El vacío en el motor.pptx

Vacío en el motor

1. El vacío en el motor

2. Un vacío es un espacio completamente desprovisto de materia (“vacío absoluto”).En la práctica hablamos de un vacío. cuando la presión del aire en un espacio se encuentra por debajo de la presión atmosférica. Hay un gran número de unidades internacionales de medición. Las mas comunes unidades utilizadas son: Pascal (Pa) Bar In Hg mm Hg Atmósfera 100 Pa = 1hPa 1 hPa = 1 mbar 1 mbar = 0,001 bar El nivel de vacío a menudo se expresa como un valor de %. Sin embargo, estos son siempre valores relativos. GV = Bajo Vacío FV = Vacío medio HV = alto vacío UHV = Vacío ultra alto

3. En el rango de vacío aproximado, Los manómetros utilizados son principalmente mecánicos, pero algo de presión digital También se utilizan calibres. En el rango alto y ultra alto vacío, la presión altamente sensible se utilizan calibres.

4. El aire es una mezcla de gases con aprox. partículas por de aire en un bar de presión del aire. Las partículas ejercen presión o fuerza sobre las paredes de un espacio definido. Cuanto menos partículas que hay en el espacio, disminuye la fuerza ejercida sobre las paredes. Presión =   100% de vacío significaría que no hay partículas presentes. Presión = 0. El vacío se puede especificar como un valor absoluto, es decir, con un valor de signo positivo de 1 a 0 bar 0 como cero absoluto. S e puede especificar como un valor relativo con un signo negativo de 0 a –1 bar, con 0 como un punto de referencia, o como un %. A medida que aumenta la altitud, la presión del aire en la atmósfera cae.

5. Sensor MAF Situado entre el colector de admisión y el filtro de aire, el sensor MAF es una parte fundamental del sistema de gestión del motor y determina la cantidad de aire que fluye al sistema de admisión de los motores de combustión diésel y gasolina. De acuerdo con la información de la masa de aire, la unidad de control del motor puede equilibrar y suministrar la cantidad correcta de combustible al motor. En los motores diésel, el sensor MAF sirve principalmente para controlar la recirculación de los gases de escape (EGR). Sensor MAP El sensor MAP mide la presión del aire a través de la deformación de una membrana con resistencias integradas. La presión varía según la posición del acelerador, la velocidad del motor y el funcionamiento del turbo. Por su parte, el sensor de presión de sobrealimentación se utiliza en motores turboalimentados y se encuentra entre el turbo y el colector de admisión. Diferencias entre el Sensor MAF y MAP Mayor Pabs = Mayor cantidad de Combustible Mayor °T aire = menor cantidad de Combustible Mayor RPM = Mayor cantidad de Combustible Mayor RPM = Menor Vacío Reglas: