CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM.pptx

Puesta en marcha de mantenimiento centrado en l confiabilidad

1. CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD A EXCAVADORAS CATERPILLAR 336D2L IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA DE MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD A EXCAVADORAS CATERPILLAR 336D2L Tesis para optar el Título de Ingeniero Mecánico Eléctrico Juan José Vásquez Díaz Piura, junio de 2019

2. EQUIPO DE TRABAJO CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM 2 El equipo está compuesto por dirigentes de mantenimiento, operaciones, logística y seguridad industrial, enfocados en asegurar la disponibilidad del equipo crítico. Cada miembro tiene un rol específico, desde supervisar operaciones hasta coordinar mantenimiento, asegurando un enfoque colaborativo. CONFORMACIÓN DEL EQUIPO ROLES Y RESPONSABILIDADES

3. PROCESO ÁREA DE TRABAJO LÍDER Mantenimiento Preventivo Taller Planeador Cambio de Componentes Taller componentes Técnicos Sistema UC y GETs Taller de Carrilera Planeador Atención a correctivos Campo Técnicos PROCESOS CLAVE Esta tabla destaca los procesos clave para la implementación del RCM, mostrando las áreas de trabajo y los líderes responsables de cada uno. 3 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

4. ANÁLISIS DE CRITICIDAD 4 El análisis de criticidad establece prioridades en la gestión de mantenimiento, evaluando el impacto de los fallos en la operación y la seguridad. IMPORTANCIA DEL ANÁLISIS CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS 5 Este método utiliza una ponderación del 1 al 4 para evaluar la gravedad de fallas, identificando elementos críticos en el proceso. Evalúa cinco variables clave: frecuencia, impacto, flexibilidad, costos y seguridad para clasificar la criticidad de fallas. ANÁLISIS DE HARTMANN MATRIZ DE RIESGO Calcula la criticidad basada en gravedad, ocurrencia y detección, permitiendo priorizar los elementos a gestionar. NÚMERO DE PRIORIDAD DE RIESGO (NPR) CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

6. TIPOS DE ANÁLISIS 6 Identificación y evaluación de fallos previos para predecir futuros problemas. Seguimiento de datos históricos para identificar patrones de fallos. ANÁLISIS DE FALLO ANÁLISIS DE TENDENCIAS Evaluación de riesgos potenciales y sus impactos sobre la operación. ANÁLISIS DE RIESGO CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

7. SELECCIÓN DEL ANÁLISIS 7 El análisis de criticidad se basa en el NPR, que incluye tres variables: gravedad, ocurrencia y detección. Esta simplicidad facilita la comprensión y mejora la gestión del mantenimiento, especialmente con el abundante equipo y fallas frecuentes que se presentan. Permite priorizar el mantenimiento según la clasificación NPR, ayudando a los técnicos a identificar rápidamente los casos críticos. ENFOQUE EN NÚMERO DE PRIORIDAD DE RIESGO CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

8. APLICACIÓN EN MAQUINARIA ANÁLISIS DE CRITICIDAD 8 La atención a fallas en excavadoras requiere un doble de técnicos en comparación con otros equipos. Esto refleja su importancia crítica en operaciones, ya que su inoperatividad afecta a 20 volquetes. Las fallas en excavadoras paralizan operaciones y pueden llevar a grandes multas y desprestigio para la empresa. Además, pueden representar daños físicos a personal o equipos. ATENCIÓN DOBLE A EXCAVADORAS IMPACTO CRÍTICO EN PROYECTOS

9. IMPACTO EN EXCAVADORAS 9 Las excavadoras son críticas, pues su error afecta operaciones de las 20 volquetas que transportan material, generando paradas significativas. Se requiere el doble de técnicos para problemas en excavadoras en comparación con otros equipos, subrayando su importancia en el proceso. DEPENDENCIA DE LA EXCAVADORA INCREMENTO DE PERSONAL TÉCNICO Las fallas en excavadoras pueden causar retrasos severos en las tareas, comprometiendo plazos y generando multas para la empresa. CONSECUENCIAS DE FALLAS CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

10. EQUIPO CONSECUENCIA DE LA PARADA CANTIDAD DE TÉCNICOS PROMEDIO EVENTOS PELIGROSOS Excavadora Parada de 20 volquetes + Atraso de obra 6 2 Tractor Atraso de obra 3 Retroexcavadora Atraso de obra 2 Motoniveladora Atraso de obra 2 1 Rodillo Atraso de obra 2 EVENTOS PELIGROSOS La tabla resume los eventos peligrosos y el número de técnicos asignados a cada tipo de equipo. Se observa que la excavadora es la más crítica, afectando considerablemente la operación. 10 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

11. TIPO DE MÁQUINA COSTO POR HORA (U S$) HORAS PROMEDIO DE TRABAJO DIARIO COSTO DE MÁQUINA POR DÍA TURNO DE TRABAJO CRITICIDAD DEL EQUIPO EN OBRA REEMPLAZO POR EQUIPO DE SIMILAR FUNCIÓN Camión volquete 47.01 18 846.18 noche y día Semicritico no Motoniveladora 107.92 12 1295.04 día Semicritico no Excavadora 96.02 18 1728.36 noche y día Critico no Tractor 162.17 10 1621.70 día Semicritico si Cargador frontal 89.02 12 1068.24 día Semicritico si NIVEL DE CRITICIDAD La tabla resume el nivel crítico de cada máquina y su costo diario, destacando la excavadora como el equipo más costoso y crítico en las operaciones. 11 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

12. 12 COSTO POR PARADA 45% 25% 20% 10% IMPACTO ALTO La parada de excavadora genera el mayor costo por hora. IMPACTO MODERADO Su costo es significativo pero más fácil de reemplazar. IMPACTO BAJO Costos bajos y fácil reemplazo. IMPACTO NEGLIGIBLE La gran cantidad permite reemplazo rápido. CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

13. Excavadora Caterpillar 336D2L Exploremos los componentes clave de una excavadora Caterpillar 336D2L, una máquina fundamental en el movimiento de tierras. 13 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

14. El motor CAT C9 ACERT: Potencia y rendimiento 1 Motor Diesel de alto rendimiento Potencia mínima de 205 kW y máxima de 280 kW. 2 Eficiencia optimizada Consumo de combustible reducido con control automático de velocidad. 14 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

15. Sistema Hidráulico: Control y precisión Componentes estratégicamente ubicados Bombas principales, válvulas de control y tanque hidráulico cercanos para optimizar la eficiencia. Sistema Piloto Control preciso de las operaciones de varillaje delantero, rotación y desplazamiento. 15 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

16. Tren de Potencia: Una fuerza unificada Motor El corazón de la máquina, generando la fuerza necesaria para operar. Transmisión Transfiere la potencia del motor a las ruedas. Mandos finales Canalizan la potencia, reducen la velocidad y aumentan el par. 16 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

17. Convertidor de Par: Control y suavidad 1 Beneficios Absorbe las cargas de choque y evita que el motor se sobreesfuerce. 2 Funcionamiento Utiliza la fuerza centrífuga del aceite para conectar el motor y la transmisión. 17 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

18. Transmisiones Diferenciales: Flexibilidad y control Función principal Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades en las curvas. Componentes clave Carter, piñón de ataque, corona, caja de satélites y palieres. 18 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM

19. Sistema Eléctrico e Instrumentación 1 Control electrónico Gestiona el suministro de combustible y la sincronización de la inyección. 2 Componentes Sensores, módulos de control y componentes de salida. 3 ECM Analiza las señales de los sensores y controla las funciones del motor. 19 CAPÍTULO 3 IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA RCM