5 EL DISTRIBUIDOR.pdf

Función ,partes .

1. DISTRIBUIDOR
Prof. Daniel PALOMINO GONZALES

4. El distribuidor consta de las siguientes
partes:
Sección de los platinos
-Platinos
-Resorte amortiguador
Sección del distribuidor
-Tapa del distribuidor.
-Rotor
Avanzador de encendido
-Avanzador del regulador
-Avanzador de vació
-Selector de octano
Condensador (capacitor)

5. SECCIÓN DE LOS PLATINOS
Losplatinosseabrenycierranmediantelalevainstaladaenel
ejedelregulador.Elejeesimpulsadoporelárboldelevasala
mitaddelavelocidaddelmotor.
Lalevatienelóbulosdelevacomocilindrosdelmotortenga.
Amedidaquesegiralaleva,cadalóbuloempujaelbrazode
platinos.Amedidaquesiguegirandolaleva,elbrazode
platinosretornamedianteelresortededichobrazoparacerrar
losplatinos.
Alllegaraunavuelta
completadelaleva,la
corrientequecirculaenel
devanadoprimariodela
bobinadeencendidose
interrumpetantasveces
comocilindrostieneelmotor
paragenerarelaltovoltaje
eneldevanadosecundario.

6. SECCIÓN DE LOS PLATINOS
Lassuperficiesdecontactodelosplatinossequeman
debidoalaschispasdealtatensiónproducidasporlafuerza
electromotrizautoinducidadelabobinaprimaria
ocasionandooxidación.
Porlotanto,losplatinosdebencomprobarseperiódicamente
ydebenreemplazarsesiseencuentraoxidaciónexcesivau
otrosproblemasasociados.
Losplatinossonesenciales
paraelbuenfuncionamiento
delmotor,comprobarteniendo
encuentalossiguientes
puntos.
-Resistenciadecontactode
losplatinos.
-Separacióndelbloquede
fricción.
-Angulodwell.

7. -Resistenciadecontactodelosplatinos.
Laoxidacióndelassuperficiesdecontactodelosplatinosse
hacemásseveraenproporciónalaumentodelnúmerodeveces
enquelosplatinoshacencontacto.Elaumentodeestacapade
oxidacióncausaunincrementodelaasperezaenlassuperficies
delosplatinos,asímismoaumentalaresistenciadecontacto,
causandoasíladisminuciónenlacorrientequeestacirculando
enlabobinaprimariadelabobinadeencendido.
Factoresquecausanel
aumento de la
resistencia:
Adhesióndeaceiteo
grasaalassuperficies
decontacto.
Alineaciónincorrecta
decontactodelos
platinos.

8. Referencia
Cuandoreemplacelosplatinos,apliqueunapequeña
cantidaddegrasaalbloquedefriccióndelbrazode
platino(talón).Deestemodosesuavizaelcontactoconla
levaparareducireldesgastedelbloquedefricción.
Eviteaplicardemasiadagrasa,porquesalpicaráy
ensuciarálosplatino.

9. Separación del bloque de fricción
Laholguramáximaentreelbloquedefriccióndelbrazode
losplatinosylabasedelalevacuandolosplatinosestán
cerrados.
Sirvecomoespecificacióndeservicioparadeterminarla
separacióndelplatino.

10. Importante:
Despuésdereemplazarlosplatino,esnecesariorealizar
elajusteinicialdelaholguradelosplatinomidiendola
separacióndelbloquedefricción.
Separación del bloque de fricción
Motor de 4 cilindros 0,45 mm (0,0177 in)
Motor de 6 cilindros 0,30 mm (0,0118 in)
Despuésdelajuste
inicialdelaholgura,
comprobar la
holgura de las
puntasdelplatino
midiendoelángulo
dwell.

11. ANGULO DWELL
Elángulodecierredelaleva(dwell)serefierealángulo
derotacióndelejedistribuidor(leva)entreelmomento
enquelosplatinosestáncerradosmedianteelresorte
delbrazodelosplatinosyelmomentoenqueseabren
medianteelsiguientelóbulodelaleva.
Silaholguradelaspuntasdeunmotorde4cilindrosse
hanajustadocorrectamentealvalorestándar,las
puntasdebenpermanecercerradasmientraslalevagira
52°±6°.

12. Adicionalmente,laspuntas
debenpermanecerabiertas
hastaquelalevagireotros38°
±6°.
Puestoquelacombinación
delángulodecierrey
aberturadelaspuntases90°
=52°+38°,losplatinosse
abrenycierranacada¼de
vueltadelaleva.
Ángulo Dwell:
Motores de 4 cilindros: 52°
Motores de 6 cilindros: 41°
Elángulodwellestamuyrelacionadoconlaholgurade
laspuntasyladistribucióndeaberturadelaspuntas.

13. Separaciónexcesivadelas
puntas:
Silaholguradelaspuntases
excesiva,seacortaeltiempo
decierredelaspuntas.(Las
puntasseabrenantesycierra
mastarde)Comoresultado,se
reduceelángulodecierrede
laleva.
Separacióninsuficientede
laspuntas:
Silaholguradelaspuntases
insuficiente,sealargael
tiempodecierredelaspuntas.
(laspuntasseabrentardey
cierran pronto) Como
resultado,seampliaelángulo
decierredelaleva.

14. Ángulodwellinsuficiente:
Debidoaqueeltiempodecierredelaspuntases
corto,sereduceeltiempodeconducciónde
corrientealabobinaprimariadelabobinade
encendido.
Mientraslavelocidaddelmotoresbaja,lacorriente
primariaessuficienteparalageneracióndechispas
enlabujía,siembargo,cuandoaumentalavelocidad
delmotor,lacorrienteprimariaresultainsuficientey
caelatensiónsecundariainducidaenlabobina
secundaria,causandolasfallasdeencendido.
Ángulodwellexcesivo:
Comolaholguraespequeñalacorrienteprimaria
siguecirculando,porquenohayinterrupcióny
resultaimposiblelageneracióndelaaltatensión.

15. RESORTEAMORTIGADOR :
Enalgunostiposdedistribuidor,seinstalaunresorte
amortiguadorenelladoopuestodelplatino.Esteresorte
evitalarotacióndesigualdelalevayelruidodel
contrapesodelreguladorcuandolavelocidaddelmotores
baja.Cuandoelbloquelafricciónseponeencontactocon
ellóbulodelaleva,larotacióndelalevatiendearetardarse
debidoalafricción.Amedidaqueelbloquedefricción
pasaporellóbulodelalevayavanzaalaparteinferiorde
laleva,seempujahaciaatrásmedianteelmuelleyla
rotacióndelalevatiendeaacelerarse.
Duranteesteperiodo,el
resorteamortiguador hace
contactoconellóbulodela
levaparaevitarqueaumentela
rotacióndelaleva.Sirve
tambiénparaevitarelaleteoen
loscontrapesosdelregulador.

16. CONDENSADOR (CAPACITOR)
Porlogeneral,elcondensadorestainstaladoenlaparte
exteriordelacajadeldistribuidoryestáconectadoen
paraleloconlosplatinos.
Latensióninducidaenlabobinasecundariaaumentaa
medidaqueseaceleralainterrupcióndelacorriente
primaria.Sinembargo,estainterrupciónsúbitadela
corrienteprimariacausalageneracióndealtatensiónde
400a500V.enlabobinaprimariadebidoala
autoinducción.
Porestarazón,enelmomento
enqueseabrenlosplatino,
circulaunacorrienteenforma
dechispaeléctricaporla
holguradelaspuntas,yla
interrupcióndelacorriente
primarianoocurrede
inmediata.

17. AVANZADOR DE ENCENDIDO
Despuésdequeunachispahaencendidolamezcladeairey
combustible,serequiereciertotiempoparaquelallamase
propagueporlacámaradecombustión.porestarazón,se
produceunpocoderetardoentreelmomentodelprimer
encendidoyellogrodelamáximapresióndecombustión.
Estosignificaque,dadoquela
salidadelmotorsemaximiza
cuandolapresióndelacámarade
combustiónestaensupunto
máximo(aunos10°antesdelPMS)
Debetenerseencuentaelperiodo
depropagacióndelallamaenel
momento de determinar la
distribucióncorrectadeencendido.
1.Encendido.
2.Iniciodelacombustión.
3.Presióndecombustiónmáxima.
4.Findelacombustión.

18. Distribuidor de encendido
Paratenerunapotenciadesalidaeficiente,lapresiónmáxima
decombustióndebetenerlugaraprox.En10°APMS.
LamezclasedebeencenderAPMS.
Seincorporaunavanzadordevacióyunavanzadorcentrifugo
para(avanzaroretardar)ladistribucióndeencendidosegúnla
carga,velocidaddelmotor,etc.
Ladistribucióndeencendido
inicialseajustacambiando
físicamentelaposiciónde
montajedeldistribuidorcon
relaciónalmotor;paraellohay
quegirareldistribuidorhasta
quelamarcadelacoplamiento
delapoleadelcigüeñalse
alínieconlamarcadela
cubiertadedistribucióndel
motor(lámparadedistribución
–lámparaestroboscópica)

19. IMPORTANTE:
-Ladistribucióndeencendido
seadelantademasiado:
Lamáximapresióndecombustión
ocurriráantesde10°APMS.
Ocurrirá una combustión
espontánea.Elexcesivogolpeteo
produciráelquemado delas
válvulas,bujías,pistones,etc.
-Ladistribucióndeencendido
seretardademasiado:
Lamáximapresióndecombustión
ocurrirádespuésde10°DPMS(en
elpuntocuandolospistoneshan
bajadoconsiderablemente)
Lapresiónenelcilindroserábaja
demodoquelapotenciadelmotor
ylaeconomíadecombustiblecaerá
asícomotambiénocurriránotros
problemas.

20. MECANISMOS DE AVANCE DE ENCENDIDO
Puestoqueeltiempodepropagacióndelallamasehacemás
largoamedidaqueaumentalavelocidaddelmotor.Ypuesto
quevariaademás dependiendodelvacíodelmúltiplede
admisión.
Porestarazón,eldistribuidorestáprovistodeunavanzador
reguladorparacontrolarladistribucióndelencendidode
acuerdoalasvelocidadesdelmotor,yunavanzadordevació
paracontrolarladistribucióndelencendidodeacuerdoala
cargadelmotor.
Porejemplo:silavelocidaddelmotoresde1000RPMyelvacío
delmúltipleesde150mmHg,elángulodeavancedelregulador
develocidaddelmotoresdeunos6°yelángulodeavancede
vacíocorrespondientealacargadelmotoresde4°,porloque
elángulodeavancetotaldeldistribuidoresde10°.
Puestoqueelángulodeavancedeldistribuidoreslamitaddel
ángulodelcigüeñal,enlacubiertadelacadenadedistribución
oenlacorreaseindicaráunángulodeavancedeunos20°

22. AVANZADOR REGULADOR
Elavanzadordelreguladorajustaladistribuciónde
encendidobasadaenlavelocidaddelmotor.
Velocidaddelvehículo
Baja Alta
Angulodeavance(adelanto)
Pequeño Grande

23. -CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN
Loscontrapesosestáninstaladoseneleejedeldistribuidor
mediantepasadoresdesoporte.Lalevaylaplacadelevas
estánenroscadasalapartesuperiordelejedeldistribuidor
parapodercambiarsusposicionesrelativasenladirección
derotación.
Elavanzadordereguladorhacegirarlalevaconrelaciónal
ejedeldistribuidorempleandoelaumentodelafuerza
centrifugadeloscontrapesosquegiranconeleje,para
avanzarladistribucióndeaberturadelosplatinos.
Unextremodecadaresortedelreguladorestáenganchado
alpasadordesoportedecontrapesoeneleejedel
distribuidoryelotroextremoenelpasadordesoportedel
resorteenlaplacadelevas.
Mantienenloscontrapesoscerradosmientraslavelocidad
delmotoresbaja.

24. Amedidaquegiraelejedel
distribuidor, los
contrapesossonempujados
haciafueraentornoalos
pasadoresdesoportede
loscontrapesos,haciendo
quelaplacadelevasgire
conrespectoalejedel
distribuidor,hastaquela
fuerzacentrifugaequilibra
lafuerzadelresortedela
leva.Puestoquelalevaestá
integradaenlaplacade
levas,giratambiénenla
mismaproporción(θ)yenla
mismadirección.

25. Porlotanto,ladistribución
deaberturadelosplatinos
seabrenaθ°paraavanzar
la distribución del
encendido.
Elpasadorguíaesta
provistoparadeterminar
elángulodeavance
máximo.
Cuandolamuescadela
placadelevasseponeen
contactoconestepasador
guía,notienelugarala
rotaciónadicionalparael
avance(porlotanto,
adicionalmente no
avanzará

26. CARACTERÍSTICAS DEL
AVANZADOR DEL REGULADOR
Cuandolavelocidaddelmotor
aumentaconsiderablemente,la
turbulenciadelamezclaenel
cilindrocausalaaceleracióndela
velocidaddepropagacióndela
llama.
Porestarazón,enelmargende
altasvelocidadesdelmotor,noes
necesarioelavancedela
distribucióndelencendidode
acuerdoconlavelocidaddel
motor.
Lascaracterísticasdelavance
sondeterminadas porlas
especificacionesdelmotor,pero
lascaracterísticasdelacurva
usualmente sevadoblando
debidoalaaccióndelosdos
resortes

27. IMPORTANTE:
Elángulodeavancecon
respectoalavelocidad
delmotorsedetermina
mediantelosresortesdel
regulador.
Porestarazónasegurarse
detrabajarconcuidado
duranteeldesensambley
ensambledeldistribuidor
deformaquenoseestiren
losresortesdelregulador.