Estructura Motor De Arranque

1. Profesor: César Malo Roldán
MOTORES ELÉCTRICOS
ESTRUCTURA Y COMPONENTES
DEL MOTOR DE ARRANQUE

2. Profesor: César Malo Roldán
ÍndicePrincipales Componentes
El inducido o rotor
El inductor o estator
Otros componentes
Soportes
Escobillas
Relé de Arranque Piñón de engrane
Sistemas Rueda Libre
Motores con reductoraCorona Porta-Satélites
Piñón libre y engrane de inercia
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bloque

3. Profesor: César Malo Roldán
Estructura del Motor de Arranque:
Principales componentes
Se tomará como base para el estudio de los
componentes, por ser el más utilizado: el motor de
arranque serie con contactor y horquilla

4. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
El inducido o rotor
Eje donde en un núcleo con ranuras se
montan los arrollamientos aislados formando
el devanado inducido encargado de crear el
campo magnético.

5. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
El inducido o rotor (Colector)
Un tambor formado
por láminas de cobre
llamadas: delgas.
Las delgas están
aisladas entre sí y del
eje y en sus extremos
van soldados los
arrollamientos.

6. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
El inducido o rotor (Estriado)
Al otro lado del
núcleo sobre el eje
se encuentra las
estrías helicoidales
sobre las cuales se
desliza el conjunto
piñón de ataque –
mecanismo de
arrastre.
Analizaremos posteriormente los componentes para motores de
arranque con reductora.

7. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Carcasa y conjunto inductor o Estator
En acero de bajo carbono, cierra el circuito
magnético del inductor.
Las masas o carcasas polares son de hierro dulce en
forma de T donde se alojan las bobinas inductoras y
van sujetas con mediante tornillos.

8. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Carcasa y conjunto inductor o Estator
El conjunto inductor está encargado de
generar un campo magnético estacionario.
Se utilizan motores serie con inducción
tetrapolar y dos o cuatro escobillas.

9. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Soporte lado accionamiento o delantero
Características
Fundición de aluminio
Con cojinete de
fricción bronce
sinterizado.
Con zona mecanizada
para acoplamiento a
motor térmico.
Pueden ser con
alojamiento:
Para CONTACTOR
Para REDUCTORA
Contactor
Reductora

10. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Soporte lado colector o Tapa de escobillas
Características:
De fundición de aluminio con cojinete de fricción
de bronce sinterizado.
Cierra el conjunto motor por el otro extremo.
Monta los portaescobillas.

11. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Escobillas y Portaescobillas
Escobillas
Pasta de carbón-grafito.
Muelles empujadores para
contacto colector-escobillas
con alta presión.
De gran sección por alta
demanda de corriente
Portaescobillas
Individuales
De dos escobillas
De cuatro escobillas

12. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Contactor o relé de arranque. (Solenoide)
Características:
Un solenoide con dos
bobinas independientes:
Llamada o accionamiento
Mantenimiento o retención.
Núcleo móvil que actúa
bajo la influencia del
solenoide en cuyos
extremos:
Activa los bornes de contacto
cerrando el circuito del motor
de arranque
Y empuja a través de la
horquilla el acoplamiento –
piñón de engrane

13. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Piñón o Piñón de Engrane
Encargado de
transmitir el par de
giro y las
revoluciones del
inducido a la corona
del motor térmico.
Reducción de piñón
corona 1/10 y 1/20

14. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Piñón o Piñón de Engrane
Composición:
Piñón (a) sobre el eje del
inducido a través de un
casquillo.
Sistema rueda libre de
enclavamiento por
rodillos (b), interior y
exterior y perteneciente
al piñón y al eje soporte
de leva.
Eje soporte (c), con acanaladuras helicoidales para deslizar
por estrías el eje del inducido.
Muelle de compresión (d), montado axialmente al eje
soporte.
Acoplamiento (e) para el extremo de la horquilla.

15. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Tipos de Sistemas de Rueda Libre (1)
Piñón de leva invertida con rampas talladas
en el interior del soporte de leva (f).

16. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Tipos de Sistemas de Rueda Libre (2)
Piñón de leva invertida con rampas talladas
en la zona exterior del soporte (c).

17. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Motores con Reductora.
Para vehículos de elevado par resistente.
Motores diesel de mediano y gran tamaño.
Tiene como misión reducir altas
revoluciones por aumentando par motor.

18. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Corona - Portasatélites.
Composición:
Tren de engranajes epicicloidales (Planetario)
Piñón central o sol incorporado al inducido.
Soporte Corona fija a la carcasa.
Caja Portasatélites (piñones satélites que en número de
tres engranan interiormente con el piñón del inducido.

19. Profesor: César Malo Roldán
Componentes del Motor de Arranque:
Conjunto Corona - Portasatélites.
Funcionamiento:
Tren de engranajes
epicicloidales
(Planetario)
Piñón central o sol
incorporado al inducido.
Soporte Corona fija a la
carcasa.
Caja Portasatélites
(piñones satélites que
en número de tres
engranan interiormente
con el piñón del
inducido.

20. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia (Sistema Bendix).
Pequeñas cilindradas (motocicletas)
Muy simple
Basado en el sistema de inercia.

21. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia (Sistema Bendix). COMPOSICIÓN
Piñón (a)
Casquillo (b) con acanaladuras rectas en su
interior para deslizamiento axial y helicoidales en
su exterior para deslizar el piñón libre.
Muelle de compresión (c) y muelle de retención (d)

22. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia. FUNCIONAMIENTO (1)
Al giro del inducido sin
carga, el piñón por su
inercia se desplaza por
las acanaladuras
helicoidales hasta
engranar con la corona.
Al ser frenado el piñón,
el casquillo al ser
arrastrado por el eje, se
enrosca en el piñón y
retrocede
comprimiendo el muelle
de compresión.

23. Profesor: César Malo Roldán
Motores de piñón libre y engrane de
inercia.FUNCIONAMIENTO (2)
Igualadas las
velocidades del piñón e
inducido el muelle se
recupera.
Al ponerse en marcha
el motor térmico, el
piñón gira más deprisa
que el eje inducido y se
enrosca en el casquillo
acanalado, en sentido
inverso al que siguió
cuando se produjo el
engrane, procediendo a
desengranarse.

24. Profesor: César Malo Roldán
FIN DEL TEMA.
Próximamente
veremos la
verificación y control
del sistema de
arranque.
Y... Nos vamos
pitando.
...con algo de
música