ESTUDIOS DE IMPACTO SOCIAL E IMPACTO URBANO

Estudios de impacto social

1. ESTUDIO DE IMPACTO
SOCIAL/URBANOINSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
UNIDAD ZACATENCO BENDITO CAMPOS EMMANUEL
GRAJEDA PEREZ JOHAN
CLEMENTE ÁVALOS GUADALUPE SUJEY
LUCAS ORTIGOZA FERNANDO TLACAELEL GRUPO:8CM10

2. INTRODUCCIÓN
La Ingeniería civil históricamente ha tenido como
piedra angular proveer de soluciones a las necesidades
de una población o SOCIEDAD, de ahi que sea evidente
que su principal razón de ser sea una población, por lo
tanto quien diseña lo hace meramente con un objetivo
que lleva implícito el factor social y que apoye de
fondo a una población.
Para el caso de puentes no es la excepción: el impacto
de estos debe estar debidamente justificado por la
gran inversión que conllevan, no solo se trata en este
caso de satisfacer necesidades sino de tener un
sustento económico razonable, por lo tanto es
necesario un estudio de impacto social.

3. ¿EN QUÉ CONSISTE UN ESTUDIO DE IMPACTO
SOCIAL?
Evalúa cómo la construcción de un puente afecta a
las comunidades locales, analizando factores como
el acceso a servicios, la mejora de la calidad de vida,
o la facilitación de viajes.
Los puentes no son solo estructuras físicas, sino
catalizadores de progreso al conectar comunidades
y abrir puertas a oportunidades

4. 1.LOS PUENTES Y SU IMPACTO EN LA SOCIEDAD
Evalúa cómo la construcción de un puente afecta a
las comunidades locales, analizando factores como
el acceso a servicios, la mejora de la calidad de vida,
o la facilitación de viajes.
Los puentes no son solo estructuras físicas, sino
catalizadores de progreso al conectar comunidades
y abrir puertas a oportunidades

5. A) PUENTE BALUARTE, DURANGO/SINALOA
Obra: El Puente Baluarte Bicentenario es el puente atirantado más
alto de América y uno de los más altos del mundo. Forma parte de
la Autopista Durango-Mazatlán, una obra de infraestructura clave.
Impacto: Abrió una ruta de conexión vital entre el Pacífico y el
centro de México. Antes de su construcción, el viaje era largo y
peligroso.
Reducción de tiempo de viaje: Disminuyó el tiempo de viaje
entre Durango y Mazatlán de aproximadamente 6 horas a 2.5
horas.
Beneficiados: Benefició a más de 100,000 personas
directamente en la región, facilitando el comercio y el turismo.
Al año, circulan por la vía más de 4 millones de vehículos.
Turismo: Impulsó el turismo en Mazatlán y las comunidades a lo
largo de la autopista, atrayendo a visitantes que antes no se
aventuraban a cruzar la Sierra Madre Occidental.

6. Obra: Conocido popularmente como el Puente Atirantado, conecta
la zona de San Pedro Garza García con Monterrey.
Impacto: Es una solución moderna para aliviar el tráfico vehicular
en una de las zonas metropolitanas más importantes del país.
Movilidad: Descongestionó las vialidades principales,
reduciendo significativamente los tiempos de traslado para
miles de automovilistas que cruzan el río Santa Catarina a
diario.
Beneficiados: Sirve a una población metropolitana de más de 5
millones de habitantes. Se estima que por el puente circulan
más de 100,000 vehículos diariamente.
Estético: Su diseño innovador y estético se ha convertido en un
ícono de la ciudad, valorizando las zonas aledañas y atrayendo
turismo local.
B) PUENTE DE LA UNIDAD, NUEVO LEÓN

7. C) EL PUENTE DE LA ANTIGUA, VERACRUZ
Obra: El Puente de la Antigua es un puente histórico y uno de
los más antiguos de América, construido en el siglo XVI.
Impacto: Aunque no es una obra moderna, su impacto es
principalmente histórico y turístico.
Patrimonio: Es un testigo de la historia de la colonización en
México. Se le considera un monumento histórico y un punto de
interés cultural.
Turismo: Es un atractivo principal en la localidad de La Antigua,
un "Pueblo Mágico", atrayendo a miles de turistas anualmente.
La gente visita el sitio para ver los restos de lo que se cree que
fue la "Casa de Cortés" y el puente.
Conexión Cultural: A lo largo de los siglos, ha sido una ruta
clave para conectar la zona con el puerto de Veracruz,
facilitando el intercambio cultural y económico en sus primeros
años.

8. Cuando se planea realizar un puente en
México, se deben hacer varios estudios
sociales además de los técnicos (como los
de suelo o ingeniería). Estos estudios
forman parte de los Estudios de Impacto
Social (EIS) y están ligados a la
normatividad mexicana (por ejemplo, la Ley
de Obra Pública, la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente – LGEEPA y las disposiciones de
la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT)).
1. ESTUDIO DE
IMPACTO SOCIAL
(EIS)

9. 1. ESTUDIO DE
IMPACTO SOCIAL
(EIS)
IDENTIFICAR A LAS COMUNIDADES O GRUPOS
SOCIALES CERCANOS AL SITIO DE
CONSTRUCCIÓN.
EVALUAR CÓMO AFECTARÁ EL PUENTE LA
VIDA COTIDIANA: MOVILIDAD, SEGURIDAD,
ACCESO A SERVICIOS, TRANSPORTE,
COMERCIO LOCAL, ETC.
PROPONER MEDIDAS DE MITIGACIÓN PARA
IMPACTOS NEGATIVOS Y BENEFICIOS
SOCIALES PARA LA POBLACIÓN.

10. 2. CONSULTA Y PARTICIPACIÓN
CIUDADANAREUNIONES CON HABITANTES,
COMERCIANTES, EJIDATARIOS O
COMUNIDADES INDÍGENAS (SI
APLICA).
RECABAR OPINIONES, NECESIDADES
Y PREOCUPACIONES.
DOCUMENTAR ACUERDOS Y
COMPROMISOS SOCIALES.

11. 3. ESTUDIO DE
TENENCIA DE LA
TIERRA
VERIFICAR SI EL TERRENO ES
PROPIEDAD PRIVADA, EJIDAL O
COMUNAL.
REGULARIZACIÓN O
EXPROPIACIÓN (CUANDO
PROCEDE).
COMPENSACIONES Y
ACUERDOS LEGALES CON LOS
PROPIETARIOS.

12. 4. ESTUDIO SOCIOECONÓMICO
ANALIZAR CONDICIONES
ECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN
LOCAL: EMPLEO, INGRESOS,
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS.
EVALUAR CÓMO EL PUENTE
IMPACTARÁ EN LA ECONOMÍA
(MEJOR ACCESO A MERCADOS,
INCREMENTO DE TURISMO,
COMERCIO, ETC.).

13. 5. ESTUDIO DE MOVILIDAD
Y ACCESIBILIDAD SOCIAL
Identificar rutas actuales y
cómo el puente mejorará la
conectividad.
Analizar quiénes serán los
principales beneficiarios
(habitantes locales,
transportistas, empresas).

14. VERIFICAR SI EN LA ZONA HAY
MONUMENTOS, SITIOS HISTÓRICOS,
COSTUMBRES O FESTIVIDADES QUE
PUEDAN VERSE AFECTADOS.
COORDINAR CON EL INAH (INSTITUTO
NACIONAL DE ANTROPOLOGÍA E
HISTORIA) EN CASO DE EXISTIR
PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO O
CULTURAL.
6. Estudio de
Patrimonio Cultural y
Social

15. BENEFICIOS SOCIALES Y
ECONOMICOS
Beneficios sociales y económicos
Fomenta el desarrollo económico:
Crea empleos:
Mejora la movilidad:
Conecta comunidades:
Beneficios para la seguridad y el acceso
Proporciona seguridad:
Facilita el acceso a servicios:
Permite el paso seguro de fauna silvestre:
Beneficios ambientales
Fomenta la sostenibilidad:
Restaura ecosistemas:

16. 2.- FACTORES POR LOS CUALES SE
CONSTRUYE UN PUENTE
NECESIDAD DE CONEXIÓN TIPO DE PUENTE A CONSTRUIR
Los puentes se construyen para conectar
territorios, poblaciones o puntos
separados por obstáculos naturales como
ríos, canales o depresiones del terreno que
no se pueden atravesar fácilmente.
La función principal es facilitar la
circulación y comunicación.
Depende del lugar y función, y se puede
clasificar según:
Forma: puente de viga, de arco,
colgante, entre otros.
Material:piedra, metálico, hormigón
armado o materiales compuestos.
Uso: acueducto, pasarela, viaducto, etc.

17. 2.- FACTORES POR LOS CUALES SE
CONSTRUYE UN PUENTE
CONDICIONES DEL SUELO
Y ENTORNO
TRÁFICO ESPERADO Y
CARGA
El diseño del puente debe considerar el
tipo y volumen del tráfico (peatonal,
vehicular, ferroviario) que soportará, para
dimensionar adecuadamente su
resistencia.
Es fundamental conocer el estado y
tipo de suelo donde se va a edificar el
puente, así como la orografía y las
condiciones geotécnicas, para asegurar
la estabilidad y durabilidad de la
construcción.

18. 2.- FACTORES POR LOS CUALES SE
CONSTRUYE UN PUENTE
MATERIALES UTILIZADOS TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN
Se emplean materiales de alta
resistencia como acero, hormigón
armado y materiales compuestos que
aseguran seguridad y longevidad.
Incorpora avances tecnológicos y
sostenibilidad para optimizar recursos,
asegurar la seguridad y reducir el impacto
ambiental.

19. 4.- IMPACTOS NEGATIVOS DE UN PUENTE
EN LA SOCIEDAD
4.1.- DESPLAZAMIENTO SOCIALReubicación de familias,
comercios o comunidades
enteras.
Pérdida de identidad o
vínculos comunitarios.
Ejemplo: La construcción de
pasos elevados en CDMX
que obligaron a mover
negocios informales.

20. 4.- IMPACTOS NEGATIVOS DE UN PUENTE
EN LA SOCIEDAD
4.2 TRÁFICO Y CONGESTIÓN LOCALAumento de vehículos en
accesos al puente.
Posible saturación si no se
planean vías alimentadoras.
Genera más tiempo perdido
en colonias cercanas.

21. 4.- IMPACTOS NEGATIVOS DE UN PUENTE
EN LA SOCIEDAD
4.3.- IMPACTOS URBANOSRuido y vibraciones por
tránsito pesado.
Paisaje urbano modificado
(afecta zonas históricas o
turísticas).
Sombras o barreras físicas
que dividen colonias o
reducen espacios públicos.

22. 4.- IMPACTOS NEGATIVOS DE UN PUENTE
EN LA SOCIEDAD
4.4.- DESIGUALDAD SOCIALLos beneficios del puente no
siempre llegan a todos.
Puede favorecer solo a
automovilistas y excluir
peatones/ciclistas.
Riego de marginación de
sectores vulnerables.

23. 5.- EVALUACIÓN Y MITIGACIÓN
MÉTODOS DE
EVALUACIÓN:
PARTICIPACIÓN
COMUNITARIA:
MEDIDAS DE MITIGACIÓN:
Para comprender y gestionar
estos impactos, se realizan
encuestas sociales para
recopilar datos sobre el entorno
humano, la cultura y el
bienestar.
Se utilizan métodos
participativos para involucrar a
las partes interesadas y a la
comunidad en el proceso de
toma de decisiones
Se pueden implementar medidas como la compensación
económica, la reubicación de comunidades afectadas, la
consulta y diálogo con los residentes, y el diseño de
puentes que minimicen el impacto visual y ambiental.

24. CONCLUSIÓN
Los puentes no solo facilitan la movilidad y la accesibilidad, conectando comunidades y
eliminando barreras geográficas, sino que también fomentan la integración social y el
desarrollo económico al permitir un flujo eficiente de personas y mercancías.
Además, bien planificados, los puentes contribuyen a la sostenibilidad urbana al reducir
la congestión vehicular, promover modos alternativos de transporte como el peatonal y
ciclista, y minimizar impactos ambientales mediante tecnologías limpias. Los puentes
pueden convertirse en símbolos arquitectónicos de identidad urbana, fortaleciendo el
sentido de pertenencia comunitaria y atrayendo turismo.

25. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Aspectos que tener en cuenta para construir puentes. (2022, febrero 15).
Pavimentos Asfálticos Lario | Áridos y hormigones.
https://pavimentoslario.com/aspectos-que-tener-en-cuenta-para-construir-puentes/
Impacto ambiental de la construcción de un puente: una revisión exhaustiva. (2008,
abril 27). Padua Materiales. https://paduamateriales.com/impacto-ambiental-de-la-
construccion-de-un-puente/
Impacto de los puentes en el desarrollo urbano y rural. (2024, diciembre 3). Gate Not
ES; Editor. https://gatesnotes.es/impacto-de-los-puentes-en-el-desarrollo-urbano-y-
rural/