diagnostico de fallas en motores diesel.pdf

El diagnóstico técnico de motores Diesel ha evolucionado enormemente en los últimos años. Existen diversos métodos, entre ellos, el basado en el análisis de laboratorio del aceite lubricante que se emplea con rigurosidad científica para saber qué es lo que está ocurriendo en el interior del motor.

1. DIAGNOSTICO DE FALLAS
EN MOTORES DIESEL
MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO
Saber, Saber hacer, Saber ser

3. Evaluación por Competencias
DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN
MOTORES DIESEL
(Mantenimiento de Equipo Pesado)
Nombre del estudiante: _____________________________________________________________
El presente documento es una lista de conocimientos, habilidades y destrezas que representa el
estándar de las competencias que debe adquirir un trabajador.
Los niveles de competencia se clasifican de acuerdo al porcentaje de las competencias alcanzadas
(según CETEMIN).
CRITERIOS DE CALIFICACIÓN:
NOTA:
A. Si es necesario, el evaluador puede hacer preguntas durante la evaluación para aclarar cualquier
detalle en relación a los criterios de competencia.
B. El evaluador debe explicar la metodología antes del examen, y recordarles que las acciones
o explicaciones deben ser precisas.
Puntaje Final Total
VALORES Y ACTITUDES:
Responsabilidad, Respeto, Perseverancia y Proactividad.
Saber, Saber hacer, Saber ser
excelente sobresaliente bueno malo deficiente
90 - 100% 80 - 89% 70 - 79% 50 - 69% 0 - 49%

4. Evaluación por competencia 1. Describir sistemas del motor Diesel y aplicar técnicas de diagnóstico de fallas.
excelentesobresaliente bueno malo deficiente
»»Explicar el funcionamiento de los motores Diesel
»»Describir el funcionamiento y partes de los sistemas del motor
Diesel.
»»Identificar fallas a través de tipos de humos.
»»Realizar la prueba de compresión.
»»Aplicar el diagnóstico a través del opacímetro
Observaciones: .....................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
Puntaje
2. Realizar afinamiento menor del motor Diesel.
excelentesobresaliente bueno malo deficiente
»»Explicar porque se realiza el afinamiento del motor Diesel.
»»Realizar la calibración de válvulas empleando 2 métodos.
»»Aplicar de manera correcta el afinamiento del motor Diesel.
Observaciones: .....................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
Puntaje
3. Interpretar cuadros de fallas y diagnóstico, y ejecutar el diagnostico de fallas a motores electrónicos.
excelentesobresaliente bueno malo deficiente
»»Describir el funcionamiento de los sistemas electrónicos de diag-
nóstico asistidos por Software.
»»Explicar las causas de las fallas, haciendo uso de cuadros de
causas y soluciones
»»Interpretar adecuadamente los datos proporcionados por los
sistemas de diagnóstico.
»»Aplicar de manera correcta el procedimiento deaplicación de
las recomendaciones de los fabricantes al ocurrir una falla.
Observaciones: .....................................................................................................................................
...............................................................................................................................................................
Puntaje

5. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!1
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
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INTRODUCCION ......................................................................................................... 3
1. LOS!MOTORES!DIESEL ............................................................................................... 5
2. TECNICAS!DE!DIAGNOSTICO ................................................................................... 22
3. AFINAMIENTO!MENOR!DE!MOTORES!DIESEL ......................................................... 31
4. CUADRO!DE!FALLAS!Y!POSIBLES!SOLUCIONES ........................................................ 39
5. DIAGNOSTICO!DE!MOTORES!ELECTRONICOS ......................................................... 47
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TABLA!DE!CONTENIDOS!

6. 2 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
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7. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!3
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
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INTRODUCCION!!
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Siendo!el!petróleo!el!combustible!!con!alto!poder!calorífico,!se!puede!decir!que!los!motores!de!combustión!
interna!empleados!en!los!equipos!pesados!pueden!trabajar!eficientemente!en!las!operaciones!mineras!de!
tajo!abierto!y!subterráneo.!!
!
Si!cumplimos!plenamente!con!las!actividades!de!mantenimiento!preventivo!del!motor!este!nos!brindara!un!
trabajo!eficiente!libre!de!fallas!en!su!vida!útil,!si!la!descuidamos!estaremos!expuestos!a!que!sus!elementos!
fallen!generándonos!perdidas!económicas!por!producción,!tiempo!de!parada!y!reparación,!estos!tres!
elementos!suman!mucho!dinero.!
!
Antes!de!llevar!el!motor!al!taller!de!reparación!es!necesario!hacer!un!diagnóstico!para!determinar!la(s)!
posible(s)!!causas!de!la!falla!que!está!ocurriendo!en!su!interior.!Para!esto!analizaremos!los!métodos!de!
diagnóstico!que!nos!permitan!determinar!las!causas!de!las!fallas!presentadas.!
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8. 4 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
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9. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!5
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
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1!
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LOS!MOTORES!DIESEL!
!
1. COMPONENTES!
Los!motores!diesel!tiene!una!diversidad!de!componentes,!cada!uno!de!ellos!cumple!una!función!específica!
en!el!buen!funcionamiento,!entonces!la!descripción!de!cada!una!de!ellas!las!indicaremos!dependiendo!su!
ubicación!(los!que!pertenecen!a!la!culata!y!el!bloque!de!motor).!
!
1.1!!CULATA!DEL!MOTOR!
Componente!del!motor!ubicado!en!su!parte!superior,!cuya!función!es!la!de!soportar!las!altas!presiones!y!
temperaturas!producto!de!la!combustión!en!el!interior!del!motor,!este!está!cubierto!por!una!tapa!de!
balancines.!En!la!culata!se!aloja!los!componentes!siguientes!
V Múltiple!de!admisión!y!escape!
V Válvulas!de!admisión!y!escape!
V Pre!calentadores!
V Inyectores!
V Eje!de!balancines!
V Cámara!de!combustión!(para!motores!de!inyección!indirecta)!
V Termostato!
V Galerías!de!lubricación!y!refrigeración!
V Turbocompresor!
!
A!continuación!todos!los!estudiantes!estarán!en!capacidad!de!hacer!un!repaso!de!conocimiento!de!cada!
uno!de!estos!elementos,!su!ubicación,!función,!como!estos!influyen!en!el!buen!funcionamiento!del!motor.!
Entonces!la!tarea!específica!será!preparar!a!través!de!grupos!la!exposición!de!cada!elemento!utilizando!
diapositivas,!papelotes!y!muestras!de!estos!elementos!para!que!así!todos!podamos!entender!el!
funcionamiento.!
!!
!

10. 6 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
1.2 BLOQUE!!
Componente!del!motor!cuya!función!es!la!de!alojar!al!
conjunto!móvil!del!motor!que!mediante!un!sistema!de!
sincronización!generan!la!combustión!en!4!tiempos,!
estos!componentes!son:!
!
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!
V Cigüeñal!
V Pistón!
V Galerías!de!lubricación!y!refrigeración!
V Biela!
V Camisas!
V Árbol!de!levas!
V Engranajes!de!distribución!
V Bomba!de!aceite!
!
!
!
En!la!parte!inferior!se!ubica!el!cárter!que!es!el!depósito!de!aceite!de!motor!
!
1.3 SISTEMAS!DEL!MOTOR!
El!funcionamiento!del!motor!depende!de!cada!uno!de!sus!sistemas!alternos!que!forman!parte!del!proceso!
de!combustión,!cada!uno!de!ellos!cumplirá!una!función!específica,!entre!ellos!tenemos:!
!
1.4 !SISTEMA!DE!ALIMENTACION!DE!COMBUSTIBLE!
Haremos!un!recuento!de!lo!que!fue!la!evolución!del!sistema!de!combustible!en!los!motores!diesel.!!
SISTEMA!DE!COMBUSTIBLE!CONVENCIONAL!
Un!sistema!de!combustible!en!un!motor!convencional!será!aquella!que!lleva!dentro!de!sus!partes!una!
bomba!de!inyección;!!pudiendo!ser:!bomba!de!inyección!lineal,!o!bomba!de!inyección!rotativa.!Entre!los!
elementos!comunes!tendremos:!
!
V Tanque!o!deposito!
V Filtros!de!combustible!
V Separador!de!agua!
V Bomba!de!alimentación!
V Inyectores!
V Cañerías!de!baja!y!alta!presión!
V Cañerías!de!retorno!
!

11. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!7
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

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!
Diagrama!del!Sistema!de!Combustible!convencional!
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COMPONENTES!
1. TANQUE!DE!COMBUSTIBLE!
Deposito!donde!se!almacena!el!combustible!para!el!trabajo!del!motor,!en!el!interior!!tiene!un!indicador!de!
nivel!de!combustible!por!donde!el!operador!puede!observar!en!el!tablero!de!control!el!nivel!de!combustible!
con!la!que!cuenta!el!motor!para!su!respectivo!relleno!si!así!lo!requiere.!Requiere!de!un!mantenimiento!
periódico!para!evitar!la!formación!de!óxidos!y!que!las!paredes!se!corroan.!
En!tanque!sucede!el!fenómeno!de!la!evaporación!del!agua!que!contiene!el!aire!atmosférico!que!se!
encuentra!a!su!alrededor,!es!por!ese!motivo!que!el!sistema!debe!contar!con!un!separador!de!agua!!!
!
2. BOMBA!DE!ALIMENTACION!
Debido!a!que!la!ubicación!del!tanque!con!respecto!a!los!demás!elementos!de!este!sistema!está!alejada,!es!
necesario!el!empleo!de!una!bomba!de!alimentación!de!combustible!que!traslade!el!fluido!desde!el!tanque!a!
la!bomba!de!inyección.!Si!se!emplea!una!bomba!de!inyección!rotativa,!la!bomba!de!alimentación!es!parte!
de!la!bomba!de!inyección;!en!!bombas!de!inyección!lineal,!la!bomba!de!alimentación!pudiera!ser!parte!de!la!
bomba!de!inyección!o!ubicarse!fuera!de!la!misma,!esto!obedece!al!diseño!del!fabricante.!!
!
3. FILTRO!DE!COMBUSTIBLE!
Función:!Filtran!el!agua!y!las!impurezas!del!petróleo!para!evitar!el!desgaste!de!inyectores,!válvulas,!etc.!
Filtrante:!El!98%!de!los!filtros!de!petróleo!están!fabricados!con!filtrante!de!celulosa.!El!2%!restante,!están!
fabricados!con!filtrante!de!fieltro!

12. 8 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
4. BOMBA!DE!INYECCION!
El!corazón!del!sistema!de!alimentación!de!combustible!lo!constituye!la!bomba!de!inyección,!que!basa!su!
principio!de!funcionamiento!en!el!desplazamiento!de!un!pistón!dentro!de!un!cilindro.!Actualmente!
debemos!distinguir!dos!tipos!de!bien!diferenciados:!
La!bomba!de!elementos!en!línea!(bomba!lineal)!
La!bomba!rotativa.!
Consideraciones!de!funcionamiento:!
• El!combustible!debe!ser!inyectada!a!una!presión!muy!elevada!(entre!130!a!250!bar)!pero!en!una!
cantidad!muy!pequeña!y!precisa,!e!igual!en!cada!cilindro.!
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!
Bomba!lineal!
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13. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!9
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
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La!bomba!de!inyección!cualquiera!sea!el!tipo!tiene!por!misión!
• Mandar!el!combustible!suficiente!en!el!momento!apropiado,!a!la!presión!necesaria!y!en!el!orden!
establecido!a!cada!inyector!para!que!pueda!ser!introducido!en!el!interior!de!la!cámara!de!combustión!en!
las!mejores!condiciones!de!combustión!y!por!tanto!de!optimización!del!rendimiento!térmico!del!motor.!
!

Bomba!rotativa!
5. VALVULA!DE!DERIVACION!
El!combustible!en!los!pasajes!de!la!bomba!de!inyección!debe!estar!presurizada,!de!tal!modo!que!a!la!salida!
de!esta!se!ubica!una!válvula!de!derivación!tarada!a!una!presión!determinada,!si!la!presión!es!mayor,!el!
combustible!retorna!al!tanque.!
!
6. INYECTORES!
La!misión!de!los!inyectores!es!de!realizar!la!pulverización!de!la!pequeña!cantidad!de!combustible!
alimentada!por!la!bomba!de!inyección,!y!de!dirigir!el!chorro!de!tal!modo!que!el!fluido!sea!esparcido!
homogéneamente!por!toda!la!cámara!de!combustión.!Trabajan!a!presiones!muy!elevadas!de!200!bares!a!
más,!con!frecuencia!de!accionamiento!de!hasta!2000!aperturas!por!minuto!y!a!unas!temperaturas!de!entre!
500!y!600º!C!
!
Existen!gran!variedad!de!inyectores,!dependiendo!estos!del!sistema!de!inyección!y!del!tipo!de!cámara!de!
combustión!que!utilice!cada!motor,!aunque!todos!tienen!similar!principio!de!funcionamiento.!
Fundamentalmente!existen!dos!tipos:!
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14. 10 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
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• Inyectores!de!orificios;!generalmente!utilizados!en!motores!de!inyección!directa!
!
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• Inyectores!de!espiga!!(pueden!ser!cilíndricos!o!cónicos),!para!motores!de!inyección!indirecta!
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15. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!11
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
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• Inyector!Bomba!
Es!una!bomba!de!alta!presión!asociada!a!un!inyector!que!forma!un!solo!conjunto.!En!los!sistemas!de!
inyección!diesel!por!medio!de!inyector!bomba!existe!un!elemento!por!cada!uno!de!los!cilindros!del!motor.!
Su!ubicación!es!montado!sobre!la!culata,!accionado!por!el!eje!de!Balancines!específico!solidario!al!eje!de!
levas.!Con!este!montaje!se!elimina!así!la!bomba!tradicional!y!los!ductos!de!presión!hasta!los!inyectores!
consiguiendo!las!siguientes!ventajas:!
Genera!la!alta!presión!de!inyección!
Inyecta!la!cantidad!precisa!de!combustible!en!cada!momento.!
!
7. LINEA!DE!RETORNO!
El!combustible!que!envía!la!bomba!de!alimentación!al!sistema!no!necesariamente!se!consume!en!su!
totalidad!es!por!este!motivo!que!el!sistema!debe!contar!con!una!línea!de!retorno!a!tanque,!tanto!de!la!
bomba!de!inyección!como!de!los!inyectores.!
!
SISTEMA!DE!COMBUSTIBLE!EUI!
Un!sistema!donde!la!electrónica!participa!en!el!control!de!la!inyección,!a!diferencia!del!sistema!
convencional,!este!no!lleva!bomba!de!inyección,!además!la!bomba!de!alimentación!de!combustible!es!más!
conocida!como!bomba!de!transferencia.!
!
Como!parte!del!sistema!tendremos!los!componentes!electrónicos!como!sensores!y!actuadores,!lo!cual!hace!
de!la!combustión!más!eficiente,!económico!y!menos!contaminante.!!

16. 12 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
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17. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!13
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
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!SISTEMA!DE!COMBUSTIBLE!HEUI!
Sistema!electrónico!también,!cuya!diferencia!con!el!EUI,!es!que!este!genera!la!inyección!a!través!del!
sistema!de!lubricación!del!motor,!es!decir,!en!el!sistema!de!lubricación!hay!una!derivación!de!flujo!de!aceite!
que!es!aprovechada!por!una!bomba!de!alta!presión,!es!ella!quien!lleva!el!aceite!al!inyector!para!hacer!
actuar!al!inyector,!Es!por!eso!que!el!sistema!se!llama;!sistema!de!inyección!actuado!hidráulicamente!y!
controlado!electrónicamente!
!
!
!

18. 14 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!SISTEMA!DE!COMBUSTIBLE!COMMON!RAIL!
Sistema!mucho!más!moderna!que!ya!se!viene!aplicando!en!los!motores!diesel,!la!finalidad!de!este!sistema!
es!lograr!alta!presión!en!el!atomizado!del!petróleo!para!que!este!se!queme!por!completo,!de!esa!manera!se!
logra!mayor!potencia,!menos!contaminación,!mas!economía!en!el!consumo!de!combustible.!
!
Este!sistema!se!diferencia!de!los!demás,!por!poseer!una!bomba!de!alta!presión!que!lleva!el!flujo!de!
petróleo!a!un!riel!común,!donde!lo!almacena!y!en!función!a!la!necesidad!de!cada!inyector!suministra!el!
petróleo!para!la!combustión!
!
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1.5 SISTEMA!DE!LUBRICACION!
!
!

19. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!15
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
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El!sistema!de!lubricación!cumple!importantes!funciones!en!el!motor,!estas!pueden!ser:!
• Permite!fácil!arranque!
• Lubrica!las!partes!del!motor!y!previene!el!desgaste!
• Reduce!la!fricción!
• Protege!contra!la!corrosión!
• Mantiene!las!partes!del!motor!limpias!
• Reduce!los!depósitos!en!la!cámara!de!combustión!Enfría!las!partes!del!motor!
• Ayuda!al!sellado!de!la!combustión!
• No!produce!espuma!
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!TEORIA!DE!LA!PELICULA!DE!ACEITE!
Con!el!movimiento!de!rotación!del!árbol!arrastra!consigo!el!aceite!en!el!sentido!de!rotación.!Con!ello!se!
forma!debajo!del!árbol!una!cuña!de!aceite!que!eleva!el!árbol.!
!
En!el!sitio!más!estrecho!entre!el!cojinete!y!el!muñón!reina!la!máxima!presión.!Si!en!este!sitio,!se!interrumpe!
la!película!de!aceite,!se!hundiría!el!árbol!sobre!el!soporte!y!daría!ocasión!a!un!gran!desgaste.!ES!
IMPORTANTE!ENTONCES!DESDE!ESTE!PUNTO!DE!VISTA!VERIFICAR!LA!PRESIÓN!DE!ACEITE!EN!EL!MOTOR!
!
!
SELECCIÓN!DEL!ACEITE!PARA!UN!MOTOR!DIESEL!
!

20. 16 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
Quizás!ninguna!otra!de!las!propiedades!de!los!aceites!lubricantes!para!motor!causa!tanta!confusión!como!
los!sistemas!de!clasificación!promulgados!por!el!Instituto!Americano!de!Petróleo!(American!Petroleum!
Institute!–!APIV)!y!algunas!agencias!europeas.!Para!evitar!esa!confusión,!usted!sólo!necesita!consultar!las!
recomendaciones!del!fabricante!del!motor!y!estar!consciente!de!que!sólo!unas!pocas!de!estas!
clasificaciones!aplicarán!para!un!motor!en!particular.!El!sistema!API!de!clasificación!de!aceites!los!divide!en!
dos!grandes!clases:!los!aceites!de!uso!en!motores!gasolineros!(Clase!API!SA!……SJ!),!y!los!aceites!para!
motores!diesel!!(Clase!API!CA!………CIV4).!Para!los!efectos!de!esta!discusión!se!asume!que!se!toman!en!
consideración!sólo!los!motores!diesel,!y!por!consiguiente!los!aceites!usados!en!motores!de!gasolina!no!
aplicarán.!
!
Clasificaciones+API++Descripción+
CDVII!Trabajo!Pesado!para!servicio!de!motores!diesel!de!2!tiempos,!controla!desgaste!y!depósitos.!
CE!Servicio!para!motores!diesel!turbo!cargados!de!trabajo!pesado.!Puede!remplazar!a!los!anteriores!aceites!
de!clase!CD.!
CF!Mejorados!por!encima!del!tipo!CD!de!API!para!combustibles!de!alto!contenido!de!azufre.!Remplaza!el!CD!
de!API.!
CFVII!Actualización!superior!al!API!CDVII!para!motores!diesel!de!dos!tiempos.!Reemplaza!al!API!CDVII!
CFV4!Servicio!de!motores!diesel!1990!de!cuatro!tiempos!de!alta!velocidad.!
Excede!los!requisitos!de!la!categoría!API!CE.!
CGV4!Servicio!de!motores!diesel!1995!para!desgaste!del!motor!y!problemas!!de!depósitos!ligados!a!
especificaciones!del!combustible!y!de!diseño!del!motor,!requeridas!para!cumplir!con!las!regulaciones!de!
1994!de!la!EPA!para!combustibles!con!bajo!contenido!de!azufre!(0.05%).!
CHV4!,!CIV4!aceites!con!mejores!aditivos!de!gran!calidad!empleados!en!los!motores!modernos!actualmente.!
Es!importante!anotar!que!cualquier!fabricante!puede!describir!sus!productos!de!acuerdo!con!estas!
clasificaciones,!pero!sólo!las!compañías!autorizadas!pueden!usar!el!símbolo!API!en!sus!empaques.!A!dichas!
compañías!autorizadas!les!es!exigido!certificar!que!sus!productos!cumplen!los!estándares!de!desempeño!
técnico!de!cada!categoría!de!servicio!API.!
!
La!Selección!del!Aceite!del!Motor!–!Viscosidad!
La!viscosidad!es!la!propiedad!que!resiste!el!flujo!del!aceite.!Es!la!propiedad!del!aceite!que!le!proporciona!la!
habilidad!de!formar!una!película!con!capacidad!de!carga!entre!partes!móviles!adyacentes.!Mientras!más!
viscoso!sea!el!aceite,!mayor!será!la!fortaleza!de!la!película!y!por!ende!la!habilidad!de!soportar!una!carga!de!
presión.!Desgraciadamente,!esa!misma!viscosidad!más!alta!impedirá!el!flujo!del!aceite!dentro!de!los!
conductos!y!pasos!de!aceite,!de!manera!que!la!viscosidad!debe!ser!escogida!teniendo!presentes!estas!dos!
necesidades!contrapuestas.!
!
Esta!selección!ese!complica!aún!más!por!el!hecho!de!que!para!la!mayoría!de!los!aceites!la!viscosidad!
cambia!con!la!temperatura,!y!el!funcionamiento!en!climas!más!calurosos!requerirá!de!mayor!viscosidad.!

21. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!17
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
Afortunadamente,!los!fabricantes!de!motores!normalmente!son!muy!diligentes!en!sus!recomendaciones!
acerca!de!la!viscosidad!de!los!aceites!lubricantes,!y!normalmente!le!ofrecerán!una!recomendación!para!
cumplir!con!cualquier!condición.!
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1.6 !SISTEMA!DE!DISTRIBUCION!
El!sistema!de!distribución!representa!la!correcta!sincronización!entre:!el!eje!de!levas,!la!bomba!de!inyección!
y!el!cigüeñal,!para!que!al!momento!de!la!inyección!del!combustible!el!pistón!del!cilindro!correspondiente!se!
encuentre!en!el!PMS,!y!las!válvulas!se!encuentren!totalmente!cerradas,!si!cualquiera!de!los!antes!indicado!
no!está!en!las!condiciones!indicadas,!no!se!podrá!iniciar!el!encendido!del!combustible,!por!ende!no!
arrancara!el!motor.!
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!
!
!
!

22. 18 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
1.7 SISTEMA!DE!REFRIGERACION!
Durante!el!funcionamiento!de!un!motor!de!explosión!se!alcanza!en!el!interior!de!la!cámara!de!explosión,!en!
el!momento!de!la!explosión!y!los!primeros!momentos!de!la!expansión,!temperaturas!del!orden!de!los!2000!
°C.!Si!no!existiría!el!sistema!de!refrigeración!en!el!motor!los!componentes!como:!el!aceite!de!lubricación,!
pistón,!cilindros!se!estropearían,!entonces!se!requiere!del!sistema!de!refrigeración!para!que!nuestro!motor!
trabaja!a!una!temperatura!constante!de!entre!85!a!90ºc!de!ese!modo!todos!los!sistemas!del!motor!trabajan!
eficientemente.!
Son!dos!los!sistemas!más!empleados!para!la!refrigeración!de!motores;!los!refrigerados!por!agua!y!los!
refrigerados!por!aire.!
!
Refrigerados!por!agua!
En!todo!motor!refrigerado!por!agua,!la!temperatura!es!controlado!por!un!elemento!térmico!llamado!
termostato,!quien!se!encarga!de!mantener!la!temperatura!normal!de!funcionamiento!gracias!a!ello!los!
elementos!aledaños!a!la!cámara!de!combustión!trabaja!normalmente,!evitando!las!fallas!por!dilatación.!
!
El!sistema!de!enfriamiento!de!un!motor!diesel!deben!ser!capaz!de!remover!!de!manera!continua!
aproximadamente!el!30%!del!calor!generado!por!la!combustión!de!su!combustible!sin!calentarse.!
Asumiendo!que!se!cuenta!con!un!sistema!de!enfriamiento!razonablemente!limpio,!esto!normalmente!no!es!
un!problema.!
!
!

23. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!19
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
El!refrigerante!
El!refrigerante!de!motores!por!lo!general!es!una!mezcla!de!etileno!o!de!anticongelante!con!base!de!glicol!
propileno!y!agua.!El!punto!de!congelación!de!la!mezcla!dependerá!de!la!cantidad!relativa!de!glicol!usada.!Es!
importante!usar!la!mejor!agua!disponible!mezclada!con!no!más!de!un!60%!de!anticongelante!con!base!de!
glicol!etileno,!o!no!más!de!un!50%!de!anticongelante!con!base!de!glicol!propileno.!
Es!igualmente!importante!nunca!usar!exclusivamente!agua!como!refrigerante!del!motor.!(El!agua!es!
corrosiva!a!las!temperaturas!de!operación!del!motor).!
La!calidad!del!agua!es!importante!
Aditivos+e+Inhibidores+Recomendados+
Los!fabricantes!de!motores!normalmente!le!proporcionarán!guías!detalladas!acerca!de!los!aditivos!
necesarios!para!prevenir!la!corrosión!o!proporcionar!lubricación!suplementaria!a!los!componentes!del!
sistema!de!enfriamiento.!Es!muy!importante!no!exceder!las!concentraciones!recomendadas!de!éstos!
aditivos.!Las!altas!concentraciones!pueden!causar!precipitación!de!sólidos,!y!pueden!ocasionar!el!daño!de!
sellados!y!otras!partes!internas.!Por!otro!lado,!la!baja!concentración!de!aditivos!refrigerantes!puede!causar!
perforaciones!en!la!cavitación!del!revestimiento!de!los!cilindros!que!está!en!contacto!con!el!agua.!
!
En!ocasiones,!los!fabricantes!del!motor!le!proporcionarán!filtros!especiales!que!distribuyen!aditivos!en!el!
refrigerante!(filtros!de!descarga!controlada).!Si!un!motor!está!equipado!con!estos!filtros,!entonces!es!muy!
importante!NO!agregar!aditivos!adicionales!por!separado!al!refrigerante.!Por!el!contrario,!si!la!química!es!
controlada!por!aditivos!específicos!entonces!NO!se!deben!usarse!filtros!de!descarga!controlada.!
Integridad!del!Sistema!de!Enfriamiento!
Ninguna!revisión!del!sistema!de!enfriamiento!estará!completa!a!menos!que!sea!bastante!claro!que!el!
sistema!está!sellado!y!libre!de!aire.!La!inducción!de!aire!en!un!sistema!de!enfriamiento!por!cualquier!
motivo!es!una!cuestión!seria,!dado!que!puede!causar!cavitación!interna!y!manchas!de!corrosión!en!las!
chaquetas!de!agua,!sobre!todo!en!las!partes!de!más!altas!temperaturas,!como!las!fundas!de!los!cilindros.!
!
Debe!prestarse!particular!cuidado!a!los!motores!que!tienen!mangueras!con!el!motor.!Sólo!deben!usarse!
abrazaderas!de!resorte!de!tensión!constante!para!sujetar!estas!mangueras!y!su!integridad!debe!ser!
verificada!rutinariamente!Si!tiene!alguna!duda!sobre!la!integridad!del!sistema!debe!consultar!al!fabricante!
del!motor,!y!deben!realizarse!pruebas!adicionales!hasta!que!tal!duda!sea!resuelta.!
!
Nivel!del!Refrigerante!
El!nivel!del!refrigerante!es!crítico!para!el!funcionamiento!apropiado!de!un!sistema!de!enfriamiento.!Si!el!
nivel!del!refrigerante!cae!hasta!un!punto!dónde!el!aire!es!arrastrado!hacia!las!chaquetas!de!enfriamiento,!la!
capacidad!de!enfriamiento!se!reducirá,!resultando!en!daños!mecánicos!serios,!incluyendo!la!corrosión!y!la!
cavitación.!
!
Revise!siempre!el!nivel!del!refrigerante.!
!
!
!
!

24. 20 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
1.8 SISTEMA!DE!ALIMENTACION!DE!AIRE!Y!ESCAPE!
Como!se!sabe,!una!buena!combustión!es!aquella!cuando!los!tres!elementos!necesarios!están!presentes,!
esto!quiere!decir!buena!compresión,!aire!y!combustible.!El!sistema!de!aire!en!los!motores!diesel!ha!
evolucionado!notablemente,!inicialmente!el!aire!ingresaba!a!la!cámara!por!aspiración!(recorrido!del!pistón!
del!PMS!al!PMI!tiempo!de!admisión)!con!el!volumen!de!este!aire!se!calcula!la!cantidad!de!combustible!para!
que!la!combustión!sea!la!necesaria.!Luego!se!introdujo!un!componente!muy!importante!en!el!sistema,!este!
lleva!el!nombre!de!TURBOCOMPRESOR,!cuya!función!principal!es!la!de!incrementar!más!el!ingreso!de!aire,!
desde!luego!si!ingreso!mas!aire!necesitara!más!combustible,!por!consiguiente!el!motor!incrementara!su!
potencia.!Entonces!decimos!que!el!turbocompresor!incrementa!el!ingreso!de!aire!y!también!incrementa!la!
potencia.!Pero!hay!que!tener!en!cuenta!que!un!motor!que!trabaja!en!altura!(por!ejemplo!4000!msnm)!
pierde!potencia!debido!que!en!altura!el!flujo!de!aire!es!menor,!debido!a!la!presión!atmosférica.!Es!entonces!
que!el!turbo!compresor!trabajara!como!un!compensador!de!altura,!esto!significa!que!el!aire!que!requería!el!
motor!de!aspiración!natural!es!compensada!con!el!turbo.!Luego!más!adelante!los!ingenieros!se!dan!cuenta!
que!el!aire!que!ingresa!al!múltiple!de!admisión!!procedente!del!turbo!era!sumamente!caliente,!por!lo!que!
requerían!enfriarla!para!que!de!esta!manera!su!densidad!se!incremente!y!se!gane!con!el!mismo!volumen!
mayor!peso!de!aire,!esto!se!consigue!cuando!entre!el!turbo!y!!el!múltiple!de!admisión!se!ubica!un!enfriador!
de!aire!(también!llamado!intercooler!o!post!enfriador)!el!modo!de!enfriar!el!aire!puede!ser!a!través!del!
sistema!de!refrigeración!o!a!través!de!un!flujo!de!aire,!entonces!podemos!decir,!que!el!post!enfriador!
puede!ser!aire!aire!o!agua!aire.!
!
!
!
!
!!

25. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!21
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
!
!
TIPO!DE!SISTEMA!DE!AIRE!A!0!MSNM!A!3500!MSNM!
ASPIRACION!NATURAL!100%! 70%!
TURBOCOMPRESOR! 120%! 100%!
TURBO!INTERCOOLER! 130%! 110%!
!
!
!
!
!
!

26. 22 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
2!
!
TÉCNICAS!DE!DIAGNOSTICO!
!
INFORMACION!SOBRE!SEGURIDAD!
La!mayoría!de!los!accidentes!que!tiene!lugar!en!la!operación,!el!mantenimiento!y!la!reparación!del!
producto!son!ocasionados!por!no!respetar!las!reglas!o!precauciones!de!seguridad!básicas.!Los!accidentes!
pueden!evitarse!frecuentemente!reconociendo!las!situaciones!de!peligro!antes!de!que!se!produzca!el!
accidente.!Los!peligros!se!identifican!por!medio!del!“símbolo!de!alerta!de!seguridad”!que!va!seguido!por!
una!palabra!indicativa!tal!como!“Peligro’,!“advertencia”,!o!“Cuidado”!que!a!continuación!se!muestra:!
!
!
!!
ADVERTENCIA!
!
¡Atención!su!seguridad!está!en!juego!
!
TÉCNICAS!DE!DIAGNOSTICO!
!
1.1. !DIAGNOSTICO!SENSITIVO!
Debemos!considerar!inicialmente!la!versión!del!operador!del!equipo,!quien!nos!informara!el!estado!del!
equipo!en!términos!de:!“el!motor!está!consumiendo!mucho!combustible”!o!“el!motor!ha!perdido!
potencia”,!una!vez!conversado!con!el!operador!podemos!iniciar!nuestro!trabajo!de!diagnóstico.!
!
Tras!unas!pocas!observaciones!y!pruebas!de!localización,!los!buenos!mecánicos!se!ponen!inmediatamente!
manos!a!la!obra.!
Empléese!la!varilla!de!sonda!de!aceite!y!su!manómetro!para!juzgar!el!interior!del!motor.!
La!contaminación!del!combustible!se!puede!oler!y!en!algunos!casos!graves,!este!se!sale!por!el!colector.!
El!agua!en!el!aceite!se!convierte!en!vapor!si!se!aguanta!la!varilla!de!la!sonda!en!contacto!con!el!colector!de!
escape!estando!este!caliente.!
La!presión!del!aceite!debe!subir!rápidamente!y!si!los!cojinetes!del!cigüeñal!están!bien!se!ha!de!mantener!
uniforme!en!carga.!

27. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!23
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
!
!
1.2. EMISIONES!DE!HUMOS!
Producto!de!la!combustión!todo!motor!debe!eliminar!emisiones!de!humos,!que!si!el!motor!esta!
correctamente!afinado!la!emisión!de!humos!es!incoloro.!
!
HUMO+DE+COLOR+AZUL+
+
+
En!la!combustión!del!diesel!se!está!mezclando!el!aceite!de!motor!en!la!cámara!y!este!se!quema!
ocasionándose!el!humo!negro!(gris),!ya!sea!por!las!guías!de!válvula!o!por!cilindros,!para!determinar!el!lugar!
por!donde!está!ingresando!el!aceite!es!necesario!hacer!una!prueba!de!compresión!que!más!adelante!se!
indicara!el!proceso!de!diagnóstico.!
La!consecuencia!del!humo!azul!es!la!perdida!de!potencia!y!consumo!de!aceite!excesivo.!
HUMO+DE+COLOR+NEGRO+
Esto!es!como!consecuencia!que!el!petróleo!que!ingresa!por!los!inyectores!a!la!cámara!de!combustión!no!se!
están!quemando!en!su!totalidad,!por!diferentes!razones,!como!por!ejemplo;!suciedad!en!el!filtro!de!aire,!
inyectores!que!están!goteando!o!no!pulverizan!correctamente,!o!porque!la!bomba!de!inyección!está!
fallando.!
!

28. 24 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
Es!necesario!hacer!un!afinamiento!periódico!!
HUMO+DE+COLOR+BLANCO+
Ocasionado!por!el!refrigerante!que!está!ingresando!a!la!cámara!de!combustión,!debido!a!que!el!
refrigerante!ha!dañado!la!empaquetadura,!o!caso!contrario!esta!rajado!!el!bloque!del!motor!o!la!culata.!El!
humo!de!color!blanco!es!normal!al!momento!de!arrancar!el!motor!por!las!mañanas,!debido!a!que!todos!los!
mecanismos!del!motor!están!fríos.!Otra!causa!también!es!la!calidad!del!combustible.!
!
RUIDOS+ANORMALES+
Los!ruidos!anormales!en!el!interior!del!motor!son!característicos!debido!a!la!falta!de!!lubricación!de!los!
elemento!en!movimiento,!el!modo!de!verificar!es!a!través!del!empleo!de!un!estetoscopio!para!mecánico!
(idéntico!al!que!emplean!los!médicos)!tiene!la!particularidad!de!que!el!elemento!sensible!al!oído!es!largo!
pudiendo!colocarlo!en!cualquier!parte!del!motor!en!funcionamiento!evitando!en!lo!posible!el!contacto!de!
nuestro!cuerpo!con!las!partes!calientes!del!motor.!
Entre!los!ruidos!característicos!tenemos!a!los!producidos!por!los!balancines,!bielas,!engranajes!de!
distribución,!pistones.!
!!
1.3. PRUEBA!DE!COMPRESION!
!
!
!
La!prueba!de!compresión!en!un!motor!diesel!nos!determina!el!estado!de!desgaste!de!los!cilindros,!asiento!
de!válvulas,!sellos!de!empaques,!válvulas;!todo!elemento!que!tenga!que!ver!con!la!compresión!del!aire!en!
la!cámara!de!combustión.!
!
Previo!a!la!prueba!de!compresión!es!necesario!calibrar!las!válvulas!de!cada!uno!de!los!cilindros,!para!ello!es!
necesario!recordar!el!orden!de!inyección!del!motor!para!un!correcto!reglaje,!si!esta!operación!previa!no!se!
realiza!correctamente,!la!prueba!de!compresión!nos!arrojara!datos!erróneos.!
!
!

29. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!25
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
La!prueba!de!compresión!del!cilindro!se!realiza!teniendo!en!cuenta!que!para!los!motores!Diesel!la!relación!
de!compresión!es!igual!o!mayor!a!15:1.!El!procedimiento!para!realizar!es!el!siguiente:!
!
• Se!deben!quitar!las!bujías!de!incandescencia.!
• Cortar!el!suministro!de!combustible!para!evitar!el!posible!arranque!del!cilindro.!
• Instalar!el!compresimetro!al!cilindro!!de!prueba!
• Hacer!el!arranque!de!motor!!unas!seis!carreras!de!compresión!
• Lecturar!la!presión!del!manómetro.!
• Realizar!el!mismo!procedimiento!con!los!demás!cilindros!
• Comparar!las!lecturas!con!las!especificaciones!del!fabricante.!!
• Si!existe!una!variación!mayor!a!20%!será!evidente!que!existe!una!ralladura!en!el!cilindro,!rotura!de!
anillos!o!probablemente!desgaste!en!los!asientos!de!válvula.!
• Para!descartar!el!desgaste!por!anillos!o!por!asiento!de!válvula!se!realiza!una!prueba!de!compresión!
en!húmedo!,!esto!se!realiza!de!la!siguiente!manera!:!
• Se!agrega!a!la!cámara!de!combustión!un!volumen!de!5!a!10!cm3!de!aceite!de!motor,!para!que!selle!
las!partes!internas!de!la!cámara,!luego!se!procede!a!verificar!la!compresión!como!inicialmente!se!
indicó.!
• Si!existe!una!variación!en!el!resultado!de!las!dos!mediciones,!entonces!probablemente!los!anillos!o!
los!cilindros!están!defectuosos,!si!no!hubiera!dicha!variación!en!la!lecturacion!entonces!el!problema!
está!en!los!asientos!de!válvulas.!
+
+
+
+
+
+
+
+
+
1.4. DIAGNOSTICO+A+TRAVES+DEL+ANALISIS+DE+ACEITE+
Los!motores!que!representan!una!inversión!significativa!y!que!realizan!funciones!críticas!deben!ser!
sometidos!a!un!programa!regular!de!pruebas!del!aceite.!Los!resultados!de!las!pruebas!le!Confirmarán!el!
estado!de!la!carga!de!aceite!de!lubricación!y!también!le!proporcionarán!información!importante!también!
sobre!las!condiciones!internas!del!motor.!
!
El!análisis!del!aceite!puede!descubrir!contaminantes!como!el!combustible!diesel,!hollín,!refrigerante,!sal,!
arena,!suciedad!o!polvo,!y,!metales!indicadores!de!desgaste!de!componentes!internos.!
!Nosotros!recomendamos!el!análisis!de!aceite!como!parte!de!todo!programa!de!Mantenimiento!
Preventivo!para!motores!diesel.!
!

30. 26 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
Las!pruebas!del!aceite!deben!incluir!los!siguientes!análisis:!
1.!Pruebas!química!y!físicas!para!determinar!la!presencia!de!contaminantes!(agua,!combustible,!
anticongelante,!etc.)!
2.!Análisis!de!desgaste!para!identificar!los!componentes!desgastados!en!el!aceite.!
3.!Análisis!de!la!condición!del!aceite!para!cuantificar!los!productos!de!hollín,!azufre,!nitración,!y!oxidación!
en!el!aceite.!
4.!Número!Base!Total!
El!Número!Base!Total!es!un!índice!de!la!capacidad!de!neutralización!de!productos!derivados!del!azufre!por!
parte!del!aceite!del!motor.!Dado!que!virtualmente!todos!los!combustibles!diesel!contienen!un!poco!de!
azufre,!y!dado!que!los!aceites!de!motor!contienen!aditivos!diseñados!para!neutralizar!los!compuestos!de!
azufre!producidos!por!la!combustión,!este!índice!constituye!una!manera!apropiada!para!juzgar!hasta!qué!
punto!se!ha!agotado!dicha!capacidad!de!neutralización.!
!
5.!Contenido!de!Sulfato!de!Ceniza!en!las!Cenizas!
Virtualmente!todos!los!aceites!dejarán!un!residuo!no!combustible!si!son!quemados.!Ese!residuo!no!
combustible,!si!es!excesivo,!puede!acumularse!en!algunas!áreas!de!altas!temperaturas!dentro!del!motor,!y!
pueden!causar!molestias.!
!
Nuevamente,!el!fabricante!del!motor!normalmente!le!ofrecerá!buenos!consejos!respecto!al!nivel!máximo!
de!ceniza!en!los!aceites!de!motor,!y!debe!seguir!sus!recomendaciones.!
!
¡El!Estado!del!Aceite!es!Importante....!Si!Tiene!alguna!Duda,!Cambie!el!Aceite!y!el!Filtro!!
!
Como!se!indicó!inicialmente,!la!primera!impresión!de!falla!de!un!motor!la!menciona!el!operador!de!equipo,!
una!vez!realizada!el!proceso!de!diagnóstico!determinaremos!si!este!se!debe!reparar!o!posiblemente!
requiera!un!afinamiento,!esto!significa!realizar!lo!siguiente:!
!
• Cambio!de!filtros!de!aire!y!combustible!
• Cambio!de!aceite!y!filtro!del!sistema!de!lubricación!del!motor!
• Calibración!de!válvulas!
• Calibración!de!inyectores!
!
1.5. PRUEBA!DE!LA!OPACIDAD!
La!prueba!de!la!opacidad!tiene!que!ver!bastante!con!la!combustión!del!diesel.!La!práctica!de!esta!prueba!es!
reglamentada!en!minería!debido!a!que!las!mineras!asumen!un!compromiso!de!cuidado!del!medio!
ambiente,!por!lo!tanto!sus!equipos!deben!estar!muy!bien!afinados!para!reducir!la!emisión!de!humos!
contaminantes.!Desde!el!punto!de!vista!de!diagnóstico,!la!prueba!de!opacidad!nos!determina!el!estado!de!
los!sistemas!de!aire!y!alimentación!de!combustible,!en!términos!de!mezcla!rica!o!mezcla!pobre.!
!
MEZCLA!RICA;!!significa!que!la!combustión!se!realiza!con!un!mayor!porcentaje!de!combustible!en!la!cámara,!
superior!a!la!relación!aire!combustible!ideal.!
!

31. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!27
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
MEZCLA!POBRE;!en!función!al!parámetro!anterior!será!todo!lo!contrario,!menor!porcentaje!de!combustible!
y!mayos!de!aire.!
Los!motores!con!inyección!electrónica!buscan!que!en!todo!momento!de!su!funcionamiento!la!relación!aire!
combustible!sea!el!ideal!de!ese!modo!se!reducirá!la!emisión!de!humos!contaminantes!
!
LA!COMBUSTION!DEL!DIESEL!CADA!VEZ!DEBE!SER!MAS!PERFECTA,!DE!TAL!MODO!QUE!SEA:!
• MAS!ECONOMICO!
• MAS!ECOLOGICO!
• EFICIENTE!
!
EXISTEN!NORMAS!INTERNACIONALES!QUE!ESTABLECEN!LIMITES!MAXIMOS!PERMISIBLES!DE!LOS!!
GASES!DE!LA!COMBUSTION!A!TRAVES!DE!LA!EMISION!DE!HUMOS.!!
• EURO!(I,!II,!III):!Conjunto!de!normas!que!definen!las!emisiones!y!protocolos!de!
• pruebas!para!vehículos!automotores.!Utilizadas!en!Europa!y!otros!países.!
• TIER!(0,!1,!2,3):!Conjunto!de!normas!que!definen!las!emisiones!y!protocolos!de!!!!pruebas!para!
vehículos!automotores.!Utilizadas!en!USA!y!otros!países.!
!
QUE!ES!LA!OPACIDAD!
Viene!!a!ser!el!!Grado!de!interferencia!en!el!paso!de!un!rayo!de!luz!a!través!de!las!emisiones!provenientes!
del!escape!de!un!vehículo.!!
Se!expresa!en!unidades!absolutas!como!coeficiente!de!absorción!o!en!porcentaje!(grado!de!opacidad!del!
humo).!!
Coeficiente!de!Absorción!(k):!La!medida!para!cuantificar!la!capacidad!de!emisiones!de!escape!para!
interferir!la!!!transmisión!de!la!luz,!expresada!en!unidades!de!metros!a!la!menos!uno!(mg1).!
!
!
!

32. 28 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
El!Opacímetro:!es!un!equipo!para!medir!el!grado!de!opacidad!de!los!gases!o!humos!!!del!escape!de!un!
vehículo!propulsado!por!un!motor!diesel.!!
!

33. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!29
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
LIMITES!MAXIMOS!PERMISIBLES!
!
AÑO!DE!FABRICACION! OPACIDAD!k(mV1)!
!
ANTES!DE!95!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 3.4!
!
1996!EN!ADELANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2.8!
!
2003!EN!ADELANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 2.5!
!
Para!las!mediciones!en!función!a!la!altitud,!por!cada!1000!msnm!se!aceptara!una!corrección!de!0.25!k!
!
ACTIVIDADES!PREVIAS!A!LA!PRUEBA!
El!aceite!del!motor!del!vehículo!se!encuentre!a!temperatura!normal!de!operación!(70V80ºC)!y!que!esté!en!
su!nivel!normal!de!acuerdo!a!la!varilla!o!bayoneta!de!control!de!nivel!de!aceite.!!
!
DESARROLLO!DE!LA!PRUEBA!
PRUEBA!EN!MARCHA!DE!CRUCERO!A!REVOLUCIONES!ELEVADAS!
Se!deberá!conectar!el!tacómetro!del!equipo!de!medición!al!sistema!de!ignición!del!motor!del!vehículo!y!
efectuar!una!aceleración!a!2,500!±!250!revoluciones!por!minuto,!manteniendo!ésta!durante!un!mínimo!de!
30!segundos.!Si!se!observa!emisión!de!humo!negro!(exceso!de!combustible!no!quemado)!o!azul!(presencia!
de!aceite!en!el!sistema!de!combustión)!y!éste!se!presenta!de!manera!constante!por!más!de!10!segundos,!
no!se!debe!continuar!con!el!procedimiento!de!medición!y!se!deberán!dar!por!rebasados!los!Límites!
Máximos!Permisibles!!
!
De!no!observarse!emisión!de!humo!negro!o!azul,!se!procederá!a!insertar!la!sonda!del!equipo!al!tubo!de!
escape!y!bajo!estas!condiciones!de!operación,!se!procederá!a!determinar!las!lecturas!e!imprimir!las!valores!
obtenidos,!para!luego!proceder!a!su!registro.!
!
PRUEBA!EN!RALENTÍ!A!REVOLUCIONES!MÍNIMAS!
Se!procede!a!desacelerar!el!motor!del!vehículo!a!las!revoluciones!mínimas!especificadas!por!su!fabricante!
(no!mayor!a!1000!revoluciones!por!minuto),!manteniendo!éstas!durante!un!mínimo!de!30!segundos.!Una!
vez!estabilizada!la!lectura,!se!procederá!a!imprimir!los!valores!obtenidos,!para!luego!proceder!a!su!registro.!
!
!

34. 30 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
DIAGNOSTICO!COMPUTARIZADO!
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Los!motores!modernos!aplicado!en!minería!en!su!totalidad!están!equipadas!por!un!sistema!electrónico!de!
control!de!combustión,!los!llamados!motores!de!INYECCION!ELECTRONICA,!si!el!principio!de!
funcionamiento!sigue!siendo!el!mismo,!entonces!la!aplicación!electrónica!tiene!que!ver!directamente!en!el!
suministro!del!combustible!en!la!cámara!de!combustión,!en!el!tiempo!y!cantidad!necesaria!en!función!a!las!
necesidades!que!el!equipo!en!ese!momento!lo!requiere.!Entonces!el!diagnostico!de!fallas!desde!este!punto!
de!vista!mecánico!seguirá!siendo!el!mismo,!humos,!sonidos,!aceite,!refrigerante,!aire,!etc.!
!
Entonces!el!diagnostico!electrónico!de!un!motor!será!exclusivo!del!fabricante,!a!través!de!un!programa!
insertado!en!la!computadora!del!motor!ECM,!que!a!través!de!señales!de!luz!que!es!interpretada!a!través!de!
unos!códigos!se!determina!las!posibles!fallas!de!los!elementos!de!un!determinado!sistema;!por!ejemplo!a!
través!del!parpadeo!de!una!señal!en!el!tablero!del!equipo!se!indica!la!falla!de!sensor!de!temperatura!del!
motor,!nosotros!tenemos!que!interpretar!que!sucede!con!el!sistema!de!refrigeración!previamente!antes!de!
atacar!al!sensor!y!su!respectivo!cableado!o!la!ECM.!Ya!que!lo!que!indica!el!sensor!a!través!de!una!señal!
eléctrica!!un!exceso!de!temperatura!o!mínima!temperatura.!
!
Más!adelante!se!detalla!el!diagnostico!de!fallas!de!los!motores!Detroit,!y!Cat!
!
!
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!
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!
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35. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!31
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

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3!
!
AFINAMIENTO!MENOR!DE!MOTORES!
DIESEL!
!
Para!prevenir!las!fallas!de!los!motores!diesel!es!necesario!elaborar,!ejecutar!y!controlar!un!programa!de!
mantenimiento!solicitado!por!el!fabricante,!el!objetivo!principal!de!ello!será!de!alargar!la!vida!útil!del!motor!
y!por!ende!la!del!equipo.!A!continuación!indicamos!las!actividades!que!se!requiere!en!un!afinamiento!
menor!del!motor,!estos!son!
!
• Calibración!de!válvulas!
• Cambio!de!aceite!y!su!respectivo!filtro!
• Cambio!de!filtros!de!aire!y!combustible!
• Calibración!de!inyectores!(motores!convencionales)!
!
3.1. CAMBIO!DE!ACEITE!
!
!Intervalos!entre!cambios!de!aceite!
!
• Los!plazos!para!cambios!de!aceite!dependen!del!servicio!que!presta!el!motor!y!de!la!calidad!del!
aceite!lubricante.!
• Si!los!plazos!para!el!cambio!de!aceite!no!se!llegaran!a!alcanzar!en!el!lapso!de!un!año,!por!lo!
menos!se!debe!efectuar!un!cambio!de!aceite!una!vez!al!año.!
• La!tabla!está!basada!en!las!siguientes!condiciones:!
–!Contenido!máx.!de!azufre!en!el!combustible!diesel!0,5%!en!peso.!
–!Temperatura!ambiente!permanente!superior!a!–10°C!(+14°F).!
• Los!intervalos!de!cambio!han!de!reducirse!a!la!mitad!en!los!siguientes!casos:!
–!Temperatura!ambiente!permanente!<!V10°C!(<!+14°F)!o!
–!Contenido!en!azufre!del!combustible!>!0,5%!hasta!un!1%!
!
Los!cambios!de!aceite!deben!hacerse!con!el!motor!detenido!y!calentado!por!el!funcionamiento!
(temperatura!de!aceite!lubricante,!aprox.!80°C).!
• Si!los!cambios!de!aceite!en!los!motores!de!automoción!se!efectúan!según!horas!de!
funcionamiento,!son!aplicables!los!intervalos!indicados!en!la!Tabla!6.1.1.1.!
Se!recomienda!que!por!cada!cambio!de!aceite!también!se!cambie!el!filtro!de!aceite.!
!

36. 32 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
3.2. CAMBIO!DEL!FILTRO!DE!COMBUSTIBLE!
• Cerrar!el!grifo!de!cierre!para!el!combustible.!
• Aflojar!y!destornillar!el!cartucho!del!filtro!de!combustible!con!herramientas!convencionales.!
• !Recoger!el!combustible!que!haya!podido!derramarse.!
• !Limpiar!la!superficie!obturadora!del!portafiltro!1!si!fuera!necesario.!
• !Engrasar!ligeramente!la!junta!de!goma!del!nuevo!cartucho!del!filtro!de!combustible!original!!!o!
humedecerla!con!combustible!diesel.!
• !Enroscar!el!cartucho!con!la!mano!hasta!que!quede!ajustado!a!la!junta.!
• !Apretar!el!cartucho!del!filtro!de!combustible!una!media!vuelta!más.!
• !Abrir!el!grifo!de!cierre!de!combustible.!
• !Purga!del!sistema!de!combustible!Además,!aflojar!el!tornillo!de!purga!de!aire!4!hasta!que!salga!
combustible!sin!burbujas.!
• !Apretar!el!tornillo!de!purga!de!aire!4.!
• !Comprobar!la!estanqueidad.!
!
!
!
!
!
!
!

37. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!33
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
!!!!!!!Purgar!el!aire:!






• Antes!de!la!primera!puesta!en!marcha,!o!en!caso!de!que!el!receptor!de!combustible!haya!sido!
completamente!vaciado,!habrá!que!purgar!el!aire!del!sistema!de!combustible.!
• Colocar!el!regulador!del!motor!en!posición!de!parada.!
• Colocar!el!receptor!de!combustible!debajo!del!filtro!5/!válvula!de!mantenimiento!de!presión!9.!
• Abrir!el!grifo!de!cierre,!el!tornillo!para!purgar!el!aire!8!y!la!válvula!de!mantenimiento!de!presión!9.!
• Arranque!el!motor!(20!segundos!como!máximo)!hasta!que!salga!combustible!sin!burbujas!de!la!
válvula!de!mantenimiento!de!presión!9!y!del!tornillo!para!purgar!el!aire!8!
• Apretar!el!tornillo!para!purgar!el!aire!8!y!la!válvula!de!mantenimiento!de!presión!9!(par!de!apriete!
15!Nm)!
• Colocar!el!regulador!del!motor!en!posición!de!arranque!y!ponerlo!en!marcha.!
• Tras!la!puesta!en!marcha!del!motor,!comprobar!la!estanqueidad.!
!
Filtro!de!aire!en!seco!
Válvula!evacuadora!de!polvo!Cartucho!filtrante!
• Vaciar!la!válvula!evacuadora!de!polvo!(1),!oprimiendo!la!ranura!de!descarga!como!indican!las!
flechas.!
• Limpiar!de!vez!en!cuando!la!ranura!de!descarga.!
• Quitar!eventuales!pegaduras!de!polvo,!oprimiendo!la!parte!superior!de!la!válvula.!
• Abrir!los!estribos!de!sujeción!(1).!
• Quitar!la!caperuza!(2)!del!filtro!y!extraer!el!cartucho!filtrante!(3).!
• Limpiar!el!cartucho!filtrante!(3),!cambiarlo!lo!más!tarde!después!de!un!año.!
• Limpieza!del!cartucho!filtrante!(3):!
–!Soplarlo!desde!adentro!hacia!afuera!con!aire!comprimido!seco!(máx.!5!bar),!o!bien!
–!golpearlo!(sólo!en!caso!de!emergencia),!cuidando!de!no!dañar!el!cartucho,!o!bien!
–!lavarlo!completamente!según!prescripción!del!fabricante.!
!
¡En!ningún!caso,!se!lava!el!cartucho!filtrante!con!gasolina!ni!tampoco!con!líquidos!calientes!!
• Verificar!el!cartucho!por!si!el!papel!filtrante!está!dañado!(mirándolo!a!trasluz),!e!igualmente!las!
juntas.!Cambiar,!si!es!necesario.!
• Después!de!cinco!operaciones!de!mantenimiento!del!filtro,!lo!más!tarde!después!de!dos!años,!es!
preciso!cambiar!el!cartucho!de!seguridad!(4)!(¡no!limpiarlo!nunca!).!
!
Para!ello:!
–!Aflojar!la!tuerca!hexagonal!(5)!y!retirar!el!cartucho!(4).!
–!Introducir!el!cartucho!nuevo,!volver!a!colocar!la!tuerca!hexagonal!y!apretarla.!
• !Introducir!el!cartucho!filtrante!(3),!colocar!la!caperuza!(2)!y!enganchar!los!estribos!de!sujeción (1).!

38. 34 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!
3.3. CALIBRACION!DE!VALVULAS!
Para!compensar!los!cambios!de!temperatura!por!el!funcionamiento!del!motor!tienen!que!existir!unas!
holguras!en!el!sistema!de!accionamiento!de!las!válvulas.!El!correcto!reglaje!de!esta!holgura!(h)!es!lo!que!se!
conoce!como!calibración!de!válvulas.!Esta!operación!es!de!suma!importancia!para!el!buen!funcionamiento!
del!motor.!
- Si!la!holgura!es!excesiva!la!válvula!tarda!más!en!abrirse!y!se!cierra!antes!de!lo!previsto,!por!lo!que!el!
motor!se!dice!que:!“respira!mal”!lo!que!provoca!una!pérdida!de!potencia.!
!
- Cuando!la!holgura!es!insuficiente!la!válvula!puede!permanecer!abierta!siempre,!en!cuyo!caso!existirán!
fugas!de!compresión!lo!que!provoca!también!una!disminución!de!la!potencia!del!motor!y!explosiones!
en!los!colectores.!
!
!
!
!

39. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!35
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
La!calibración!de!válvulas!se!hace!normalmente!con!motor!frió!(caso!contrario!el!fabricante!indicara)!
!
El!hecho!de!que!la!holgura!sea!mayor!para!la!válvula!de!escape!con!respecto!a!la!de!admisión!es!debido!a!
que!al!estar!sometida!al!calor!de!los!gases!de!escape,!se!dilata!más!que!la!de!admisión.!Existe!técnica!para!
calibrar!las!válvulas!dependiendo!del!número!de!cilindros!y!del!orden!de!inyección,!estos!son!
!
MÉTODOS!DE!CALIBRACION!
Es!necesario!que!para!la!calibración!por!cualquiera!de!los!métodos!poner!el!cilindro!N°!1!en!el!tiempo!de!
compresión.!
!
METODO!POR!EL!ORDEN!DE!INYECCION!
Para!motores!en!línea!o!en!V!número!de!cilindros!determina!el!ángulo!de!giro!del!cigüeñal,!por!ejemplo!si!
es!de!4!cilindros!el!ángulo!de!giro!del!cigüeñal!para!calibrar!válvulas!será:!720/4!=!180°!esto!quiere!decir!
que!por!cada!180°!de!giro!del!cigüeñal!se!debe!calibrar!las!válvulas!de!ADM!y!ESC!del!cilindro!
correspondiente!al!orden!de!inyección!
!
!!!!!!ANGULO!!!!!!!!VALVULAS!
0°!ADM!1,!ESC!1!
180°!ADM!3,!ESC!3!
360°!ADM!4,!ESC!4!
540°!ADM2,!ESC!2!
!!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!

40. 36 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
METODO!EN!DOS!VUELTAS!
Empleado!por!todos!los!fabricantes,!en!los!manuales!nos!indican!que!válvulas!se!calibran!cuando!el!pistón!
del!cilindro!N°!1!está!en!compresión,!!luego!se!gira!360°!(una!vuelta)!y!se!calibra!el!resto!de!válvulas.!
!
METODO!DEL!GOTEO!DE!INYECCION!
Este!método!se!adopta!a!motores!convencionales,!ya!que!hay!que!aflojar!y!retirar!el!racor!!de!la!cañería!
que!va!al!inyector;!!luego!hacer!girar!el!cigüeñal,!cada!vez!que!gotee!la!cañería!de!un!inyector,!es!en!ese!
momento!que!se!procede!a!calibrar!las!válvulas!de!admisión!y!escape!del!referido!cilindro.!De!esta!manera!
se!debe!completar!todo!los!cilindros!
!
En!función!a!la!experiencia!del!mecánico!se!puede!emplear!cualquiera!de!los!dos!métodos.!
Las!holguras!de!calibración!la!determina!el!fabricante,!no!se!puede!tomar!como!estándar!las!holguras!que!
por!casualidad!dos!marcas!de!motores!podrían!coincidir.!
3.4. !CALIBRACION!DE!INYECTORES,!
Los!inyectores!como!elementos!del!sistema!de!alimentación!de!combustible,!por!lo!general!ocasionan!fallas!
que!se!evidencian!por!el!consumo!de!combustible!y!por!el!color!de!humo!negro!que!emiten!al!ambiente,!
por!lo!que!es!necesario!realizar!tres!pruebas!básicas!para!determinar!su!estado,!corregirlas!o!cambiarlas.!Es!
necesario!para!esta!prueba!contar!con!un!probador!de!inyectores!con!adaptadores!para!diferentes!marca!y!
modelos.!
PRUEBA!DE!PRESION;!esta!prueba!se!realiza!para!determinar!la!presión!a!la!que!debe!apertura!la!válvula!
aguja,!por!lo!general!los!inyectores!tiene!un!sistema!que!permite!regular!las!presiones!de!trabajo!indicadas!
por!el!fabricante.!
!

41. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!37
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
PRUEBA!DE!ESTANQUIDAD,!se!requiere!que!al!realizar!el!proceso!de!inyección,!el!inyector!por!ningún!
motivo!de!debe!gotear,!esto!se!logra!cuando!en!la!prueba!de!estanquidad!a!una!determinada!presión!
permanece!el!combustible!estanco!por!un!tiempo!estimado!de!30!seg.!
!
PRUEBA!DE!PULVERIZACION,!una!buena!combustión!se!obtiene!cuando!el!petróleo!ingresa!a!la!cámara!
bien!pulverizado!y!uniformemente!distribuido,!por!lo!general!la!forma!de!pulverizado!de!todo!inyector!
debe!ser!en!abanico.!!
!
!
!
Configuración!de!dispersión:!la!forma!correcta!de!probar!es!darle!movimientos!cortos!y!rápidos!a!la!
palanca!del!probador!de!inyectores.!La!formas!de!dispersión!se!muestran!en!la!figura:!
!
!
!!!!!!!!!!! !
!

42. 38 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!
!

43. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!39
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
4!
!
CUADRO!DE!FALLAS!Y!POSIBLES!
SOLUCIONES!
!
A!continuación!se!muestra!un!cuadro!de!fallas!de!los!motores!diesel!DEUTZ,!asi!como!sus!posibles!causas!y!
soluciones.!
!
FALLAS!DE!FUNCIONAMIENTO!DEL!MOTOR!(motor!deutz)!
Problema!!Causa!probable!!Solución!!
El!motor!no!gira!!Problemas!eléctricos!Consulte!la!tabla!de!
localización!de!averías!
eléctricas.!!
Problemas!con!el!arranque!!
Problemas!internos!del!motor!!consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante!del!motor.!
El!motor!gira!pero!no!
arranca!
No!hay!combustible!!Lene!el!tanque!del!combustible!
y!purgue!el!sistema!de!
combustible.!!
Filtro!del!combustible!sucio!Instale!un!filtro!nuevo.!!
Combustible!de!calidad!inferior!!Purgue!el!sistema!y!cambie!el!
filtro!del!combustible.!Llene!el!
tanque!con!combustible!de!
buena!calidad.!!
Tubos!del!combustible!rotos!o!
tapados!!
Limpie,!repare!o!reemplace.!!
Problema!eléctrico!!Consulte!la!tabla!de!
localización!de!averías!
eléctricas.!!
El!motor!produce!
explosiones!
intermitentes!o!
funciona!
irregularmente!
Aire!en!el!sistema!de!combustible!!Busque!la!fuga!y!repárela!!
Sistema!del!combustible!
desajustado!!
consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante!del!motor.!!
Presión!del!combustible!!
demasiado!baja!!!
Inyector!o!inyectores!o!bomba!
defectuosos!!
Juego!de!válvula!incorrecto!!
Varilla!de!empuje!doblada!o!rota!!
Tubos!de!combustible!rotos!o!con!
fugas!entre!la!bomba!y!la!válvula!
de!inyección!
Instale!un!tubo!nuevo.!
!
!

44. 40 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
!
El!motor!se!para!a!
bajas!rpm!
Baja!presión!del!combustible!!consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante!del!motor.!!Rpm!en!ralentí!demasiado!bajas!!
Inyector!o!inyectores!defectuosos!!Cambie.!!
Bomba!de!combustible!o!de!
inyección!defectuosas!!
Repare!o!cambie.!
!
Problema!!Causa!probable!!Solución!!
Baja!potencia!!Aire!en!el!sistema!del!combustible!!Busque!la!fuga!y!corríjala.!!
Varillaje!del!regulador!agarrotada!!Limpie!bien.!Repare!los!
componentes!defectuosos.!!
Resortes!defectuosos!o!mal!
instalados!!
Repare!o!cambie.!
Aire!en!el!sistema!del!combustible!!Busque!la!fuga!y!corríjala.!
Combustible!de!mala!calidad!!Vacíe!el!sistema!y!reemplace!el!
filtro!de!combustible.!Llene!el!
sistema!con!combustible!de!
buena!calidad.!!!
Baja!presión!de!combustible!consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!
Filtro(s)!de!combustible!
bloqueado(s)!o!tapado(s)!
Cambie!el(los)!filtro(s).!
El!vehículo!no!está!ajustado!para!
la!aplicación!adecuada!!
consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!
Fugas!en!el!sistema!de!admisión!
de!aire!!
Compruebe!la!presión!en!el!
distribuidor!de!admisión!de!
aire.!Repare!o!cambie.!
Filtro!de!aire!taponado!!Cambie.!!
Problema!eléctrico!!Consulte!la!tabla!de!
localización!de!averías!
eléctricas.!
!
consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!
Incorrect!valve!clearance!!
Juego!de!válvula!incorrecto!!
Enganche!del!acelerador!atascado!!Revise!el!enganche.!
La!palanca!de!marcha!y!parada!en!
la!bomba!de!inyección!no!está!en!
posición!“FULL”!(Deutz)!!
Coloque!la!posición!“FULL”!
!
!
!

45. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!41
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
Problema!!Causa!probable!!Solución!!
Demasiada!vibración!!Perno!o!tuerca!flojos!en!la!polea!o!
el!amortiguador!!
Apriete!el!perno!o!la!tuerca.!
Polea!o!amortiguador!defectuoso!!Cambie.!!
Paleta!del!ventilador!
desequilibrada!!
Montaje!del!motor!flojos!!!Apriete!todos!los!montajes.!
Cambie!los!componentes!
defectuosos.!!
El!motor!necesita!ajuste!!Consulte!la!parte!referente!al!
funcionamiento!irregular!del!
motor!en!la!página!anterior.!!
Denotaciones!en!la!
combustión!!
Combustible!de!mala!calidad!!Vacíe!el!sistema!y!reemplace!el!
filtro!de!combustible.!Llene!el!
sistema!con!combustible!de!
buena!calidad.!!!
Inyector!o!inyectores!o!bomba!
defectuosos!
consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!
Sistema!de!combustible!
desajustado!!
Ruidos!secos!en!la!
válvulas!
Resortes!de!válvulas!defectuosos!!Cambie.!!
Nivel!de!aceite!bajo!o!lubricación!
deficiente!!
Llene!con!el!aceite!adecuado!
hasta!el!nivel!adecuado.!!
Juego!de!válvula!incorrecto!!consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!Válvulas!dañadas!!
Aceite!en!el!sistema!
de!enfriamiento!!
Enfriador!de!aceite!defectuosos!!Instale!un!nuevo!haz!tubular!en!
el!enfriador!del!aceite.!
Junta!de!culata!defectuosa!!Cambie.!!
Golpeteo!mecánico!!Fallo!de!la!biela!!consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!
!
!
Problema!!Causa!probable!!Solución!!
Consumo!de!
combustible!muy!alto!!
Fuga!en!el!sistema!de!combustible!Busque!fugas!y!repárelas!si!
fuera!necesario.!
Inyectores!defectuosos,!
funcionamiento!irregular!
consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!
Desajuste!de!la!temporización!en!
la!inyección!de!combustible!!
Ruido!
extraordinariamente!
fuerte!en!la!válvula!y!en!
la!impulsión!de!la!
misma!
Resortes!de!válvula!defectuosos!!Póngase!en!contacto!con!el!
distribuidor!autorizado!de!Atlas!
Copco!o!consulte!el!manual!de!
servicio!del!fabricante.!
Árbol!de!levas!dañado!!
Levantadores!de!válvulas!dañados!
Válvula!dañadas!!

46. 42 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
Problemas!de!holgura!
en!la!leva!de!escape!y!
la!válvula!!
Demasiado!juego!!
Lubricación!insuficiente!!
Leva!de!escape!gastada!!
Vástago!de!válvula!gastado!!
Varillas!de!empuje!gastadas!!
Levantadores!de!válvula!dañados!!
Árbol!de!levas!gastado!
Aceite!en!el!escape!!Guías!de!válvulas!gastadas!!
Aros!de!pistones!gastados!!
Refrigerante!en!el!
aceite!del!motor!!
Haz!tubular!del!enfriador!del!
aceite!dañado!!
Cambie!!
Junta!de!culata!dañada!!
Culata!de!cilindro!agrietada!o!
defectuosa!!
Excesivo!humo!negro!o!
gris!!
Filtro!de!aire!taponado!!consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!Válvula!o!válvulas!de!inyección!
defectuosas!
Desajuste!!de!la!temporización!de!
la!inyección!de!combustible!
Control!de!la!razón!de!combustible!
defectuosa!!
Combustible!de!mal!calidad!!Drene!el!sistema,!cambie!el!
filtro!de!combustible!y!vuelva!a!
llenarlo!con!un!combustible!de!
buena!calidad.!!!
Tubería!de!escape!restringida!!Límpiela!o!cámbiela.!!
!
Problema!!Causa!probable!!Solución!!
Excesivo!humo!blanco!
o!azul!!
Demasiado!aceite!lubricante!en!el!
motor!!
Vacíe!el!sistema!y!llene!hasta!el!
nivel!adecuado.!
Explosiones!intermitentes!o!
funcionamiento!irregular!!
Consulte!la!parte!referente!al!
funcionamiento!irregular!del!
motor!en!la!página!anterior.!!
Desajuste!de!la!temporización!de!
la!inyección!de!combustible!!
consulte!el!manual!de!servicio!
del!fabricante.!
Guías!válvula!gastadas!!
Aros!de!pistón!gastados!!
Sello!de!aceite!del!tubo!
alimentador!gastado!
Baja!presión!del!aceite!!Medidor!de!presión!defectuoso!Cambie!!
Válvula!de!seguridad!de!la!bomba!
de!aceite!defectuosa!!
Tubo!de!succión!de!la!bomba!de!
aceite!!defectuoso!!
Bomba!de!aceite!defectuosa!!
Rodamiento!o!árbol!de!levas!
gastados!!
Rodamientos!o!cigüeñal!gastados!!

47. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!43
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
Enfriador!o!filtro!del!aceite!sucio!!
Problema!eléctrico!!Consulte!la!tabla!de!
localización!de!averías!
eléctricas.!!
Combustible!en!el!aceite!
lubricante!!
!
Ajuste!inadecuado!de!la!leva!de!
escape!!
Consumo!excesivo!de!
aceite!!
Fugas!de!aceite!!Encuentre!la!fuga!y!repárela.!!
Temperatura!del!aceite!muy!alta!!Controle!la!operación!y!repare!
el!enfriador!del!aceite!si!fuera!
necesario.!
Guías!de!válvula!!gastadas!!!
Aros!de!pistones!y!camisas!de!
cilindros!gastados!
Anillos!de!sello!en!el!
turboalimentador!gastados!!
!
Problema!!Causa!probable!!Solución!!
Temperatura!alta!del!
refrigerante!del!motor!!
Radiador!obturado!Limpie!y/o!repare.!!
Nivel!del!refrigerante!bajo!Agregue!refrigerante!hasta!el!
nivel!correcto.!
Tapa!de!presión!defectuosa!!!Cambie!!
Termostato!defectuoso!!
Indicador!defectuoso!
Fallos!en!la!bomba!de!agua!!
Se!deslizan!las!correas!del!
ventilador!!
Desajuste!de!la!temporalización!de!
la!inyección!de!combustible!!
Ajuste!!
Problemas!de!apriete!en!la!
transmisión!/!convertidor!!
Consulte!la!localización!de!
averías!de!la!transmisión.!!
Problema!eléctrico!!Consulte!la!tabla!de!
localización!de!averías!
eléctricas.!!
Fuga!de!gas!de!escape!al!sistema!
de!enfriamiento!!
Póngase!en!contacto!con!el!
distribuidor!autorizado!de!Atlas!
Copco!o!consulte!el!manual!de!
servicio!del!fabricante.!
Temperatura!del!
refrigerantes!del!
motor!por!debajo!de!
lo!normal!!
Termostato!defectuoso!!Cámbielo.!
Calentador!instalado!
inadecuadamente!!
Instale!adecuadamente.!
!
!

48. 44 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!

49. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!45
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
!
!
!
!

50. 46 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!

51. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!47
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
5!
!DIAGNOSTICO!A!MOTORES!
ELECTRÓNICOS!
!
Los!motores!Diesel!Detroit,!empleados!en!equipos!de!minería!subterránea!de!las!series!40,!50!y!60!emplean!
un!sistema!de!inyección!electrónica!DDEC!que!con!el!pasar!del!tiempo!se!viene!mejorando!a!través!de!sus!
versiones!I,!II,!III,!IV!y!V!.!
Presentamos!a!continuación!las!series!de!motores!que!Detroit,!fabrica!y!distribuye:!!
NUMERO
DECICLOS
SERIEDE
MOTOR
NUMERODECILINDROS
SISTEMADE
INYECCION
ENLINEA EN“V”
2 T iempos
53 2,3y 4
MUI ,EUI
71 3,4y6 6,8,12,16y24
92 6,8,12y 1 6
149 8,12,16y20
4 T iempos
V.M. 2,3,4y 6 Bomba Inyecc.
40 E 6 HEUI
50 4
EUI
60 6
2000 8,12y 1 6 EUP
4000 8,12y 1 6 Riel común!
Desde!el!punto!de!vista!de!su!sistema!de!inyección!hacemos!en!breve!recuento!
Detroit!Diesel!Electronic!Controls!
BREVE!HISTORIA!
• DDEC!I!Introducido!en!1985!!Series!92'!
• Serie!60!Introducido!en!1987!Como!el!Primer!Motor!!Diseñado!Exclusivamente!para!Controles!
Electrónicos!!
• DDEC!II!Introducido!en!1987!
• DDEC!III!Introducido!Abril,!1993!
• DDEC!III!Plena!Produccion!enero,!1994!
• DDEC!IV!Lanzado,!Agosto,!1997!
• DDEC'IV'Plena'producción'enero,'1998!
!
Que!es!el!DDEC!
Un!avanzado!sistema!de!inyección!electrónica!de!combustible!que!puede!integrarse!en!muchas!
aplicaciones!!
DDEC!Consiste!en:!!
• Sensores!e!interruptores!!
• Conductores!y!conexiones!!
• ECM!(computadora)!
– Hardware!
– Software!
• Inyectores!!
!
Ventajas!del!DDEC!
• Protección!del!motor!

52. 48 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
• Diagnóstico!del!motor!
• Reducción!en!el!Mantenimiento!!
• Control!del!motor!mejorado!!
• Economía!y!optimización!del!combustible!!
• Arranque!en!frio!mejorado!!
• Control!de!humos!!
• Niveles!reducidos!de!emisiones!!
!
Ubicación!de!los!sensores!en!el!motor!
!
A!continuación!daremos!un!enfoque!de!lo!que!es!el!diagnostico!de!fallas!de!estos!motores!
Se!pueden!obtener!los!códigos!de!diagnóstico!del!motor!en!el!indicador!“CHECK!ENGINE”!(COMPROBAR!EL!
MOTOR)!situado!en!la!cabina,!provocando!un!cortocircuito!entre!las!clavijas!A!y!M!de!la!pieza!de!conexión!
de!DIAGNÓSTICO.!Para!interpretar!los!códigos,!es!necesario!tener!la!tarjeta!CODIGOS!DE!DIAGNOSTICO.!Los!
dos!indicadores!para!DDEC!están!situados!en!la!cabina,!con!los!nombres!“CHECK!ENGINE”!(COMPROBAR!EL!
MOTOR)!y!“STOP!ENGINE”!(PARAR!EL!MOTOR).!Si!se!enciende!la!luz!de!comprobar!el!motor,!indica!que!un!
parámetro!del!motor!ha!excedido!su!tolerancia!y!hay!que!examinarlo!a!la!primera!oportunidad,!pero!el!
motor!no!corre!peligro!inmediato.!Si!se!enciende!la!luz!de!parar!el!motor,!indica!que!ha!ocurrido!un!
problema!que!puede!dañar!el!motor!si!no!se!detiene!inmediatamente.!Cuando!se!enciende!este!indicador!
de!parar!el!motor,!el!programa!del!motor!iniciará!una!parada!progresiva!o!una!parada!total!dictada!por!la!
naturaleza!del!problema.!
!
!

53. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!49
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
Los!motores!Detroit!se!encuentran!en!equipos!como!scooptram!ST!15Z,!ST!8B!utilizan!un!motor!Detroit!
serie!60,!Payload!EJC!417!utiliza!un!motor!Detroit!serie!40E.!
!
DIAGNOSTICO!EN!LO!MOTORES!DETROIT!SERIE!50/60!
El!diagnostico!en!lo!motores!Detroit!serie!50/60!se!realiza!a!través!del!DDR.!Este!diagnóstico!se!realiza!
mediante!señales!de!salida!en!el!panel!del!operador!tales!como!se!muestra!en!la!figura:!
!
!
!
!
!
!
En!los!motores!Detroit!serie!50/60!se!realiza!el!diagnostico!mediante!El!DDR!(lector!de!diagnóstico!DDEC)!y!
una!impresora,!que!se!muestra!en!la!figura!

54. 50 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
!
Los!códigos!emitidos!por!el!DDR!están!estandarizados!y!clasificados!de!acuerdo!al!SAE:!
PID:!parámetro!identificador!(se!puede!medir!
FMI:!identificador!de!modo!de!falla)!
!
EJEMPLO!
PID!100! FMI! !
!! 0!PARÁMETRO!ALTO!
1!PARÁMETRO!BAJO!
3!ALTO!VOLTAJE!!
PRESIÓN!DE!ACEITE!4!BAJO!VOLTAJE!
!
Los!motores!Detroit!Diesel!hacen!uso!de!la!conexión!de!diagnostico!tal!como!se!ve!en!la!figura:!
!
!
Este!enlace!de!diagnóstico!tiene!un!software!para!su!configuración!
En!los!DDR!se!cuenta!con!su!respectivo!conector!tal!es!así!como!se!muestra.!

55. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!51
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
DDEC III / IVDDEC II / III
!!
El!ECM!del!motor!Detroit!también!se!reprograma!por!ello!se!cuenta!con!una!estación!de!reprogramación!tal!
como!se!muestra.!
A!esto!le!acompaña!el!software!necesario!para!la!reprogramación!del!ECM:!
!
!
!
!
CODIGOS!DE!FALLA!
!
Flash! Description!
13!Coolant!level!circuit!low!!
14!Intercooler,!coolant!or!oil!temp,!high!
15!Intercooler,!coolant!or!oil!temp,!low!!
16!Coolant!level!circuit!high!!
17!Bypass!positon!circuit!high!!
18!Bypass!positon!circuit!low!!
21!TPS!circuit!high!!
22!TPS!circuit!low!!
23!Fuel!temp.!circuit!high!!
24!Fuel!temp.!circuit!low!

56. 52 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
25!No!codes!!
26!Aux!shutdown!#!lor!#!2!active!!
27!Air!temp.!Circuit!high!
28!Air!temp.!Circuit!low!
31!Aux!output!short!or!open!circuit!(high!side)!
32!SEL!short!or!open!circuit!!
33!Boost!pressure!circuit!high!!
34!Boost!pressure!circuit!low!
35!Oil!pressure!circuit!high!!!
36!Oil!pressure!circuit!low!
37!Fuel!pressure!circuit!high!!
38!Fuel!pressure!circuit!low!
41!Too!many!SRS!(missing!TRS)!
42!Too!few!SRS!(missing!SRS)!
43!Coolant!level!low!!
44!Intercooler,!coolant!or!oil!temp.!high!!!
45!Oil!pressure!low!!
46!Battery!voltage!low!!
47!Fuel!pressure!high!!
48!Fuel!pressure!low!
52!A/D!conversión!fail!
53!EEPROM!write!or!nonvolatile!fail!!
55!J1939!data!link!fault!!
56!J1587!data!link!fault!!
57!J1922!data!link!fault!!
58!Torque!overload!
61!Injector!response!time!long!!
62!Digital!output!open!or!short!to!battery!!
63!PWM!open!or!short!to!battery!
64!Turbo!speed!circuit!failed!!
67!Coolant!pressure!circuit!high!or!low!!
68!IVS!switch!fault,!open!or!grounded!circuit!
71!Injector!response!time!short!!
72!Vehicle!overspeed!!
75!Battery!voltage!high!!!
76!Engine!overspeed!with!engine!brake!
81!Oil!level!or!crankcase!pressure!circuit!high!!
82!Oil!lever!or!crankcase!pressure!circuit!low!!
83!Oil!lever!or!crankcase!pressure!high!!
84!Oil!lever!or!crankcase!pressure!low!!
85!Engine!overspeed!!
86!Water!pump!or!baro.!Pressure!circuit!high!!
87!Water!pump!or!baro.!Pressure!circuit!low!
88!Coolant!pressure!low!
!
!
!
!
!

57. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!53
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
!
VOLTAJE!DE!TRABAJO!PARA!TODOS!LOS!SENSORES!DE!DC!
!
!
Luego!del!diagnóstico!a!través!del!DDR!o!señales!de!luz!del!SEL!o!CEL,!verificamos!los!códigos!de!falla,!para!
hacer!la!inspección!del!sistema!al!cual!pertenece!el!sensor;!luego!de!hacer!esa!operación!y!no!se!logra!dar!
solución!se!puede!pensar!en!la!falla!de!los!sensores,!cableado!de!estos!o!ECM,!entonces!es!necesario!
conocer!los!tipos!de!sensores,!su!funcionamiento!y!sus!fallas.!
Tipos!de!Sensores!
• Sensores!piezo!resistivos!
• Sensores!!tipo!termistores!
• Sensores!de!posición!
• Sensores!generadores!de!señal!
!
SERVICIO!DE!DIAGNOSTICO!MOTOR!CATERPILLAR!
El!servicio!de!diagnóstico!en!el!motor!caterpillar!series!3176C!EUI!en!los!modelos!Elphistone!R1600,!
R1800,..!Tal!como!se!muestra!en!la!figura:!
!
!
!
• CAT!3406E!ATAAC!EUI!Engine!@!269!KW!(360!HP)!
• CAT!825C!Torque!Converter!
• Cat!843B!/!988F!Powershift!Transmission!
• Heavy!Duty!988F!Differentials!
• Heavy!Duty!769C!/!CEPL!Final!drives!
• Fully!Enclosed!Oil!Immersed!Multi!Disc!Brakes!
!

58. 54 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
DIAGNOSTICO!BÁSICO!EUI!FUEL!SYSTEM!
El!proceso!de!diagnóstico!en!estos!tipos!de!motores!diesel!consiste!en!una!serie!de!procesos!para!
identificar!los!problemas!en!los!sistemas!del!motor,!estos!procesos!del!diagnóstico!básico!del!motor!EUI!
cuenta!con!un!avance!tecnológico!esto!nos!obliga!a!conocer!cómo!funciona!este!sistema.!Entender!cómo!
funciona!este!sistema!es!básico!para!determinar!las!fallas!en!el!sistema!de!inyección!electrónico,!este!
módulo!es!una!introducción!a!como!el!técnico!de!mantenimiento!de!equipo!pesado!realizara!su!trabajo!de!
diagnosticar!eficientemente!el!motor!diesel.!
!
!
!
El!técnico!de!mantenimiento!ha!de!desarrollar!cinco!habilidades!básicas!que!comprende!los!siguientes!
ítems:!
!
!
! Comprender!como!operan!los!sistemas.!
! Hacer!el!uso!correcto!del!manual!de!servicio.!
! Realizar!los!exámenes!mecánicos!básicos.!
! !Realizar!los!exámenes!del!sistema!electrónico.!
! Interpretar!el!resultado!de!los!exámenes!para!encontrar!la!raíz!de!la!causa!de!los!problemas.!
!
!
!

59. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!55
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
!
COMPRENDER!COMO!OPERAN!LOS!SISTEMAS!
!
!
Un!buen!entendimiento!de!cómo!funcionan!los!sistemas!es!importante!y!vital,!conocer!las!características!
técnicas!del!motor!como!la!serie,!rangos!de!operación,!potencia!y!otros!parámetros!de!funcionamiento!de!
los!componentes!así!como!también!si!se!requiere!en!algún!momento!la!renovación!o!modificación!del!
software!del!ECM.!En!caso!de!detectarse!un!componente!averiado!o!malogrado!se!debe!repara!o!
simplemente!remplazarlo.!
!
HACER!EL!USO!CORRECTO!DEL!MANUAL!DE!SERVICIO!
El!manual!de!servicio!Caterpillar!está!constituido!por!tres!secciones!principales:!
!
! Motor.!
! Diagnóstico.!
! Mantenimiento.!!
!
!

60. 56 Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!
Manual!del!estudiante!!
!
!

!
!
Motor!
Contiene!especificaciones!técnicas!como:!
1. Torque!recomendados!y!sus!respectivos!valores.!
2. secuencia!de!torque.!
3. rangos!de!presiones!de!trabajo.!
4. datos!numéricos!sobre!ajustes!y!tolerancias.!!
!
!
Operación!de!sistemas!exámenes!y!ajustes.!
1. tratado!sobre!cómo!opera!el!sistema!mecánico.!
2. procedimiento!para!realizar!el!examen!a!los!componentes!mecánicos.!
3. procedimientos!para!realizar!el!ajuste!a!los!componentes!mecánicos.!
!
Montaje!y!desmontaje!del!conjunto!!
1. procedimiento!para!realizar!el!montaje!y!desmontaje!de!los!componentes!principales!(EUI!
inyector).!
2. ensamblaje!y!desmontaje!de!componentes!dar!servicio!a!los!componentes!(bomba!de!agua).!
3. procedimientos!básicos!para!el!desensamblaje!del!motor.!
!
Diagnostico!
Compuesto!por!dos!partes!principales:!!
Esquemas!eléctricos!y!procedimientos!para!realizar!el!diagnostico.!
!
Esquemas!eléctricos:!contiene!información!acerca!del!cableado!(normas!de!transmisión!de!datos!y!código!
de!colores),!conectores!y!componentes!eléctricos!como!(switch,!relays,!etc...)!
!
El!procedimiento!para!realizar!el!diagnóstico:!programación!de!parámetros,!diagnostico!con!la!ayuda!de!
los!códigos!de!diagnóstico.!
!
Mantenimiento!y!operación:!en!este!apartado!se!contempla!las!especificaciones,!operación!del!motor!
recomendaciones!para!el!mantenimiento.!
!

61. Saber,'Saber'hacer,'Saber'ser!57
Diagnóstico!de!Fallas!en!Motores!Diesel!
!
!

!
!
!
LLEVAR!ACABO!LA!PRUEBA!DEL!DIAGNOSTICO!ELECTRÓNICO!!
!
Realizar!el!diagnostico!electrónico!consiste!en!identificar,!comprender!y!corregir:!
• Fallas!activas!
• Registro!de!fallas!
• Registro!de!eventos!
• Leer!y!cambiar!parámetros!programables!
• Mostrar!categorías!en!pantalla!
• Poner!a!prueba!el!solenoide!del!inyector!
• Poner!a!prueba!el!funcionamiento!de!cada!cilindro!
• Interpretar!los!resultados!del!TEST!para!encontrar!la!raíz!de!1!causa!de!los!problemas.!
!
En!este!paso!se!debe!evaluar:!
• Sensores!
• Actuadores!
• Inyectores!
• El!cableado!!
!
Comprender!como:!
• Componentes!y!sistemas!interactúan!!
• Trabajan!correctamente!los!componentes!
• La!reacción!del!sistema!cuando!un!componente!falla.!
!
Los!motores!electrónicamente!controlables!pueden:!
• Indicar!fallas!activas,!registrar!fallas!y!registrar!eventos.!
• Identificar!el!principal!componente!malogrado/averiado!
• Identificar!el!sensor!y!el!circuito!del!actuador!abierto!o!cruzado.!
!
Así!mismo!no!pueden:!
• Analizarse!así!mismos!
• Identificar!el!margen!del!rendimiento!del!componente.!!
• Identificar!las!lecturas!inexactas!de!los!sensores.!
!
Finalmente!los!motores!electrónicamente!controlables:!
No!pueden!pensar!por!sí!mismos.!
Su!habilidad!para!comprender!como!los!componentes!del!motor!y!sistemas!trabajan!juntos!le!permitirá!
mejorar!su!rendimiento!al!diagnosticar!con!eficiencia!el!motor.!
!
Un!test!electrónico!podrá!realizar:!
• Pruebas!al!solenoide!del!inyector!!
• Pruebas!a!cada!cilindro!!
• Identificar!fallas!activas,!registrar!fallas!y!eventos.!
• Mostrar!la!configuración!del!motor!!
• Cambiar!parámetros!programables!del!cliente!
• Programar!un!nuevo!software!(FLASH)!
!
!