Desmontaje de un motor de arranque

Desmontaje, comprobación y montaje de un motor de arranque de bobinado en serie. Realizado con fines didácticos para el ciclo medio de electromecánica del automóvil por el profesor Miguel Mayoral Lorente.

1. Miguel Mayoral Lorente
El Motor de arranque
Desmontaje y comprobaciones
Miguel Mayoral Lorente

2. Miguel Mayoral Lorente
Sección del motor de arranque

3. Miguel Mayoral Lorente
Piñón de ataque y rueda libre
Reductora
epicicloidal
Alojamiento
de la
horquilla
Inducido
Anillo de
delgas
Rebaje
del piñón

4. Miguel Mayoral Lorente
Interior del motor de aranque
Bobinas
inductoras
Horquilla
Mecanismo
de rueda libre
Escobillas
Contactor

5. Miguel Mayoral Lorente
Detalles del motor de aranque
Vista en explosión del motor de
arranque
Detalle del contactor y la horquilla

6. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Sujetar el motor de
arranque en el tornillo de
banco para trabajar de
manera cómoda
Extraer la tapa del extremo
del eje del inducido
Soltar la arandela de
retención que sujeta el eje
contra movimientos axiales
Tapa del extremo
del inducido
Tapa del
portaescobillas

7. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Para extraer el inducido en
este motor de arranque es
necesario soltar la horquilla
retirando el tornillo que
actúa de eje de la misma

8. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Una vez retirado el eje la
horquilla permite que
saquemos el inducido.
Para sacar el inducido
habremos retirado los
tornillos que sujetan la tapa
del portaescobillas
Tornillos de la tapa del
portaescobillas

9. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Los muelles que mantienen
apretadas las escobillas contra las
delgas en este caso son de tipo
espiral
Para poder retirar el
porta escobillas
necesitaremos sacar
las escobillas que
están en serie con los
bobinados del
inductor

10. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Como podemos observar
hemos desmontado una de
las escobillas que para poder
separar el porta escobillas
del inductor. Para la
separación total deberemos
retirar las dos escobillas.

11. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Desmontaje total del porta
escobillas
Para el montaje posterior será necesario
boquear los muelles de las escobillas para
poder situarlas sobre las delgas, una vez en
su posición se podrán soltar los blocajes
para que los muelles empujen las escobillas

12. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Ya tenemos el inducido
fuera de la carcasa

13. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Para desmontar las bobinas
inductoras debemos aflojar los
tornillos que sujetan las expansiones
polares. Es probable que para
realizar esta operación necesitemos
un destornillador de impacto debido
al apriete de los tornillos.

14. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Aquí vemos las bobinas
inductoras
desmontadas
Expansiones polares
Bobinas
inductoras
Escobillas en serie con
las bobinas
Resortes en
espiral

15. Miguel Mayoral Lorente
Desmontaje del motor de arranque
Desmontaje del contactor.
El muelle y la arandela de
retención hacen que la parte
superior de la horquilla
permanezca en el hueco del
brazo del contactor.
Mediante el movimiento
lineal de émbolo hace
bascular la horquilla.
Muelle de sujeción de
la horquilla
Hueco de
alojamiento de la
horquilla

16. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones mecánicas:
excentricidad
Entre 0,05 y 0,15 mm

17. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones mecánicas:
excentricidad
Podemos comprobar la
excentricidad en las
delgas

18. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones mecánicas:
Juego axial
Comprobaremos la
holgura axial, el control
de esta holgura se realiza
mediante arandelas.

19. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones eléctricas:
Cortocircuito del inducido
Con ayuda del roncador y una lámina
metálica, si la lámina es atraída en
la parte superior indicará
cortocircuito del inducido. Iremos
girando y comprobando en toda la
periferia.
En este roncador en concreto
podemos comprobar el cortocircuito
bobina por bobina. Para ello
colocaremos el inducido en el
roncador y comprobaremos cada dos
delgas con las puntas rojas. Si el
reloj marca 0 habrá corto

20. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones eléctricas: Aislamiento
del inducido
Sin aislamiento la luz se
enciende
Las delgas deben esta
aisladas del eje. La luz
NO se enciende

21. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones eléctricas: Aislamiento
del inducido
Se puede comprobar con una
lámpara de
aproximadamente 15 W a
230 V colocada en serie
En este caso al haber un
defecto de aislamiento la luz
se enciende
Nunca se deben tocar ambos
cables con las manos para
evitar electrocuciones

22. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones eléctricas: Aislamiento
del inducido
Del mismo modo que
hemos comprobado el
aislamiento del
inducido
comprobaremos el de
las bobinas inductoras.
No debe haber
continuidad entre el
bobinado y la carcasa

23. Miguel Mayoral Lorente
Comprobaciones eléctricas: Aislamiento
del inducido
Se puede comprobar
con la lámpara de
pruebas. Aquí vemos
una bobina mal aislada.
Donde salta la chispa
nos idica el lugar del
fallo de aislamiento

24. Miguel Mayoral Lorente
Comprobación del contactor
12V
Movimiento

25. Miguel Mayoral Lorente
Comprobación del contactor
Se comprueba la
continuidad de las
bobinas del contactor
mediante el Ohmetro
así como su correcta
resistencia. Así pues el
tornillo del relé que
tenga continuidad con
la entrada de señal de
arranque (50) será el
que vaya conectado al
inductor del motor de
arranque.
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