Contoh Bali_EPC Ferry 1400 GT Series.pdf

Contoh ferry untuk penumpang

1. KLUNGKUNG, BALI 2024

3. A
POKOK BAHASAN
SPESIFIKASI KAPAL
Ukuran
Desain
Eksterior
Interior
B
RUANG LINGKUP KERJA
Rancangan Teknis
Pengadaan
Konstruksi
C
TIMELINE
Pekerjaan
Pembayaran
D
ESTIMASI NILAI KONTRAK
Estimasi biaya pengadaan,
pengiriman serta biaya
legalitas dan perizinan
kapal
E
KOMPARASI HARGA
2019 vs 2024
Analisis perubahan harga
F
FEASIBILITY STUDY AWAL

5. Panjang Seluruh (LOA)
60.191 M
Panjang Garis Tegak (LBP)
51.198 M
Lebar (B)
14.000 M
Tinggi Geladak (D)
3.800 M
Tinggi Sarat (T)
2.700 M
Awak Kapal
26 Orang
Penumpang
214 Orang
Ukuran Utama
Kendaraan
7 Truck Tronton 22 T
8 Truck Besar 16 T
8 Sedan 2 T
Mesin Induk 2 x 1100 HP
Kecepatan Servis 12 Knots
Rute Klungkung – Nusa Penida
Kelas
BKI +A100 (I) P “Ro-Ro
Passenger Ship, Ferry” +SM
Spesifikasi Umum

6. RANCANGAN UMUM :

7. RANCANGAN UMUM :

10. RUANG
LINGKUP
KERJA
RANCANGAN TEKNIS
Desain DED*
PENGADAAN
Pemilihan & Peninjauan
KONSTRUKSI
Pengawasan & Pendampingan
*DED : Detail Engineering Design (Rancang Bangun Rinci) adalah dokumen desain teknis bangunan yang terdiri dari gambar teknis, spesifikasi teknis
dan spesifikasi umum, volume serta biaya pekerjaan.

11. RUANG LINGKUP:
RANCANGAN
TEKNIS
Desain, Gambar Produksi, Kelas
Feasibility Study (Studi Kelayakan)
Rancangan Anggaran Biaya (RAB) &
Bill of Quantity (BOQ)*
*BOQ adalah daftar yang berisi rincian kebutuhan bahan, tenaga kerja, dan biaya dalam sebuah proyek konstruksi.

12. RUANG LINGKUP:
PENGADAAN
Pengendalian Anggaran Pembangunan Kapal Tidak Menyimpang
Lebih dari ± 5% dari yang Disepakati
Review kandidat Builder (Jasa Konstruksi Kapal)
Penyelenggaraan Seleksi, Peninjauan & Negosiasi
Kontrak Pembangunan Kapal, Pengiriman & Jaminan Pemeliharaan
Pengendalian Anggaran Pembangunan Kapal Tidak Menyimpang
Lebih dari ± 5% dari yang Disepakati
Review kandidat Builder (Jasa Konstruksi Kapal)
Penyelenggaraan Seleksi, Peninjauan & Negosiasi
Kontrak Pembangunan Kapal, Pengiriman & Jaminan Pemeliharaan

13. RUANG LINGKUP:
KONSTRUKSI
Pengawasan Pembangunan
Pendampingan Komisioning
Serah Terima Kapal

14. Rancangan
Teknis
(1 bulan)
50% RT : Setelah
Penandatanganan
25 % RT : Gambar
Diselesaikan
50% K : DP
ESTIMASI PEMBANGUNAN KAPAL
15 ~ 16 BULAN
TIMELINE
Pengadaan
(1 bulan)
Konstruksi
(12~13 bulan)
Pengiriman
(1 bulan)
20 % P : DP
25 % RT : Persetujuan
Kelas
20% P : 50% Material di Lokasi
20% P : Peletakan Lunas
20% P : Peluncuran Kapal
15% P : Serah Terima Kapal
25% K : Progress Kapal 50%
25% K : Serah Terima Kapal
50% BP : Serah Terima Kapal
50% BP : Sampai
Tujuan
Retensi
5% P : Setelah
1 Tahun
Keterangan
RK : Rancangan Teknis
P : Pengadaan
K : Konstruksi
BP : Biaya Pengiriman
KKKKKKKKKKKKKKKKPEKERJAAN DAN PEMBAYARAN

15. NO JENIS BIAYA BIAYA JASA
1
Estimasi Biaya Pengadaan Kapal Ferry Ro-Ro 1400 GT
Rp 67,000,000,000.00
2
Estimasi Biaya Delivery Kapal Ferry Ro-Ro kepada Pihak Pertama
Rp 1,000,000,000.00
3
Biaya Jasa Design & Engineering
Rp 1,700,000,000.00
4
Biaya Jasa Pendampingan Pengadaan Kapal & Supervisi
Pembangunan Kapal
Rp 800,000,000.00
5
Estimasi Biaya Legalitas dan Perizinan Kapal
Rp -
TOTAL KESELURUHAN Rp 70,500,000,000.00
ESTIMASI NILAI KONTRAK EPC FERRY RO-RO 1400GT
Catatan:
Harga belum termasuk PPn dan pemotongan PPh yang berlaku.
Harga bersifat lumpsum dan tetap selama jangka waktu perjanjian.
Poin No. 1 akan dibayarkan kepada galangan yang ditunjuk.
Poin No. 2 akan ditagihkan secara langsung sesuai dengan jadwal yang disepakati Para PIhak dan dibayarkan kepada penyedia jasa pengiriman.
Asumsi pengiriman terjauh adalah Batam - Bali.
Poin No. 3 dan No. 4 dibayarkan kepada Pihak Kedua.

16. NO ITEM HARGA TOTAL
A
Hull
Rp 10,080,000,000.00
B
Deck Machinery & Equipment
Rp 4,323,500,000.00
C
Ventilation & Access
Rp 2,605,000,000.00
D
Accomodation
Rp 3,200,000,000.00
E
Coating & Corrosion Protection
Rp 3,534,500,000.00
F
Safety & Fire Fighting
Rp 6,965,040,000.00
G
Engine Room
Rp 12,574,000,000.00
H
Piping System
Rp 2,000,000,000.00
I
Electrical
Rp 5,226,175,000.00
J
Service
Rp 16,100,913,950.00
TOTAL KESELURUHAN Rp 66,609,128,950.00
ESTIMASI BIAYA PENGADAAN KAPAL FERRY RO-RO 1400GT

17. NO ITEM HARGA TAHUN 2019 HARGA TAHUN 2024
PERSENTASE
PERUBAHAN
A
Hull
Rp 6,930,000,000.00 Rp 10,080,000,000.00 45%
B
Deck Machinery & Equipment
Rp 3,018,580,000.00 Rp 4,323,500,000.00 43%
C
Ventilation & Access
Rp 2,177,780,000.00 Rp 2,605,000,000.00 20%
D
Accomodation
Rp 2,600,000,000.00 Rp 3,200,000,000.00 23%
E
Coating & Corrosion
Protection
Rp 2,640,960,000.00 Rp 3,534,500,000.00 34%
F
Safety & Fire Fighting
Rp 5,583,770,000.00 Rp 6,965,040,000.00 25%
G
Engine Room
Rp 8,678,113,000.00 Rp 12,574,000,000.00 45%
H
Piping System
Rp 1,670,000,000.00 Rp 2,000,000,000.00 20%
I
Electrical
Rp 4,410,270,000.00 Rp 5,226,175,000.00 19%
J
Service
Rp 9,186,375,884.86 Rp 16,100,913,950.00 75%
TOTAL KESELURUHAN Rp 46,896,068,884.86 Rp 66,609,128,950.00 42%

18. Perubahan harga plat baja yang cukup tajam, dimana harga baja di tahun 2019 hanya berkisar
Rp10.000/kg, sedangkan pada tahun 2024 harga baja sudah mencapai Rp14.000/kg, ditambah
dengan kenaikan biaya pajak dari 10% menjadi 11%.
Terjadinya inflasi ekonomi Indonesia selama 5 tahun yang memberikan efek kenaikan biaya
jasa secara umum. Kenaikan ini bila diasumsikan flat 6% per tahun selama 5 tahun dapat
mencapai hingga 38%.
Terjadinya inflasi nilai mata uang IDR terhadap USD yang cukup besar dari Rp13.400/USD
pada tahun 2019 menjadi Rp15.600/USD pada saat ini memberikan andil yang cukup besar
terhadap harga kapal. Hal ini disebabkan oleh banyaknya komponen kapal yang diimport dari
luar negeri dengan menggunakan patokan harga dollar.
Terjadinya perubahan peraturan dalam kurun waktu 5 tahun terakhir juga turut andil
meningkatkan biaya terutama komponen keselamatan dan pencegahan pencemaran
lingkungan.
Note: Untuk harga jual kapal disesuaikan dengan ‘depresiasi’ dan harga pasar.
ANALISIS PERUBAHAN HARGA

19. FEASIBILITY STUDY AWAL
Analisis yang dilakukan untuk menentukan kelayakan suatu proyek atau ide

20. CAPITAL EXPENSES

21. INCOME PREDICTION

22. OPERATION COST

23. CASH FLOW

24. NERACA

25. KESIMPULAN
Secara umum investasi pengadaan EPC Ferry 1400 GT untuk rute
Klungkung - Nusa Penida adalah Feasible.
Secara kemampuan pengambilan modal usaha berikut bunganya
termasuk sangat baik di mana BEP* dapat dicapai dalam waktu
kurang dari 2 (dua) tahun.
1.
Nilai NPV* dan IRR* yang memadai dengan jaminan keamanan nilai
asset dalam 5 (lima) tahun dan 10 (sepuluh) tahun.
2.
*BEP (Break Even Point): Kondisi ketika jumlah pendapatan dan pengeluaran perusahaan sama
*NPV (Net Present Value): Menghitung nilai sekarang dari arus kas bersih yang dihasilkan pada proyek.
*IRR (Internal Rate of Return): Besarnya tingkat pengembalian modal yang digunakan untuk menjalankan sebuah usaha atau bisnis.
Note harga dalam Juta Rupiah

26. 01 02 03
04
RANCANGAN TEKNIS KONSTRUKSI
TERM OF PAYMENT
kkkkkkkkkkkk
PENGADAAN
(Termin Pembayaran)
50% : Setelah penandatanganan
kontrak
25% : Setelah gambar desain
diselesaikan
25% : Setelah persetujuan Kelas
20% : DP
20% : 50% Material di Lokasi
20% : Peletakan Lunas
20% : Peluncuran Kapal
15% : Serah Terima Kapal
5% : Retensi 1 Tahun
[Sebelum Pelaksanaan Pengadaan]
50% : Sebelum DP
25% : Progress Kapal 50%
25% : Serah Terima Kapal
BIAYA
PENGIRIMAN
50% : Serah Terima Kapal di Pelabuhan Asal
50% : Sampai Tujuan

27. LEMBAR PERSETUJUAN PENAWARAN
PERJANJIAN KERJA SAMA JASA ENGINEERING, PROCUREMENT & CONSTRUCTION (EPC)
UNTUK PENGERJAAN PENGADAAN PEMBANGUNAN 1 (SATU) UNIT KAPAL FERRY RO-RO 1400 GT
PIHAK PERTAMA
I KETUT LEA WIJAYA
PIHAK KEDUA
MARTA DINATA TANDUN
Direktur PT. Artifex Global Teknik
DITETAPKAN DI :
PADA TANGGAL :

28. PT. ARTIFEX GLOBAL TEKNIK