CARTAS DE NAVEGACION historia de las cartas

cartas de navegacion

1. CARTAS DE NAVEGACION

2. DEFINICION Cartas de Navegación o carta náutica SE LLAMA a la representación gráfica de una porción de la superficie del mar y costa adyacente, dibujada en papel plano, a escala, de forma semejante, orientada y exacta. Su trazado se logra mediante un sistema de proyección adecuado según sea la finalidad que tiene. indica las profundidades del mar y un prolijo detalle de la configuración marítima. Tradicionalmente las cartas de navegación estaban impresas en papel, pero recientemente se han desarrollado sistemas informáticos que permiten el almacenamiento y tratamiento de cartas náuticas con ordenadores.

3. Llamadas a lo largo de la Historia de muy diferentes maneras, son un tipo de documento que ha servido de orientación a marinos y navegantes Su poder era tan fuerte que primeramente los estados y posteriormente los particulares, evitaban que sus cartas fueran conocidas por otros, porque poseer una significaba poder navegar con información náutica, lo que otorgaba una considerable ventaja frente al enemigo o a la competencia.

4. ¿Qué muestran las cartas náuticas? Trazado de línea de costa y los veriles de la bajamar escorada (Son líneas de igual profundidad (isobáticas) para llevar la derrota de un buque de acuerdo con su calado. Tipos de fondo, muy importante para establecer la idoneidad del tenedero. Corrientes y mareas más significativas. Dispositivos de separación de tráfico. Identificación y localización de zonas de peligro y balizamiento. Identificación de las marcas de ayuda a la navegación (boyas, CENTROS DE CULTIVOS, balizas, faros…) Actualización de los Avisos a los navegantes publicados por los organismos oficiales. Información sobre servicios portuarios y servicios próximos al puerto. Identificación de la costa y puertos mediante fotografías. LINEAS DE COSTA

5. Importancia Las cartas náuticas son uno de los elementos mas importantes para la navegación ya que en ellas se fija la posición geográfica en que se encuentra la nave, en cualquier instante, por cualquier procedimiento (astronómico, estima, demarcaciones a la costa, radiogoniometrico , satelital, etc.) lo que permite determinar el nuevo rumbo y distancia que deberá navegar para ir a otro punto, eludiendo los peligros indicados en la misma carta. Características Para que la carta náutica sirva a la navegación, debe tener las siguientes características o propiedades: plana, semejante, exacta, a escala, orientada, completa, clara y actualizada.

6. PROYECCIONES La primera característica de la carta de navegación, dijimos, es que debe ser un dibujo en papel plano. Representar la superficie de una esfera o esferoide no es materia tan sencilla, PIENSA en las dificultades que se tiene cuando se intenta envolver una pelota en papel de regalo. El esferoide y la esfera no son desarrollables en un plano, siendo necesario adoptar procedimientos que permitan la representación gráfica de la superficie de la tierra sobre un plano. Se llama pro yección al conjunto de procedimientos matemáticos que permiten representar la superficie de la tierra en un plano. La solución tiene lugar transfiriendo todos los puntos de la tierra a un plano o superficie de una figura geométrica desarrollable, es decir, asimilable a un plano.

7. PROYECCIONES Para la navegación marítima, es deseable que se cumplan las siguientes condiciones: • Que los accidentes geográficos conserven su forma • Que los ángulos no se deformen • Que la línea loxodrómica se representen por rectas ( Una línea loxodrómica es una  curva que corta los meridianos de la Tierra en un ángulo constante, y que se representa como una línea recta en ciertos mapas) • Que la distancia se conserve y no produzca distorsión en uno u otro sentido.

8. HAY MAS DE 200 TIPOS DE PROYECCIONES PERO HABLAREMOS DE LAS PROYECCIONES GNOMÓNICA Y DE MERCATOR: Proyección Gnomónica Es la proyección mas antigua (600 A.C.), se caracteriza porque en ella cualquier círculo máximo queda representado por una línea recta. En ella, el origen de las visuales está en el centro de la Tierra y la superficie de proyección es un plano tangente en: El Ecuador: Meridiana. • El Polo: Polar. • Cualquier punto intermedio: Oblicua u horizontal.

9.   ES la más usada en las cartas náuticas, la proyección Mercator, que fue ideada por el cartógrafo holandés Gerhard Kremer en 1569 Esta proyección se clasifica como una del tipo “Cilíndrica Conforme”, en la que la red de paralelos y meridianos se representan como líneas rectas perpendiculares manteniendo los ángulos verdaderos en todas las direcciones, y por lo tanto mantiene sin distorsión las formas – lo que permite medir rumbos directamente sobre la carta  PROYECCION MERCATOR

10. Carta Electrónica El Sistema La configuración de un sistema experto a bordo ha permitido aumentar, en gran medida, las condiciones de seguridad de la navegación, así como optimizar el tiempo de empleo de los buques, de las rutas y de los terminales marítimos (maniobra de zarpe y recalada mas seguras y precisas, reduciendo las probabilidades de daños a los sitios de atraque). El sistema experto de a bordo se conoce como Sistema de Información y Visualización de la Carta Electrónica (SIVCE) o Electronic Chart Display and Information System (ECDIS), denominación inglesa que impera a nivel mundial, transformándose, muy pronto, en un sustantivo tal como ocurre con el radar.

11. Para funcionar a nivel óptimo de servicio al navegante, el ECDIS debe integrar 3 componentes para permitir conformar lo que se conoce como "navegación electrónica", que consiste en conducir la navegación de un buque en forma completamente automatizada, estos 3 componentes son elementos indisolublemente integrados: la carta de navegación electrónica (CNE), el posicionamiento GPS y ECDIS. La falta de uno de ellos impide concretar el concepto. La figura ilustra este concepto.

12. La CNE La CNE es el nuevo elemento cartográfico que hoy comienza a emplearse masivamente, en la navegación. Se produce basándose en los estándares internacionales, definidos por la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) y aceptados por la comunidad hidrográfica La ohi reúne un set de estándares han permitido a las casas de software desarrollar los sistemas de información geográfica (SIG), requeridos para la compilación, edición y producción de cartografía náutica digital: CNE. La CNE es un documento digital gráfico que está integrado por la combinación de 3 elementos básicos: puntos, líneas y áreas; con estos 3 elementos se forman las cartas digitales de estructura vectorial

13. Los elementos de "dimensión cero" -los puntos- son los que representan adecuadamente una sonda, un faro, una roca, un naufragio, un punto notable y otros elementos aislados. Los elementos de dimensión "uno" -las líneas- son una sucesión de vectores que permiten representar la línea de costa, los veriles, las obras de arte, límites de puerto y toda otra delimitación Los elementos de dimensión "dos" -los polígonos- se emplean para representar objetos de la realidad, como islas, islotes, veriles cerrados, curvas de nivel cerradas, perímetros urbanos y otros objetos representados como polígonos en la CNE

14. El SHOA cuenta hoy con completas capacidades de producción de CNE, que comprende un equipo de profesionales entrenados, estaciones de trabajo y un sistema de información geográfica especializado instalado en un servidor central, con licencias de acceso compartido con todas las estaciones. Las CNE producidas por el SHOA han sido intercambiadas con diversos servicios hidrográficos de Europa y Norteamérica, donde han sido probadas en diversas plataformas