公共交通機関の再生・運営に主体的に取り組む岡山市交通局の新設を求める陳情書（岡山市議会 令和7年 陳情第12号）

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※ このページは、岡山市議会へオンライン提出〔 https://www.city.okayama.jp/gikai/0000015936.html 〕した陳情書の住所を伏字にしてインターネット上に公開した「デジタル陳情書」の共有ページです。
※ 本稿は組織を代表する意見でも、友人・知人と共有するものでもなく、あくまで健やかな地域の未来を願う一人の岡山市民としての、わたくし個人の見解である旨ご賢察ください。
※ 陳情第11号 掲載記事ページURL： https://www.sunverdir.com/MostNonsense

ご参考 ）
・サッカーJ1ファジアーノは地方創生2.0「首都岡山」の狼煙。衰退戦略を強行する大森市政を刷新！ 健やかな成長を選択する岡山市長選挙2025〔 https://www.sunverdir.com/Metropolitan-Okayama 〕
・【修正版】第4回 路面電車岡山駅前広場乗り入れ計画案調査検討会〔 https://www.city.okayama.jp/cmsfiles/contents/0000006/6171/000252265.pdf 〕
・岡山市「路面電車」乗り入れに高まる疑念 費用倍増＆事業3年ずれ込み、市民の憩い広場を奪うな〔 https://merkmal-biz.jp/post/13429 〕
・「トウモロコシのないコーンスープ」 知事が岡山市に不信感あらわ〔 https://www.asahi.com/articles/ASR3K7HQMR3KPPZB009.html 〕

1. 公共交通機関 の再生・運営に 主体的に取り組む岡 山市交通局 の新設を求める陳情

202５ 年 ４ 月 ２ 日

岡山市議会 議長 田口 裕士 様

陳情者
岡山市北区 ◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯
◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯
菅野 敦也

［ 陳情の要旨 ］
2022年。全5回にわたる国 主導の「鉄道事業者と地域の協働による地域モビリ
ティの刷新に関する検討会」 において、住民にとって真に便利な公共交通を お示し
する有識者は「バスの場合、鉄道のおよそ 10分の1の費用負担で抑えられる」 旨
の啓蒙を施 し、廃線危機の 鉄軌道に対するBRTの持続可能性 を教示しています 。
他方、MaaSの必然性を理解できない 岡山市議会は 2018年、ライドシェアの導
入に反対する意見書を可決 し、さらに大正時代の路面電車を JR岡山駅前へ延伸
する、日本一バカげた公共事業 の強行により、岡山の公共交通の息の根 が止まる
のは秒読み段階 。従い、岡山市と住民が主体の 岡山市交通局の新設を求めます。

［ 陳情の理由 ］
１．バス会社の「共同経営」 や「運賃プール制」「共通定期券制度」ほか 抜本的改革 に、
主体的に取り組む 他の政令市の交通局 に倣う、岡山市交通局 の新設は急務です。
２．軌道と架線にロックされない バス高速輸送システム （BRT：バス・ラピッド・トラ
ンジット）なら鉄軌道のおよそ 10分の1の費用負担で済むばかりか、例えば 「南区
役所発 ～〔快速〕岡山駅 行き」や「表町バスセンター発 ～ 総社市役所行き 」など、
路線設定フリーしかも、将来的に自動運転バスに対応 する、交通局の新設は必要。
３．岡山市の公共交通の再生に臨み、対キロ区間制基準賃率（民間）日本一 など誠
実経営に徹する 宇野バス社 主導による岡山市交通局の 新設は急がれます。 重ねて、
公共交通機関の再生・運営に 主体的に取り組む、岡山市交通局 の新設を求めます 。
日経BP記事 ） 国主導の協議は自治体の恥 URL： https://bit.ly/3eU2q3P