6 linea de conduccion

LINEA DE CONDUCCIÓN

1. LINEA DE CONDUCCION La línea de conducción en un sistema de abastecimiento de agua potable es una estructura que transporta el agua desde la captación, bocatoma hasta la planta de tratamiento o reservorio. Las tuberías normalmente siguen el perfil del terreno, salvo el caso de que, a lo largo de la ruta por donde se deberá realizar la instalación de las tuberías, existan zonas rocosas insalvables, cruces de quebradas, terrenos erosionadles, etc. Donde requieran estructuras especiales.

2. LINEA DE CONDUCCION Para lograr un mejor funcionamiento del sistema, a lo largo de la línea de conducción puede requerirse cámaras rompe presión, válvulas de aire, válvulas de purga, etc. Cada uno de estos elementos precisa de un diseño de acuerdo a características particulares dependiendo principalmente de terreno. Este conjunto de tuberías serán distribuidas en condiciones adecuadas de calidad, cantidad y presión.

3. TRANSPORTE DE AGUA Existen 2 maneras de transportar el agua: Gravedad y Bombeo CONDUCCION POR GRAVEDAD .- La conducción por gravedad se puede realizarse de dos maneras. - Por canales - Por conductos forzados(tuberías). Esta ultima es la mas usada ya que evita la contaminación, soluciona problemas de irregularidades en la topografía y no se presentan perdidas de carga.

4. CONTONENTES PRINCIPALES Es el conjunto formado por válvulas, tuberías, camaras y demás accesorios, ubicados según el diseño de la red de conducción. - Tuberías - Válvulas - Cámaras rompe presión - Válvulas de purga - Válvulas de aire - Piezas especiales

5. PRINCIPALES ACCESORIOS TUBERIAS.- En la fabricación de tuberías utilizadas en los sistemas de agua potable, los materiales de mayor uso son: acero, fibrocemento, concreto presforzado , cloruro de polivinilo (PVC), hierro dúctil, y polietileno de alta densidad.   - Tee - Tapones - Yee - Uniones - Collarín - Codos - Transición - Reducciones - Cruces

6. CRITERIOS DE DISEÑO CARGA DISPONIBLE.- la carga disponible es representada por la diferencia de elevación entre la obra de captación y el reservorio.

7. GASTO DE DISEÑO.- El gasto de diseño es el correspondiente al gasto máximo diario ( Qmd ). CLASE DE TUBERIA .- Estarán definidas por las máximas presiones que ocurren en la línea representada por la carga estática. Se debe considerar una tubería que resiste la presión mas elevada que se pueda producir, en zonas rurales se utilizan tuberías de PVC. Siendo este mas económicas, flexibles, durables de fácil transporte y es mas comercial

8. Clase de tuberías PVC y máxima presión de trabajo

9. DIAMETROS .- Se consideran diferentes soluciones y se estudian diversas alternativas desde el punto vista económico; considerando el máximo desnivel en toda la longitud del tramo el diámetro seleccionado deberá tenerla capacidad de conducir el gasto de diseño con velocidades comprendidas entre 0.6 y 3.0 m/s.

10. - ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS VALVULAS DE AIRE .-E l aire acumulado en los puntos altos provoca la reducción del aire de flujo del agua, produciendo un aumento de perdida de carga y una disminución del gasto. Para evitar esta acumulación es necesario la instalación de estas válvulas estas pueden ser automáticas (costo elevado) o manuales (requieren ser operadas periódicamente).

11. VALVULA DE PURGA .- Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la línea de conducción con topografía accidentada, provoca la reducción del área de flujo del agua, siendo necesario instalar válvulas de purga que permitan periódicamente la limpieza de tramos de tuberías.

12. CAMARA ROMPE PRESION .-Cuando existe desniveles en todo el tramo de la tubería, se generan presiones superiores a la máxima que puede soportar una tubería, se debe construir estas cámaras para disipar la energía y reducir la presión, esto nos permite utilizar tuberías de menor clase.

13. LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA .- La línea de gradiente indica la presión a lo largo de la tubería bajo condiciones de operación. PERDIDA DE CARGA .- en una  tuberías   o canal  es la pérdida de presión  que se produce en un  fluido  debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la  tubería  que las conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la presencia de una  válvula, etc