Arlington road test

1. C A MINOS Y PIS T AS DE P R U E BA Acero Guzmán Anyela Avila Cortes Fabián Rodríguez Rubio Oscar CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA

2. Arlington Road Test ( 1921-1922) CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA

3. Para  evitar  los accidentes y en beneficio de los usuarios de las vías surge desde los primeros años del siglo XX las pistas de pruebas, con el propósito de evaluar de manera acelerada y a escala real los efectos del clima de los materiales de construcción y de las cargas de transito sobre el diseño y el comportamiento de los pavimentos. CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA ¿ POR QUE ?

4. En estas pistas se simulan en poco tiempo los efectos de las diferentes variables sobre el comportamiento de los pavimentos a largo plazo CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA MÉTODO

5. Ensayo realizado con vehículos de ruedas macizas de caucho sobre diferentes superficies en pistas circulares CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA Arlington Road Test (1921-1922 )

6. Desde principio del siglo XX, los departamentos de carretera de los estados unidos de américa han construido caminos pavimentados de ensayos, con el propósito de evaluar de manera acelerada y a escala real los efectos del clima en los materiales de construcción, las cargas de transito sobre el diseño y el comportamiento de los pavimentos a largo plazo frente a diferentes agentes . CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA

7. CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA Los tramos de vía en servicio a escala real en Estados Unidos datan de 1919 en Arlington, Virginia donde el pavimento de una pista circular era sometida a las cargas ejercidas por el paso de un camión ( Metcalf 1996). Con el paso del tiempo estas instalaciones han hecho grandes contribuciones al diseño de pavimentos flexibles y rígidos, ofreciendo información básica de ensayos acerca de diferentes materiales y permitiendo el análisis del efecto del tráfico de vehículos y aeronaves sobre los pavimentos.

8. ¿Qué se obtuvo? Esta prueba realizada con vehículos de ruedas macizas de caucho sobre diferentes superficies en pistas circulares, se comprobó el efecto de las fuerzas de impacto de diferentes cargas por rueda, lo que condujo a estudios posteriores mas refinados y la inclusión de llantas con neumáticos inflables. CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA

9. Las respuestas medidas con mayor frecuencia en pavimentos son las deformaciones, los esfuerzos y las deflexiones. Las deformaciones sirven para comprobar y controlar el daño por fatiga de los materiales asfálticos y el ahuellamiento de las bases con material granular sin tratar, dos de los parámetros de mayor influencia en el proceso de diseño mecanicista de pavimentos. CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA Aportes

10. Al conocer la variación del estado de esfuerzos de la estructura del pavimento es posible identificar la influencia de la aplicación de las cargas sobre cada una de las capas. Las deflexiones permiten hacer retrocálculos para cuantificar las propiedades in-situ de los materiales.   CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA s v = s 1 s h = s 3 s h = s 3 s v = s 1

11. Se dete r m inó que los pa v i me ntos refo r zados pres e nt a ban u n m ejor co m p orta m iento que los de co ncreto si m ple Hasta 1922, muchos pavimentos se habían construido sin juntas y una sección central engrosada en un intento de evitar la formación de una grieta longitudinal irregular . El diseño del pavimento empieza tomar una forma gradual para la resistencia de diferentes cargas. CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA

12. h 1 h 2 h 4 h 3 Estructura de pavimento convencional CAPA DE RODADURA CONCRETO ASFÁLTICO BASE GRANULAR SUB-BASE GRANULAR SUBRASANTE

13. Durante 1912-1923, el Estado de Illinois llevó a cabo una prueba llamada Bates Road Test.  Utilizando camiones viejos de la Primera Guerra Mundial con cargas sobre ruedas de 1.000 a 13.000 libras . El tráfico se aplicó a probar secciones de diferentes materiales y espesores.  Como resultado de las pruebas, se eligió el concreto para la pavimentación y se desarrollo el primer procedimiento de diseño de espesores   CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA

14. Bibliografía http ://www.pavement.com/Concrete_Pavement/About_Concrete/Evolution_of_Design / http://es.scribd.com/doc/97558187/El-Experimento-Vial-AASHO http://www.umoar.edu.sv/tesis/Ingenieria%20civil/dise%C3%B1o%20estructuraspAVIMENTO%20%20rigido.pdf CAMINOS Y PISTAS DE PRUEBA