Ddec iv s 2000 s-4000 2-2

MTU 2000 y 4000

1. 1
DESIGNACION DE CONECCIONES
RESPONSABILIDAD DEL OEM
LADO DERECHO
HARNES DE PODER HARNES DE COMUNICACION HARNES DE INTERFASE DEL EQUIPO

2. 2
•PROTOCOLOS DE COMUNICACION.
El DDEC IV,contiene los siguientes
protocolos.
* SAE J1587 (
intercambia datos electrónicos entre el
microcomputador y los sistemas del OEM ). 9600 BAUT.
* SAE J1922 (
interfase del control de potencia,para
controles electrónicos usados en media y alta potencia).
* SAE J1939
(prácticamente recomendado para un control
serial y comunicación del equipo).250 K BAUT.

3. 3
* FUNCIONALIDADES
z
Transmite información de los sensores al ECM.
z
Comparte información entre los módulos.
z
Comparte datos del motor con las pantallas.
z
Transmite y mejora procedimientos de diagnostico
para instrumentación externa( DDR,DDDL).

4. 4
SERIE 2000

5. 5
UBICACION DE COMPONENTES
LADO “A”
ECM
SRS

6. 6
UBICACION DE COMPONENTES
LADO “B”
FTS FPS
CTS
CPS
TRS
ATS
TBS
OPS
OTS

7. 7
SOLENOIDE DE INJECCION
SOLENOIDE
DE ACTIVACION
5 VOLTIOS

8. 8
SERIE 4000

9. 9
* UBICACION DE COMPONENTES
LADO “A”.
FPSFTSFPS
SRS
CAJA FUSIBLES
DDEC
PLACA DE ENFRIAMIENTO
ECM “M” ECM “R1”
ATS”M”
TBS”M”
OPSOTS
CPS
CTS
CLS

10. 10
* UBICACION DE COMPONENTES
LADO “B”
TRS
ATS”R”
TBS”R”
CPS(INTERCOOLER)
CPS(MOTOR)
CTS(MOTOR)
inyector

11. 11
SOLENOIDE DE INJECCION
S 4000
SOLENOIDE DE
ACTIVACION
5 VOLTIOS

12. 12
METODOS Y HERRAMIENTAS
PARA DIAGNOSTICO Y
REPROGRAMACION DDEC. *Destellos de luces CEL –SEL.
*DDR.
*DDDL.
*DRS.

13. 13
*DESTELLOS DE LUCES
CEL= Luz de chequeo del motor.
Indicador de códigos INACTIVOS.
( foco color naranja ).
SEL=Luz de parada del motor.
Indicador de códigos ACTIVOS.
( foco color rojo ).

14. 14
*PANEL DE DIAGNOSTICO KOHLER-
DDEC.

15. 15
*DDR.
( Lector de datos de diagnósticos )
El DDR, es una herramienta manual para
el servicio de campo . Sirve para
comunicarse con losECM’S,
*Revisar los parámetros totales del
motor vía un menú de lista de datos.
*Revisar códigos vía menú de códigos
de diagnostico.
*Ver y reprogramar ciertos parámetros
de operación.

16. 16
*COMPONENTES DEL DDR.
Unidad principal Pro-link
CARTUCHO MULTIPROTOCOLO
PC CARD
CABLES LECTOR

17. 17
MENU DE CODIGOS
DESCRIPCION DE OPCION
BORRAR CODIGOS
CODIGOS INACTIVOS
CODIGOS ACTIVOS
CODIGOS DE DIAGNOSTICO

18. 18
OPCION DE DESCRIPCION
CAMBIO DE PASSWORD
ACTUALIZACION DE CALIBRACION
TIEMPO DE RESPUESTA
CORTE DE CILINDRO
INJECTOR DE COMBUSTIBLE

19. 19
RESET DE DATOS DE VIAJE
DATOS DE VIAJE DEL MOTOR
DATOS TOTAL DEL MOTOR
DATOS DE VIAJE/MOTOR

20. 20
*PARAMETROS REPROGRABLES
DESDE EL DDR.
Idle shutdown Vsg configuration
Engine Protection Cruise Control Conf. Progressive Shift
Conf.
Engine Droop Engine/Vehiculo
Engine Horse Power
Rating
Air Compressor Conf.
Transmission
Maintenance Alert Syst.
Funcion lockout
Cambio de password
Ver Historial de cambios de calibracion
Reprogramacion de calibracion
Cambios de calibracion

21. 21
*DDDL.
( Detroit Diesel DiagnosticLink).
El DDDL,es un sofisticado software
pc,para realizar seteos,reparaciones
y mantenimientos de motores que
usen DDEC IV .

22. 22

23. 23

24. 24

25. 25

26. 26

27. 27

28. 28

29. 29

30. 30
* SISTEMA DE REPROGRAMACION
DDEC ( DRS ).
El DRS es un software completo de
reprogramacion.
*Reprograma calibraciones.
*Modifica valores del cliente.
*Actualiza versiones de los ecms.
*Actualiza códigos de calibración de
inj.
*Programa ecms en blanco.

31. 31
INTERPRETACION DEL TIEMPO
DE RESPUESTA DEL SISTEMA DE
INJECCION

32. 32
DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO
Después de los
procesamientos de datos
En los ECMS,comienza el :
CICLO DE INJECCION
donde se desarrollan
diferentes parámetros de
funcionamiento
de los sistemas de
inyección.

33. 33
TERMINOLOGIA DEL CICLO DE
INJECCION
•IRT=Tiempo de respuesta del inyector (solenoide).
Tiempo requerido para cerrar la válvula de control.
*PW=Ancho de pulso.
Grados de rotación del cigüeñal,cuando el combustible
injectado al cilindro.
*BOE=Comienzo de la energizacion-flujo de corriente para el
solenoide.
*BOI=Comienzo de la inyección.
*EOE=Fin de la energizacion-el flujo de corriente para el injec
tor se para.
*EOI=Fin de la inyección.

34. 34
DIAGRAMA
BOE
BOI
EOE
BOI
EOI
CONTROL DE LA VALVULA
AMPLITUD 5V
0 V
CERRADA
ABIERTA
17000 PSI

35. 35
TIEMPO DE RESPUESTA LIMITES
VBAT-VOLT
I
T
R
( MS )
MAX MIN

36. 36
RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES

37. 37
¿ QUE PRECAUCIONES DEBEMOS
TENER ?
z
Desmontaje de cualquier componente.
z
Sobre ajustar los pernos de los harneses de la solenoide
de la boquilla injectora.
z
Al desmontar y montar los harneses de los ECMS;
podrían doblarse o dañarse los pines de conexión.
z
Al desconertar los conectores varios.
z
Si hay que reemplazar algún ECM,confirmar que se
haya programado de acuerdo con lo especificado.
z
De que no haya alojamiento de suciedad que este
aterrizando los ECMS,al chasis.
z
Al conectar las baterías.
z
Reprogramar el ECM,después de cualquier cambio de
inyector.

38. 38
¿QUE NO DEBEMOS HACER?
z
Activar el swich recuperador de datos con el
equipo operando.
z
Desconectar y/o puentiar algún componente.
z
Destapar los ECMS.
z
Puentiar o sobre dimencionar los fusibles.
z
Realizar trabajos de soldadura eléctrica.
z
Todo lo que pueda poner en peligro su
integridad y la del equipo.

39. 39
CODIGO DE CALIBRACION
BOMBA UNITARIA ELECTRONICA
S 2000
00 AL 99 CODIGOS
DISPONIBLES
EN EL DDEC VI

40. 40
CODIGO DE CALIBRACION
BOQUILLA S 4000
00 AL 99 CODIGOS
DISPONIBLES EN
DDEC IV.

41. 41
OTORGA SUS MAS SINCEROS
AGRADECIMIENTOS A TODOS
SUS DISTINGUIDOS CLIENTES.