DISEÑO DE PAVIEMENTOS Y ESTUDIO DE SUELOS

CARACTRESCTICAS DE SUELOS Y PAVIMENTOS

1. MECÁNICA DE SUELOS Y
PAVIMENTOS
PLANIFICACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
Docente: Juan Aurelio Romero Zavala
MÓDULO # 8

2. PLANIFICACIÓN DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
INTRODUCCIÓN A LA
MECÁNICA DE SUELOS
PARA OBRAS VIALES
Docente: Juan Aurelio Romero Zavala
MÓDULO # 8

3. ElobjetivoprincipaldelcursodeSuelosyPavimentosparaCarreteras
esproporcionaralosparticipanteslosconocimientosteóricosy
prácticosnecesariosparacomprender,diseñar,construirymantener
obrasdecarreterasdemanerasegurayeficiente,utilizandolos
principiosdelamecánicadesuelosylageotecnia.

4. •DeterminacióndelESAL
•Estudiodetráfico
•TramosHomogéneos

5. DETERMINACIÓN DEL ESAL
•LadeterminacióndelESAL(EquivalentSingleAxle
LoadoCargaEquivalentedeEjeSencillo)esun
cálculoclaveeneldiseñodepavimentos,
especialmenteencarreteras,paraevaluarelimpacto
deltráficovehicularalolargodelavidaútildel
pavimento.
•ElESALrepresentaelnúmerodepasadasdeuneje
estándarde18,000libras(aproximadamente8.2
toneladaso80kN)quecausaríaelmismodañoal
pavimentoquelascargasrealesdetodoslos
vehículosquetransitanporlavía.

6. DETERMINACIÓN DEL ESAL
¿PorquéseutilizaESAL?
•Simplificación:
Enlugardeanalizarelefectodecadatipodevehículoysu
configuracióndeejesporseparado,ESALpermiterepresentar
eldañoacumuladoenelpavimentocomounnúmerode
pasadasdeunejeestándar.
•Diseñodepavimentos:
LosingenierosdepavimentosutilizanESALparadeterminarla
vidaútildelpavimentoydiseñarestructurasquepuedan
soportareltráficoesperado.

7. EL TRÁNSITO

9. TIPOS DE EJES DE VEHÍCULOS

10. TIPOS DE EJES DE VEHÍCULOS

11. CONFIGURACIÓN DE EJES

13. LosejesequivalentesselosdenominaraESAL"equivalentsimpleaxialload",eslacantidad
pronosticadaderepeticionesdelejedecargaequivalentede18kips(8,16t=80kN)paraun
periododeterminado,utilizamosestacargaequivalenteporefectosdecálculoyaqueel
transitoestácompuestoporvehículosdediferentepesoynumerodeejes.
Losejesequivalentessonunaherramientafundamentaleneldiseñoyanálisisdepavimentos,
permitiendosimplificarelcálculodeldañocausadoporeltráficovehicularyasegurarla
durabilidaddelascarreteras.
Cálculodeejesequivalentes(ESAL)

15. Factor Direccional y factor carril

17. Factor Vehículo Pesado
Paraeldiseñodepavimento,lademandaque
correspondealtráficopesadodeómnibusyde
camioneseslaquepreponderantementetiene
importancia.

20. Factor de Presión de Neumático

39. Estudio de tráfico
Unestudiodetráficoanalizalascaracterísticasyelvolumendeltráficovehicular,
incluyendosucomposiciónyorigen-destino,paraevaluarlafuncionalidaddeunavíay
determinarparámetrosdediseño.
Untramohomogéneoesunaseccióndelavíaconcaracterísticassimilaresencuantoa
terreno,tráficoycondicionesambientales,quepermiteasignarunamismavelocidadde
diseño.Elestudiodetráficoseutilizaparaidentificaryclasificarestostramoshomogéneos
yasífacilitarelanálisisdelademandayeldiseñodelavía.
Objetivo:
Evaluarlafuncionalidaddeunavíaatravésdelanálisisdeltráficovehicular,identificando
patronesdedemandaynivelesdeservicio.
Componentes:
Revisióndeantecedentes,identificacióndetramoshomogéneos,análisisdenodosysu
influenciaenlademanda,conteovehicular,encuestasdeorigen-destino,procesamientoy
análisisdeinformación,yproyeccionesdetráfico.

40. Estudio de tráfico
Importancia:
Brindainformaciónesencialparalaevaluacióneconómicadeunproyectovialyla
determinacióndelascaracterísticasdediseñodelavía.

41. Estudio de tráfico
TramosHomogéneos:
Definición:
Seccionesdelavíaconcaracterísticasuniformesquepermitenasignarunamismavelocidad
dediseño.
Identificación:
Sebasaenparámetroscomoelterreno,eltráfico,lascondicionesambientalesylas
característicasdelpavimento(CBR,IRI,deflexiones).
Importancia:
Facilitaelanálisisdelademandadetráficoylaplanificacióndelacarretera.
Relaciónentreambos:
Elestudiodetráficoeslaherramientaquepermiteidentificarycaracterizarlostramos
homogéneosdeunavía,dividiéndolaenseccionesconcaracterísticassimilarespara
facilitarsuanálisisydiseño.Lahomogeneidaddeuntramoesunfactorimportanteenla
evaluacióndelniveldeservicioylavelocidaddediseñodelavía