Euro 5 entenda como funciona essa nova tecnologia

Apresentação da LM Transportes sobre o Euro 5 . Entenda o que é esta tecnologia e quais serão as mudanças que ela promete trazer para o meio ambiente e para as organizações.

1. Euro 5:
Entenda como funciona essa nova tecnologia

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TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE O EURO 5

O QUE É O EURO 5?

O QUE MUDA NOS CAMINHÕES?

O QUE MUDA NOS SEUS NEGÓCIOS?

VANTAGENS DOS CAMINHÕES VOLKSWAGEN

DÚVIDAS FREQUENTES

FONTES
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3. O QUE É O EURO 5?
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4. ENTENDENDO O EURO 5
O Euro 5, também conhecida como PROCONVE P7, é
uma evolução do PROCONVE (Programa de Controle da
Poluição do Ar por Veículos Automotores), cujo principal
objetivo é reduzir o nível de emissão de gases
poluentes na atmosfera. O PROCONVE é regulamentado
pelo CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente)
desde 1986, quando o programa foi criado. Já o “apelido”
Euro 5, surgiu de uma alusão à legislação europeia que
cumpre este papel regulamentador.

As principais metas do EURO 5 são: diminuir em cerca de
60% as emissões de Óxido de Nitrogênio (NOx) e em até
80% as emissões de partículas promovidas pelos atuais
modelos com a tecnologia EURO 3;

5. ENTENDENDO O EURO 5
Junto ao CONAMA, outros órgãos públicos de âmbito federal,
estadual e municipal também participam da regulamentação do
PROCONVE. Além das instituições públicas, algumas associações
também acompanham o desenvolvimento do PROCONVE, e essas
associações vão de defensoras dos recursos ambientais à
representantes dos fabricantes de motores e veículos.

Objetivos gerais do PROCONVE:
•Promover o desenvolvimento tecnológico brasileiro;
•Promover a melhoria das características dos combustíveis;
•Desenvolver programas de vistoria dos veículos em uso;
•Conscientizar a população sobre os danos provocados pela
poluição veicular.

6. O QUE MUDA NOS
CAMINHÕES?
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7. MUDANÇAS PROVOCADAS NOS CAMINHÕES
As mudanças que o EURO 5 provocará nos caminhões brasileiros, envolvem o
funcionamento dos motores, ou seja, a recirculação dos gases de escape e no
uso de um combustível com um teor bem menor de enxofre, o S50.

Os motores que atendem às exigências do EURO 5, são de dois tipos: os que
trabalham com a tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction/Redução
Catalítica Seletiva) e os que funcionam com a tecnologia EGR (Exhaust Gas
Recirculation/Recirculação dos Gases). Sendo que o primeiro, necessita do
componente ARLA 32 (ureia) para funcionar, enquanto que para o segundo; o
componente é dispensável.

8. •Motor SCR: é um motor que funciona a partir da redução
catalítica seletiva, na qual acontece o tratamento dos gases de
exaustão através da separação de uma mistura de água e ureia
(ARLA 32) no escapamento em aço inox;

•ARLA 32: é um reagente mais conhecido como ureia e que compõe
o motor SCR. O ARLA 32 é liberado na unidade que conserva os
gases de exaustão para quebrar o Óxido de Nitrogênio (NOx),
quando este ultrapassar o nível máximo estabelecido pelas normas
da EURO 5. O ARLA 32 não é tóxico nem inflamável, o que permite
aos caminhoneiros manter pequenos estoques durante as viagens
sem se expor a algum risco;
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MUDANÇAS PROVOCADAS NOS CAMINHÕES
Conheça melhor os agentes que atuam diretamente na
mudança dos caminhões:

9. •Motor EGR: é um motor que funciona a partir da recirculação dos
gases da combustão e dispensa o uso do reagente ARLA 32,
tornando-o mais resistente aos efeitos do diesel com teor de
enxofre mais elevado. Além disso, como não precisa instalar o
tanque reservatório do ARLA 32, os motores EGR permitem um
melhor aproveitamento do espaço do chassi e não geram
interferências no encarroçamento e no peso do veículo.
Diferentemente dos motores SCR, os EGR possuem escapamento
aluminizado;

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MUDANÇAS PROVOCADAS NOS CAMINHÕES
Conheça melhor os agentes que atuam diretamente na
mudança dos caminhões:

10. O QUE MUDA NOS SEUS
NEGÓCIOS?
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11. Com os investimentos feitos pelas montadoras para atender às mudanças exigidas
pelo EURO 5, os preços dos caminhões brasileiros devem subir entre 15 e 20%,
sendo esta a principal mudança provocada nos seus negócios.

Conheça outras mudanças:

•Investimento na compra do diesel S50, uma vez que o atual S500 provoca
danos aos novos motores. Além disso, o novo combustível deve custar mais
caro, uma vez que ele é mais refinado que o atual;
•Investimento na compra do reagente ARLA 32;
•Aumento dos preços dos serviços prestados pela sua empresa, como forma de
repasse do investimento feito;
MUDANÇAS PROVOCADAS NOS SEUS NEGÓCIOS

12. VANTAGENS DOS CAMINHÕES
VOLKSWAGEN
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13. VANTAGENS DOS CAMINHÕES VW MAN LATIN AMERICA
Os caminhões Volkswagen Man Latin America, apresentam algumas vantagens, como,
por exemplo, trabalharem com motores SCR e EGR. Confira abaixo algumas delas:

•Diminuição de custo, por dispensarem a compra do componente ARLA 32, que ainda
não conta com uma distribuição regulamentada e uma média de preço;
•Contar com a experiência de uma empresa que é líder na Europa na produção de
motores com a tecnologia EGR, os quais possuem baixo consumo de combustível e
melhores retomadas;
•Contar com veículos modernos, que possuem novo painel e sistema de freios e novo
acabamento na cabine;

14. VANTAGENS DOS CAMINHÕES VW MAN LATIN AMERICA
Conheça abaixo as linhas dos caminhões Volkswagen Man Latin America que já atendem
às exigências do EURO 5:

Caminhões que utilizam a tecnologia SCR:
•Linha Delivery Advantech – 5.150; 8.160; 9.160.
•Linha Constellation – 17.330; 24.330; 31.330; 31.390.
•Cavalos Mecânicos Constellation – 19.330; 19.390; 25.390; 26.390.

Caminhões que utilizam a tecnologia EGR:
•Linha Worker 13.190; 15.190; 17.190; 17.260; 24.260; 26.260; 31.260
•Linha Constellation 13.190; 15.190; 17.190; 17.280; 24.280; 26.280; 31.280.

15. DÚVIDAS FREQUENTES
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16. DÚVIDAS FRENQUENTES SOBRE O EURO 5
•EURO 5 e PROCONVE P7 são a mesma coisa?
Sim, EURO 5 é o nome mais popular do PROCONVE P7;

•É preciso trocar a minha frota por caminhões que atendam às exigências do
EURO 5?
Não é obrigatório adaptar a frota às normas, pois a norma se refere aos veículos
novos e não faz referência aos veículos usados. Desta forma, a adaptação será
gradativa, de acordo com a atualização da frota de veículos.;

•É possível usar o atual combustível nos caminhões com a tecnologia EURO
5?
Sim, mas o uso do diesel S500 danifica os motores dos novos caminhões que forem
feitos para trabalhar com o diesel S50;

•Onde encontro esse novo diesel S50?
Segundo a ANP (Agência Nacional de Petróleo), o novo diesel estará disponível em
quantidades pequenas a partir de janeiro de 2012 nos postos das principais
capitais e rotas do país.

17. FONTES
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18. FONTES
•Pé na Estrada;
•Carga Pesada;
•FENATRAN;
•Blog do Caminhoneiro;
•Amo Caminhões;
•Volvo;
•Automotive Business;
•MAN Latin America;
•Volks Caminhões

19. www.lmtransportes.com.br
BAHIA

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