ELEMENTOS DE TRANSITO II.pptxkkkkkkkkkll

Accidentes de transito

1. “ V CURSO DE CAPACITACION EN INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO ” MINISTERIO DEL INTERIOR. POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ. ESCUELA NACIONAL DE FORMACIÓN PROFESIONAL POLICIAL. ESCUELA DE FORMACIÓN CONTINUA. DOCENTE : ST3 PNP QUISPE BELLOTA JORGE LUIS REGPOL PUNO. ASIGNATURA : ELEMENTOS DEL TRANSITO: HOMBRE, VIA, VEHICULO Y MEDIO AMBIENTE 2 025

2. ¿QUE ES TRANSITO? INTRODUCCION El termino tránsito se usa comúnmente para referirse a la acción de transitar, es decir, desplazarse de un lugar a otro ya sea en un medio de locomoción (automóvil, ómnibus, bicicleta, motocicleta, etc.) o a pie, por los diferentes tipos de camino. Para efectos del tránsito, se entiende que la circulación puede ser de personas, animales u objetos. Las personas transitan por diferentes motivos: para ir a estudiar, a trabajar o para ir a casa de sus familiares, entre otros. Mientras que los objetos o mercancías, suelen ser objeto del tránsito por motivo de mudanza o para ser comercializados.

3. ¿QUE ES UN ACCIDENTE DE TRANSITO? El concepto sobre accidente de tránsito podría expresarse como la ocurrencia, suceso o acontecimiento eventual e impremeditado, que como resultado de un riesgo, de un hecho de causa previsible (no previsto siendo previsible), tiene consecuencias indeseables, desafortunadas (incidente) o dañoso (accidente), traen consigo una culpa o responsabilidad, a mérito de imprudencia, impericia o negligencia (acción u omisión) que se produce en un lugar transitable en donde interviene en forma directa o indirecta el elemento humano, a veces animal y por lo menos un vehículo en traslación.

4. ¿QUE ES ACCIDENTE LABORAL? Un  accidente de trabajo  es todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una  lesión orgánica , una  perturbación funcional o psiquiátrica , una  invalidez  o la  muerte . Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador o contratante durante la ejecución de una labor bajo su autoridad.

5. Este principio se impone cuando el otro usuario actúa contraviniendo las normas de circulación, pero tiene que haber una manifestación externa del peligro, y darse cuenta por parte del otro usuario de este peligro, haciéndose necesario ceder el derecho, para evitar un daño o para disminuirlo. El Principio de Seguridad no es otra cosa que la denominada “Circulación a la Defensiva”.

6. PRINCIPIO DE INTEGRIDAD PERSONAL Se entiende por este principio que la normativa que regula la circulación, no puede exigir al usuario algún tipo de acto que comprometa su integridad física. Es así, que ante un riesgo el reglamento no puede obligar a un conductor que ejecute una frenada brusca en una pista mojada y en bajada. Es por ello que cuando se encuentra en el estado de necesidad, se ve en la obligación de causar un daño menor para evitar otro daño mayor.

7. Este Principio de señalización está ligado al Principio de Confianza, puesto que mientras no haya una señal que indique la alteración de la normalidad, el usuario puede confiar, en que puede circular con la seguridad de no encontrar ningún obstáculo.

8. ELEMENTOS DEL TRANSITO EL HOMBRE L A VIA EL VEHICULO EL MEDIO AMBIENTE Los elementos básicos que interactúan y se relacionan entre sí para determinar las características de tránsito son:

9. ELEMENTO VIA Es la superficie sobre la cual se desplazan los vehículos , peatones y excepcionalmente animales, pudiendo estar circunscrita al limite de propiedad que influye en un accidente de transito su diseño puede influir en la producción de un accidente de transito . Esto ocurre , especialmente , cuando la via presenta características especiales respecto de su nivel o por su configuración y que , eventualmente , propicie problemas de circulación. CLASES DE VIA: AUTOPISTA: Se conoce a la via que tiene característica de expresa, es decir, sin interrupciones ya sea físicos o de regulación vehicular.

10. AVENIDA: Via de varias cuadras de circulación. JIRON: Vía que abarca varias calles sin llegar a constituir una avenida. CALLE: Generalmente identificada con una cuadra. PASAJE: Vía angosta de una cuadra que puede ser exclusiva de peatones y en algunos casos además de vehículos. ALAMEDA O PASEO: Jardines públicos recreativos colindantes por vias que pueden o no llevar su nombre propio. MALECON: Vía que bordea una muralla o terraplen , generalmente para la defensa de las aguas. CARRETERA: Se utiliza, al denominar a a via fuera de las poblaciones, en zonas rurales despoblados o escasamente pobladas.

11. FORMAS DE LA VIA: RECTA: UNIFORME: Es una recta propiamente dicha CON ESTRECHAMIENTO : La via se hace mas angosta (ejemplo: ingreso a túneles y puentes). CON ENSANCHAMIENTO: La via se amplia (salida de túneles y puentes). CURVA: ABIERTA CERRADA SINUOSA O CONTRA CURVA

12. PARTES DE LA VIA

13. ZONA URBANA

14. ELEMENTO VEHICULO

15. DEFINICION DE VEHICULO Es el artefacto construido por el hombre y que tiene como finalidad el transporte de personas y/o cosas de un lugar a otro, sin importar el tipo de tracción que le de movimiento ni el tipo de superficie que utilice para su traslación. Un vehículo es un medio que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando traslada a personas u objetos es llamado vehículo de transporte, como por ejemplo: el tren, el automóvil, el camión, la bicicleta entre otros. DEFINICION: REGLAMENTO NACIONAL DE TRANSITO : Artefacto de libre operación que sirve para transportar personas o bienes por una via . (Art. 2)

16. Su clasificación se encuentra contenida en el Reglamento Nacional de Vehículos y las normas que estandarizan la clasificación vehicular

17. GENERALIDADES Al examinar el vehículo (s) que ha participado en un accidente, el investigador deberá indagar lo siguiente: ¿ Como ocurrió el accidente? ¿ Por qué ocurrió el accidente? LA CAUSA DEL ACCIDENTE

18. QUE PARTES SE DEBE TOMAR EN CUENTA AL MOMENTO DE TOMAR VISTAS FOTOGRAFICAS DEL ELEMENTO VEHICULO Para tener en consideración en el análisis de los accidentes de transito se debe tener en consideración los diferentes lados de una unidad vehicular con la finalidad de poder establecer de manera detallada y precisa los daños que presenta en su estructura sin escapar ninguno de los puntos importantes en una investigación.

19. Para constatar y examinar los daños se debe tener en cuenta lo siguiente: La ubicación El origen La orientación La amplitud La forma La clase de daño

20. LA UBICACIÓN : El investigador debe efectuar una inspección genérica en todo el vehículo para determinar en que parte se encuentra el daño

21. DIRECTIVA N.° DPNP-03-59-2001.B PROCEDIMIENTO PARA LA DESCRIPCION DE LOS DAÑOS: SUPERFICIES HORIZONTALES : SUPERFICIES VERTICALES :

22. SUPERFICIES HORIZONTALES

23. SUPERFICIES VERTICALES FRONTALES

24. SUPERFICIES VERTICALES POSTERIORES

25. SUPERIFICIE LATERALES

26. EL ORIGEN Describir los daños que pertenecen al accidente que se investiga y constata, diferenciándolo de otro anterior o posterior.

27. LA ORIENTACION Permite determinar el sentido de marcha, la dirección del daño, el ángulo de colisión y puede ser : 3 2 6 7 6 4 5 1 5

28. LA AMPLITUD

29. LA FORMA

30. LA CLASE DE DAÑO

31. HERRUMBRE Y BARRILLO MATERIAL QUE SE DESPRENDE DE LAS PARTES BAJAS DEL VEHÍCULO A CONSECUENCIA DEL IMPACTO. HERRUMBRE