Arco Rodoviário Metropolitano do Recife (lote 2)

Arco Rodoviário Metropolitano do Recife (lote 2)

1. Anteprojeto de Engenharia BR-101/PE Arco Rodoviário Metropolitano do Recife (Lote 2) Dezembro de 2014 CGPLAN - Coordenação-Geral de Planejamento e Programação de Investimentos

2. FLUXOGRAMA – ANTEPROJETO Concepção do Empreendimento Anteprojeto Coleta de Dados Levantamento de Campo Tratamento e Análise de Dados Plano Funcional Aprovação DNIT/SR Demais órgãos Estudos de Engenharia Orçamento Documentação do Edital

3. LEVANTAMENTO DE CAMPO Aerofotogrametria RTK - Real Time Kinematic Estudos de Tráfego Contagem Classificatória Pesquisa O/D Cadastros de Campo Sondagem

4. MAPA DE SITUAÇÃO

5. CONCEPÇÃO – CARACTERÍSTICAS GERAIS DA RODOVIA Início: Entroncamento BR-408 (Paudalho) Final: Entroncamento BR-101 (Cabo de Santo Agostinho) Extensão: 45,3 km Classe: I-A Velocidade Diretriz: 100km/h Rampa máxima: 6% Pista Dupla, com duas faixas de por sentido Faixa de Domínio: 60m para cada lado Pavimento Rígido (Concreto de cimento Portland)

6. CONCEPÇÃO – CARACTERÍSTICAS GERAIS DA PISTA Pista Dupla 2 faixas de rolamento por sentido, com 3,60m cada Acostamentos internos com 1,00 m Acostamentos externos com 3,00m Canteiro central com 6,00m

7. CONCEPÇÃO - INTERSEÇÕES Implantação de interseções em desnível: Entroncamento BR-408 Entroncamento BR-232 Adequação de interseção em desnível com a BR-101 Previsão de implantação de PI’s (passagem inferior) Implantação de 3 Pontes Rio Goitá Rio Tapacurá Rio Jaboatão

8. Entr . BR-408 Entr . BR-232 Entr . BR-101

9. Arco Lote 02 BR-408 PE-05

10. BR-232 Arco Lote 02 Arco Lote 02

11. Arco Lote 02 BR-101 SUAPE

12. CONCEPÇÃO – DEMAIS ELEMENTOS Implantação de 14 retornos espaçados entre 2,5km a 5,0km 10 retornos duplos 4 retornos simples Implantação de vias laterais no Distrito Industrial de Moreno Implantação de passarelas: Matriz da Luz Distrito Industrial de Moreno Previsão de implantação de 16 paradas de ônibus

13. Estudo de Impacto Ambiental Arco Rodoviário Metropolitano do Recife (Lote 2)