Ciclismo de pista

Es una modalidad del ciclismo que se disputa en una pista de 250 m, o de 333,33 m de circunferencia, en donde el ovalo puede ser de cemento o madera, al aire libre o cubierto.

Para más información, visite http://www.deportes.gov.co/ciclismo-de-pista-presentacion.html

1. INSTITUTO COLOMBIANO D EL DEPORTE
COLDEPORTES
Everth Bustamante García
Director Coldeportes
Alberto Casas Sánchez
Secretario General Coldeportes
Orlando Sotelo Suárez
Subdirector Técnico del Sistema Nacional y Proyectos
Especiales Coldeportes
María Victoria Romero
Subdirectora Administrativa y Financiera Coldeportes
Ruth Dary Forero Robayo
Coordinadora Grupo de Contratación Coldeportes
Antonio Arias Chaparro
Coordinador de Deporte Coldeportes
Francisco Javier Díaz
Productor General
El texto del presente documento fue compilado, elaborado y revisado por el profesor:
Luis Fernando Saldarriaga G.
Licenciado en Educación Física
Juliana Avella Vargas
Editora
David Alejandro Bautista Bermúdez
Diseño y diagramación
Jairo Higuera ; Ándres Vargas
Fotografía
Bogotá, Colombia, 2008

3. ciclismo
en pista
Es una modalidad del ciclismo que se disputa en una pista de 250 m, o de
333,33 m de circunferencia, en donde el ovalo puede ser de cemento o
madera, al aire libre o cubierto.
Se practica con una bicicleta especial de piñón fijo, sin frenos y sin cambios,
donde la habilidad, la condición física, técnica, táctica, juegan un papel
importante. Es una modalidad con diversas fuentes energéticas.
Se requiere de equilibrio y habilidad para competir a las grandes veloci-
dades que se alcanzan en el circuito.
El ciclismo de pista puede ser practicado por cualquier persona que tenga
capacidad de maniobrar la bicicleta y disfrute de la velocidad.
Para iniciarse en el ciclismo de pista, es importante empezar con el domi-
nio de la bicicleta de piñón fijo; después, dominar la pista en las rectas y
peraltes, donde está la mayor complejidad debido a la inclinación.
3
guía

de
ciclismo en pista

4. historia
El primer campeonato en el mundo de pista cubierta, tuvo lugar
en Aylestone Roads en Leicester, Gran Bretaña, en 1883, donde
el ganador fue Frederic de Civry. Diez años más tarde, en 1893, el
también francés y luego fundador del tour de Francia, Henry des
Granges, realizó el primer record de la hora con un registro de
35.235 m recorridos alrededor del velódromo Búfalo de Paris.
El ciclismo en pista ha estado presente en los juegos olímpicos
desde 1896; únicamente en los juegos olímpicos de Estocolmo,
en 1912, no fue considerado como deporte. Las mujeres com-
piten en pista, en las olimpiadas, desde Seúl 1988.
h i s t o r i a d e l c i c l i s m o d e p i s t a
e n c o l o m b i a
Las primeras páginas de ciclismo en Colombia se empiezan a escribir en 1940, durante la postguerra mundial, y de la mano de los juegos Centroamericanos y del Caribe.
En 1948, con ocasión de dichos juegos, se conformó un equipo
de persecución con el cura Efraín Rozo. Este equipo ocupó el
historia
4

5. primer puesto y obtuvo así la primera medalla de oro
en pista para Colombia.
En 1964, por sexta ocasión Colombia participó en los
Juegos Olímpicos en Tokio (Japón) con 8 ciclistas.
En 1970 el ciclista antioqueño, Martín Emilio “Cochise”
Rodríguez, impuso un nuevo Récord aficionado de la
hora en pista en la ciudad de México. Él recorrió 47
kilómetros, 566 metros y 24 centímetros, siendo el
primer colombiano en logra un record mundial.
El 27 de agosto de 1971, Martín Emilio “Cochise”
Rodríguez queda campeón mundial de la prueba
persecución individual sobre 4.000 metros, venciendo
al suizo Joseph Fush con un tiempo de 4 minutos, 53
segundos, 78 centésimas.
La Unión Ciclista Internacional y la Federación
Colombiana de Ciclismo, organizaron en el departamento
de Boyacá y en Bogotá los Campeonatos Mundiales de
Ruta y Pista, respectivamente, en 1995.
En 2004, María Luisa Calle gana la medalla de
bronce de la prueba a puntos en el Velódromo de los
Juegos Olímpicos de Atenas. Luego, en 2006, gana
el campeonato mundial de la prueba scratch en los
Mundiales de Pista en Bordeaux (Francia).
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guía

de
ciclismo en pista

6. reglamento
e l v e l ó d r o m o
El Ciclismo de Pista se disputa en el velódromo, una pista
artificial de forma ovalada, con los extremos redondeados
peraltados; pueden variar según el largo de las rectas o pe-
raltes y el grado de inclinación de las mismas. La superficie
es de madera o cemento, y las dimensiones varían entre
250 y 333.3 m. Pueden ser cubiertas o descubiertas.
Características Técnicas
La pista puede variar según los ángulos de construcción,
conformación del centro, material y composición del ma-
terial. Puede ser construida en diferentes tipos de madera:
lisa, africana, ábaco, etc. También pueden ser en cemento
puro o mezclado con una resina especial que reduce la
fricción de las ruedas al mínimo. El ancho de la pista puede
variar entre 7 y 11 metros, según la estructura y diseño.
6
reglamento

7. La pista debe tener dos peraltes, en los cuales los porcentajes
de inclinación varían entre 38º y 46º, según el diseño. Estas
medidas son tomadas en la mitad del peralte, pues en los
extremos (al inicio y al final) la inclinación varía entre 34º
y 38º.En las rectas hay una inclinación permanente de 13º,
tanto al inicio como al final. La longitud de los peraltes está
entre 92 y 100 metros, dependiendo de la pista. En una pista
de 250 metros, por ejemplo, la longitud del peralte puede
ser de 67 m. Toda la pista está rodeada por una baranda de
protección.
Partes del Velódromo
En la Gran Meta se determinan los ganadores de las pruebas
de grupo y velocidad. Tiene instalado un videofinish que de -
termina los lugares ocupados.
En la mitad de las rectas, tanto en el costado oriental como
en el occidental, hay una línea que atraviesa la pista, llamada
meta; ésta indica la salida y llegada en las pruebas individuales
del kilómetro, persecución individual masculina y femenina,
500 m femenino, persecución por equipos, velocidad por
equipos y en el keirin, donde se parte de la mitad de la pista
y se llega a la gran meta.
línea blanca vertical
Costa azul
Cuerda de medición
Cuerda de velocidad
gran meta
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guía

de
ciclismo en pista

8. La Costa Azul es una franja que no se
puede tocar con ninguna de las ruedas,
so pena de sanción.
La línea negra, denominada cuerda de
medición, está demarcada cada 5 m con
una línea y cada 10 m con un número.
La línea roja, llamada cuerda de velocidad
junto con la línea negra, conforman el
pasillo de esprínter.
Los velódromos son homologados por la
Unión Ciclista Internacional (UCI). Para
que un velódromo pueda ser aceptado
para campeonatos record, debe cum-
plir un mínimo de garantías respecto
a la construcción de la pista, el tipo de
material, la estructura, la legislación de
la construcción, la resistencia y la com-
posición geológica.
Áreas del velódromo
Área de acceso o túnel: es la entrada
hacia la pista para el personal deportivo
y de juzgamiento.
Área de box o camerinos: también lla-
mada zona de entrada ya que algunos
velódromos sirven de culminación en
etapas de pruebas de ruta.
Área de corredores: ésta determina la
zona de los países, equipos, y del calenta-
miento previo de los corredores. También
es llamada pelouse .
Área de llegada con videofinish: es donde
se ubican los controladores de tiempo
electrónicos; determinan las posiciones
al final de la competencia.
Área de salida: es donde el comisario
estárter, desde una escalera, da la salida
con un disparo de la pistola estárter .
Área de pódium: es donde se premian los
tres primeros lugares de cada prueba y se
realiza la ceremonia de himnos y entrega
de medallas.
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reglamento

9. l a b i c i c l e t a d e p i s t a
Su característica fundamental es que no tienen frenos,
sino un sistema de piñón fijo que hace que se frene apli-
cando gradualmente menor presión en el pedaleo, nunca
dejando de pedalear de manera brusca. Es por ello que no
tiene maniguetas de frenos.
Tiene un solo plato en el eje central y un solo piñón en el
engranaje trasero. Es por esto que no tienen cambios, a
diferencia de las bicicletas de ruta, y por ende, tampoco
tienen descarrilador, que es el aparato que permite cam-
biar de un plato a otro en las bicicletas que tienen más
de un plato.
Tampoco tienen soporte para llevar líquido, pues está
prohibido en las carreras de pista.
El manubrio es curvo, igual al de otras bicicletas, pero sin
soportes para frenos.
Las ruedas pueden ser de aluminio, titanio o carbono. El
diámetro está entre 66 y 68 centímetros. La coraza es de
27 mm, y se utilizan llantas ligeras o tubulares, cuyo peso
66 a 68 cm
27 mm
max 2 m
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guía

de
ciclismo en pista

10. oscila entre 150 y 180 grm para disminuir la fricción con
la madera o cemento.
La longitud máxima de la bicicleta de pista es de 2 m, y
pesa entre 7 y 8.5 kg. El marco es triangular, y el sillín es
igual al de cualquier bicicleta, no tiene características
particulares.
Partes de la Bicicleta de Pista
La bicicleta moderna está principalmente conformada por
los siguientes elementos:
El marco es el esqueleto o soporte de los demás elementos
que conforman la bicicleta. Se construyen en diferentes
tallas o medidas y están fabricados en materiales variados,
desde los más pesados y resistentes como el acero, hasta
los más ligeros de aluminio, titanio o fibra de carbono.
Estas características hacen que haya una gran variedad
de precios y calidades.
La dirección, formada por el manillar y la orquilla) Elemen-
to propio para conducir la bicicleta. También hay diversas
calidades y precios en el mercado y su ajuste y conserva-
ción son muy importantes para la seguridad del ciclista.
El sillín es donde se sienta el ciclista. Los hay de diversos
tipos, calidades y formas para que se adapte a la anatomía
Marco
Dirección
Sillín
Pedales
10
reglamento

11. del deportista. Los sillines modernos
de uso masculino, llamados antipros-
táticos, tienen un orificio que evita
que haya presión en la próstata del
ciclista, evitándole inflamaciones y
problemas.
Las ruedas son el elemento que más
ha evolucionado en la bicicleta. Las
hay de radios, de aspas (que suelen
tener tres bastones, son más ligeras
y permiten pedalear con menos es-
fuerzo), o lenticulares, que son más
pesadas puesto que están cerradas
completamente por una fibra, pero
que gracias a su diseño evitan la
fricción y resistencia del viento, redu-
ciendo así la energía necesaria para
adquirir velocidad.
Los pedales accionan las ruedas por
medio de una cadena, dotando a la
bicicleta de movimiento. Los más
modernos tienen un sistema de aga-
rre automático al calzado del ciclista,
ofreciendo la ventaja de soltarse
fácilmente en caso de caída.
La caja de pedales está ubicada en el
eje y el plato, y es la que proporciona
la potencia a la rueda trasera por
medio de la cadena.
Otros aspectos importantes:
Ángulo de dirección: Este ángulo es
determinante en el comportamiento
de la bicicleta, ya que en direcciones
de las bicicletas de pista (donde se
pueden ver Ángulos por encima de
los 78 grados), y los cuadros donde
tenemos que en las Horquillas casi
paralelas al suelo

Ángulo del sillín: afecta enorme-
mente el comportamiento y la er-
gonomía. Cuanto más agresivo
sea
el ángulo de sillín, más se favorece
la cadencia de pedaleo gracias a la
posición adoptada.
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guía

de
ciclismo en pista

12. Ciclista: Posición de pedaleo
del ciclista, Tracción de la rueda
trasera, Reparto

Mayor sea el ángulo, mas vertical
será el tubo de dirección
. Se con-
sidera que se tiene una posición
óptima de pedaleo cuando, con
las bielas paralelas al suelo, una
línea imaginaria perpendicular
al piso cruza el eje del pedal y
la rodilla.
Más retrasados vayamos tendre-
mos una posición que favorecerá
la potencia
.
Longitud de las vainas: las vainas
son los tubos que unen el eje del
pedalier con el eje de la rueda
trasera. Cuanto más cortas son,
ofrecen mayor tracción, manio-
brabilidad, y mejor transferencia
de la fuerza de pedaleo a la
transmisión. Sin embargo hará
más corta la distancia entre los
ejes, aminorando el radio de
giro y restando estabilidad a alta
velocidad; esto puede compen-
sarse con una mayor longitud del
tubo superior.
Longitud del tubo superior: este
valor determina, principalmente,
la postura del ciclista, el reparto
de peso y la distancia entre ejes,
permitiendo compensar valores
de vainas muy cortas, etc. Cuan-
to mayor sea este valor, más
agresiva
será la postura.
Longitud del tubo de la direc-
ción: esta medida afecta la
posición; mientras más largo
sea el tubo, más erguida será
la posición del ciclista, lo que
puede causar dolor de cuello y
espalda. Si el tubo es corto y el
manubrio queda más abajo que
el sillín, el ciclista adoptará una
postura más aerodinámica, lo
que favorecerá el avance.
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reglamento

13. Ve s t i m e n t a
Casco
Los cascos deben ser ergonómicos,
diseñados para permitir que el ci-
clista gire la cabeza, a fin de vigilar al
rival. Se fabrican en material rígido
y tienen orificios que favorecen la
ventilación.
Casco aerodinámico
Son de material rígido y liviano; re-
dondeados adelante, con finalización
en punta atrás para reducir la fricción
y la resistencia del aire. Se utiliza para
pruebas individuales o de equipos.
Calzado
Debe utilizarse siempre un calzado
especial con suela rígida y sistema
cuña o chocles, que permite anclarse
al pedal. No deben tener cordones,
en cambio, deben estar provistas de
un sistema de fácil amarre como el
velcro o chapas mecánicas de fácil ajuste.
Guantes
Son de licra; pueden ser cortos, hasta donde termina la muñeca, o largos.
Uniforme
Debe tener los colores del equipo nacional o del club para el cual se corre. Es ceñido al cuerpo, fabricado en lycra o material liso que permita el suave roce, garantice el adecuado ajuste a la piel y evite enganches con el sillín; debe estar provista de una badana en material sintético, antia-
lérgico, transpirable, antibacterial, ergonómica, muy suave y acolchada para proporcionar confort.
Calcetines
Son cortos, hasta más arriba del tobi-
llo, en materiales delgados y elásticos que no obstruyan la circulación de la sangre
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guía

de
ciclismo en pista

14. c o m i s a r i o s y
á r b i t r o s
El juez árbitro es nombrado
por el Presidente del Colegio
de Comisarios, y se hace cargo
de las pruebas de keirin, veloci-
dad, puntos y madison.
El juez árbitro vigila el com-
portamiento y desarrollo de la
carrera, y determina sanciones
que puede compartir con los
demás jueces.
Advertencias y
expulsiones
Toda infracción y comporta-
miento antideportivo será
advertido con una bandera
amarrilla. En caso de reinciden-
cia en la falta, y si es causa de
expulsión de la competencia,
se saca una bandera roja.
Cronometraje
Se hace en milésimas de se-
gundo en las pruebas contra
reloj.
Salida
El juez da la salida con un dis-
paro. Se parte desde el centro
de la pista o pelousse. En las
pruebas de contrarreloj, un
reloj a cada lado de la pista
realiza un conteo regresivo
de 50 segundos; un cronome-
traje electrónico permite que
cuando la cuenta llega a cero,
los partidores ubicados en
meta y contrameta liberen al
corredor para que empiece la
competencia.
El estárter o juez de salida pue-
de decidir no dejar competir
un corredor por retrasar la
salida sin justificación. El juez
estárter es el único que puede
parar la prueba, por medio de
un doble disparo, en caso de
irregularidad o caída.
Accidentes reconocidos
Son accidentes reconocidos
una caída, el pinchazo de rue-
das, o la ruptura de alguna
de las piezas esenciales de
la bicicleta, como manubrio,
biela, etc.
Pruebas Olímpicas
Por puntos masculino
Por puntos femenino
Keirin masculino
Madison masculino
Velocidad masculino
Velocidad femenino
Velocidad por equipos
Persecución individual
femenina
Persecución individual
masculina
Persecución equipos
masculina
14
reglamento

15. Competencias femeninas:
Velocidad, keirin, persecución individual, velo-
cidad por equipos, persecución por equipos,
prueba por puntos, scrath y 500 m.
Competencias masculinas
Velocidad, keirin, persecución individual, veloci-
dad por equipos, persecución por equipos, prue-
ba por puntos, scratch, madison y kilometro.r e g l a s b á s i c a s
No se puede tocar la costa azul en ningún caso, excepto si es involuntario.
El ciclista no puede llevar aditamentos extras,
como botellas, alimentos, etc.
La comunicación directa con los deportistas se
realiza mediante radio.
Se debe portar números al lado izquierdo, ex-
cepto para pruebas individuales
.
Por seguridad, el número de corredores debe
ser limitado. Según la longitud de la pista, éstos
máximos son:
15
guía

de
ciclismo en pista

16. Hasta 20 corredores en pistas de 200 m. Para relevos en
parejas o madison, puede haber máximo 15 equipos.
Hasta 24 corredores en pistas de 250 m. Para relevos en
parejas o madison, puede haber máximo 18 equipos.
Hasta 36 corredores en pistas de 333.33 m. Para relevos
en parejas o madison, puede haber máximo 20 equipos.
Nota: Si el número de corredores inscritos es mayor, se
harán pruebas eliminatorias para clasificar los mejores.
Los corredores deben abstenerse de realizar maniobras
o movimientos que atenten contra la integridad de los
demás participantes, o que provoquen caídas.
Ningún corredor puede detener la prueba si considera que
ha sido la victima de alguna falta o irregularidad.
En caso de presentarse una caída en pruebas de grupo,
el corredor puede retomar la salida desde el sitio donde
cayó, ayudado por un asistente.
En caso de que dos corredores del mismo país, equipo o
club se enfrenten en una prueba y tengan el mismo uni-
forme, deberán portar un distintivo.
16
reglamento

17. técnica
p r u e b a s
200 m. lanzados
Es una prueba de velocidad que se realiza tomando previamente
vueltas de impulso. Esta prueba clasifica y selecciona los parti-
cipantes para realizar la prueba de velocidad. El tiempo se toma
desde una línea blanca (meta), hasta la gran meta.
En pistas de 333.3 m. los participantes disponen de 2 vueltas
para tomar impulso o lanzarse. En pistas de 250 m. se dispone
de 3 vueltas y media. En pistas de más de 400 m. se dispone
de 2 vueltas.

En caso de accidente, el corredor puede retomar la salida.
Velocidad
Es una prueba entre 2 a 4 corredores, a 2 o 3 vueltas según la pis-
ta. Gana quien toque con la rueda delantera la línea blanca.
17
guía

de
ciclismo en pista

18. Organización de la prueba
Previamente, en los 200 m. lanzados,
se clasifican los 16 mejores tiempos
para copas del mundo. Para campeo-
natos del mundo se clasifican los 24
mejores tiempos.
Se enfrentan el mejor tiempo contra
el último, en este caso, con quien
quedó en el puesto 24. El segundo
tiempo se enfrenta contra quien
quedó en el puesto 23, y así suce-
sivamente. Esto se conoce como
Composición de Series.
Los dos corredores se ubican en la
salida. Se realiza un sorteo con dos
balotas que tienen los números 1 y
2 respectivamente; el corredor que
saca el 1 debe conducir la primera
vuelta. También se realiza el sorteo
con moneda, donde quien gane
puede escoger si va arriba o abajo
en la pista.
Desarrollo de la prueba
La salida es estática y se realiza con la
ayuda del entrenador, quien sostiene
la bicicleta.
El juez árbitro da la salida con un
silbato o con un disparo.
El corredor de adelante no puede
obstaculizar el paso del corredor que
viene atrás.
En los últimos 200 m., el corredor de
atrás no puede pasar por la izquierda
a su adversario.
Si el corredor pasa por la derecha a
su adversario, no puede bajar hasta
que no haya alcanzado una ventaja
de una bicicleta.
Velocidad por equipos
El equipo de tres integrantes, ubica-
dos en fila uno detrás del otro, realiza
un sprint sin impulso previo. Cuando
el ciclista que está encabezando la
18
técnica

19. fila concluye la primera vuelta al ve-
lódromo, se abre hacia la parte alta
de la pista, permitiéndole el paso a
sus compañeros, que vienen detrás
de él; el segundo y el tercer ciclista
recorren la segunda vuelta, uno de-
trás del otro. Cuando concluyen la
segunda vuelta, el ciclista que quedó
encabezando, cede el paso al tercer
ciclista, quien concluirá la tercera
vuelta para terminar la prueba.
Esta prueba tiene repechajes, y así
se consigue el ganador por mejor
tiempo.
Kilómetro Contrarreloj
En esta prueba se realiza un sprint
individual, donde el corredor tiene
que arrancar desde cero o sin impul-
so previo, y cuyo objetivo es dar el
número de vueltas, dependiendo del
tamaño del velódromo, que equival-
gan a 1 kilómetro aproximadamente.
Ésta prueba no tiene repechajes o hit,
ya que se le considera una de las más
19
guía

de
ciclismo en pista

20. extenuantes y su resultado es defini-
tivo para la calificación final.
Persecución Individual
En esta prueba, dos corredores se
enfrentan sobre una distancia prede-
terminada: 2.000 m. en la categoría
pre juvenil; 3.000 m. en categoría
juvenil; 4.000 m. para mayores de
19 años.
La salida se da de forma estática,
sostenidos por un juez o partidor.
Los corredores toman la salida en
dos puntos diametralmente opues-
tos de la pista. El vencedor es aquel
que alcance al otro corredor, o quien
registre el mejor tiempo. Se realizan
rondas de clasificación y final de
acuerdo a los tiempos; en la final,
gana quien termine primero el re-
corrido.
Persecución por Equipos
En esta prueba se enfrentan dos equi-
pos compuestos por cuatro ciclistas
cada uno, en una persecución sobre
4 Km. Los equipos toman la salida en
dos puntos diametralmente opuestos
de la pista. Gana el equipo que sume
mejor tiempo o aquel cuyo tercer
corredor relegue al tercer corredor
del conjunto contrario. Es una de
las pruebas donde se requiere de
mayor coordinación y sincronización
de equipo, pues deben llegar mínimo
tres corredores juntos a la meta.
Carrera por Puntos
Es una carrera donde se cubren de 25
a 40 Km., dependiendo de la catego-
ría. La clasificación final se establece
por los puntos sumados por los ci-
clistas en los sprints que tienen lugar
cada cierto número de vueltas y por
vueltas ganadas. Se considera vuelta
ganada cuando un corredor alcanza
por detrás al lote o grupo.
20
técnica

21. En caso de avería mecánica, pinchazo
o caída, se dispone de 5 vueltas para
entrar de nuevo a la competencia.
Keirin
En esta prueba varios corredores dis-
putan un sprint tras haber efectuado
un determinado número de vueltas
detrás de un lanzador en motocicleta
hasta alcanzar los 40 Km/h, momento
en el cual el lanzador abandona la
pista y se produce el sprint (nor-
malmente suele ser de 2,5 vueltas,
aunque puede variar según la medida
de la cuerda del velódromo). Ninguno
de los corredores se puede ubicar al
lado de otro hasta que la moto no
salga de la pista. En velódromos de
333.33 m, la moto sale faltando 2
vueltas; en velódromos de 250 m.,
sale faltando 2 vueltas y media. La
final se realiza con 6 corredores en
pistas de 250 m. y 8 corredores en
pistas de 333.33 m. o más.
Scratch
En esta prueba, un grupo de aproxi-
madamente 25 ciclistas compiten
entre sí con conocimiento previo de
las vueltas que dura la prueba. En una
tabla se muestra el conteo regresivo
del número de vueltas, según el ciclis-
ta que vaya punteando. Esta prueba
es final, pues no tiene repechajes.
Gana quien complete las vueltas en
primer lugar. La última vuelta se avisa
haciendo sonar una campana.
En el caso de que uno o varios corre-
dores alcancen a los punteros desde
atrás, éstos disputaran un sprint
aparte para definir los ganadores.

Se corre sobre 10 km. para hombres
y 7.5 Km. para mujeres.
Madison
Es una variación de la prueba de
puntuación, donde se participa en
equipos de dos corredores, quienes
21
guía

de
ciclismo en pista

22. intervienen en momentos determi-
nados. Se caracteriza por la forma en
que se dan los relevos, tomándose del
brazo del compañero y aprovechando
para aumentar la aceleración con el
impulso. La máxima longitud a cubrir
son 50 Km., realizándose sprints cada
5 Km.
Persecución por Equipos
Femenino
Se corre sobre 3.000 m., es decir, 12
vueltas en pistas de 250 m. y 9 vueltas
en pistas de 333.3 m. La salida se hace
detenida. El equipo de tres corredo-
ras se ubica en línea paralela o en
línea discontinua, según la táctica. La
corredora que va en primer lugar sale
con un partidor automático, mientras
sus compañeras salen sostenidas
por un juez de competencia. Las
corredoras se relevan las posiciones
cada vuelta o cada media vuelta. Los
relevos se realizan en los peraltes,
donde la corredora que va en primer
lugar cede su posición a la segunda,
subiéndose al peralte y esperando
que sus compañeras la sobrepasen
para ubicarse en la tercera posición.
Se toma el tiempo de llegada de la pri-
mera rueda de la segunda corredora;
es ella quien determina la posición
del equipo y marca el tiempo. Los 2
primeros tiempos disputan la medalla
de oro, y el tercer y cuarto tiempo se
enfrentan de nuevo por la medalla
de bronce.
Esta prueba consiste en que las
integrantes del equipo se releven
en el peralte y logren mantener la
velocidad.
Otras pruebas en pista
Ómnium: es una carrera que dura de
2 a 6 días, en donde todos los días se
hacen pruebas. La mayoría de prue-
bas son de grupo, entre olímpicas y
no olímpicas. Cada día hay un puntaje
para los 5 primeros corredores de las
22
técnica

23. pruebas. Al final gana el ómnium el corredor
que haya acumulado el mayor número de
puntos.
Prueba de los 6 días: en esta prueba se
compite en parejas, como en la madison,
durante 6 días. Se otorgan puntos todos los
días. Además, se corren pruebas tipo espec-
táculo, como 500 metros con relevo, vuelta
lanzada, madison a 45 minutos, corre fuerte
y gana, eliminación, kilómetro lanzado, derny
o carrera tras moto a 20 Km., etc.
p o s i c i o n e s e n
c i c l i s m o d e p i s t a
Posición básica
Mirada al frente y brazos con los codos ha-
cia afuera. Hombros libres tensión, pelvis haciendo presión en el sillín. Las rodillas deben estar a 1 cm. del tubo horizontal. En cada acción de pedaleo los talones, según la prueba, deben estar levantados en la fase de presión. Las muñecas deben estar levemente giradas hacia afuera.

24. Posición de velocidad 200 m., velocidad,
kilometro, velocidad por equipos y keirin
Con el sillín alto, se debe mantener un ángulo en
la rodilla de 175 grados; la punta de los pies hacia
abajo. Los brazos hacia fuera, con el troco inclinado
hacia delante y la cabeza ligeramente caída.
Persecución: equipos e individual
El sillín debe estar a mediana altura, con las rodillas
en un ángulo de 170 a 172 grados. Los brazos deben
estar en un ángulo de 87 a 90 grados. El retroceso
ligeramente adelantado con la cabeza horizontal. El
pedaleo debe combinar pistón en salida y redondo
en ritmo.
Medio fondo: prueba por puntos
y madison
El sillín debe estar retrasado (5 a 6,5 cm.), con el
manubrio semi parado
. El ángulo de la rodilla debe
ser de 164 a 167 grados. Los brazos cómodamente
estirados, con un ángulo de 95 a 100 grados. El
pedaleo debe ser redondo. Posición de aceleración,
incluso sentado.
24
técnica

25. g e s t o m o t o r
El gesto motor es la acción circular
de 360 grados alrededor del eje del
pedal.
Fases
Impulsión o posición inicial
La cadera y rodillas deben estar flexio-
nadas; debe haber flexión dorsal de
tobillo yendo a la extensión de cadera
y rodilla, manteniendo la flexión dorsal
tibiotarsiana. Tanto la cadera como
la rodilla se encuentran en la máxima
flexión del gesto. Se realiza un empu-
je en sentido antero inferior, siendo
el sector de máxima potencia. Cupla
cuadriceps en rodilla e isquiotibiales
en cadera.
Presión
Movimiento de extensión de cadera,
rodilla y flexión plantar de tobillo. Se
genera un trabajo concéntrico de glúteo
mayor, cuádriceps, isquiotibiales en
cadera y tríceps sural, y una contracción excéntrica de tibial anterior.
Repulsión
Llega al momento de máxima extensión
de cadera y rodilla, con flexión dorsal
de tobillo. Se realiza una contracción
concéntrica de isquiotibiales en cadera,
cuádriceps en rodilla y dorsiflexores de
tobillo.
Elevación
Movimiento de flexión de cadera, rodi-
lla y flexión dorsal de tobillo. Mediante
una contracción concéntrica de psoas,
cuádriceps en cadera e isquiotibiales en
rodilla; y una contracción excéntrica de
glúteo mayor y dorsiflexores de tobillo.
Estabilización
Movimiento, de acción casi neutra en la
que se completa el ciclo de pedaleo, con
estabilización de los grupos musculares
principales.
25
guía

de
ciclismo en pista

26. 12
10
11
6
39
1
7 5
8 4
2
t é c n i c a g e n e r a l
Lo primero que debe hacerse, es conocer el escenario:
peraltes, rectas, líneas y costa azul. De igual forma, se debe
conocer los sitos de ventaja y de desventaja o peligrosos
de la pista.
Gesto en cero: se adoptará la posición básica de los brazos
sin montarse en la bicicleta, por ejemplo, utilizando una
barra horizontal.
Dominada la posición básica en tierra, se procede a subir
de lado sobre la bicicleta, elevando una pierna. Después de
repetir varias veces, el ciclista asumirá una nueva situación
de la siguiente forma:
Subir por el lado izquierdo a la bicicleta, apoyando el pie
en el pedal.
Subir por lado izquierdo, inclinado la bicicleta hacia el lado
derecho y apoyando el pie en el pedal izquierdo. Repetir
lentamente y luego rápido.
Montarse con el pedal a la 1
, repetir lo anterior e im-
pulsar 1 m.
Montarse en el pedal izquierdo, pedal a la 1
y tratar de
apoyar el otro pie en el otro pedal.
26
técnica

27. Después de dominar la subida a la bicicleta en
diversas situaciones, el corredor se montará en
una pista alterna, con las manos en posición alta.
Luego, asumirá la posición baja, es decir con agarre
de manos en la curvatura del manubrio.
Dominio de la técnica general
Ubicándose en la baranda, el ciclista debe sos-
tenerse con el hombro, y apoyará los pies en los
pedales en posición de la 1
. Luego deberá seguir
los siguientes pasos:
Andar en posición alta por la costa azul, es decir
con las manos sobre el manubrio, donde comienza
la curvatura. Luego, conducirá por la misma zona
en posición baja.
Después, subirá a la línea negra en la recta oriental,
en posición alta, y continuará así hasta la siguiente
recta, teniendo especial cuidado de no salirse de
la línea. Repetirá los ejercicios anteriores, pero en
posición baja.
Ahora debe transitar por la cuerda, es decir por
la línea negra, en un peralte. Luego, usando el
27
guía

de
ciclismo en pista

28. mismo gesto técnico, transitará por la cuerda del
otro peralte.
Posteriormente se unen los tres ejercicios.
Dominado el tránsito por la costa azul y por la cuerda,
se transitará por la línea roja sin cambiar de posición.
Después deberá bajar a la línea negra sin detenerse.
Una vez logrado esto, transitará por la línea roja, pero
solo en los peraltes.
Para aprender a tener equilibrio, se debe conducir
con una sola mano en las rectas. Cuando esto se
logre, se conducirá con una sola mano durante la
salida de peraltes (en la bajada).
Luego conducirá con una sola mano en la entrada del
peralte (en la subida) y así se pasará todo el peralte.
Después de dominar el equilibrio en los peraltes, se
hará lo mismo, pero alternando las manos cada dos
segundos.
Luego el corredor debe transitar a tres cuartos de
la pista, luego más arriba y así, irá subiendo cada
vez más. A medida que suba, se incrementará la
dificultad del ejercicio y deberá pasar más rápido
por el peralte.
28
técnica

29. Cuando esto se logre, transitará arriba de la
pista y bajará al final del peralte, hasta la línea
negra.
Finalmente, transitará arriba del peralte y ba-
jará con una sola mano. Cuando domine este
ejercicio, lo repetirá bajando sin ninguna mano
tomando el manubrio.
Habilidad de la técnica general
Realizar zig-zag en una pista alterna.
Realizar zig-zag con 3, 4 y 5 conos en una pista
alterna.
Sortear un obstáculo levantando la rueda de-
lantera.
En la pista, pasar entre 2 conos en las rectas.
29
guía

de
ciclismo en pista

30. Pasar entre 2 conos al inicio del
peralte.
Pasar 2, 3 y 4 conos en zig-zag en las
rectas.
Pasar conos después de transitar por
la mitad.

Pasar conos después de transitar
arriba de la pista, aprovechando la
caída del peralte.
Pasr entre 2 compañeros en recta y
en peralte.
Repetir lo anterior y hacer zig-zag.
Subir al peralte desde la recta.
Bajar del peralte.
Andar en la baranda entre 2 corre-
dores.
En un grupo, cambiar de posiciones
dentro del mismo.
30
técnica

31. d e s a r r o l l o
m e t o d o l o g i c o d e l
c i c l i s m o e n p i s t a
Técnica de salida
Se hace de manera estática y con un
partidor o juez. Esta salida permite
tomar velocidad rápidamente, en
dependencia de la prueba que se
está corriendo. Puede ser para un fin
táctico, como bloquear a un rival en
una serie de keirin.
También en una acción técnico tácti-
ca de alcanzar la rueda o acoplarse a
un compañero, como en la prueba de
velocidad por equipos, persecución
individual. Asimismo debe haber
economía en el esfuerzo a través de
una acción motriz convertida en un
gesto fácil de hacer.
La salida estática debe hacerse sin
tensión, pero aplicando las fuerzas
necesarias para adquirir velocidad
lo más pronto posible. Los músculos
31
guía

de
ciclismo en pista

32. 12
10
11
6
39
1
7 5
8 4
2
deben estar en óptimas condicione-
cho empuja hacia abajo y el izquierdo
recobra fuerte.
d e s a r r o l l o m e t o d o-
l ó g i c o d e l a t é c n i c a
Realizar equilibrio estático sobre la bicicleta en una pista alterna.
Colocar contra un tubo la rueda de-
lantera con el pie a la 1 (en un reloj
imaginario sobre el plato).

Colocar contra la pared rueda delan-
tera con rodillo y la rueda trasera en
rodillo,
e intentar quedarse quieto.
Posición de salida con rodillo y cadera
adelante. Intentar pedalear.
Realizar posición de salida coordinan-
do todo el gesto.
Ejecutar conteo regresivo (5, 4, 3, 2, 1)
e impulsar la cadera hacia adelante.
32
técnica

33. Salir en la pista alterna en línea
recta.
Salir sobre una línea.
Salida en la pista con las ruedas mo-
jadas y mostrar la desviación de la
bicicleta.
Realizar una salida sentado.
Realizar una salida sentado, y al
primer pedalazo, pararse en los pe-
dales.
Salir con conteo regresivo y realizar
3 pedalazos únicamente.
Realizar una salida estática con con-
teo regresivo entre 2 conos.
Salida estática con conteo regresivo
entre 2 series de conos.
Salida con oscilación hasta 10 m. de
peralte.
Salida con medio peralte.
Salida con partidor todo el peralte.

34. t é c n i c a e s p e c í f i c a d e r e l e v o
Relevar en el mismo sitio a 4
ciclistas.
Relevar a 4 ciclistas con mar-
ca que indique ángulo de
caída.

Relevar pasando por detrás
de la marca y pasando entre
2 conos.
Relevar cada media vuelta.
Relevar a mediana veloci-
dad.
Relevar a gran velocidad.
Con impulso en la recta, al
inicio del peralte, subir a la
línea roja y arquear el tronco
para bajar a línea negra.
En el peralte, subir a mitad
de pista.
En el peralte, repetir ambos
lados de la pista.

En la mitad de la pista, bajar
hacia la línea negra y en el
numero 20 subir de nuevo a
la mitad de pista.
Realizar el mismo ejercicio,
pero hasta el numero 30.
Realizar el mismo ejercicio,
pero hasta el numero 40.
Relevar a 2 ciclistas.
Relevar a 3 ciclistas.
34
técnica

35. t é c n i c a d e
l a n z a m i e n t o
Es una acción donde se utiliza la
aceleración explosiva para alcanzar
la máxima velocidad en posición
baja. Ésta se realiza para pruebas de
grupo, puntos, madison y 200 metros
lanzados.
El corredor debe llegar a lo más alto
de la pista para aprovechar al máximo
el impulso de la caída del peralte y
obtener así la máxima velocidad.
Fases
Acomodación a la pista: con una
salida lenta en el caso de los 200 m.,
o ubicación en lote para aprovechar
la pista.
Regulación de movimientos: aco-
plarse a la bicicleta, acomodarse en
una buena posición, y aprovechar la
pista.
35
guía

de
ciclismo en pista

36. Adquirir velocidad: encontrar el
espacio en las pruebas de grupo.
En los 200 m. acelerar en se-
cuencias de 100 m., sin adquirir
ritmo demasiado pronto; salir
del estado de ritmo suave.
Máxima velocidad: ubicar el sitio
para atacar la distancia o los riva-
les, haciendo cambio de técnica,
de sentado a parado.
Trayectoria: en los 200 m. apro-
vechar la pendiente del peralte
y su ventaja. Esto también es
válido para las pruebas de grupo.
Es importante mantener la velo-
cidad por un espacio de tiempo
considerable.
Desarrollo metodológico
Andar mitad de peralte muy
suave.
Partir a media velocidad en
recta.
Partir desde la mitad del peralte
a media velocidad.
Acelerar por la baranda en posi-
ción sentado.
Andar por la baranda con 2 cam-
bios de ritmo.
Cambiar de ritmo y lanzarse
sentado.
Cambiar de ritmo y lanzarse
parado.
Lanzarse dando tres pedalazos
parado y tres sentado.
Lanzarse con cono para afinar la
trayectoria.
Lanzarse con todos los ejercicios
anteriores.
36
técnica

37. e v e n t o s e n e l m u n d o
d o n d e s e c o r r e
c i c l i s m o e n p i s t a
Juegos Olímpicos, Campeonatos
Mundiales, Campeonatos Panameri-
canos, Juegos Panamericanos, Juegos
Centroamericanos y del Caribe, Jue-
gos Sudamericanos, Juegos Boliva-
rianos, Campeonatos Nacionales y
Departamentales.
r é c o r d s d e l m u n d o
Para intentar batir un récord mun-
dial, el organizador debe obtener la autorización de la UCI o federación respectiva, quienes nombrarán a los comisarios encargados de con-
trolarlo.
La UCI reconoce únicamente los
record de pista en las siguientes ca-
tegorías y especialidades:
Salida lanzada: 200 y 500 metros
Salida parada:
Masculino: 1 Km., 4 Km., 4 Km. por
equipos, récord de la hora y mejor
marca de la hora.
Femenino: 500 m., 3 Km., récord de la
hora y mejor marca de la hora.
Hombres Júnior: 1 Km., 3 Km. y 4 Km.
por equipos.
Mujeres Júnior: 500 m. y 2 Km.
Las tentativas de record deben ser
cronometradas vuelta por vuelta
electrónicamente y por milésima de
segundo.
El ciclismo en pista es un deporte en
el que se ponen a prueba la coordi-
nación, la habilidad y la agilidad del
ciclista. Su práctica está al alcance de
cualquier persona; el único requisito
es tener deseos de pertenecer al ma-
ravilloso grupo de gente que compite
con espíritu deportivo.
37
guía

de
ciclismo en pista