Antenas aeronauticos

UBICACION Y CARACTERISTICAS ANTENAS AERONAUTICAS

1. ANTENAS AERONÁUTICAS

2. UN ESTUDIO DE LOS EQUIPOS RADIOELÉCTRICOS DE LOS AVIONES SERIA INCOMPLETO SI NO SE ESTUDIARAN LAS ANTENAS. LA RADIO DE A BORDO MEJOR DISE Ñ ADA Y FABRICADA PROPORCIONARA UNOS RESULTADOS MUY POCO SATISFACTORIOS SI SE EMPLEA UNA ANTENA MAL DISE Ñ ADA, INDEBIDAMENTE SITUADA O INCORRECTAMENTE INSTALADA. ANTENAS AERONÁUTICAS

3. LOS FACTORES QUE HAY QUE CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE LA ANTENA SON: ANTENAS AERONÁUTICAS QUE ES LA CAPACIDAD DE LA ANTENA PARA TRANSMITIR ASÍ COMO PARA RECIBIR RECIPROCIDAD POLARIZACIÓN QUE ES LA ORIENTACIÓN DEL CAMPO ELECTRÓNICO COMPONENTE DEL CAMPO MAGNÉTICO QUE ES EL GRÁFICO QUE PRESENTA LA VARIACION EN DIRECCIÓN DE LA ENERGÍA IRRADIADA AL RECIBIR Y AL TRANSMITIR. PATRÓN DE RADIACIÓN

4. ANTENAS AERONÁUTICAS UBICACIÓN DE LAS ANTENAS BOEING 737- NG

5. ANTENAS AERONÁUTICAS UBICACIÓN DE LAS ANTENAS BOEING 777

6. ANTENAS AERONÁUTICAS UBICACIÓN DE LAS ANTENAS BOEING 787

7. ANTENAS AERONÁUTICAS UBICACIÓN DE LAS ANTENAS AIRBUS A 320

8. ANTENA VHF COMUNICACIONES ANTENAS AERONÁUTICAS ES UNA ANTENA VHF LIVIANA Y DE BAJO PERFIL DISEÑADA PARA FUNCIONAR CON TRANSMISORES, RECEPTORES Y TRANSCEPTORES DE RADIO QUE OPERAN EN EL RANGO DE FRECUENCIA VHF DE 118 MHZ A 137 MHZ. LAS ANTENAS ESTÁN DISEÑADAS PARA SU USO EN APLICACIONES AEROTRANSPORTADAS SUBSÓNICAS GENERALES. HAY DISPONIBLES TIPOS ALTERNATIVOS DE CONECTOR RF Y ACABADO DE PINTURA LA CONSTRUCCIÓN ES DE UNA PIEZA MOLDEADA DE FIBRA DE VIDRIO DE FORMA AERODINÁMICA INCLINADA. DE SERIE, SE INSTALA UNA BANDA DE BORDE DE ATAQUE DE ACERO INOXIDABLE. LA ANTENA VHF / COM ES UNA UNIDAD PEQUEÑA. DIEZ TORNILLOS DE 6,5 MM (0,25 PULG .) DE DIÁMETRO Y UNA PIEZA DE FUNDICIÓN DE PLACA BASE DE ALEACIÓN DE AVIACIÓN LO SUJETAN Y CONECTAN A TIERRA. LAS ÁREAS DE CONTACTO DE LOS TORNILLOS SE HACEN CONDUCTORAS .

9. ANTENAS AERONÁUTICAS UBICACION LA ANTENA VHF / COM TIENE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: - UNA FUNDICIÓN DE PLACA BASE DE UNA PIEZA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE AVIACIÓN, - UN ELEMENTO RADIANTE CONECTADO A TIERRA PARA ELIMINAR CARGAS ESTÁTICAS, - UN RADOMO LAMINADO DE FIBRA DE VIDRIO EN LA PARTE TRASERA DE LA ANTENA, - UNA TAPA DE ALUMINIO ESTAMPADA, - UN RELLENO DE CAVIDADES DE ESPUMA DE POLIURETANO DE CELDA CERRADA .

10. ANTENAS AERONÁUTICAS VOR / LOC ANTENNA UBICACION

11. ANTENAS AERONÁUTICAS EL TIPO DE ANTENA DM N23 -1 / C ESTÁ DISEÑADO PARA SU USO CON UN RECEPTOR OMNIDIRECCIONAL VOR . ESTÁ DISEÑADO PARA INSTALARSE COMO TAPA DE ALETA TRASERA PARA EL AVIÓN BOEING 737. EL DM N23 -1 / C ESTÁ APROBADO CON EL NÚMERO DE PIEZA DE BOEING 10-61333-3. EL DM N23 -1 / C, FIGURA 1, CONSTA DE PUNTAS DE ALETAS DE BORDE DELANTERO Y TRASERO METÁLICAS MONTADAS EN UNA CARCASA DE FIBRA DE VIDRIO PARA PROPORCIONAR UNA SUPERFICIE AERODINÁMICA PARA LA TAPA DE LA ALETA. DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

12. ANTENAS AERONÁUTICAS

13. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA DE GS UBICACION

14. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA DE GS LA ANTENA GLIDE ES UNA ANTENA INSTALADA DENTRO DEL RADOME . RECIBE SEÑALES GLIDE EN EL RANGO DE FRECUENCIA DE 328 A 337 MHZ. ES UN TIPO DE MEDIO BUCLE PLEGADO ACCIONADO POR ACOPLAMIENTO CAPACITIVO. LA ANTENA GLIDE ES UNA UNIDAD PEQUEÑA. SE CONECTA A TIERRA CON SEIS TORNILLOS DE 5,5 MM (0,21 PULG .) DE DIÁMETRO. LA ANTENA GLIDE TIENE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: - UNA PLACA BASE DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE AVIACIÓN, - UN ELEMENTO RADIANTE CONECTADO A TIERRA PARA ELIMINAR LAS CARGAS ESTÁTICAS, - UN RADOMO LAMINADO DE FIBRA DE VIDRIO, - 2 CONECTORES RF INDEPENDIENTES, - UNA UNIÓN HÍBRIDA PARA ASEGURAR LA SEPARACIÓN DE LOS CONECTORES, - UN RELLENO DE CAVIDADES DE ESPUMA DE POLIURETANO DE CELDA CERRADA. DESCRIPCION

15. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA DE GS DIMENSIONES FISICAS

16. ANTENAS AERONÁUTICAS LA ANTENA DEL LOCALIZADOR CON LOS PUERTOS DE ENTRADA DUALES DE RF ESTÁ INSTALADA EN EL RADOME DEBAJO DE LA ANTENA DE RADAR. LOS PUERTOS DEL RF ESTÁN CONECTADOS CON RELES SEPARADORES DE ILS PARA PROPORCIONAR LA SEÑAL DE RF DEL LOCALIZADOR A LAS UNIDADES DE LA NAVEGACIÓN. DESCRIPCION ANTENA LOCALIZER

17. ANTENAS AERONÁUTICAS DESCRIPCION LA ANTENA AÉREA NÚMERO DE PIEZA 3106-89-XX RECIBE SEÑALES DE LOCALIZADOR EN EL RANGO DE FRECUENCIA DE 108 A 112 MHZ. TODOS LOS ELEMENTOS METÁLICOS ESTÁN CONECTADOS A TIERRA EN CC. LA ESTRUCTURA ESTÁ SELLADA HERMÉTICAMENTE. LA CAVIDAD ESTÁ LLENA DE RESINA EPOXI. LA ANTENA TIENE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: - UNA FUNDICIÓN DE PLACA BASE DE UNA PIEZA DE ALEACIÓN DE ALUMINIO DE AVIACIÓN, - UN ELEMENTO RADIANTE CONECTADO A TIERRA PARA ELIMINAR LAS CARGAS ESTÁTICAS, - UN RADOMO LAMINADO DE FIBRA DE VIDRIO EN LA PARTE TRASERA DE LA ANTENA, - UN RELLENO DE CAVIDADES DE ESPUMA DE POLIURETANO DE CELDA CERRADA.

18. ANTENAS AERONÁUTICAS FORMA Y DIMENSIONES

19. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA MARKER

20. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA MARKER LA SERIE DM N27 SON ANTENAS DE SILUETA BAJA, POLARIZADAS HORIZONTALMENTE DISEÑADAS. PARA LA RECEPCIÓN DE SEÑALES DE BALIZAMIENTO DE 75 MHZ. LAS ANTENAS ESTÁN RELLENAS DE ESPUMA Y SELLADAS EN UNA FUNDA DE FIBRA DE VIDRIO. LA PROTECCIÓN CONTRA LA EROSIÓN ESTÁ GARANTIZADA POR UN REVESTIMIENTO DE ALUMINIO EN EL BORDE DELANTERO DE LA BOTA.

21. LA ANTENA DE MARKER BEACON TIENE LA FORMA DE UN CASCO DE CANOA Y SE MONTA A RAS EN LA LÍNEA CENTRAL INFERIOR DEL FUSELAJE. RECIBE LA SEÑAL DE 75 MEGACICLOS Y SE LA ENVÍA AL RECEPTOR A TRAVÉS DE UN CABLE COAXIAL DE 52 OHMIOS. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA MARKER

22. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA TCAS UBICACION

23. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA TCAS

24. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA TCAS OPERACIÓN DE LA ANTENA LA ANTENA PUEDE TRANSMITIR EN CUATRO DIRECCIONES SELECCIONABLES A 1030 MHZ. LA ANTENA UTILIZA TÉCNICAS DE MONOPULSO DE RELACIÓN DE AMPLITUD PARA RECIBIR RESPUESTAS DE TODAS LAS DIRECCIONES SIMULTÁNEAMENTE CON INFORMACIÓN DE RUMBO A 1090 MHZ. LA ANTENA TIENE UN ÁREA FRONTAL PEQUEÑA. EL RADOMO CIRCULAR TIENE UN BORDE DE ATAQUE ELÍPTICO DE 3: 1 Y UNA ALTURA DE PERFIL EXTREMADAMENTE BAJA DE 0,806 PULGADAS. ESTAS CUALIDADES PRODUCEN UN EXCELENTE RENDIMIENTO AERODINÁMICO CON UNA MÍNIMA POSIBILIDAD DE FORMACIÓN DE HIELO.

25. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA TCAS

26. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA TCAS

27. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA RADAR TIPOS Y UBICACION

28. ANTENA DE RADAR DE CONJUNTO DE MATRIZ PLANA ES UN CONJUNTO MODULAR QUE CONTIENE PIEZAS FIJAS Y MÓVILES. EL MONTAJE DEL PEDESTAL SIRVE COMO SOPORTE PARA TODO EL MONTAJE DE LA ANTENA. EL CONJUNTO DEL YUGO ESTÁ MONTADO EN EL CONJUNTO DEL PEDESTAL Y ES PARTE DEL MISMO Y SOPORTA EL CONJUNTO DE ACIMUT Y ELEVACIÓN. EL CONJUNTO DE ELEVACIÓN DE AZIMUT SIRVE COMO SUPERFICIE DE MONTAJE PARA EL CONJUNTO DE LA CAJA DE CAMBIOS DE AZIMUT QUE ES RESPONSABLE DE LA TRANSMISIÓN DE AZIMUT (EXPLORACIÓN). TAMBIÉN SIRVE COMO SUPERFICIE DE MONTAJE PARA EL CONJUNTO DE CAJA DE ENGRANAJES DE ELEVACIÓN Y LA SUPERFICIE DE APOYO PARA EL CONJUNTO DE ROTOR QUE ES RESPONSABLE DEL MOVIMIENTO DE ELEVACIÓN DE LA ANTENA. LAS JUNTAS ROTATIVAS DE ELEVACIÓN Y AZIMUT SON LA INTERFAZ ESTRUCTURAL ENTRE EL SISTEMA ELÉCTRICO Y MECÁNICO Y SE MONTAN EN SU POSICIÓN EN EL CONJUNTO DE ELEVACIÓN DE AZIMUT SIN AJUSTE, CALCE NI FIJACIÓN. EL CONJUNTO DE ROTOR PROPORCIONA EL SOPORTE PARA LA MATRIZ PLANA. UN SELLO DE PRESIÓN EN EL PUERTO DE LA GUÍA DE ONDAS DE ENTRADA PERMITE LA PRESURIZACIÓN DE LA GUÍA DE ONDAS EN LA AERONAVE. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA RADAR DESCRIPCION

29. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA RADAR

30. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA RADAR

31. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA RADIO ALTIMETRO LAS ANTENAS SON CUERNOS LINEALMENTE POLARIZADOS. DOS ANTENAS IDÉNTICAS SE UTILIZAN EN CADA SISTEMA DEL SISTEMA DUAL DE LRRA , UNO PARA TRANSMITIR Y UNO PARA RECIBIR. LAS ANTENAS ESTÁN CONECTADAS CON EL RECEPTOR-TRANSMISOR A TRAVÉS DE LOS CABLES COAXIALES DE UNA LONGITUD ESPECÍFICA Y MONTADAS AL RAS EN LA LÍNEA CENTRAL DEL FUSELAJE

32. ANTENAS AERONÁUTICAS ANTENA RADIO ALTIMETRO UBICACIÓN AIRBUS

33. ANTENA RADIO ALTIMETRO ANTENAS AERONÁUTICAS

34. ANTENA ADF ANTENAS AERONÁUTICAS

35. LA ANTENA ADF RECIBE SEÑALES ELECTROMAGNÉTICAS DE ESTACIONES TERRESTRES. LA ANTENA SENTIDO RECIBE LA PARTE ELÉCTRICA DE LA SEÑAL. LA ANTENA DE CUADRO RECIBE LA PARTE MAGNÉTICA DE LA SEÑAL DE LA ESTACIÓN TERRESTRE EL CONJUNTO DE LA ANTENA ES UNA CARCASA MOLDEADA DE UNA PIEZA. LA ANTENA SE FIJA AL AVIÓN CON 12 PERNOS. EL CONJUNTO DE ANTENA CONTIENE ESTOS COMPONENTES: ELEMENTOS DE ANTENA DE BUCLE (2) ANTENA SENSORIAL (1) MONTAJE DE ELECTRÓNICA. EL CONJUNTO DE LA ELECTRÓNICA DE LA ANTENA DEL ADF CONTIENE AMPLIFICADORES PARA CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DE LA ANTENA. LOS AMPLIFICADORES RECIBEN ALIMENTACIÓN DE 12 V CC DEL RECEPTOR ADF . ANTENA ADF ANTENAS AERONÁUTICAS

36. ANTENA ADF ANTENAS AERONÁUTICAS

37. DIAGRAMA DE IRRADIACION EL PUNTO NULO ES MÁS FÁCIL DE DETERMINAR QUE LA INTENSIDAD MÁXIMA DE LA SEÑAL YA QUE LA TASA DE CAMBIO ES LA MÁS ALTA ANTENA ADF ANTENAS AERONÁUTICAS

38. ANTENA ADF ANTENAS AERONÁUTICAS

39. ANTENA ADF ANTENAS AERONÁUTICAS

40. ANTENAS ANTENAS AERONÁUTICAS

41. ANTENAS ATC LA ANTENA DE HOJA DE BANDA L DEL ATC RECIBE SEÑALES DE INTERROGACIÓN DE 1030 MHZ DE LAS ESTACIONES TERRESTRES DEL ATC Y OTROS AVIONES QUE TIENEN TCAS . EL TRANSPONDEDOR ATC TRANSMITE LAS SEÑALES DE RESPUESTA A TRAVÉS DE LA ANTENA DE BANDA L. EL CONECTOR DEL CABLE COAXIAL SE CONECTA A LA ANTENA. LA ANTENA TIENE UN SELLO DE HUMEDAD DE JUNTA TÓRICA Y SE FIJA AL AVIÓN CON CUATRO TORNILLOS. LAS ANTENAS ATC Y DME SON IGUALES E INTERCAMBIABLES. ANTENAS AERONÁUTICAS

42. ANTENAS DME ANTENAS AERONÁUTICAS LA ANTENA DME DE BANDA L TRANSMITE LA SEÑAL DE SALIDA DEL INTERROGADOR Y RECIBE LAS SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN Y RESPUESTA DE LA ESTACIÓN TERRESTRE. LA ANTENA DE DME SE DISEÑA PARA EL USO DE LA BANDA L. TIENE UNA IMPEDANCIA NOMINAL DEL RF DE 50 OHMIOS Y UN MÁXIMO VSWR ( VOLTAGE STANDING WAVE RATIO) ( RELACION DE ONDA ESTACIONARIA.)DE 2/1 LA ANTENA TIENE UN SELLO DE HUMEDAD DE JUNTA TÓRICA Y SE FIJA AL AVIÓN CON CUATRO TORNILLOS. LAS ANTENAS DME Y ATC SON IGUALES E INTERCAMBIABLES.

43. ANTENAS HF ANTENAS AERONÁUTICAS LA ANTENA DE HF IRRADIA Y RECIBE LA SEÑAL DE RF. LA ANTENA HF ES UNA ANTENA DE TIPO NOTCH . ES UN MATERIAL DE FIBRA DE VIDRIO EN FORMA DE U. LA ANTENA ESTÁ SELLADA DENTRO DEL BORDE DE ATAQUE DEL ESTABILIZADOR VERTICAL. LA ANTENA RECIBE LA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN DEL ACOPLADOR DE ANTENA. ADVERTENCIA: ASEGÚRESE DE QUE EL PERSONAL SE MANTENGA A UN MÍNIMO DE 10 PIES (3 M) DE DISTANCIA DEL ESTABILIZADOR VERTICAL CUANDO SE TRANSMITA EL SISTEMA DE HF. LA ENERGÍA RF DE LA ANTENA DE HF PUEDE CAUSAR LESIONES AL PERSONAL.

44. ACOPLADOR DE ANTENAS ANTENAS AERONÁUTICAS LA ANTENA NO ESTA DIRECTAMENTE ACOPLADA AL TRANSMISOR RECEPTOR DE HF, LA MISMA ESTA ACOPLADA A UN SISTEMA ACOPLADOR DE HF QUE AJUSTA LA IMPEDANCIA DE LA MISMA AL VALOR DE LA FRECUENCIA SELECTADA Y ASÍ OBTENER UNA MAYOR POTENCIA DE SALIDA .

45. ANTENAS AERONÁUTICAS ACOPLADOR DE ANTENAS

46. ANTENAS AERONÁUTICAS ACOPLADOR DE ANTENAS EL ACOPLADOR DE ANTENA CPL-920D HF AJUSTA AUTOMÁTICAMENTE LA IMPEDANCIA DE SALIDA COAXIAL DE 50 HM DEL TRANSCEPTOR HF A UNA ANTENA DE 2 A 30 MHZ. EL ACOPLADOR CONTIENE LOS CIRCUITOS DE CONMUTACIÓN Y ENCLAVAMIENTO NECESARIOS PARA SU USO EN UNA INSTALACIÓN DE SISTEMA SIMPLE O DOBLE. LOS SOPORTES PROPORCIONAN UNA INTERFAZ CON LA ANTENA DEL AVIÓN. EL CPL 920D INTERACTÚA CON LAS INSTALACIONES ARINC 719 Y ARINC 753 SIN QUE SE REQUIERAN CAMBIOS DE CABLEADO. EL CPL-920D OFRECE IMPORTANTES VENTAJAS DE SISTEMA, COMO UNA RÁPIDA SINTONIZACIÓN. ADEMÁS, LA SINTONIZACIÓN RÁPIDA PERMITE QUE EL ACOPLADOR SINTONICE EN FRACCIONES DE SEGUNDO UNA FRECUENCIA SINTONIZADA PREVIAMENTE, EN LUGAR DE VARIOS SEGUNDOS. EN EL MODO DE DATOS, ESTO AYUDA A EVITAR INTERFERENCIAS CON OTRAS AERONAVES Y MEJORA EL RENDIMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DE ENLACE DE DATOS .

47. ANTENAS AERONÁUTICAS ACOPLADOR DE ANTENAS