Curso para operadores de locomotoras

curso para operadores de locomotoras

1. CURSO CURSO PARAPARA OPERADORES OPERADORES
DE LOCOMOTORASDE LOCOMOTORAS
CURSO CURSO PARAPARA OPERADORES OPERADORES
DE LOCOMOTORASDE LOCOMOTORAS
PRESENTA:PRESENTA:

2. TRANSPORTE SOBRE RIELES
ES UNO DE LOS MAS UTILIZADOS DEBIDO A :
•La posibilidad de aplicación en diversas condiciones.
•Su gran rendimiento.
•Su seguridad.
•Su bajo costo de mantenimiento.
ESTA CONSTITUIDO PRINCIPALMENTE POR:
•La via ferrea: Rieles, durmientes, elementos de fijacion y
balastro.
•Las lococomotoras: A baterias o a trole.
•Los vehículos de transporte: Los carros mineros o de personal.
•Los dispositivos de señalización y de seguridad.

3. TRANSPORTE SOBRE RIELES

4. TRANSPORTE SOBRE RIELES

5. TRANSPORTE SOBRE RIELES

6. LOCOMOTORA A BATERIA

7. LOCOMOTORA A TROLE

8. CARROS MINEROS
TIPO CUCHARA: Para volteo frontal o lateral
especialmente para acarreo manual

9. CARROS MINEROS
TIPO U: De volteo lateral, para acarreo por
locomotora o manual

10. CARROS MINEROS
TIPO GRAMBY: Este tipo de carro es utilizado en la
mediana mineria por su robustes y continuidad y por
el ahorro de tiempo de carga y descarga que significan
aligerar los costos del proceso.
Su diseño permite que la compuerta lateral se
abra en el momento en que la QUINTA RUEDA del
carro, situado al lado lateral empieza a desplazarse por
un plano inclinado que permite el volteo a cerca de
45º de la tolva, mientras el chasis sigue desplazandose
en su misma posicion por la trocha, al llegar a la
maxima altura a desprendido el 100% de material.

11. CARROS MINEROS
TIPO GRAMBY
SISTEMA DE
VOLTEO

12. LOCOMOTORAS ELECTRICAS A BATERIA
Y TROLE
TABLA DE ARRASTRE
PESO TIPO TON. DE ARRASTRE
1.75 TON BATERIA 13 TON
3.75 TON BATERIA 28 TON
4.00 TON BATERIA 30 TON
5.50 TON BATERIA 41 TON
7.00 TON BATERIA 52 TON
9.00 TON BATERIA 67 TON

13. PESO TIPO TON ARRASTRE
3.00 TON TROLE 30 TON
4.00 TON TROLE 40 TON
5.00 TON TROLE 50 TON
5.50 TON TROLE 55 TON
6.00 TON TROLE 60 TON
8.00 TON TROLE 80 TON
10.0 TON TROLE 100 TON
12.0 TON TROLE 120 TON
15.0 TON TROLE 150 TON
BASADOS EN LOS SIGUIENTES PARAMETROS:
•COEFICIENTE DE ADHERENCIA 20% ( RIELES LIMPIOS)
•RESISTENCIA A LA RODADURA: 9 KG / TON
•RESISTENCIA A LA GRADIENTE: 5 KG/ TON (GRADIENTE 5/1000 A FAVOR)
•RESISTENCIA A LA CURVA: 12 KG/TON (CURVA 12 M DE RADIO)

15. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA
DIAGRAMA GENERAL

16. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA
PREPARACION PARA UTIIZAR
LA PREPARACION COMPLETA DEBE SER HECHA POR UN
CONDUCTOR
1. Obtenga la llave de inversor si no esta en posicion.
2. Compruebe que el freno de mano este puesto.
3. Compruebe que la palanca de potencia del controlador esta en
posicion de OFF
4. Compruebe que la palanca de inversor este en neutral

17. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

18. 5. Compruebe que el cristal de cada faro delantero en ambos
extremos de la locomotora este limpio y no este roto.
6. Llene ambas cajas de arena con arena seca ( si es que lo utilizan)
7. COMPRUEBE LA CONDICION GENERAL DE LA
LOCOMOTORA. No conduzca una locomotora que se haya pasado
de sus periodos de mantenimiento.
Y en el interes de seguridad:
COPRUEBE LAS CONDICION DE LOS FRENOS
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

19. ARRANQUE
1. Conecte el enchufe y hembra de la bateria.
IMPORTANTE: ASEGURESE QUE EL ENCHUFE ESTE BIEN
CONECTADO ANTES DE ENGANCHAR
2. Compruebe que ambos faros delanteros esten funcionando
moviendo el interruptor a la posicion de ON de cualquier lado de la
posicion OFF
IMPORTANTE.- Comprobacion de inversor
Si se acaba de arrancar la locomotora, asegurese que la VIA ESTE
LIBRE EN AMBAS DIRECCIONES antes de comenzar.
Esta es una precausion necesaria hasta que se verifique que el
controlador este funcionando en la direccion correcta.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

20. Si el controlador funciona en direccion opuesta, no debe usarse la
locomotora hasta que la plantilla electricista haya rectificado el fallo.
Compruebe: que la locomotora se mueve en la direccion en que se ha
colocado la palanca de inversor.
Si se mueve en la direccion opuesta, devuelvela al personal de
mantenimiento.
MOVIENDOSEMOVIENDOSE
1. Encienda el faro delantero, si se requieren faros.
2. Ponga el inversor (palanca del sentido de marcha) a la direccion de
movimiento requerida.
3. Suelte el freno de mano. Al mismo tiempo apriete hacia abajo la
palanca de potencia y pongala en la primera posicion para que la
locomotora comience a moverse.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

21. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

22. MANTENIMIENTO DEL FRENO DE MANO
MANTENIMIENTO DE PIEZAS MECANICAS

23. CONTROLANDO LA VELOCIDAD
Mueva la palanca de potencia progresivamente por las
posiciones para incrementar la velocidad.
La primera posición de marcha normal es la posición 1
Si se requiere mayor velocidad, mueva la palanca hasta la
posición 4
NO PERMITA. Que la palanca de potencia se pare mas que
momentáneamente en las posiciones intermediarias. Estas
son posiciones de resistencia y las resistencias podrán
sobrecalentarse rápidamente.
Si las ruedas resbalan, retroceda la palanca una posición o
dos y aplique arena.
No exceda la velocidad máxima permitida
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

24. FRENADO
Antes de aplicar el freno; traiga la palanca de potencia de
vuelta a la posicion de OFF. Aplique el freno
progresivamente para que no se bloqueen las ruedas.
INVERSION
1. Pare la locomotora.
2. Invierta los faros si estan en uso.
3. Ponga la palanca de inversor en la direccion opuesta y
ponga en marcha como anteriormente.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

25. USO DE LA PALANCA DE “HOMBRE MUERTO”
La palanca de controlador de potencia debera mantenerse
apretada todo el tiempo para mantener la locomotora en
movimiento.
Cada vez que use la locomotora, quite la presion una vez
para comprobar que se corta la potencia al motor, y la
locomotora anda en punto muerto.
Para recuperar la potencia, retorne la palanca de potencia a
la posicion de OFF y recomience de forma normal.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

27. PROTECCION DE SOBRECARGA
EVITE SOBRECARGAR LA LOCOMOTORA
Si la locomotora se para repentinamente, puede que haya
saltado el rele de sobrecarga
Ponga la palanca de pontencia en posicion de OFF y trate
de arrancarlo otra vez.
Si la potencia se salta otra vez, reduzca la carga. Note que
una sobrecarga puede ser consecuencia de haber dejado
puesto el freno o de una obstruccion en la via.
Ponga siempre la palanca de potencia de vuelta a la posicion
de OFF para volver a comenzar de nuevo.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

28. DEJANDO LA LOCOMOTORA
Siempre:
1. Aplique el freno de mano.
2. Compruebe que la palanca de potencia este en la posicion
de OFF.
3. Compruebe que la palanca de inversor este en
NEUTRAL
y al final de turno
4. Apague los faros delanteros.
5. Desconecte la bateria
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

29. FUNCIONAMIENTO DE LA BATERIA
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
ANTES DE LLEVAR A CABO CUALQUIERA DE LAS
OPERACIONES descritas en estas notas el operario
DEBERA COMPROBAR que se hayan cumplido las
siguientes medidas de seguridad
 NUNCA FUME NI USE LLAMAS AL AIRE EN LA
ZONA DE CARGAR BATERIAS.
 NO HAGA ALGO QUE PUEDA CAUSAR CHISPAS.
Mantenga los objetos de metal fuera de la parte superior de
la bateria.
 EVITE SALPICADURAS DE ACIDO. Tome
precauciones para la proteccion de los ojos y la piel.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

30. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

31. En el caso de ser salpicado por acido tome los siguientes
pasos:
OJOS.- Use la botella de lavado de ojos inmediatamente.
ROPA.- Neutralice con una disolución de carbonato de soda
Si no hay nada de esto disponible, use agua abundante
PIEL.- Y otras superficies, limpie con agua abundante
LEVANTANDO LA BATERIA Y SU CONTENEDOR
Cuando levante la bateria y su contenedor, EXAMINE los
agujeros de elevacion y los soportes para ver si hay
indicaciones de desgaste o grietas.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A BATERIA A BATERIA

33. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE
DIAGRAMA GENERAL
Fig 1

34. I PREPARACION PARA EL FUNCIONAMIENTO
HAGA LO SIGUIENTE POR ORDEN NUMERICO
1. Consiga la llave del inversor si no esta posicion.
2. Compruebe que el freno de mano este puesto
3. Asegurese de que el freno de mano este puesto
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

35. 4. Inspeccione las partes externas de la locomotora y
asegúrese de que no tengan exceso de aceite u otro material
inflamable.
5. Asegúrese de que el disyuntor este en la posición “off”
6. Asegúrese de que la manivela de potencia del controlador
este en la posición “off”
7. Asegúrese de la palanca del inversor este en “Neutro”
8. Asegúrese de que los faros en ambos extremos de la
locomotora estén limpios y en buen estado.
9. Compruebe el estado de los frenos.
10. Pruebe la bocina.

OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

36. II PUESTA EN MARCHA
HAGA LO SIGUIENTE EN ORDEN NUMERICO:
1. Levante la pertiga del trole de modo que haga contacto
con el conductor aereo. Ponga la pertiga en la POSICION
DE SALIDA de acuerdo a la direccion en que se va a
desplazar la locomotora.
2. Ponga el disyuntor en “ON”
3. Ponga el interruptor de la luz en la posicion hacia delante
y compruebe que se enciendan los faros de la parte
posterior.
4. Ponga el interruptor de los faros en la posicion inversa y
compruebe que se enciendan los faros del extremo de la
cabina.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

37. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE
Distribucion
de la cabina

38. III CONDUCCION
ASEGURESE DE QUE LA VIA ESTE LIBRE EN AMBAS
DIRECCIONES ANTES DE PONER LA LOCOMOTORA EN
MARCHA. HAGA SONAR LA ALARMA ANTES DE PARTIR
1. Compruebe que la pertiga del trole este conectada al conductor
aereo en la POSICION DE SALIDA de acuerdo a la direccion en que
se va a desplazar la locomotora.
2. Encienda los faros si son necesarios.
3. Ponga el inversor en la direccion de trayectoria requerida.
4. Oprima el pedal de hombre muerto y mantengalo oprimido.
5. Suelte el freno demano y al mismo tiempo ponga la manivela de
potencia en la primera ranura para que la locomotora empiece a
moverse.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

39. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

40. CONTROL DE LA VELOCIDAD
Mueva la manivela de potencia de FORMA PROGRESIVA
a traves de las ranuras para umentar la velocidad
 Compruebe que la locomotora se mueva en la direccion
indicada por la posicion de la palanca de inversor.
 No sobrepase el limite de velocidad
 No utilice el freno de mano excepto en las emergencias.
Este es solo un freno de estacionamiento.
 Utilice el frenado electrico para mantener la velocidad en
las pendientes ascendentes.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

41. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

42. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

43. FRENADO
1. Utilice el frenado eléctrico para mantener la velocidad en
las pendientes descendientes.
2. Retroceda la manivela de potencia hasta la posición “off”
para ponerla en las ranuras de frenado
3. Mueva la manivela DE FORMA PROGRESIVA a través
de las ranuras de frenado para aumentar el grado de
frenado.
4. Para parar, mover la manivela hasta la posición “off” y
volver a poner la palanca del freno de mano.
AJUSTE DE LOS FRENOS
5. La locomotora debe funcionar con las zapatas de freno
APENAS SEPARADAS de las ruedas. Con la locomotora
en movimiento, girar la manivela del freno de mano hasta
sentir cierta resistencia y luego aflojar un poco.
OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE

44. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE
INVERSION
6. Parar la locomotora
7. Invierta la pértiga de trole
8. Invierta los faros si se están utilizando
9. Ponga la palanca de inversión en la dirección opuesta y
arranque igual que antes.
UTILIZACION DEL PEDAL DE HOMBRE MUERTO
10. Es necesario mantener oprimido el pedal de hombre
muerto para mantener en movimiento la locomotora, si
se libera la presión y el conmutador del pedal se dispara
parando la locomotora, será necesario volver a poner la
manivela de potencia en la posición “off” para volver a
arrancar .

45. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE
11.- EVITE SOBRECARGAR LA LOCOMOTORA
12.- Si la locomotora se para de repente puede que se
hayan disparado los reles de sobrecarga.
13.- Tenga en cuenta que una sobrecarga puede ser
producida por un freno que se ha quedado puesto, una
obstruccion en la via, una caja de engranajes atascada, etc
14.- Si el cabezal del trole pierde el contacto con el
conductor aereo o si hay una perdida de voltaje en el
conductor aereo, el disyuntor se dispara.

46. OPERACIÓN DE LA LOCOMOTORAOPERACIÓN DE LA LOCOMOTORA
A TROLE A TROLE
DEJAR LA LOCOMOTORA
1.- Aplique el freno de mano
2.- Asegúrese que la manivela de potencia esta en la posición
“off”
3.- asegúrese de la palanca de inversión esta en “neutro”. Si fuera
necesario, quite la palanca de inversión para evitar la puesta en
marcha por un personal no autorizado.
4.- Ponga el interruptor de faros y el disyuntor en “off”
5.- Baje la pértiga de trole y fíjelo con el gancho proporcionado.
6.- Anote cualquier avería, para atención del personal de mtto.

47. SEÑALES PARA MOVIMIENTO DE LAS LOCOMOTORAS
SONIDO –SILBATO LUCES-LAMPARA INTERPRETACION
UN TOQUE PARAR
ACERCARSE
HACIA LA SEÑAL
DOS TOQUES
TRES TOQUES ALEJARSE
DE LA SEÑAL
CUATRO TOQUES PRENDER DESPACIO
Y
APAGAR

48. 9.Si la locomotora o los carros tienen desperfectos mecanicos o
electricos, deberan ser re tirados del trabajo y se debera reportar
inmediatamente al supervisor.
10.Los toques del silbato tendran el siguiente significado:
Un toque parar el convoy
Dos toques acercarse al punto de toque
Tres toques alejarse del punto de toque
Cuatro toques redusca la velocidad (despacio)
11.Las señales con la luz de la lampara tienen el siguiente
significado:
A)Moverla de pared a pared horizontalmente: parar el convoy
B)Moverla subiendo y bajando verticalmente: acercarce hacia
la señal
C)Darle vueltas en circulo: alejarse de la señal
D)Tapar y destapar la luz intermitente: reducir la velocidad
12.Para mover la locomotora, el motorista o el ayudante debe estar
sobre ella y nunca accionarla desde el suelo.
13.La locomotora debe estar siempre en uno de los extremos del
convoy y nunca entre dos carros.
14.Se prohibe transportar explosivos en cualquier cantidad y de
cualquier tipo sobre la locomotora o sobre los carros metaleros. Se
debe usar una plotaforma acondicionada para tal fin. Plataforma de
madera individulmente.

49. FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS
CONTROLADOR DEL CONDUCTOR
VISTA INTERNA CON LA CAJA DE SOPLADO VISTA INTERNA CON LA CAJA DE
DEL ARCO CERRADA SOPLADO DEL ARCO ABIERTA

50. FUNCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS
CUBICULO DE REGULACION

51. MANTENIMIENTO DE LOS CIRCUITOS ELECTRICOS
MANTENIMIENTO DE LOS CONTACTOS DE LA LEVA DE CONTROL
ENGRASE LIGERAMENTE EL COJINETE EXAMINE EL GROSOR DE LAS PUNTAS
DE BOAS CON VASELINA. DE CONTACTO. CUANDO ESTEN A 4 MM
EXAMINE LA DERIVACION Y CAMBIELA SE DEBEN CAMBIAR
SI ESTA RAIDA.
ASEGURESE DE QUE LOS TORNILLOS DE
FIJACION ESTEN APRETADOS