECHO

13. PRINCIPIO DE L SISTEMA HIDRÁULICO
C1
C3
P1P2
C2
CD
A
B
Presión
Caudal
Curva CP (Caudal/Presión)
Presión más baja
Rotación más baja
Elcaudalypresiónsondosvariableslascuales
sufrencambiosdeintensidaddeacuerdoconla
solicituddeloperador ycondicióndel
materialtrabajado.
AnalizandoelgráficoCurvaCP,cadacurva
representadistintosvaloresderotación,
ademáselcambiodeposiciónenunacurvao
entrelascurvasdemuestracomolasvariables
caudalypresiónvaríansegúnelcambiodel
caudal,presiónyrotacióndelmotor.
C➔D:Paraunmismo valordecaudal
(velocidaddelimplementofija),casoocurrauna
reducción delarotacióndelmotor,la
presiónserámenor (menorfuerzade
desgarre).
A➔B:Paraunamismarotacióndelmotor,
casoocurraunareduccióndelapresióndel
sistema(menorfuerzadedesgarre),elcaudal
serámayor(mayorvelocidaddelimplemento).

14. REDUCCIÓN DE LAS PERDIDAS DE ENERGIA
35%
Perdidas
65%
Energía Útil
Eficiencia de la energía generada por un motor
de combustión interna
45%
Perdidas
55%
Energía Útil
Eficiencia de la energía generada por el
sistema hidráulico
Enunmotordecombustióninternahaydiversaspérdidasde
energíalascualesocurrenatravésdeloscomponentes
adyacentes almotor(bombas,alternador,compresor,etc.)y
principalmenteenformadecalor.
Yaenunsistemahidráulicotambiénocurreperdidasde
energíalascualesocurrenenloscomponentes hidráulicos
(bomba,cilindro,motor,distribuidor,etc.)ytambiénenlos
implementos (lanza,brazo,articulación,etc.).
Cómolareduccióndelasperdidasdeenergíadeunmotorde
combustión internaesalgomuycomplejodehacerdebidoa
losavanzostecnológicospresentesenestesistema,luegoelgran
desafíoparalosIngenierosesreducirlasperdidasde
energíadelsistemahidráulico.
PorlotantounabuenaExcavadoraesaquellaquegarantizauna
mayor energíaútildelsistema hidráulico.Luegolas
tecnologíasusadasenlasExcavadoras NewHollandSerieC
EVObuscanreducirlasperdidasdeenergíayobtenermayor
eficiencia(productividad/consumo decombustible).

15. Módulo2
Nueva Tecnología Sumitomo
Excavadoras Serie C
EVO

16. HISTORIA DEL GRUPO SUMITOMO
Sumitomo HeavyIndustrieshaempezadolaproduccióndeExcavadoras enJapónen1963,y
ahorahaceladistribucióndesusproductosportodoelmundo.ElrangodelasExcavadoras
Sumitomoempiezaen7.090kgyllegahasta80.000kg.EllassonfabricadaseneldistritodeChiba
enJapón.
LatecnologíaSumitomo estápresenteenfabricantescomoLink-Belt(desde1964),JCB(1991-1998),
CASEConstruction(desde1992)ytambiénenExcavadorasdelapropiamarca(desde1964).
ElfundadordelgrupoSumitomofueMasatomoSumitomo(1585-1652).ElgrupoSumitomotiene400
añosdehistoriaactuandoensegmentoscomo:alimentación;productosgeneral;químicoy
electrónico;metalurgia, minería, energía, máquinas, transporte, construcción civil,
comunicación,financiero,etc.
VIDEO

17. EXCAVADORAS CON TECNOLOGÍA SUMITOMO POR TODO EL MUNDO
SUMITOMO
ExcavadorascontecnologíaSUMITOMO sonvendidasportodoelmundoenprácticamentetodoslos
continentes.Sonmásde40paísesteniendocomodestaques:EstadosUnidos,Canadá,China,
Alemania,Corea,Australia,Brasil,Argentina,Chile,Colombia,CostaRica,Ecuador,Guatemala,
Honduras,Panamá,PuertoRico,etc.
PAÍSES DONDE SON VENDIDOS EQUIPOS COM TECNOLOGIASUMITOMO

18. 50 AÑOS DE EXPERIENCIA Y HISTÓRIA EN EXCAVADORA
1963–Sumitomoempezólaproduccióndemáquinasdeconstrucción.
1967–SumitomoempezólaproduccióndeExcavadorasHidráulicasenJapón.

19. Módulo3
Modelos y especificaciones
Excavadoras Serie C
EVO

20. MODELOS Y ESPECIFICACIONES
LosmodelosdeExcavadoras SerieCEVOvaríansegúnelpesooperacional,capacidaddecarga,
capacidaddelbaldeydimensionesdeexcavación.
ElmodeloE505CEVOeslaversión“MASSEXCAVATOR” delmodeloE485C,osea,esunaExcavadora
E485Cconalgunoscambiosdeproyectoquevangarantizarunequipomásreforzadoparaaplicaciones
másseveras,ademásvamostenertambiénmayorescapacidaddecarga,fuerzadedesprendimiento
ycapacidaddelbalde(productividad),peroconunconsumodecombustiblemuysemejante.
Son9modelosproducidosenJapónyvendidosentodoelmercadolatinoamericano.
•E505C EVO
•E485C EVO
•E385C EVO
•E305C EVO
•E265C EVO
•E215C EVO
•E175C EVO
•E145C LC EVO
•E145C BB EVO

21. ESPECIFICACIONESE145C BB EVOE145C LC EVO E175C EVO E215C EVO E265C EVO E305C EVO E385C EVO E485C EVO E505C EVO
Peso operacional 13.750 kg 13.150 kg 17.200 kg 21.400 kg 25.300 kg 30.550 kg 37.445 kg 48.700 kg 49.300 kg
Motor
(Marca/Modelo/Tipo)
Isuzu / GJ-4JJ1X /
4 Cilindros, 3 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / GJ-4JJ1X /
4 Cilindros, 3 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / AI-4JJ1X /
4 Cilindros, 3 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / GI-4HK1X /
4 Cilindros, 5,2 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / GI-4HK1X /
4 Cilindros, 5,2 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / GH-6HK1X /
6 Cilindros, 7,8 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / GH-6HK1XKSS /
6 Cilindros, 7,8 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / GH-6UZ1XKSS /
6 Cilindros, 9,8 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Isuzu / GH-6UZ1XKSS /
6 Cilindros, 9,8 L,
Electrónico, Turbo,
Tier 3
Potencia Neta
96,4 hp [70,9 kW]
@ 2.000 rpm
96,4 hp [70,9 kW]
@ 2.000 rpm
121,3 hp [89,2 kW]
@ 2.200 rpm
159,5 hp [117,3 kW]
@ 1.800 rpm
179,6 hp [132,1 kW]
@ 2.000 rpm
274,6 hp [202 kW]
@ 2.000 rpm
271,9 hp [200 kW]
@ 2.000 rpm
367,1 hp [270 kW]
@ 2.000 rpm
367,1 hp [270 kW]
@ 2.000 rpm
Caudal de las bombas
2 x 129 l/min
(258 l/min)
2 x 129 l/min
(258 l/min)
2 x 142 l/min
(284 l/min)
2 x 211 l/min
(422 l/min)
2 x 234 l/min
(468 l/min)
2 x 243 l/min
(486 l/min)
2 x 300 l/min
(600 l/min)
2 x 400 l/min
(800 l/min)
2 x 400 l/min
(800 l/min)
Presión del sistema
hidráulico (sin / con
Power Boost)
343 bar / 363 bar343 bar / 363 bar343 bar / 363 bar343 bar / 368 bar343 bar / 368 bar343 bar / 373 bar343 bar / 373 bar314 bar / 343 bar314 bar / 343 bar
Fuerza de tracción /
Velocidad de
translación
116 kN / 5,6 y 3,4 km/h117 kN / 5,6 y 3,4 km/h161 kN / 5,2 y 2,7 km/h188 kN / 5,6 y 3,4 km/h201 kN / 5,5 y 3,5 km/h233 kN / 5,7 y 3,3 km/h263 kN / 5,4 y 3,4 km/h339 kN / 5,3 y 3,2 km/h339 kN / 5,3 y 3,2 km/h
Fuerza de desgarre
sin/con Power Boost
(balde / brazo)
90 kN / 62 kN
95 kN / 66 kN
90 kN / 62 kN
95 kN / 66 kN
112 kN / 79 kN
118 kN / 84 kN
142 kN / 103 kN
152 kN / 110 kN
162 kN / 141 kN
174 kN / 151 kN
174,6 kN / 140,2 kN
190,2 kN / 153,0 kN
232 kN / 196 kN
252 kN / 213 kN
257 kN / 243 kN
281 kN / 266 kN
274 kN / 251 kN
300 kN / 274 kN
Torque de giro /
Velocidad de giro
33.000 Nm / 14,1 rpm33.000 Nm / 14,1 rpm45.100 Nm / 11,4 rpm64.000 Nm / 11,5 rpm74.900 Nm / 11,0 rpm92.100 Nm / 11,0 rpm112.000 Nm / 10,0 rpm150.000 Nm / 9,0 rpm150.000 Nm / 9,0 rpm
Profundidad y altura
máxima de excavación
5.540 mm / 8.770 mm 5.540 mm / 8.770 mm 6.060 mm / 9.240 mm 6.650 mm / 9.610 mm 6.400 mm / 9.560 mm 6.570 mm / 9.930 mm 6.730 mm / 10.320 mm 6.890 mm / 10.820 mm 6.600 mm / 10.560 mm
Mínimo radio de giro
frontal / radio de giro
trasero
2.340 mm / 2.130 mm2.340 mm / 2.130 mm3.050 mm / 2.450 mm3.600 mm / 2.750 mm3.980 mm / 2.950 mm4.000 mm / 3.160 mm4.630 mm / 3.550 mm5.140 mm / 3.730 mm4.800 mm / 3.730 mm
Anchura del brazo 2,5 m 2,5 m 2,6 m 2,94 m 2,5 m 2,65 m 2,63 m 2,53 m 2,53 m
Capacidad del balde 0,5 m³ (GP) 0,64 m³ (GP) 0,98 m³ (GP) 1,2 m³ (GP) 1,3 m³ (HD) 1,46 m³ (GP) 2,0 m³ (HD) 2,4 m³ (HD) 3,2 m³ (HD)
Anchura de la zapata 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm 600 mm

22. Módulo4
Motor
Excavadoras Serie C
EVO

23. NOVO MOTOR ISUZU SPACE5+
ElnuevomotorconsistemaSPACE5+hasidodesarrolladoparaofrecerlamásaltatecnologíalacuál
garantizabeneficiosimportantescomo:durabilidad,economía,bajaemisión,bajoruidoyrobustez.
Motor OHC de 16 válvulas con
turbocompresor y intercooler
Sistema de inyección de combustible
del tipo Common Rail (electrónico)
Motores Tier 3 con sistema EGR para
reducción de los gases de escape
Elairecalientedelaadmisiónesenfriadoa
travésdelintercooleraumentandolaeficiencia
decombustión.
Common Rail
Central
Electrónica
Señal de
apertura o cierre de
los inyectores
Depósito de
combustible
Bomba de
alta presión
Tiempodeinyecciónycuantidadde
combustiblesoncontroladosparaaumentarla
eficienciadecombustiónereducirlas
emisiones.
Pistón
Admisión
Escape
Válvula electrónica
de control del EGR
Sistema de
enfriamiento del EGR
ElEGR(ExaustGasRecirculation)esun
sistemaderecirculacióndelosgasesde
escapeparalaadmisiónelcuáldisminuyela
emisióndelNox(óxidodenitrógeno)

24. TURBOCOMPRESOR CON VÁLVULA WASTEGATE
ElturbocompresordetodoslosmotoresIsuzuposeenahoralaválvuladeprotecciónWastegate.Esta
válvulasequedaenlaenlazonacaliente(gasesdeescape)delturbocompressorytienecomofunciónel
controldelapresióninternadelaturbinayconsecuentecontroldelarotacióndelcompresor.
Esaprotecciónevitaproblemascomoeloverspeed(rotaciónexcesivadelrotordelturbo)queprovocael
desgasteprematurodelturbocompresor ytambiénlainyecciónexcesivadeairequepuederesultar
enunamisturapobre(bajapotenciaytorque).
TURBOCOMPRESOR CON WASTEGATE
Escape Admisión
de aire
Para el
intercooler
VÁLVULA WASTEGATE
Válvula
Wastegate
De la cámara
de combustión
CompresorTurbina
TURBOCOMPRESOR

25. SISTEMA ROBUSTO DE FILTRAJE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
LasnuevasexcavadorasNewHollandSerieCcontecnologíaSumitomoyavienenconunsistemarobusto
defiltrajedecombustible.Estesistemaescompuestopordospre-filtroconmallade5,5μm(con
sensordehumedad ysistemadedrenajedeagua)másunfiltroprincipalcondoscapasdemalla
de2μm.
Inyectores
Common Rail
Bomba de
alta presión
Depósito de
combustible
Filtros primarios Filtro secundario
Bomba de transferencia
Radiadores de
combustible
Pre-filtro 1Pre-filtro 2
Filtro
principal
Válvula de
corte de
combustible
Pre-filtro
5,5 μm
Pre-filtro
5,5 μm
Filtro Principal
2μm Dual
Del depósito
de combustible
Para la bomba
de alta presión
FILTRO PRINCIPAL COM DOS CAPAS DE MALHAS
Primera malla
de 2 μm
Segunda malla
de 2 μm
Filtro DUAL con mallas de 2 μm

26. SISTEMA ROBUSTO DE FILTRAJE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Líneadecombustiblereforzadacontresfiltros,sensordehumedad ysistemadedrenajedeagua,
ademáshayunaválvuladeaperturaocierredelalíneaparaevitarlaperdidadecombustibley
entradadeaireduranteelmantenimiento.
Filtro secundario (Filtro principal)
Tipo de malla: 2 μm
Intervalo de mantenimiento: 500 hrs
Filtros Primarios (Pre-filtro)
Tipo de malla: 5,5μm
Intervalo de mantenimiento: 250 hrs
Válvula de apertura e cierre

27. SISTEMA ROBUSTO DE ADMISIÓN DE AIRE
TodoslosmodelosdeexcavadorasNewHollandahoraposeelaopcióndetenerunpre-filtrociclónicoel
cualesmuyútilprincipalmenteencondicionesdondehaymuchopolvoenelaire.Luego,elsistema
internoconhéliceseencargadeexpulsartodaslaspartículasgrandesparafueraaumentando lavidaútil
delfiltrodeaire.
Radiador
Motor
Radiador
Aceite Hidr.
Intercooler
Pre-filtro
Ciclónico
Filtro de Aire
Turbocompresor
SilenciadorSistema EGR
Motor
Filtro de aire
Pre-filtro Ciclónico
Filtro interno
Filtro externo
Pre-filtro
Ciclónico

28. PROTECCIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
ElsistemadeadmisióndeairedelasexcavadorasNewHollandesequipadoconunsensorderestricción
delfiltrodeaire.Esesistemaelectrónicoseencargadeadvertireloperador,atravésdelpanelde
instrumento,encasoderestriccióndelfiltrodeaire.Elcambiocorrectodelfiltrodeaireirágarantizarla
máximapotenciaytorquedisponibleporelmotor.
Sensor de
restricción del
filtro de aire
Sensor de
restricción del
filtro de aire
MOTORES DE 4 CILINDROS
Sensor de
restricción del
filtro de aire
Sensor de
restricción del
filtro de aire
MOTORES DE 6 CILINDROS

29. BOMBA DE LLENADO
Bombadellenadoestándarutilizadaparahacerelllenadodeldepósitodecombustibledemanerafácily
automática.Labombasequedaubicadaenlacajametálicaparafácilacceso.
Cuandoeldepósitoestállenolabombadellenadoseapagaautomáticamente .Luegoesposiblehacerelllenado
dedosmaneras:manualyautomática.

30. Módulo5
Sistema hidráulico y tecnologías
de ahorro de combustible
Excavadoras Serie C
EVO

31. Motor GBIII
•AES
•BES
•Auto Idle/IdleStop
Bombas Hidráulicas
•Control de reducción de la
transición de bomba
Distribuidor
•Control de recorrido del
carrete (SSC)
SISTEMA HIDRÁULICO INTELIGENTE SUMITOMO (SIHS+)
Unabuenaexcavadoraesaquellaquepresentamayoreficienciaenergéticadelsistemahidráulico.Las
excavadorasNewHollandposeendiversastecnologíaquegarantizanmayordesempeño ymenor
consumodecombustible.
SISTEMA ELECTRÓNICO
Balde
Grande diámetro de
tubos/mangueras
Brazo
Diámetromayordetubosy
mangueras
Giro
Reduccióndelflujode
aceitedelsistemadegiro
Translación
Controldeasistenciade
translaciónenpendientes

32. CONTROL DE REDUCCIÓN DE TRANSICIÓN DE LA BOMBA
Elobjetivoesdetectarinmediatamenteunacargaabruptaenlasbombasprincipalesyenconsecuenciaevita
quehagagrandecaídadelarotacióndelmotor.Todoestosolamenteesposibledebidoaunsistema
automáticodereduccióndelcaudalqueresultaenmenorcargaenelmotor.
Esto es muy beneficioso para la economía de combustible, ya
que la recuperación de rpm es la condición más crítica y genera
mayor consumo de combustible.

33. CONTROL DE RECORRIDO DEL CARRETE (SSC)
Eldistribuidorhidráulicoposeecarretesdecontrolvariabledeapertura.Estavariacióndeaperturaevita
elaumentodepresiónenlabombaloquepermiteuntiempodeciclomenorconahorrodecombustible.
SIN EL CONTROL DE RECORRIDO DEL CARRETE
CON EL CONTROL DE RECORRIDO DEL CARRETE
Durantelanivelaciónnohayaumento
depresiónenlabombadebidoalbajo
esfuerzodeexcavación.Luegoel
carretesequedaconunapequeña
apertura.
Alcambiarparalaexcavaciónocurre
elaumentodepresiónenlabomba
debidoalaumentodeflujoconuna
pequeñaaperturadelcarrete.Mayor
consumodecombustibleytiempo
deciclomaslargo.
Durantelanivelaciónnohayaumento
depresiónenlabombadebidoalbajo
esfuerzodeexcavación.Luegoel
carretesequedaconunapequeña
apertura.
Debidoalaumentodelaaperturadel
carreteelflujodeaceiteaumenta.
Luegonohayaumentodepresiónen
labomba,ademásevitaelconsumo
adicionaldecombustible.
Esosoloesposiblepueselcomputador
reconoceeltipodeoperación
(nivelaciónoexcavación)yhaceel
controldelapresiónpilotoparalos
movimientosdelbrazo,lanzay
balde.

34. AES (AUTO ENERGY SAVE)
CAÍDA DE
RPM
ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
SP H A
50 SÍ SÍ SÍ
Larotacióndelmotoresreducidaduranteeltrabajosincargaoenaplicacionesligeras,además
cuandolaexcavadorasequedaenralentí(palancasyjoysticksenneutral).
Estafunciónesactivadaentodoslosmodosdetrabajo(SP,HyA).
Durante aplicaciones ligeras
Todos los mandos en neutral

35. BES (BOOM DOWN ENERGY SAVE)
Larotacióndelmotoresreducidacuandolalanzaesbajada,duranteelgiro,sincarga.
EstafunciónesactivadasolamenteenlosmodosdetrabajoHyA.
Funciónmuyimportanteparaelahorrodelconsumodecombustible.
CAÍDA DE
RPM
ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
SP H A
100 NO SÍ SÍ

36. FUNCIÓN AUTO IDLE / IDLE STOP
ICONO MODO
Auto Idle
Auto Idle + Idle Stop
Idle Stop
Auto Idle Idle Stop
Silaexcavadoraquedarsepor5segundosenralentí
(ningúnmovimientodelosjoysticksypalancas),
automáticamentelarotacióndelmotorvaacaerparala
mínimaposible.
Silaexcavadoraquedarsepor3minutosenralentí(ningún
movimientodelosjoystickypalancas),automáticamenteel
motoresapagado.
TodaslasexcavadorasNewHollandposeenlasfuncionesAutoIdleyIdleStop.Esasdosfuncionespueden
funcionardemaneraindividualoenconjunto.Lagranventajaparaesasfuncioneseslareduccióndel
consumo decombustibleyevitareldesgasteprematurodelmotorcuandoelequipoquedaseen
ralentí.

37. POWER SAVE
Sistemaresponsableporreducirlapresiónenesperadelabomba(equipoenralentí)paragarantizar
mayorahorrodecombustible.Lapresióndesalidadebombacambióde3MPapara1MPadelas
excavadorasanterioresparalasnuevas.
Bomba de pistón Bomba de pistónBomba de
engranaje
Durante la operación
Válvula
selectora
Durante la operación
VERSIÓN ANTERIOR DE EXCAVADORAS ÚLTIMA VERSIÓN DE EXCAVADORAS

38. REDUCCIÓN DEL FLUJO DE ACEITE DEL SISTEMA DE GIRO (SWING RELIEF CUT-OFF)
Motor de giro Motor de giro
Válvula de alivioVálvula de alivio
Depósito Depósito
Unagrancuantidadde
aceitehidráulicoes
desaprovechada
Máximadescargade
aceitehidráulico
Unapequeñacuantidad
deaceitehidráulicoes
desaprovechada
Descargamínimade
aceitehidráulico
VERSIÓN ANTERIOR DE EXCAVADORAS ÚLTIMA VERSIÓN DE EXCAVADORAS
Durantelafaseinicialdelmovimientodegiro,elmotordegiroempiezaamoversemuydespacioyse
descargamuchoaceiteaaltapresióneneldepósito(pérdidadeenergía=mayorconsumodecombustible).
LasexcavadorasNewHollandposeenunsistemaquedetectaestafasecríticaytrabajaparareducirlacantidad
deaceitequesedescargaygarantizarlamismacantidaddeaceiteenelmotordegiro.
Bomba hidráulica Bomba hidráulica

39. DIÁMETRO MAYOR DE TUBOS Y MANGUERAS
Mayoresdiámetrosdetubosymanguerassonimportantesparareducirlaperdidadepresiónenlaslíneas
hidráulicasyaumentarlavelocidaddelosmovimientos debrazoybalde.
Línea de apertura del
brazo (una clase arriba)
Línea de cierre del
brazo (una clase
arriba)
EXCAVADORA DE 13 TONS EXCAVADORAS DE 21 Y 25 TONS EXCAVADORA DE 35 TONS
Línea de apertura del brazo
(una clase arriba)
Línea de apertura del balde
(una clase arriba)
Línea de cierre del balde
(una clase arriba)
Línea de apertura del brazo
(una clase arriba)

40. SISTEMA HIDRÁULICO INTELIGENTE SUMITOMO (SIHS+)
SigueabajolasprincipalestecnologíasdelaexcavadoraNewHollandfuncionandoduranteelciclodetrabajo.
Control de potencia
de la bomba
Control del flujo de
salida de la bomba
Control de recorrido
del carrete
Control de la
rotación del motor
Otras
contribuciones
Control de reducción
de transición de bomba
SSC
AES BES
Reducción del flujo de
aceite del giro
Optimización del motor y bomba con reducción de las pierdas de presión en los circuitos
Empezando a operar Excavando Girando con lanza desciendoGirando con lanza subiendo Descargando
AES
Control de reducción
de transición de bomba
Control de reducción
de transición de bomba
Control de reducción
de transición de bomba
Control de reducción
de transición de bomba
SSC–Controlderecorridodelcarrete
AES–AutoEnergySave
BES–BoomDownEnergySave

41. Módulo6
Implementos y opcionales
Excavadoras Serie C
EVO

42. IMPLEMENTOS FRONTAL HEAVY DUTY (HD)
Haytrestiposdeimplementos frontales(brazoylanza),siendoestándar,Semi-HDyHD.Perotodas
lasversionesdeexcavadorasNewHollandvendidasenelmercadoLATAMseránconfiguradasconbrazo
ylanzaHD,osea,poseenunespesormayordelaschapasyrefuerzosloscualesgarantizanunamayor
resistenciaydurabilidadmismoenaplicacionesseverascomocanterayminería.
Losmodelosmayores(E485CEVOyE505CEVO)generalmenteutilizadosenaplicacionesmásseveras
solotienelaversióndeimplemento frontalHDlacualestarápresenteenesesmodelosparaelmercado
LATAM.
LANZA
BRAZO

43. IMPLEMENTO FRONTAL HD (E145C y E215C)
+20%+33%
+40%
+40%
+14%
+40%
E145C EVO E215C EVO
+36%+33%
+33%
+58%
+33%
+20%
+20%
+14%
Chapa adicional
de refuerzo
Barras de
desgaste
Barras de
desgaste

44. IMPLEMENTO FRONTAL HD (E265C y E305C)
E265C EVO E305C EVO
+19%+20%
+36%
+17%
+33%
+17%
Barras de
desgaste
+36%
+14%
+14%
Chapa adicional
de refuerzo
+17%
+17%+17%+36%+58%
+19%
+57%
Barras de
desgaste
+19%
+19%
+19%
+19%

45. IMPLEMENTO FRONTAL HD (E385C)
+19%
+19%
+19%
+19%
+17%
+33%
SISTEMA MAS REFORZADO
SISTEMA MAS REFORZADO

46. NUEVA TECNOLOGÍA DE EXCAVACIÓN
ElSmartfitesunanuevatecnologíadedientesdeexcavaciónlacualestápresenteenlasexcavadorasNew
HollandSerieCEVO.LatecnologíafuepatentadaparaserutilizadaenlosequiposCNHIndustrial.Los
principalesdiferencialesdeesanuevatecnologíason:
✓Mayordisponibilidad:Cambiodelosdientesmásfácilyrápido.
✓Resistencia:Eltratamientotérmicogarantizaladurezainternayenlasuperficieentre477HBy
555HB.
✓Pernoreutilizable:Elpernopuedeserreutilizado,enelmínimo,4vidasdeldiente.
✓Mejordesempeño:Dientescongeometríaautoafiladomanteniéndoseafiladoygarantizandouna
buenapenetracióndurantesuvidaútil.
✓Seguridadycomodidad:Sistemaproyectadoparaevitarlautilizacióndemartilloenlainstalación
yextracción.
✓Versatilidad:Diversostiposdistintosdedientesdeacuerdoconeltipodematerialy/oaplicación.
VIDEO

47. CAMBIO DE LOS DIENTES
LosdientesSmartfitutilizanunatecnologíaquegarantizaunafácilextracciónloquepermitehacerel
giroy/ocambiodeposicióndelosdientes.
PROCEDIMIENTO DE GIRO Y CAMBIO DE POSICIÓN
1.Base (ya fijada en el balde)
2.Diente
3.Perno
4.Llave de tubo
Ponga el diente (2) en la base (1)
garantizando que los agujeros del
diente y base se quedan alineados.
Ponga el perno con la mano sin
la necesidad de martillo u otra
herramienta
Utilice una llave de tubo (4) y
gire el perno (3) en el sentido
horario hasta 90º
PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL DIENTE

48. DIFERENCIA ENTRE E145C BB Y E145C LC
LasdiferenciasentrelaE145CLCEVOyE145CBBEVOson:
E145C BB EVO E145C LC EVO
Modelo Tren de Rodaje Implemento Frontal Balde
E145C BB EVOChasis corto (1 rodillo superior) Hoja 0,5 m
3
E145C LC EVOChasis longo (2 rodillos superiores)No posee 0,64m
3

49. BRAZO Y LANZA
Sigueabajolasopcionesdebrazoylanzadeacuerdoconsulargo,tipoymodelodelequipo.
TIPOS DE BRAZOS Y LANZASE145C EVOE175C EVOE215C EVOE265C EVOE305C EVOE385C EVOE485C EVOE505C EVO
BRAZOS DE PENETRACIÓN
2.11m STD2.62m STD2.40m HD2.50m HD2.65m HD2.21m HD2.53m HD2.53m HD
2.11m HD2.62m HD2.94m HD3.00m HD3.18m HD2.63m HD3.38m HD
2.50m STD3.05m STD 3.52m HD3.66m HD3.25m HD
2.50m HD3.05m HD 4.04m STD
3.01m STD
3.01m HD
LANZA
4.63m STD5.15m STD5.70m HD5.85m HD6.15m HD6.45m HD6.98m HD6.55m HD
4.63m HD5.15m HD
LANZA
BRAZO
Estándar
Opcional

50. ORUGAS Y PROTECCIÓN DE RODILLOS
Elanchodelaorugadependedeltipodeterreno.Suelosmásblandosdondelaflotaciónes
importanteseutilizaorugaszapatasmásanchas,suelosmásdurosodondehaymucharoca
recomendaseorugasconzapatasmásestrechas.
TIPOS DE ORUGAS Y PROTECCIÓN DE RODILLOS E145C EVOE175C EVOE215C EVOE265C EVOE305C EVOE385C EVOE485C EVOE505C EVO
ANCHO DE LAS ORUGAS
600 mm ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
700 mm ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
800 mm ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
PROTECCIÓN DE LOS RODILLOS INFERIORES
SIN PROTECCIÓN ◎
SIMPLE ○ ◎ ◎ ○ ○
DOBLE ◎ ◎ ○
TRIPLE ○ ○ ◎ ◎
TOTAL ○ ○ ◎
◎-Estándar / ○-Opcional
Yaeltipodeproteccióndelosrodillosinferioresdependedeltipodesuelodondesedesplaza.Cuanto
másrocaomaterialduroenelsuelomásrodillosprotegidossonnecesarios.
SIN PROTECCIÓN PROTECCIÓN SIMPLE PROTECCIÓN DOBLE PROTECCIÓN TRIPLE PROTECCIÓN TOTAL
TIPOS DE PROTECCIÓN DE LOS RODILLOS INFERIORES

51. PROTECIÓN ROPS, FOPS Y REJILLA FRONTAL
Lostiposmáscomunesdeproteccionesdecabinaparaaplicacionesespecialessiencuentranabajo.Esas
proteccionespuedenserestándar,opcionalomismonoexistirenalgunosmodelosdeexcavadoras.
PROTECCIÓN DE LA CABINA E145C EVOE175C EVOE215C EVOE265C EVOE305C EVOE385C EVOE485C EVOE505C EVO
REJILLA DE PROTECCIÓN FRONTAL
SIN PROTECCIÓN ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
OPG NIVEL 1
OPG NIVEL 2 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
REJILLA DE PROTECCIÓN SUPERIOR (FOPS)
FOPS NIVEL 1 ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
FOPS NIVEL 2 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (ROPS) ROPS ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
◎-Estándar / ○-Opcional
Protección Frontal OPG Nivel 1:
Rejillafrontalmásestrechacon
aperturafrontal.
Recomendada paraaplicaciones
deconstrucciónparaprotección
contraroca.
Protección Frontal OPG Nivel 2:
Rejillafrontalmásreforzadasin
aperturafrontal.
Recomendada paraaplicaciones
forestalesparaproteccióncontra
árbolyroca.
Protección Superior FOPS
Nivel 1 / Nivel 2:
LaprotecciónFOPSNivel1seriala
cabinasinningunarejillaarriba.
LaprotecciónFOPSNivel2esunarejilla
arribadelacabinaparaprotección
contralacaídadematerialeneltecho.
Protección ROPS
Esunaestructurareforzadaquesoporta
elpesodelequipoencasodevuelco.

52. LÍNEA AUXILIAR
LalíneaauxiliaresunopcionalquepuedeequipartodoslosmodelosdeexcavadorasNewHolland.Sin
embargohayalgunostiposdiferentesdeconfiguraciónlascualesseencuentranabajodeacuerdoconel
modelodeexcavadora.
TIPOS OPCIÓN CÓDIGOE145C EVOE175C EVOE215C EVOE265C EVOE305C EVOE385C EVOE485C EVOE505C EVO
Linea Auxiliar Hidráulica
Sin Linea Auxiliar N ◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Acción Simple (Pedal) AH ○ ◎ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Multifunción (Pedal) MP ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Multifunción (Botón Proporcional) MP(P) ○ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎
Multifunción + Ajuste de Presión en panel (Pedal)EPC ○ ○ ○ ○
Multifunción + Ajuste de Presión en panel (Botón Proporcional)EPC(P) ○ ○ ○ ○
LineaSecundaria Bajo Flujo (Botón Proporcional) LF(P) ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
◎-Estándar / ○-Opcional
CODE
OIL FLOW DIRECTION CAUDAL ACTIVACIÓN
Ajuste de presión
en el panel
SIMPLE
(una dirección)
DOBLE
(dos direcciones)
MULTI
(una o dos direciones)
ALTO BAJO PEDAL
CONTROL PROPORCIONAL
(palanca en joystick con
corredizo proporcional)
AH Χ Χ Χ
MP Χ Χ Χ
MP(P) Χ Χ Χ
EPC Χ Χ Χ Χ
EPC(P) Χ Χ Χ Χ
LF(P) Χ Χ Χ

53. TIPOS DE BALDES
LosbaldesestándarqueequipanlasexcavadorasNewHollandSerieCpuedenservistosenlatabla
abajo.Veahaciaabajoqueparalasexcavadoras másgrandeslosbaldessonreforzadosdeltipoHD
(HeavyDuty).
TIPOS DE BALDES
E145C EVO
BB
E145C EVO
LC
E175C EVOE215C EVOE265C EVOE305C EVOE385C EVOE485C EVOE505C EVO
BALDE PARA APLICACIÓN GENERAL
(GP)
0,5 m³ ◎
0,64 m³ ◎
0,98 m³ ◎
1,20 m³ ◎
1,30 m³ ◎
1,46 m³ ◎
BALDE HEAVY DUTY
(HD)
2,00 m³ ◎
2,40 m³ ◎
3,20 m³ ◎
◎-Estándar

54. Módulo7
Cabina y funciones especiales
Excavadoras Serie C
EVO

55. PROTECCIÓN ROPS
TodasexcavadorasNewHollandposeencabinaconunaestructuramásrobustaparaproteccióndel
operadorencasodevuelcodelequipo.Puntosdeunión,panelesybastidorreforzadosvana
garantizarlaseguridadytranquilidaddeloperador.TodasposeenlacertificaciónROPS(RollOver
ProtectiveStructure).
Puntos de unión más fuertes:
material adicional añadido
Puntos de unión más fuertes:
material adicional añadido
Panel trasero más fuerte:
Chapas más delgadas
Bastidor más resistente:
Posee tubos de acero con
formas irregulares

56. CABINA ROPS (ROLL OVER PROTECTIVE STRUCTURE)
LaboratoriodetestROPS:Análisiscomputacionalyenbancodepruebassonhechosparasimularlapeor
condición(cargaactuadoenladirecciónlateral,longitudinalyvertical).
Laestructuradelacabinaposeenormalizacióninternacionaldeseguridad(ISO12117-2)conun
aumentomínimodepesoypuntociego.
E215C, E265C y E305C:
La cabina soporta hasta 32 ton de carga
E145C y E175C:
La cabina soporta hasta 32 ton de carga
Misma cabina
E485C, E505C:
La cabina soporta hasta 53 ton de carga
E385C:
La cabina soporta hasta 40 ton de carga

57. MAYOR ESPACIO INTERNO Y GRAN VISIBILIDAD
LasnuevasexcavadorasNewHollandserieCEVOposeenunacabinaconamplioespaciointernoy
excelentevisibilidadfrontalylateralgraciaslascolumnasdelgadasdelaestructuraROPS.
DIMENSIONES E215C EVOPC200-8ZX200-3320DSK200-8
Espacio para los pies -mm
(Del vidrio inferior hasta el asiento)
A760 735 695 670 755
Espacio inferior del operador -mm
(Del vidrio inferior hasta el respaldo)
B1.2901.2851.1751.2601.170
Espacio superior del operador -mm
(Del vidrio superior hasta el respaldo)
C1.2851.2301.2101.2301.155
Poseetodavíalasmayoresdimensionesinternas,adelantedelasiento,ensucategoría.
A
B
C
VIDEO

58. SISTEMAS DE AMORTIGUACIÓN DE LA CABINA
Haydossistemasdeamortiguacióndevibraciónyruidoenlacabina.Elprimersistemautilizadoenel
modeloE145Cescompuesto degomaeaceitedesilicona.Elotrosistemamásavanzadollamado
amortiguador CSM(CabSuspensionMount)esutilizadoenlosotrosmodelos,sinembargoposeegoma,
aceitedesiliconayresorteelcualtrabajaparareducirlavibración,ademásaumentaelconforty
absorcióndeimpacto.
Sistema de amortiguación de la cabina:
•E145C: Sistema con fluido
•E175C y arriba: Amortiguador CSM Aceite de silicona
Aceite de silicona
Resorte
Goma
Goma
SISTEMA CON FLUIDO AMORTIGUADOR CSM

59. CONFORT Y VERSATILIDAD
Lacabinaposeediversosportaobjetos,ademáshayuncompartimento (calienteyfrío)dondees
posibleconservaralimentosybebidas.
Portarevistas
Portavaso
Portaobjetos
Compartimento
caliente y frío
Caja de fusiles y
componentes
eléctricos
Cuentatambiénconalfombraextraíbleparaunafácillimpieza.
Alfombra fácilmente extraíble

60. PANEL DE CONTROL
LasexcavadorasNewHollandSerieCEVOestánequipadasconelnuevopanelencolorconpantallade
7”.Esepaneldemuestra demanera fácilyamigable lasprincipalesinformaciones de
funcionamiento comotemperaturadelfluidodelmotor,cuantidaddecombustibleeneldeposito,
temperaturadelaceitehidráulico,horómetroyconsumopromediodecombustible.
Ademásesposibletenerlaimagenencolordelas
cámarastraseraylateralbastandosolamenteapretar
unbotón.Esposibleaccederyactivartodaslas
funcionesdelpanelatravésdelosbotonesabajode
lapantalla.
Esepanelcuentatambién coneldiagnóstico
completodefallayajustesavanzadosloscualesse
quedanocultos,perolosmismospuedenseraccedidos
porunprofesionalcapacitado.

61. FUNCIONES DEL PANEL
Todoelcontroldelpanelsehaceatravésdelosbotonesabajodelapantalla.Parahacerajustesmás
avanzadosbastautilizarelbotón“Menú”combinado conlasflechasdedirecciónquesequedanenlos
cuatrobotonescentrales.
Limpiaparabrisas
Menú
Prender / Apagar cámara
Horómetro / Tipo de cámara
Faros de trabajo
Auto Idle / Stop Idle
Velocidad de desplazamiento
Consumo de combustible
Tipo de implemento
Lavaparabrisas
VIDEO

62. INDICADORES DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
HayenelpanelunindicadorgráficollamadoECOcuyalafunciónesadvertireloperadoracercadel
ahorrodecombustibledurantelaoperación.Cuantomayorelnúmerodebarrasverdesmayorseráel
ahorrodecombustible.
CONSUMO PROMEDIO DE
COMBUSTIBLE
CUANTIDAD DE
COMBUSTIBLE UTILIZADO
INDICADOR ECO
Alto ahorro
de combustible
Bajo ahorro
de combustible
Esposibleaccederenelcantosuperiorderechoinformacionescomoelconsumo decombustibleyla
cuantidaddecombustibleutilizado.Paracambiarentreesasdosinformacionesbastautilizarelbotón
dedicado.

63. INDICADOR ECO
ElindicadorECOesmuyimportantecuandosedeseatrabajarperogarantizandounmejorahorrode
combustible.Cuantomásbarrasverdeaparecenenlapantalladelpanelmayorseráelahorrode
combustible.Miraabajoquelacuantidadmáximadebarrastienerelaciónconelmododetrabajo
utilizado.
Mayor ahorro de combustible

64. FUNCIÓN POWER BOOST
Lafuerzadedesprendimiento delbrazoebaldeaumentaautomáticamente ,conrápidarepuesta,de
acuerdoconlacondicióndetrabajosinlanecesidaddeutilizarunbotóndurantelaoperaciónen
aplicacionespesadasyseveras.
EltiempodeactuacióndelPowerBoostesde8segundos.Duranteelfuncionamientounaluzde
advertenciaverdesequedaparpadeando loqueindicaqueelPowerBoostestáactuando.

65. MODOS DE TRABAJO
Elinterruptorutilizadoparaelegirelmododetrabajotambiénesutilizadoparaelegirlarotacióndel
motor.LosmodosSPyHposeenunarotaciónfija,sinembargoelmodoAposee13gradosde
rotaciónlacualpuedeserreducidahastalarotaciónmínima(LOWIDLE).
SP: RPM FIJO
H: RPM FIJO
A:
13 GRADOS
E215C EVO
MODOS DE TRABAJO FUNCIÓN
SP H A AUTO IDLELOW IDLE
MOTOR
RPM 1.800 1.700 1.6001.599 -1.3011.300 -1.2001.199 -1.0001.200 1.000
GRADOS 1 2 3 4 -8 9 -12 13 -15 - 15
POWER BOOST -
Automático
(8 segundos)
Automático
(8 segundos)
Siempre - -
MODOSP(SpeedPriorityMode):
Utilizadoenaplicacionesdondelavelocidadyproductividad
sonimportantes.Lavelocidaddegirodespuésdedescargar
elmaterialesmásgrande.
MODOH(HeavyMode):
Utilizadoenaplicacióndeexcavacióncuyalaprioridadesla
fuerzadeexcavaciónperoconmenorconsumodecombustible.
MODOA(AdjustmentMode):
Utilizadoenaplicacióngeneral,deacabadoyelevacióno
manipulación deobjetos.EnesemodoelPowerBoost
estásiempreactivado.
VIDEO

66. POWER BOOST EN LOS MODOS DE TRABAJO
ComolafunciónPowerBoostposeeactuaciónautomática,sufuncionamiento puedecambiardeacuerdo
coneltipodemododetrabajoutilizado.Luegoveaabajolasdiferenciasdefuncionamientodelafunción
PowerBoostdeacuerdoconeltipodemododetrabajo.
MODOSPyH:
•Luzdeadvertenciaverdeparpadeandoenel
panel
•Lafunciónesactivadaautomáticamente de
acuerdoconlacargahidráulica(presióndelas
bombasP1oP2>=32,8MPa)
•8segundosdefuncionamiento
•Elaumento defuerzaocurresóloenlos
movimientos delbrazoycucharón
•Parareactivarlafuncióneljoystickdebevolver
paralaposiciónneutral
MODOA:
•Nohayluzdeadvertenciaverdeenelpanel
•Lapresióndelsistemasemantienearribadel
normalentodomomento parasiempretener
mayorfuerza
•Lafunciónestásiempreactivadadesdeel
principiodelmovimientohastalacargamáxima
soportada
•Mododetrabajorecomendadoprincipalmentepara
laelevaciónymanipulacióndeobjetos

67. CONTROL DE ASISTENCIA DE TRANSLACIÓN EN PENDIENTES
Duranteeldesplazamientodelequipo,cuandounapendienteesdetectada,automáticamente labomba
hidráulicaescontroladaparalamáximapotenciahidráulica,osea,esutilizadoelmáximodepresióny
caudalbuscandotenermayordesempeño cuandodesplazandoenpendiente.
Q (Caudal)
P (Presión)
Alto
Bomba hidráulica
Controlador A
Sensor de mando del control piloto

68. AIRE ACONDICIONADO
Sistemadeaireacondicionadoautomáticodigitalcon8difusoresdeaireparaenfriarocalentarel
interiordelacabinademanerarápidaeeficiente.Elsensordeintensidadsolaresmuyimportantepara
mantenerlatemperaturayconfortinternodeacuerdoconlosajusteshechosenlapantalladigital.
8 difusores de aire
Sensor de intensidad solar

69. CONSOLAS LATERALES
Lasconsolaslateralessonabatibleseposeentodoslosbotonesydispositivosdefuncionamiento,
seguridadyconfort.Labocinaposeedosmodos(alta/baja),ademáshayelcontroldelsonidoexternode
laalarmadedesplazamiento (apagado,continuoybreve).
CONSOLA IZQUIERDA CONSOLA DERECHA
Apagar el motor en caso de
falla de la llave de arranque
Aire acondicionado
Apertura y cierre de la palanca
de seguridad
Inclinación de la consola
Modos de trabajo
Inclinación de la consola
Llave de arranque
Volumen de la bocina
Alarma de
desplazamiento
Radio AM/FM
Toma de 12V

70. JOYSTICK
Losjoysticksizquierdoyderechoposeencuatrofuncionesquepuedenseractivadasatravésde
botonesubicadosenlaspartessuperioryfrontaldelapalanca.Además,hayotrosdostiposdiferentes
dejoystickconmásbotonesdeaccionamiento simples/proporcional paraexcavadoras conlínea
auxiliarhidráulica.
JOYSTICK OPCIONAL
IZQUIERDO/DERECHO
JOYSTICK OPC PROPO
IZQUIERDO/DERECHO
TIPOS DE JOYSTICK PARA LÍNEAS HIDRÁULICAS AUXILIARES
Auto Idle (un toque)
Limpiaparabrisas (un toque)
Bocina
Silencio del radio (mute)
Línea auxiliar
Bocina / Auto Idle (un toque)
Silencio del radio /
Limpiaparabrisas
Control proporcional línea auxiliar
Línea auxiliar
Bocina / Auto Idle (un toque)
Silencio del radio /
Limpiaparabrisas
JOYSTICK IZQUIERDO
JOYSTICK DERECHO

71. CÁMARAS TRASERA Y LATERAL
TodoslosmodelosdeexcavadorasNewHollandposeencámaratraseraestándaryencasodenecesidades
posibleañadirunacámaralateral.Haydosbotonesenelpaneldondeesposibleprenderoapagarlas
cámarasytambiénhacercambiosdevisibilidadcuandohaydoscámaras.
IMAGEN TRASERA
IMAGEN TRASERA Y LATERAL
CONTROLES DE LAS CÁMARAS
TRASERA Y LATERAL
Activa/Desactiva la cámara
Modo de cámara
(trasera/lateral)
CÁMARA TRASERA
CÁMARA LATERAL

72. COMPARTIMIENTOS ESPECIALES
Enlaregióntraseradelasientodeloperadorhaytrescompartimientos,siendodoscontapas,dondese
puedeaccederconfacilidadpuntosdemantenimiento ycomodidad.Alaizquierdahayun
compartimiento refrigeradoparaalimentoybebidas,alcentrouncompartimiento paraobjetos
mayoresyladerechauncompartimiento decomponentes eléctricosparadiagnósticoyreparodel
equipo.
Compartimiento refrigerado para alimentos
y bebidas
Compartimientodecomponentes eléctricos
(tomasparaaccederalascentraleselectrónicas
ycajadefusibles)
COMPARTIMIENTO EN LA REGIÓN TRASERA
IZQUIERDA DEL ASIENTO
COMPARTIMIENTO EN LA REGIÓN TRASERA
DERECHA DEL ASIENTO
COMPARTIMIENTO CENTRAL
DETRÁS DEL ASIENTO

73. Módulo8
Mantenimiento
Excavadoras Serie C
EVO

74. BUJES DE GRAN DESEMPEÑO
Largoperíododelubricacióndelospernosdelbrazo,lanzaycucharón.Menorcostodemantenimiento
ymayordisponibilidaddelamáquinaenelcampo.
•BujeEMSenaceroutilizadoenpuntos
críticoscercadelcucharón
•Elperíododelubricacióndelpernoconese
tipodebujeesde250horas(articulacióndel
cucharón)
•Elperíododelubricacióndelpernoconese
tipodebujeesde50horas(extremidaddel
brazo)
•BujeEMSconsuperiorefectodelubricación
•Elperíododelubricacióndelpernoconese
tipodebujeesde1000horas(puntosenel
brazoylanza)
Sistemadelubricacióncentralizadaenlalanza

75. FILTROS DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
Losfiltrosdelsistemadeaireacondicionadosequedanubicadosensitiosdefácilacceso.Elfiltrode
recirculacióndeairesequedaatrásdelasientoenlaregióninferiorderecha.Yaelfiltroexternosequeda
enuncompartimiento cerradoconllavedondeesposibleaccederlofueradelequipoalniveldelsuelo.
FILTRO DE RECIRCULACIÓN DEL AIRE FILTRO DEL AIRE EXTERNO

76. FÁCIL CONTROL DEL PERÍODO DE MANTENIMIENTO
Enelpanelesposiblehacerelcontroldesustitucióndeaceitesyfiltrosdeprácticamentetodoslos
sistemasdelamáquina(combustible,motor,hidráulicoyaireacondicionado).
Son13parámetrosquemuestranlacuantidaddehorasquefaltanparahacerasustitucióndecadaítem.
Casoelítemsequedaamarillofaltanmenosde10%paraelfindelperíodo.Ítemrojoindicaqueel
períododemantenimiento delítemyahaterminado.

77. PUNTOS DE MANTENIMIENTO AL NIVEL DEL SUELO
Alniveldelsueloesposibleaccederatodosloscomponentesdemantenimientoperiódico.
Filtros primarios de combustible
Filtro hidráulico
Filtros principal de combustible
Filtros de aceite del motor
Radiadores del motor, hidráulico y intercooler
Radiador del sistema de aire acondicionado
Filtro de aire del motor
Llave de corte automática
Baterías
Llave de corte total

78. LLAVE DE CORTE TOTAL
LasExcavadorasNewHollandSerieCEVOtienenlallavedecorteautomáticalacuálevitaelconsumo
deenergíacuandolallavedearranqueseencuentraenOFF.Peronogarantizalaproteccióndelcircuito
ycentraleselectrónicasencasodereparosconsueldauotracondiciónlacualutilizacargaeléctrica.
Cuandoapagada(OFF)lallavedecortetotalgarantizalaproteccióndetodoelcircuitoeléctricocontra
dañoscausadosporprocesosdereparoqueutilizanelectricidad.
Llave de corte automática
Llave de corte total