Como a indústria de automóveis mudou a administração

Apresentação na Empresa Jr. PRIMUS em Salvador - Como a indústria de automóveis mudou a administração

1. mudou a
AdministraçãoComo a Indústria de
Automóveispor: Diogo Públio
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

2. Antes de começar...por: Diogo Públio
• Fonte da Apresentação
•Discussões dinâmicas
• Será abordado
• Panorama da Industria
• 2 Estágios de Processos de Aquisição
• 10 Tedências criadas pela Indústria
• 3 Pontos de Discussão
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

3. O que a Indústria de automóveis significa
para o mundopor: Diogo Públio
+ Criação
+ Desenvolvido nos EUA a patir de 1900s
+ Produção de 52M de Carros Anualmente
+ 10% GDP
“A indústria das indústrias” Peter Drucker
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

4. O que a Indústria de automóveis significa
para a economiapor: Diogo Públio
0% 50% 100%
Metal
Vidro
Borracha
Consumo mundial
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

5. O que a Indústria de automóveis significa
para o mercadopor: Diogo Públio
RankCompany Sales
1 General Motors 8,381,805
2 Toyota Motor Corp 8,120,000
3 Ford Motor 6,208,700
4 Volkswagen 5,242,793
5 DaimlerChrysler 4,854,700
6 Hyundai Automotive Group3,715,095
7 Nissan Motor 3,597,748
8 PSA/Peugeot-Citroen SA3,390,000
9 Honda Motor 3,365,000
10Renault SA 2,533,428
EM 2005
RankCompany Sales
1 Toyota Motor Corp 9,366,000
2General Motors 8,902,252
3Volkswagen 6,191,618
4Ford Motor 5,964,000
5Hyundai-Kia 3,961,629
6Honda Motor 3,831,000
7Nissan Motor 3,675,574
8PSA/Peugeot-Citroen SA3,428,400
9DaimlerChrysler 2,676,268
10FIAT 2,620,864
EM 2007
Vendas mundiais
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

6. Processos de Aquisiçõespor: Diogo Públio
FASE 1
+ Consolidação das Empresas em 1980
+ Nos EUA, 200 em 1 pela GM
+ Na Europa, atuação da British Leyland
+Objetivo de competir nacionalmente
+As Big Three nos EUA
+ Tedência Natural de um mercado Capitalista ?
+ Em que outros tipos de negócio isso
aconteceu ?
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

7. Processos de Aquisiçõespor: Diogo Públio
+ Objetivo de Competir Globalmente
+ Dificil diferenciar quem é de quem
+ Fabricação dos Rolls-Royces
FASE 2
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

8. Processos de Aquisiçõespor: Diogo Públio
-Grande acionista da Mazda
-Detentora das Marcas: Volvo ; Mercury ; Lincoln ;
Jaguar ; Land Rover ; Aston Martin
-Joint Venture com a Chang’an, a qual tem Joint
Venture com a Suzuki. Sendo que a GM é uma
grande acionista da Suzuki
-Tem parceria na produção de veículos com a
FIAT.
-Tem parceria no desenvolvimento de motores
com o grupo PSA Peugeot Citroen
FASE 2
“Uma Salada só”
Exemplo: Grupo Ford Motor
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

9. por: Diogo Públio segunda-feira, 25 de outubro de 2010

10. Legenda:
Processos de Aquisições
FASE 2por: Diogo Públio
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

11. 1º Tedênciapor: Diogo Públio
+ Automóveis movidos a Gasolina e Diesel
+ Reduziu Tamanho e Peso
+ Aumentou velocidade
+ Diminuiu custo de combustível
Motores a Combustão
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

12. 2º Tedênciapor: Diogo Públio
+ Introdução da Linha de Montagem Móvel
+ Ford com o modelo T
+ T conseguiu 60% de market share
“Você pode escolher qualquer cor, desde
que seja preta”
Produção em Massa
Henry Ford
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

13. 3º Tedênciapor: Diogo Públio
+ Marca específica para tipo de consumidor
+ Automóveis estavam entrando na fase de Produção em massa, Marketing em
massa e Consumo em massa
+ 2º maior grande compra familiar
+Introduzida pela GM
- Chevrolets, Buicks, Cadillacs
- Cada um com seu posicionamento
Segmentação de Mercado
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

14. 3º Tedênciapor: Diogo Públio
Segmentação de Mercado
Ford Crown Victoria
Mercury Grand MarquisLincoln Town Car
Ford Motor
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

15. 1970...por: Diogo Públio
O preço do Petróleo sobe, muito
Até então o mercado dos EUA era dominado por empresas americanas
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

16. Ainda na década de 70...por: Diogo Públio
Os japoneses entraram no mercado
americano introduzindo 4 Tedências
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

17. 4 e 5º Tedênciaspor: Diogo Públio
+ Toyota estava começando a incomodar o Big Three (Ford, GM, Chrysler)
+ A caminho de roubar a liderança de mercado dos EUA
+ Veículos mais baratos
+ Mais eficientes
Baixo custo e eficiência
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

18. 6º Tedênciapor: Diogo Públio
+ Considerado um dos fatores do sucesso
+ Diminuiu o padrão do Ciclo Operacional e Financeiro
+ Inicio dos relacionamentos com distribuidores
+ Introdução do Just-in-Time
+ Necessidade e não desejo
Administração da cadeia de distribuição
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

19. 7º Tedênciapor: Diogo Públio
+ Qualidade como elemento estratégico
+ Japão não tinha boa reputação com qualidade
+ Um dos motivos dos carros terem sidos bem aceitos pelos americanosPreocupação com Gestão da Qualidade
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

20. 7º Tedênciapor: Diogo Públio
Um rapaz chamado Kaoru, nascido em tokyo graduou-se em Química na
Universidade de Tokyo em 1939. De 1939 a 1941 trabalhou no exército como
técnico naval, trabalhou na “Nissan Liquid Fuel Company” até 1947
Em 1949, ele entrou para a União Japonesa de Cientistas e Engenheiros (JUSE), um
grupo de pesquisa de controle de qualidade.
Preocupação com Gestão da Qualidade
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

21. 7º Tedênciapor: Diogo Públio
Ishikawa era seu sobrenome
Preocupação com Gestão da Qualidade
Kaoru Ishikawa quis mudar a maneira das pessoas pensarem a respeito dos
processos de qualidade. Para Ishikawa, “a qualidade é uma revolução da própria
filosofia administrativa, exigindo uma mudança de mentalidade de todos os
integrantes da organização, principalmente da alta cúpula”
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

22. 7º Tedênciapor: Diogo Públio
Ishikawa mostrou a importância das sete ferramentas da qualidade:
Preocupação com Gestão da Qualidade
Diagrama de Pareto
Diagrama de causa e efeito
Histograma
Folhas de verificação
Gráficos de dispersão
Fluxogramas
Cartas de Controle
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

23. 8º Tedênciapor: Diogo Públio
+ A partir de meados dos 90s
+ A percepção do consumidor estava mudando
+ Acima de aspectos técnicos e tecnológicos
+ Preocupação maior com Design
+ Investimentos maiores em Comunicação
+ Case do Gol no Forum de Adm
Predominancia do Design e Marca
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

24. Nesse momento...por: Diogo Públio
SUVs, MUVs, Crossovers
ganham mais mercado globalmente
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

25. 9º Tedênciapor: Diogo Públio
+ De 2005 para cá
+ Veículos Verdes
+ Toyota Prius
+ Veículos Flex *
+ Embalado por uma mudança de valores culturais *
Veiculos ambientalmente responsáveis
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

26. 10º Tedênciapor: Diogo Públio
+ Objetivo de agregar valor e diferenciação
+ Bluetooth, GPS, Sistemas diferenciados de SOM
+ “Blue and Me” da Fiat
+ GPS de série do Vectra GT
+ Atrair ninchos *
Agregação de valor através de Gadgets
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

27. 1º Ponto de Discussãopor: Diogo Públio
+ Em 1979, o Big Three, vendia 9 de 10 carros nos EUA.
+ Em 2004, o carros importados capturaram 50% de market share.
+ Em 2005, 60% do mercado americano pertencia à Toyota, Honda e
Hyundai.
+Segundo analistas, a Ford, GM e Chrysler declinaram por causa dos custos
de pensão de acidentes operacionais; Confiança em descontos ; Má
Gestão ; Aumento dos custos de combustíveis ; Relações Trabalhistas
turbulentas.
Declínio da Indústria Americana
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

28. 1º Ponto de Discussãopor: Diogo Públio
+O market share da GM e Ford cairam de 30% para 28% por falta de oferta
de carros Pequenos, eficientes e de qualidade.
+ A Ford teve diminuição de 60% nas vendas do Expedition, e 57% do
Explorer.
+ No entanto, as vendas da Toyota, Nissa e Hyundai subiram 10, 16 e 95%,
respectivamente.
+ Enquanto a GM lucra em média $ 178 USD por veículo, os japoneses
fazem: Honda - $1.488 USD ; Toyota - $1.742 ; Nissan - $2.402 USD.
+Ainda há salvação ?
Declínio da Indústria Americana
Ainda em 2005
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

29. 2º Ponto de Discussãopor: Diogo Públio
+ Ao passo que a competição aumenta, eleva-se os investimentos em P&D.
+ Cada empresa busca competir em todos os ninchos e segmentos. Ou pelo
menos nos mais lucrativos. Quais são os competidores da Troller ?
+ Customização em massa X Modelo Fordista focado em Custos
+ Construção ou Descoberta de novos ninchos ?
+ Enquanto as empresas se unem o mercado se fragmenta ?
Fragmentação e União simultaneamente
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

30. FIMpor: Diogo Públio
Obrigado !
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

31. (...)por: Diogo Públio
Mais uma coisa...
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

32. Há um Paradoxo no arpor: Diogo Públio
Fonte :http://www.worldometers.info/cars/
2009
(Projeção)
51,971,328
2008 52,940,559
2007 54,920,317
+ Enquanto as vendas já chegaram em estagnação e estão declinando. A
capacidade supera a demanda.
+ Porém, as Empresas estão abrindo novas fábricas a cada ano.
segunda-feira, 25 de outubro de 2010

33. Há um Paradoxo no arpor: Diogo Públio
+ Existem dois pensamentos:
+ As indústrias estão se preparando para “Motorização” de 2 mercados
gigantes: China e India. Espera-se que irá se produzir mais carros nos
próximos 20 anos, do que nos 110 anos da Indústria de Automóveis.
+ As fábricas antigas precisam de tantas mudanças para se adaptarem à
novas tecnologias produtivas, que é mais vantajoso contruir outra fábrica
para manter-se competitivo.Hoje não há espaço para a ineficiência.
segunda-feira, 25 de outubro de 2010