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ASFALTO

1. Filler: DEPÓSITOS DE ALMACENAMIENTO La humedad y el agua afectan a cualquier mineral que se usará como llenante Filler; esta humedad puede estar presente en suelo y en el ambiente (paredes y piso del almacén). Si este relleno es afectado disminuirá sus propiedades como ligante asfaltico. El depósito para el Filler suministrado en bolsas deberá ser ventilado y cubierto y disponer de los elementos que aseguren la protección del producto contra los agentes atmosféricos

2. Para silos de almacenamiento del Filler suministrados a granel deberán estar completamente aislados contra la humedad y dispondrán de sistemas apropiados para su rápido llenado y vaciado. Filler es un agregado mineral que debe cumplir ciertas especificaciones, como pasar por la malla Nº 200 (al menos el 65%) al contacto con la humedad esto puede variar y ensancharse en volumen cambiando los diseños y las proporciones. ALMACENAMIENTO

3. La importancia de optar por un ambiente y/o local de almacenamiento aislado y elevado del terreno, para evitar que la humedad sea transmitida por el suelo hacia el Filler u otros según sea su naturaleza en bolsas o a granel. Pueda mantenerse a temperatura ambiente sin cambios bruscos, hasta que sea ejecutado en la partida que corresponda. CAMPAMENTO DE OBRA ✅ ❌ FIBROCEMENTO CALAMINA

4. La incorporación del filler a las mezclas asfálticas, se hará en la proporción definida en el diseño aprobado y en la fórmula de trabajo establecida según la Subsección 415.05 . INCORPORACIÓN DEL MATERIAL “Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar para verificación del Supervisor muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de los eventuales Aditivos”

5. Pero para el caso de FILLER que cuente previamente con un registro de resultados de los ensayos de laboratorio esencialmente de granulometría que garanticen si es conveniente o no emplearlos en el tratamiento o mezcla asfaltica . EL SUPERVISOR después de realizar estas comprobaciones que considere convenientes dará su aprobación o rechazo de los materiales incluido el FILLER. P ara obtener la gradación aprobada con respecto a los demás materiales y aditivos, para proceder al diseño mediante el la definición del "Fórmula de Trabajo“ y obtener las proporciones de cada agregado Porcentaje de filler (polvo de roca, cemento, cal, etc.) en peso de la mezcla, en caso sea necesario su utilización.

6. Consideraremos como filler principa l a la Cal hidratada por ser es la más utilizada y la que incrementa mayores propiedades a mezclas asfálticas y no solo como llenante mineral como las demás mencionadas, además que puede ser usado como ligante de materiales bituminosos.

7. Cuando la cal se dispersa a través de la mezcla, reacciona con el betún, eliminando componentes indeseables mientras que hace que la mezcla asfáltica sea más rígida y resistente a mayores y menores temperaturas. Sobre todo para nuestra región Puno donde las temperaturas sobrepasan los -10°c en invierno y llegan a 20° , Esto da lugar a una mezcla asfáltica que es más resistente a la formación de roderas, agrietamiento por fatiga y fracturas.

8. La cal hidratada reduce el índice de envejecimiento del pavimento del asfalto retardando la oxidación de muchos tipos de betún. Esto es debido a que la cal reacciona con las moléculas altamente polares del betún, retardando el índice de cambio de la química del betún. Por lo tanto, el pavimento sigue siendo más flexible a lo largo del tiempo, y se protege del agrietamiento frágil durante más años que sin la contribución de la cal.

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10. La Inspección por controles y está facultada para interpretar el resultado de los ensayos y fundamentar la aceptación o rechazo del material sobre la base a los mismos ensayos o a resultados de ensayos no previstos en las especificaciones. Fillers de asbestos no son adecuados para aplicaciones en mezcla debido a que las fibras de asbesto pueden transportar el liquido a través del asfalto “Almacenan y absorben agua” ya que asfalto contacto con el agua (no utilizar)  

11. MEDICIÓN: KILOGRAMO   Frm= Peso del Relleno Mineral a pagar (kg). Wasf = Peso Unitario de la Mezcla Asfáltica (MPa) en plataforma. Vasf= Volumen (m3 a valorizar en el mes) de Carpeta Asfáltica y/o Base Asfáltica en su posición final de colocación. Prm= Porcentaje en peso del relleno mineral por m3 de Mezcla Asfáltica, establecido en la fórmula de trabajo. Para metrado en Obra

12. El Filler no se pagará en forma independiente, será incluido en el precio unitario de la partida correspondiente. Cada partida en un Análisis de precios unitarios debe incluir dentro de materiales el agregado Filler, según sea el criterio de planificación del proyecto algunas veces se puede encontrar como material independiente, en el resumen de metrados. Como se aplica la modalidad de SUMA ALZADA los precios del filler no varían, son fijos en su mayoría. PAGO

13. Fuente: ESTUDIO DEFINITIVO VIA EVITAMIENTO TRUJILLO Km 557+000 – km 586+600 – ACU

14. Mezclas porosas (% filler menor de 2%) necesitan menor porcentaje de asfalto.

15. PROPORCIÓN: Si bien el FILLER es un excelente mejorador de propiedades cuando se combina y estabiliza al betún, un exceso de material nos va llevar a obtener mayor dificultad en la compactación SU COMPOSICION VARIA DE 1% - 10% X M3 SEGÚN SEA EL DISEÑO, EL TIPO DE MEZCLA ASFÁLTICA Y LA TEMPERATURA. EXISTEN ASFALTOS MODIFOCADOS QUE TRABAJAN CON HASTA 25%- 50% DE FILLER.

16. DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS DENSAS EN CALIENTE EN FUNCIÓN DEL NIVEL DE TRÁNSITO Requisitos de calidad de una mezcla asfáltica para nivel de tránsito bajo (  L  1x10 ^2 )

17. Requisitos de calidad de una mezcla asfáltica para nivel de tránsito muy alto (  L > 2x10 ^7 )