Construccion del Proyecto de Inversion Publica Carretera a Ollaechea

Describe detalladamente los elementos a tener en cuenta respecto la construccion de una Carretera en el sur andino

1. Construcción de la Vía de evitamiento OLLACHEA

2. 2 Construcción del Sector Km. 232+700 al Km. 233+820 – vía Evitamiento Ollachea y Acceso del Tramo 4 : Azángaro – Puente Inambari del Proyecto Corredor Vial Interoceánica Sur Perú – Brasil . CUI 2471128

3. IDENTIFICACIÓN/ FORMULACIÓN

4. Características Socioeconómicas y productivas

5. Los bienes o servicios en los que intervendrá el Proyecto de Inversión Pública (PIP)

6. FORMULACIÓN

7. FORMULACIÓN

8. Costos del proyecto: Costos de mantenimiento: se realizarán dos tipos de mantenimiento: el rutinario cada año y el periódico según la estrategia de mantenimiento propuesta. El mantenimiento rutinario consiste en poner operativa la vía (con acciones de limpieza de calzada, cunetas y de cauces de ríos), y el periódico en devolverle a la vía el material perdido por el uso y el paso del tiempo.

9. 9 EJECUCIÓN El 4 de agosto de 2005 , el MTC e Intersur Concesiones S.A. suscribieron el Contrato de Concesión del tramo 4 del “Plan de acción para la Integración de Infraestructura Regional Sudamericana – IIRSA”, por un periodo de 25 años . Comprende una extensión de 305,9 kilómetros desde el Puente Inambari (Región Madre de Dios) hasta la ciudad de Azángaro (Región Puno). El proyecto cuenta con expediente técnico, y en el contrato se estipula que para obras adicionales se elabora un Proyecto de Ingeniería de Detalle-PID el cual debe someterse a la aprobación del MTC. El cruce de zona urbana de Ollachea califica como un sector con transitabilidad de Alto Riesgo, generando una obra adicional. Fechas Programado Final Inicio 20/02/2019 20/02/2019 Culminación 31/07/2019 31/07/2019 Aprobación 09/10/2019 09/10/2019 Estado situacional ET Aprobado Con Resolución Directorial N°079-2019-MTC/19 de fecha 09-10-2019 el MTC aprobó administrativamente el Presupuesto del Costo Directo de Precios Unitarios de las Especificaciones Técnicas del PID Plazo de ejecución 28 meses Costo de Inversión S/123,782,451.85 Inicio de la Obra Marzo de 2021 Fin de la Obra 2023

10. 10 Modificaciones al costo de inversión Mediante Memorándum N°0018-2022-MTC/19.02.CC , de fecha 07 junio de 2022 , se solicita el registro de modificaciones, obteniendo un costo de obra reajustado por S/191,201,194.65 Mediante Memorándum N°0011-2023-MTC/19.02.CC , con fecha 09 de marzo de 2023 , se actualiza el monto a S/202,646,325.09 Componentes Costo Modificado 09/10/2019 09/03/2023 Obra 102,327,205.18 163,048,827.56 Supervisión 4,093,079.71 12,622,696.00 Gestión de proyecto 17,362,166.96 26,974,801.53 123,782,451.85 202,646,325.09 Motivo: La actualización de los costos de obra en base al Cuadro de Estructura Referencial de Costos actualizado donde considera las valorizaciones de obras realizadas regulado a la fecha, así como el ajuste de los cotos de supervisión. Los montos se regularon con el reajuste de la valorización por fórmula polinómica , y en la valorización N°20 por mayores metrados .

11. 11 Avance de la ejecución de la inversión 89.30% Avance de la ejecución física 90.27% Avance físico y financiero Inicio de obra MARZO 2021, el inicio de la ejecución fue suspendido por el tiempo de emergencia que se estableció mediante el D.S N°044-2020-PCM y la liberación de predios que estuvo a cargo de la Sub Dirección de Vía Provías Nacional.

12. 12 CONCLUSIONES ➢ El proyecto se ubica en el sector Km. 232+700 al Km. 233+820 en el corredor vial Interoceánico Sur, Perú - Brasil Tramo 4: Inambari – Azángaro, del distrito de Ollachea, provincia de Carabaya, departamento de Puno. ➢ El proyecto en ejecución viene siendo la solución de un sector de la Carretera Interoceánica del tramo 4, una vía de evitamiento que cruza la ciudad Ollachea. al culminar la ejecución esta vía evitará no interfiera el área urbana de la ciudad. ➢ El beneficio, es menor tiempo de viaje que se daría debido a un incremento de las velocidades de los vehículos. Por otro lado, el ahorro de costos operativos deviene por el tránsito de vehículos en mejores condiciones de superficie. ➢ De acuerdo al Portal Web de Sistema de Seguimiento de Inversiones la Ejecución Física el Factor Productivo y Acción, registrado el mes de abril del 2023 tiene un Avance del 90.27% con un Monto de Valorización de S/.153 877249.00.

13. 13 RECOMENDACIONES ➢ Se recomienda que la información colocada en los aplicativos de seguimiento de la inversión se actualice de forma oportuna, para contar con un acceso de información real. Y que se cumpla con el avance programado en las fechas establecidas. ➢ Así mismo se recomienda que el proyecto cuente con un Plan de Manejo Ambiental que cubra los costos necesarios para reparar daños ocasionados.