Acoplamientos rigidos

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1. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS

2. INTRODUCCION Los acoplamientos tienen por función prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, estén o no alineados entre sí. Para llevar a cabo tales funciones se disponen de diferentes tipos de acoplamientos mecánicos . Los acoplamientos se clasifican en los siguientes tipos: Acoplamientos Rígidos (Acoplamientos Rígidos de manguito o con prisionero, Acoplamientos Rígidos de platillos, Acoplamientos Rígidos por sujeción cónica). Acoplamientos flexibles (Acoplamientos flexibles de Manguitos de goma, Acoplamientos flexibles de Disco Flexible, Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales, Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma, Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk , Acoplamientos flexibles de Cadenas, Acoplamientos flexibles de Engrane, Acoplamientos flexibles de fuelle metálico) Acoplamientos especiales o articulados (Junta eslabonada de desplazamiento lateral, Junta universal más bien conocida como cruceta o cardán ). Acoplamientos deslizantes; Acoplamientos de sobrecarga, etc.

3. objetivos Describir los principales tipos de acoplamientos Reconocer un acoplamiento rígido, tipos de este acoplamiento. Conocer las ventajas y desventajas que podemos observar en los acoplamientos mencionados. El objetivo de estos mecanismos es poder trabajar en lugares con espacio reducido.

4. ACOPLAMIENTOS Los acoplamientos o acoples mecánicos son elementos de una máquina que sirven para prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, en planos diferentes o con dirección paralela, para transmitir energía, estos dispositivos de acople también cumplen con la función de proteger su sistema y el mismo mecanismo de sujeción contra cargas y fuerzas excesivas.

5. ¿ PARA QUE SIRVEN? Los acoplamientos pueden tener muchas funciones, pero su propósito principal es el de conectar los ejes de las unidades que fueron manufacturadas por separado y que giran, como el motor o el generador. Estos, sin embargo, sí permiten un cierto movimiento final o desalineación para la flexibilidad y también proporcionan una fácil desconexión de los dos dispositivos independientes para las reparaciones o modificaciones. Además, reducen el choque que se transmite de un eje a otro, protegen contra las sobrecargas y pueden alterar la cantidad de vibraciones que experimenta una unidad giratoria.

6. TIPOS DE ACOPLAMIENTOS Acoplamientos Rígidos (Acoplamientos Rígidos de manguito o con prisionero, Acoplamientos Rígidos de platillos, Acoplamientos Rígidos por sujeción cónica). Acoplamientos flexibles (Acoplamientos flexibles de Manguitos de goma, Acoplamientos flexibles de Disco Flexible, Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales, Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma, Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk , Acoplamientos flexibles de Cadenas, Acoplamientos flexibles de Engrane, Acoplamientos flexibles de fuelle metálico) Acoplamientos especiales o articulados (Junta eslabonada de desplazamiento lateral, Junta universal más bien conocida como cruceta o cardán ). Acoplamientos deslizantes; Acoplamientos de sobrecarga, etc.

7. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS El acoplamiento rígido une dos ejes de forma apretada para que no sea posible que se genere movimiento entre ellos. Este tipo de acoples se usa cuando se requiere de una alineación precisa. Con esta alineación precisa y una unión apretada, los acoples rígidos son capaces de maximizar el rendimiento de una máquina . Los acoplamientos rígidos se diseñan para unir dos ejes en forma apretada de manera que no sea posible que se genere movimiento relativo entre ellos. Este diseño es deseable para ciertos tipos de equipos en los cuales se requiere una alineación precisa de dos ejes que puede lograrse; en tales casos el acople debe diseñarse de tal forma que sea capaz de transmitir el torque en los ejes. Los acoplamientos rígidos deben emplearse solo cuando la alineación de los dos ejes puede mantenerse con mucha precisión, no solo en elemento en que se instalan, sino también durante la operación de las máquinas. Si surge desalineación angular, radial o axial significativa, aquellas tensiones que son difíciles de predecir y pueden conducir a una falla temprana del eje debida a fatiga pueden ser inducidas sobre los ejes. Dificultades como las anteriores son susceptibles de evitarse utilizando acoplamientos flexibles.

8. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS

9. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS CON MANGUITO O PRISIONERO Este tipo de acoplamiento es muy adecuado para conectar ejes de transmisión. Estos acoplamientos cierran o ajustan por interferencia Consta de dos mitades concéntricas de fundición gris cepilladas y unidas entre sí por bulones de acero, por tornillos y tuerca. Al ser ajustados realizan la unión de los ejes Además, para asegurar el arrastre, una de las mitades tiene dos pernos fijos que se encastrarán en sendos agujeros practicados en ambos ejes a acoplar. Algunos suelen poseer una chaveta o un prisionero común a ambos ejes, sin embargo es usual que estos casos se empleen en transmisiones de baja potencia o bajo torque. Los que tienen un ajuste preponderante por interferencia suelen tener los prisioneros con extremos en forma de tazas para que se incrusten mejor en el eje, a su vez los ejes en los extremos deben tener algún ligero rebaje para efectuar el ajuste en forma gradual. En caso de no contar con datos de fabricante, para detalles de cálculo de interferencia se sugiere emplear coeficientes de rozamiento de entre 0.15 y 0.20, correspondientes a la fricción de hierro fundido.

10. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS DE PLATILLO Los platillos se ajustan fuertemente por medio de pernos y chavetas de material muy resistente. Estos dispositivos pueden calcularse aunque no se cuente con datos del fabricante, empleando hipótesis de esfuerzos cortante en los pernos de unión e hipótesis de fricción en toda la superficie de contacto, sin embargo se supone como condición de trabajo más segura emplear la hipótesis de corte puro. En estas circunstancias se debe garantizar un maquinado muy preciso en los alojamientos de los pernos y deben coincidir perfectamente.

11. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS POR SUJECCION CONICA Se fabrican en varios diseños, siendo el más común el acoplamiento de dos o más piezas divididas, que se fijan alrededor de los ejes y que transmiten el torque por fricción e interferencia. El efecto de bloqueo se logra cuando el collarín dividido de superficie cónica es presionado entre el eje y la carcasa del acoplamiento, también de superficie cónica.

12. ACOPLAMIENTOS RIGIDOS POR SUJECCION CONICA

13. CONCLUSIONES   El uso de acoplamientos, se convierte rápidamente en parte integral de muchos programas de mantenimiento predictivo en las industrias que involucran procesos productivos. Por lo tanto, los profesionales de nuestra área de mantenimiento industrial deben cumplir satisfactoriamente los conocimientos de teorías de operación y funcionamiento .   Si bien es posible diseñar acoplamientos de alto rendimiento con fines específicos para la mayoría de las aplicaciones, algunos tipos se adaptan mejor que otros. Seleccionar el mejor diseño puede garantizar un funcionamiento más confiable de las maquinarias.   La vibración de un acoplamiento y algunas veces su deterioro pueden ser un síntoma de otros problemas presentes. El significado de tales vibraciones se enfoca en la relación acoplamiento vibración y debe ser analizada por el encargado de mantenimiento desde una perspectiva proactiva.