98329974-Etapas-Del-Proyecto-y-Proceso-de-Un-Pavimento-Asfaltico.pptx

etapas de proyecto

1. “Etapas del Proyecto y Proceso Constructivo de un Pavimento Asfáltico” TITULACIÓN POR TEMA DE SUSTENTACIÓN MEMORIA DE PROYECTO PRESENTA QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE INGENIERO CIVIL

2. Antecedentes Se construyen caminos peatonales, teniendo finalidades comerciales y de conquista. Invención de la rueda, dando pie a la apareciendo de la carreta jalada. Se inicia el revestimiento de caminos con piedras machacadas. Invención del automóvil a finales del siglo XIX. Se empieza con la construcción de caminos con técnicas mas avanzadas. I. INTRODUCCIÓN

3. Planteamiento del Problema Los pavimentos asfálticos estructurados y conservados de una manera adecuada pueden brindar años de funcionalidad, para lograr esto, son sometidos a exigentes controles de calidad que se deben aplicar desde el diseño, fabricación y construcción. Aunque existe una gran cantidad de libros e información sobre los pavimentos asfálticos, esta se encuentra dispersa, dificultando su entendimiento en cuanto a las etapas del proyecto y el proceso constructivo de este tipo de pavimentos. Es por ello que se pretende en este trabajo recopilar todo lo referente a este tema; incluyendo factores regionales y control de calidad de materiales, apoyado mediante figuras y fotografías, bajo la normatividad de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT).

4. Objetivos Objetivo Principal Presentar las etapas de proyecto y el proceso constructivo de un pavimento asfáltico que sirva de apoyo para su control de calidad durante su construcción. Objetivos Específicos a) Presentar generalidad de un pavimento asfáltico. b) Indicar las pruebas que se realizan en el control de calidad. c) Mostrar el procedimiento constructivo. d) Indicar las especificaciones mínimas de calidad de sus materiales.

5. Justificación Una de las principales ventajas con las que cuenta este tipo de pavimentos y que repercute enormemente a la hora de ejecutar la obra, es la del costo inicial de construcción, ya que estas estructuras de transito vehicular resultan ser mucho mas económicas y accesibles que otras; es por ello que en la actualidad el pavimento asfáltico es el mas utilizado en la construcción de una vía terrestres, a demás de contar con un periodo de vida favorable. Por eso es importante realizar esta recopilación bibliográfica para crear una fuente de información actualizada sobre este tema y ponerla a disposición de las personas interesadas, las cuales resultan beneficiadas como lo son los ingenieros civiles enfocados en esta rama de la carrera y estudiantes que se encuentren cursando la licenciatura de ingeniería civil.

6. II. METODOLOGÍA

7. III. ETAPAS DEL PROYECTO Y PROCESO CONTRUCTIVO Se le denomina pavimento al conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a las capas inferiores; proporcionando la superficie de rodamiento en donde se debe tener una operación rápida y cómoda.

8. FACTORES REGIONALES

9. PROYECTO GEOMÉTRICO Se establece la configuración geométrica definitiva para satisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad y la integración en su entorno.

10. CONTROL DE CALIDAD El objetivo principal de la industria de la construcción es elaborar proyectos que cumplan con la finalidad para la que fueron diseñados, al menor costo posible. Para lograr la finalidad deseada se requiere de controles como lo son el de calidad, de avances y de costos. El control de calidad se define como el conjunto sistemático de esfuerzos, principios, prácticas y tecnologías de una organización de producción o industria, para asegurar, mantener o superar la calidad de un producto al menor costo posible. Los suelos se definen como la masa desagregada de materiales minerales y orgánicos, que cubren la corteza sólida de rocas graníticas y basálticas de la tierra. Una prueba es el conjunto de medidas sistematizadas efectuadas a un espécimen Elaborado.

11. PROCESO CONSTRUCTIVO Terracerías Las terracerías son definidas como los volúmenes de materiales que se extraen o sirven de relleno para la construcción de una vía terrestre.

12. Cuerpo del terraplén El terraplén tiene la finalidad de dar la altura necesaria para satisfacer especialmente las especificaciones geométricas, las de resistir las cargas del tránsito transferidas por las capas superiores, y distribuir los esfuerzos a través de su espesor, para transmitirlos al terreno natural de acuerdo a su resistencia.

13. Capa Subrasante Capa que corona las terracerías, la cual será de un espesor mínimo de 30 cm, formándose con una o varias capas de material seleccionado en el proyecto, la compactación de esta será de 95% de su peso volumétrico seco máximo. Recibir y resistir las cargas del transito que son transmitidas por el pavimento. Transmitir y distribuir adecuadamente las cargas del tránsito al cuerpo del terraplén. Evitar que el pavimento sea absorbido por las terracerías, cuando éstas estén formadas principalmente por fragmentos de roca. Uniformar los espesores de pavimentos, sobre todo cuando se tiene mucha variación en los materiales de terracerías a lo largo del camino. Economizar espesores de pavimentos, en especial cuando los materiales de terracerías requieren un espesor grande.

14. Subbase Formada por materiales granulares que se colocan sobre la subrasante, con el fin de formar una capa de apoyo para la base de los pavimentos asfálticos. Cumple una cuestión de economía ya que nos ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente del material Subbase. Impide que el agua de las terracerías ascienda por capilaridad y evita que el pavimento sea absorbido por la subrasante.

15. Base Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los Vehículos. Constituye la capa intermedia entre la capa de rodamiento y la Subbase. Formada por materiales pétreos con buena distribución granulométricas. Permite la reducción de espesores de la carpeta asfáltica. Recibe y resiste las cargas del tránsito a través de la carpeta asfáltica. Transmite, de forma distribuida, las cargas a las terracerías

16. Procedimiento de Construcción para bases y subbases. Etapas de muestreo y Pruebas preliminares.

17. Riego de Impregnación Es la aplicación de material bituminoso líquido a una base o superficie de rodamiento sin tratamiento previo. El material en este riego puede ser un asfalto líquido o un alquitran para cambios de baja viscosidad. Mejora la adhesión entre la base y la superficie de rodamiento. Consolida la superficie sobre la cual se aplica el nuevo tratamiento. Funciona como barrera para evitar que el humedad se eleve por capilaridad hasta la carpeta.

18. Riego de Liga Se define como la aplicación simple de material bituminoso a una base o superficie Bituminosa. Proporciona adhesión entre la superficie existente y la nueva. Se realiza con cemento asfáltico AC-60-100 aplicado entre 120 y 150 °C. Se aplican cantidades de 0.20 y 0.40 litros por metro cuadrado de superficie. Se debe de contar con una superficie limpia y seca.

19. Poreo Consiste en cubrir el área ligada con carpeta donde los trabajadores se encargan de esparcirla desde lo alto de un camión utilizando las palas. El poreo funciona de protección al tramo, para que los camiones cargados con carpeta no levanten el riego de liga y en ocasiones el de impregnación.

20. CARPETA ASFÁLTICA La carpeta asfáltica es la capa superior de un pavimento flexible y proporciona la superficie de rodamiento para los vehículos, la cuál esta elaborada con materiales pétreos y productos asfálticos.

21. Procedimiento de Construcción para carpetas asfálticas

22. Riego de sello Es un tratamiento superficial muy delgado, por lo regular, menor de media pulgada de espesor, el cual consta de una aplicación simple de material bituminoso que se cubre con una capa ligera de agregados finos o de arena. Su función es impermeabilizar o “sellar” la superficie de rodamiento. Sirve para rejuvenecer o revitalizar viejas superficies revestidas con material bituminoso Vuelve antiderrapantes superficies resbaladizas. Mejora la visibilidad nocturna

23. CONCLUSIONES Los pavimentos asfálticos son vías de comunicaciones terrestres construidas con la finalidad de brindar un flujo vehicular mas acelerado, otorgando comodidad y seguridad a los usuarios que hacen uso de estas obras. Los ingenieros civiles que ejercen en esta área de la carrera deben de tener presente el significado y la importancia que representan estas obras para un país, una ciudad o una región, ya que son el detonante principal en el aspecto económico y social de dichos lugares, es por ello que deben ser sometidas a supervisiones rigurosas de control de calidad a la hora de ser ejecutadas.

24. Para garantizar el éxito de estas obras, los materiales a utilizar deben presentar las características que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes establece en sus normas de construcción; a demás de considerar y ejecutar adecuadamente los pasos constructivos, los cuales fueron mencionados en este trabajo. En caso contrario, de no dar pie a la normatividad que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes establece, se corren riesgos de construcción al momento de ejecutar estas obras; obteniéndose obras de mala calidad y poco duraderas, las cuales no cumplirán con la vida útil para la cual fueron diseñadas.

25. GRACIAS