Ejercicios resueltos de electroneumática (3) AUTOMATIZACIÓN DE LA FABRICACIÓN (PROFESOR).pdf

Ejercicios resueltos de electroneumática solo con la solución

1. 5.19- Diseñar y dibujar los circuitos eléctrico y neumático para controlar
un cilindro de doble efecto mediante una válvula 5/2 biestable de
accionamiento eléctrico indirecto a través de relés de forma que el
cilindro avance al pulsar simultáneamente dos botones SF1 y SF2; el
retroceso se producirá mediante un interruptor final de carrera de
rodillo que se act iva al alcanzar el cilindro la posición extendida.


Inicialmente no circula corriente por ninguna rama del circuito eléctrico (mando). Se deben
pulsar los dos pulsadores simultáneamente de la rama 1, SF1 y SF2, efectuando una función
lógica AND para que llegue corriente hasta el relé KF1. Entonces se excita su contacto interno,
enclavamiento abierto en la rama 2, cerrándose, de tal forma que al pasar corriente por la
bobina MB1, actúa sobre la electroválvula 1.1 del circuito neumático (fuerza), desplazándose la
posición de la válvula para que de esta forma, entre el aire a presión por la conexión 1 y salga
por 4 hacia el principio del cilindro que hará desplazar el émbolo solidario con el vástago. Al
llegar a la posición de final de carrera, el interruptor de rodillo que está abierto, se cerrará,
pasando corriente por el relé KF2 de la rama 3 y cerrando el contacto interno de la rama 4 para
excitar la bobina MB2. Cuando se suelte cualquiera de los dos botones o los dos a la vez, se
abrirán las ramas 1 y 2, por lo que se desenergizará tanto el relé KF1 como la bobina MB1,
pero además, al cambiar la posición del final de carrera A1, el interruptor de rodillo, se abrirá,
por lo que el relé KF2 al dejar de recibir corriente actuará sobre su contacto-enclavamiento en
la rama 4 donde está la bobina MB2 que se desescitará, lo que hará que el vástago retroceda.





4 2
5
1
3
MB1 MB2
+24V
0V
SF1
13
14
SF2
13 14
KF1
A1 A2
A0A1
MB1
KF1
13 14
KF2
A1 A2
MB2
KF2
13 14
A1
13 14
0.1
0.2
1.1
1.2
1 2 3 4
2 4

2. 5.22- Diseñar y dibujar los circuitos neumático y eléctrico necesarios
para que un cilindro neumático de doble efecto controlado por una
electroválvula 5/2 biestable avance al pulsar dos botones
simultáneam ente y retroceda 5 segundos después de activar el final
de la carrera.


















4 2
5
1
3
MB1 MB2
+24V
0V
SF1
13
14
SF2
13
14
KF1
A1 A2
A0A1
MB1
KF1
13
14
A1
13
14
0.1
0.2
1.1
1.2
KF2
A1
A2
KT2 5
A1
A2
KF2
3
4
KF1
13 14
KT2
1
2
MB2
KF1
1
2
1 2 3 4 5
2
3
5 4 5

3. 5.43- Una compuerta de paso de agua en una tubería se mueve a través
de un cilindro neumático de DE y éste a su vez se controla mediante
electroválvula. Para que el cilindro avance y abra el paso de agua será
neces ario que pulsemos un botón, si lo soltamos el cilindro retrocede y
el paso de agua se cierra. En caso de falta en el fluido eléctrico, el
cilindro permanecerá replegado y el paso d e agua cerrado. Diseñar y
dibujar los circuitos eléctrico y neum ático necesarios.
















4 2
5
1
3
MB1
+24V
0V
SF1
13
14
KF1
A1
A2
A0A1
MB1
KF1
13 14
0.1
0.2
1.1
1.2
MARCHA-PARO
1 2
1 2 3 4
4

4. 5.44- En una línea de llenado de botes de pintura hay en cilindro
neum ático de doble efecto que prensa las tapas para que queden bien
cerradas. Este cilindro se controla con una válvula neum ática
accionada a través de relé. El cilindro avanzará al pulsar un botón y
retrocederá al soltarlo. La velocidad de avance y retroceso serán
regulables y el cilindro se replegará dentro de la camisa si se produce
un corte de fluido eléctrico. Diseñar y dibujar los circuitos eléctrico y
neum ático necesarios.


























4 2
5
1
3
MB1
+24V
0V
SF1
13
14
KF1
A1 A2
A0A1
MB1
KF1
13 14
0.1
0.2
1.1
1.2
MARCHA-PARO
1 2
1.3
1.4
25%
100%
1 2 3 4
4

5. 5.47- Un cilindro neumático de doble efecto se encarga de expulsar los
tableros alojados en un cargador de petaca, las velocidades de avance
y retroceso son ajustables. El movimiento de expulsión se iniciará al
pulsar un botón y el retroceso se produc irá automáticamente al alcanzar
la posición final extendida del cilindro. El control será electroneumático
indirecto. Diseñar y dibujar los circuitos eléctrico y neumático
necesar ios.


4 2
5
1
3
MB1 MB2
+24V
0V
SF1
13
14
KF1
A1
A2
A0A1
MB1
KF1
13 14
A1
13 14
0.1
0.2
1.1
1.2
KF1
13
14
KF2
A1 A2
MB2
KF2
13 14
25%
100%
1.2
1.4
1 2 3 4
2
3
4