FMX 540 MAX.pdf capacitacion sanmartin c

capacitacion fmx 540 max

1. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
CAPACITACIÓNDE CONOCIMIENT0 Y CONDUCCIÓN
VOLVO FMX 540 MAX EURO V (8x4R)
BIENVENIDOS

2. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
MOTORDE TRACCIÓN
CAMBIOSPOSTERIOR
MODELO
CONFIGURACIÓN CAJADE PUENTE
FMX 8X4 D13C AT 2612F RTH3815
NOMENCLATURADEL CAMIÓN VOLVO FMX 540MAX

3. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Cargas aceptables
Ballestas parabólicas

4. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Carga útil FMX 540 MAX
Las cargas útiles según la designación son las siguientes
-FMX 500 –6 x 4 = 44 Tn (17m3)
-FMX 540 MAX –8 x 4 = 63 Tn (26m3)

5. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
CADENACINEMATICA
Conociendo el tren motriz
6
7
5
2
3
4
1
1Radiador
2Motor
3Embrague
4Caja de cambios
5Árbol de trasmisión
6Diferencial
7Mandos finales
Componentes principales

6. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Curvas de desempeño del motor D13C -540DE HASTA
1050 1450
1450 1900
1000 1500
1150 1400
1500 2300
1800 2300
2300 2500
FRENO DE MOTOR
MAYOR POTENCIA DE FRENADO
PELIGRO
RANGOS FMX 540 MAX
RPM
TORQUE
POTENCIA
ECONOMIA
ECONOMIA MAXIMA

7. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Rangos de operación y otros
Rango
Económico
Rango
Freno de
motor
Rango de
peligro
Modo Economía Freno de motor
Neutro N1 –N2
A -Automático o M -Manual

8. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Nomenclatura de motor
540
D
13
C
POTENCIA -HP
DIESEL
CILINDRADA EN dm3
GENERACION

9. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
I-SHIFT AT2612F
A= Automatizada
T = Trasmisión
26= 2600 Nm capacidad de torque
12= Numero de marchas o velocidades
F= Generación ULC con 2 marchas ultra lenta C1 –C2

10. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
I-SHIFT AT2612F
La caja de cambios I-SHIFT con marchas super cortas, posee un modulo extra
entre el embrague y la caja de cambios.
NOTA
▪Las 02 marchas ultra lentas
nos permite conducir en un
arranque de pendiente de
0,5 a 2 km/h
▪Se mejora la estabilidad y
la tensión en el embrague
se reduce hasta en un
75%

11. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Beneficios de la caja I-SHIFT
➢Menor consumo de combustible.
➢Mayor confort en la conducción.
➢No necesita pedal de embrague.
➢Arranque sin igual en condiciones agrestes.
AT2612F

12. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Marchas
12 marchas hacia delante
2 marchas super cortas
6 marchas hacia atrás

13. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
C
S
43
B
O
Clutch(embrague)
Un solodisco
43cmde diámetro
MaterialOrgánico.
Over Drive
Elembraguecuentaconunsolodiscode
fricciónde430mmdediámetro.
Embrague
El objetivo del embrague consiste en transferir potencia del motor a la caja de cambios, pero
también compensar las variaciones del par motor

14. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Suspensión
Suspensión delantera
Tipo: 04 Ballestas parabólicas con
amortiguadores y barra estabilizadora.
Capacidad: 16.000 a 20.000kg
Tipo: 04 Ballestas semielipticas con
amortiguadores y barra estabilizadora.
Capacidad: 32.000 a 38.000kg
Suspensión trasera

15. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
¿Cómo funciona el I-Shift?
▪El I-Shift se basa en una caja de cambios manual no sincronizada ”clásica”, esta es la razón
del diseño compacto y la alta eficiencia.
▪La magia sucede en la unidad de control electrónico, que controla el embrague y los
cambios de marcha.
▪Mediante la evaluación constante de la velocidad, el peso, la pendiente del camino y la
demanda de torque/par”, aplica extrema precisión a cada cambio. El sistemase comunica,
además, con el motor, permitiéndole ajustar las revoluciones y la potencia de frenado, para
lograr un mejor rendimiento.

16. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Selector de cambios I-SHIFT
Palanca de cambios. Seleccione un programa de conducción (A, M o R) o
punto muerto (N).
Botón de seguro. Mantenga así para permitir que la palanca de cambios
pase de punto muerto (N) a cualquier programa de conducción (A, M o R).
Botón +/-. Aumenta o disminuye la marcha.
MODO. Cambia entre losmodos de conducción.
Lacajadecambioscambiaautomáticamentealmodoemergenciaen
casodemalfuncionamiento.Estemodolepermiteaparcarenunlugar
seguroconunafuncionalidaddecajadecambiosreducida.
Consejo Advertencia
Coloque siempre la palanca de cambios en punto muerto antes de
apagar el motor. Si no lo hace y la presión del aire cae por debajo
del nivel de advertencia, ya no puede moverlo a neutral y no
puede arrancar el motor.
Debe estar seleccionado el programa de conducción automático (A).
El cambio de velocidades se hace automáticamente, con un consumo
de combustible óptimo y gran capacidad de conducción, para que
pueda concentrarse en el camino.
3
4
2
1

17. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
LIMP -HOME
Aplicación de emergencia caja I -SHIFT
-TraeelsistemadeemergenciaLIMPHOME,elcualseactivaautomáticamente
cuandoelvehículodetectaunafallaelectrónicaenlatrasmisión

18. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Modos de Conducción
Losmodosdeconducciónde
lacajadecambiosseadaptan
paraofrecerunequilibrio
óptimoentreelconsumode
combustibleyelrendimiento
endiferentescondiciones.

19. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Modo Económico
-El modo Ahorro es el modo de
conducción más eficiente con el
combustible, en el cual la eficiencia en
combustible es una prioridad por sobre
la capacidad de conducción. Use el
modo Ahorro cuando esté conduciendo
en condiciones normales.
-Cuando se arranca el camión, se
seleccionaautomáticamenteelmodode
conducción Ahorro. Si desea que el
camión permanezca en el modo de
conducción seleccionado cuando se
apagóelcamión,póngaseencontacto
consutallerVolvoautorizado.

20. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
MododeconducciónEstándar
-ElmododeconducciónEstándar
ofrece unbuenequilibrioentreel
consumode combustible y la
capacidad de conducción.

21. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Modo de conducción Rendimiento
-Enelmododeconducción
Rendimiento, lacapacidadde
conducciónylaenergía esuna
prioridadporsobreelconsumo de
combustible.
-Use el modo Rendimiento cuando
conduzca, por ejemplo,en
terrenosconpendiente.

22. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Modo de conducción Todoterreno (Off Road)
-ElmododeconducciónTodoterrenole
brinda la máxima capacidad de
conducción en condiciones difíciles,
comoencarreterasenmalestadoen
bosquesoenobrasdeconstrucción.
-En el modo de conducción
Todoterreno, el consumode
combustiblenoesuna prioridad.

23. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
-Para ahorrar combustible, la caja
de cambios regresa
automáticamente a un modo de
conducción más económico
cuando las condiciones de
conducción lo permiten.
Regreso automático del modo de conducción

24. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Modo automático–Trasmisión I-SHIFT
A

25. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Los beneficios de conducción en el Modo automático del mando de la transmisión.
Se debe iniciar la marcha del vehículo en modo automático si este se encuentra en terreno
plano, donde el mismo sistema realizara los cambios de marchas, y además puede saltar
marchas dependiendo de los grados de inclinación de las vías de acceso.
Modo automático –Trasmisión I-SHIFT

26. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Modo manual–Trasmisión I-SHIFT
M

27. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Interactuación de modos de conducción entre
Automático y Manual
Se recomienda realizar la conducción del vehículo
interactuando entre los 02 modos de conducción, como
son A y M, para así tener un buen desempeño del uso
del vehículo.

28. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
-Es un interruptor que se encuentra al final del pedal del acelerador, y al ser presionado,
la trasmisión optimizara la aceleración del vehículo, lo cual resulta en un cambio de
velocidad.
-Es utilizado cuando el operador requiere adelantar a otro vehículo o un despegue de
emergencia,
sólo debe utilizarse en situaciones donde realmente se necesite la máxima potencia.
-Si se utiliza de forma innecesaria este modo, aumentará el consumo de combustible.
-Recalcar que el utilizar esta función innecesariamente incrementará de manera
significativa el consumo de combustible.
KICK DOWN

29. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
La importancia del Modo Neutro
-En paradas prolongadas hacer uso del modo Neutral.
-Usar el modo neutral para activar la toma fuerza.
-Antes de apagar el motor del vehículo la transmisión debe colocarse en Neutro.
-Dejar la en modo abatido, en caso de ser dejado en modo A o M y de tener una fuga de
aire
al intentar encender el motor no podrá regresar a modo Neutro y tendrá que ser auxiliado
con aire hacia los tanques respectivos.

30. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Aplicación caja –SHIFT FMX 540 MAX
❑6marchashaciaatrás.
❑LaposiciónRCestadefinida
comoestándar.
RC
R1
R2
R3
R4
R5

31. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Cámara de Marcha Atrás
Para activar lacámara de marcha atrás:
▪Active un engranaje de reversa.
▪O presione el botón de la cámara en
elpanel de control de información y
ocioa velocidades inferiores a
30km/h.
La cámara se desactiva automáticamente
cuando se desconecta la marcha atrás o
cuando la velocidad del camión supera
los 30km/h.

32. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Posición Neutral de trasmisión para levante de tolva
FMX I-SHIFT 540 MAX
Acoplamiento de toma de
fuerza
Se recomienda trabajar con N2 mejora en un 30%
durante la descarga de la tolva de manera mas rápida
y utilizando control crucero a 1000 rpm
Recomendación

33. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
R
T
H
38
15
Rear (Posterior)
Tándem
Hub(reducciónencubos)
PBV (TnCarga)
PBC (150 Tnde arrastre)
-Ejesposterioresconreducciónsimpleyconcuboreductor
-Solo encombinaciónconla suspensióndehojasconvencionalessemielipticas
-Bloqueadordediferencialesy decajadereenvió
-Aplicación:Transportea largadistanciaen carreteras,caminosdifíciles yfuerade
carretera
Puente posterior

34. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Inspecciones diarias
Esta inspección visual debe realizarse siempre, antes de iniciar las labores diarias y cada vez
que se baje del vehículo, de esta manera nos aseguramos que el vehículo que vamos a
operar se encuentre en perfecto estado, asegurando así nuestra integridad física y la vida
útil del equipo.

35. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
1
2
3
4
5
Observaciones debajo de la calandra
Filtro de polen: Si el filtro está sucio,
sacuda o cepille la suciedad. Nunca lo
lave. Reemplácelo cada 12 meses.
Tanque de expansión: La tapa negra es
para rellenar, la tapa azul es solo una
válvula de alivio.
Aceite de motor.
Herramienta manual deinclinación de
la cabina.
Líquido de lavador. De parabrisas

36. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
-Puntodeiniciode la inspección
-Rutinaaseguirenla inspección
-Ordenlógicoen la inspección
La inspecciónse realiza:
-Al iniciodel turno
-Al final de turno
-Cadavezquebajede la maquina
Inspección alrededor del equipo
Las inspecciones diarias se realizan para maximizar la vida útil del equipo y asegurar la integridad
física de los conductore y se deben seguir las siguientes recomendaciones
Ruta de inspección
Punto deinicio

37. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
INTERRUPTOR ADR –BATERIAS
-El interruptor principal no corta mecánicamente el suministro
eléctrico de las baterías y sólo envía una señal a la ECU (unidad de
control electrónico) que coloca al camión en modo "estacionado"
(modo de bajo consumo eléctrico).
El modo "estacionado" puede activarse con el interruptor principal o
el mando a distancia.
-Activar el modo "estacionado" con el interruptor principal
El interruptor principal está montado junto a la caja de baterías o
en la parte posterior de la cabina. Accione el interruptor para
ajustar el camión en modo "estacionado".
NOTA:
Este interruptor de corriente es solo un cortador de señal para los
módulos y que estos se encuentren en modoREPOSO (FMX 540
MAX)
Interruptor principal ADR

38. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Interior de la cabina

39. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Panel de Inicio
▪Visióngeneraldelmododeconducciónydelas
revolucionesdelmotor.
Velocímetro
Medidores
Nivelde Arla32
Datosdelviaje
Zona dinámica
Rotación / Datos de la caja de
cambios / Freno del motor
Nível de combustible

40. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Pantalla de Instrumentos

41. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Inspección Previa al Viaje
▪Nivel de refrigerante
▪Nivel de líquido de lavado
▪Nivel de la batería
▪Capacidad de la batería
▪Iluminación exterior
▪Desgaste de las pastillas de freno
▪Nivel de combustible
▪Nivel de Ad Blue
▪Estado de la quinta rueda
▪Los siguientes elementos se comprueban durante un
control previo al viaje:
Precaución
El informe de comprobación previa al viaje no sustituye a la inspección diaria del camión.

42. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Símbolos de advertencia

43. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Panel de luces

44. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.

45. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Luz de advertencia -Flechas de dirección
Trabajo normal del vehículo

46. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Luz de Advertencia
Advertencia color AMBAR (CHECK)

47. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Luz de Advertencia Peligro
Peligro
Si la luz de aviso aparece en la pantalla de instrumentos, detenga el camión inmediatamente y
apague el motor. Repare la avería según el mensaje de la pantalla.

48. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Tacómetro y Velocímetro
Velocímetro
El velocímetro se muestra en
todas las vistas de
instrumento
Tacómetro
En la vista de inicio y en la vista de enfoque, se
muestra siempre el tacómetro. En las demás vistas de
instrumento,eltacómetrosehacevisible si selecciona
programa de conducción Manual

49. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Asiento y volante de FMX 540 MAX

50. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Bocina eléctricaBocina de aire
Mandos de navegación del volante

51. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Mando del Volante de Dirección del Lado Izquierdo
Activar elcontrol crucero en bajada.
Encender elcontrol cruceroo elcontrol
crucero adaptable.
Reanudar la velocidad seleccionada
anteriormente.
Aumentar, establecer, disminuir la
velocidad de control crucero.
Nota
Si su camión está equipado con control crucero adaptable, la funcionalidad opcional de parada y marcha le permite llegar a una
parada completa. Empuje brevemente el acelerador para volver a activar el control de crucero adaptativo.
Apagar el control crucero o control crucero
adaptable.
Opcional
Ajustar el exceso de velocidad. Ajustar
usando las teclas +/-.
Controles del volumen.
2
3
4
1
6
7
8
5

52. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Mando del Volante de Dirección del Lado Derecho
Cambiar el enfoque entre la pantalla lateral y la pantalla de instrumento.
Atrás.
Navegar y seleccionar.
Regresar a la pantalla principal.
Abrir un menú.
Finalizar/rechazar una llamada.
Aceptar una llamada o abrir Llamadas recientes en la pantalla de instrumentos.
Presione para hablar (control por voz).
2
3
4
1
5
6
7
8

53. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Luces
1. Luz diurna/nocturna de los instrumentos, valores predefinidos. Pulsela
ruedadedesplazamiento.
2. Lucesdelosinstrumentos, potenciómetro.
3. Conmutadordeluces.
4. Luz antinieblatrasera.
Selección de las luces
A.Luces deposición.
B. Lucesdemarchadiurna.
C. Lucesbajas/altas.
D. Luces bajas/altas y luces auxiliares (faros auxiliares)

54. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Panel de Control
AbrirCÁMARA DE VISIÓN. Vuelva a presionar para alternar entre las
pantallas de las cámaras, si están disponibles.
Presintonía. Cuando escuche la radio, mantenga presionada una de
las teclas 1 a 4 para guardar la emisora actual como una emisora
presintonizada.
Anterior. Pasa a la emisora anterior o salta al archivo multimedia
anterior.
Siguiente. Pasar a la emisora siguiente o saltar al archivo multimedia
siguiente.
3
2
1Volumen. Gire para ajustar el volumen.
Encendido/apagado. Presione para encender el sistema de
información y ocio. Cuando está encendido, presione
encendido/apagado para silenciar o reactivar el audio de la
multimedia y mantenga presionado encendido/apagado para
apagar el sistema de información y ocio.
AbraMULTIMEDIA. Presione nuevamente para cambiar entre las
fuentes.
AbraCOMUNICACIÓN.
AbrirNAVEGACIÓN.
4
5
8
9
7
6

55. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Interruptores, Conducción y entorno del conductor

56. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Asistencia de arranque en pendiente
La función de arranque en pendiente evitaque
elcamiónretrocedacuandose arranca en una
subida manteniendo los frenos accionados hasta
que el camión estáenelmododetracción.
-En una pendiente el modulo de trasmisión
enviara una señal al modulo de frenos para
bloquear las ruedas por 3 segundos para evitar
que el vehículo retroceda y pueda provocar un
accidente.

57. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Toma de fuerza -PTO
Toma de fuerza, caja de cambios montada
Régimen de motor más alto.
Cuando la caja de cambios está en N se puede elegir entre dos
marchas: N1 y N2. Como consecuencia, se obtienen dos rangos
de velocidad distintos en la toma de fuerza.
NOTA
Para acoplar o desacoplar la toma de fuerza, el camión debe estar detenido al 100%
1.Ponga la palanca de cambios en la posición N
2.Seleccione N1 o N2 con el botón +/-
3.Puede ver qué marcha se ha seleccionado en la pantalla
N2 permite un régimen del motor un 30% superior que N1

58. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Acceso a los Fusibles
Cajadefusiblesyrelés:
Enelcentrodelpaneldeinstrumentos.
Fusiblesyrelésparalacarrocería:
Delantedelasientodelpasajero.Elpaneldecubierta
semantieneensulugarmedianteclips.Pararetirarlo,
simplementetiredelacubierta.
2
1

59. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Utilicelamanijadeemergenciasolocuandonecesitesalirdelacabinaencasodeemergencia.
Sisetiródelamanijadeemergencia,elvidriodelaescotilladetechoyanosepuedecolocar
adecuadamenteyelvidriosepuedecaermientrasconduce.Noconduzcaelcamiónhastaqueun
tallerautorizadodeVolvovuelvaafijarcorrectamentelaescotilla.
Escotilla de Escape
La escotilla del techo se puede utilizar para salir de la
cabina en caso de emergencia.
Retirelacubiertaprotectoradelamanijadeemergenciaroja.
Tiredelamanijadeemergencia.
Empujelaescotilladetecho.
Súbasealacabina.
2
1
4
3
Precaución

60. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Tacógrafo
▪Lainformacióndeltiempodeconducción
deltacógrafosemuestraenlapantallade
instrumentos.
▪Algunosajustespersonalesseactivan
automáticamenteenelcamiónalintroducir
latarjetadelconductor,comola
configuracióndeidioma.
▪Siempretengasutarjetadeconductoren
eltacógrafoalconducir.

61. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
▪ABSOff-Road/TCS-OffRoad:adaptadoacondicionesseveras.
▪Bloqueoautomáticodeldiferencial.
▪Funcionesconcentradasenunsololugar.
▪Activaydesactivaelbloqueo.
▪Nuevadisposición.
▪Vehículosdedosruedasmotrices(Ej:4x4/6x4/8x4/6x6).
Panel de Controle de Traccíon

62. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.

63. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.

64. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.

65. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Panel de Control de Tracción
1.Gire la perilla en el sentido de las agujas del reloj para
activar escalonadamente loscierres de
diferenciales(aumentando la tracción).
➢La pantalla de instrumentos muestra los cierres de
diferenciales activados.
2. Cierre de diferencial entre ruedas traseras automático:
➢Apagado (lámpara encendida)
➢Encendido (lámpara apagada)
3. Sistema de control de tracción (TCS):
➢Normal (lámpara apagada)
➢En carretera (lámpara encendida).
➢Presión larga para apagar (luz indicadora intermitente)
4. Sistema de frenado antibloqueo (ABS):
➢Normal (lámpara apagada)
➢En carretera (lámpara encendida).
➢Presión larga para apagar (luz indicadora intermitente)
-TCS OFF ROAD
-ABS OFF ROAD
Permiten un mejor desempeño en subida o bajada con
carga.

66. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Cierre o acople de diferencial Automático
➢Elcierredediferencialentreruedashace que
lasruedasdelmismoejegirenala misma
velocidad.
➢Conelacoplamiento automático,elcierrede
diferencialentre ruedas se acopla
automáticamente cuandolasruedas
propulsorasgirana velocidadesdistintasyla
velocidades inferiora15km/h.
➢Sedesacoplacuando la velocidad supera los
15 km/h o al cambiar demarchas.

67. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Cierre o acople de diferencial Automática
Posición de la perilla Acción
0 Los cierres de diferencial no están acoplados.
1 El cierre de diferencial entre ejes está acoplado (Reenvío).
2 Los cierres de diferencial entre ruedas están acoplados
(Traba).

68. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Prevención de activación automática
➢Cuandolaperilladelcierredediferencial estáen
laposición1,elacoplamiento automáticodel
cierredediferencialentre ruedas se activa de
manera predeterminada.
➢Elestadodelcierredediferencialse muestraen
eldispositivoenlapantalla deinstrumento.
➢Si el cierre de diferencial en el dispositivo está
marcado con una A, significa que el acoplamiento
automático deesecierredediferencialestá
activado pero no está acoplado.
➢Cuando se acopla el cierre de diferencial, la
marca indicadora cambia aX.
➢Si desea prevenir el acoplamiento automático,
presionelatecladelcierre
de diferencial (acoplamiento automático).
➢Cuandoelacoplamiento automático está
desactivado, se enciendelaluzindicadoraenla
tecla

69. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Cierre manual de los diferenciales
➢Conlaperilladelcierrede
diferencial, puedecontrolar
fácilmentelatracciónde su
camión.
➢Cadavezquegirelaperilla en
sentidohorario,seacoplaun
cierre de diferencial más y, por
lo tanto, aumentalatracción.
➢Sinembargo,tenga encuenta
quecadavezqueaumentala
tracción, existe la posibilidad
de que la capacidad de giro
del camión sea reducida.
➢Con todos los cierres de
diferencial acoplados, el
camión tiene una capacidad de
giro muy limitada y solose
puedeconducirenformarecta
Firme fijo; ningún bloqueador de
diferencial acoplado.
Superficie resbaladiza, sin el bloqueo de diferencial acoplado.
Sólo gira la rueda que está en la superficie resbaladiza, el
camión está quieto
Superficie resbaladiza,
con el bloqueo de
diferencial acoplado. El
sistema hace que las
ruedas giren a la misma
velocidad. Sólo se
acciona la rueda que
está en terreno firme.
Acelere con cuidado
para que el eje
accionado y los
engranajes no se
dañen.

70. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Maniobra Dinámica de Dirección de Volvo
La Dirección Dinámica de Volvo aumenta la facilidad de
maniobra del camión y lo hace más cómodo de conducir.
La Dirección Dinámica de Volvo funciona a través de un
motor eléctrico controlado con precisión, que se monta en
la parte superior del mecanismo de dirección hidráulico.
El motor se controla 2.000 veces por segundo, basándose
en las acciones del conductor y otros sensores en el
camión. El objetivo es ofrecer un control de la dirección
preciso en cualquier situación.La Dirección Dinámica de
Volvo presenta cuatro ventajas principales.
1. Se reduce el esfuerzo físico al dirigir el vehículo a baja
velocidad.
2. Mejora la estabilidad direccional a altas velocidades,
para que no sea necesario realizar pequeños ajustes de
dirección.
3. Reduce el efecto de las irregularidades de la carretera,
como baches y socavones.
4. Ayuda a que el sistema de dirección se centre al dar
marcha atrás.

71. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Antesdelajornada:
•3minutoscomomáximoenlugaresa alturasmenorde2000msnm
•5minutoscomomáximoenlugaresaalturasmayoresa2000msnm
Despuésdelajornada:
•1minutocomomáximosielvehículosehadesplazadosincargayen
zonaplana
•3minutoscomomáximosielvehículosehadesplazadoconcargaen
zonaplana
•5minutoscomomáximosielvehículosehadesplazadoconcargaen
pendientespositivas.
Estoesimportanteparaalargarlavidaútildelturboyreducirlastensionestérmicasdelmotor.
Sisedesconectaelmotorinmediatamentedespuésdefinalizarunviajedondeelmotoryturbotrabajaron
sobrecargados,existirá problemasconelturboporfaltadelubricación;yaqueluegodeapagarelmotor,el
turbosiguetrabajandoperosinlubricación, desgastandosuscomponentesmóviles.
Importancia del ralentí antes y después de la
jornada

72. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
¿Son tus rutas tan accidentadas
que necesitas usar el pedal del
freno para reducir la velocidad
cuesta abajo?
Velocidad de descenso
programada activa los frenos
auxiliares, como el freno del motor
y el retardador, para mantener la
velocidad establecida en el control
de crucero.
Velocidad de descenso programada

73. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
UsodelaPotencia
máximadel motor
Uso deltorquemáximo
demotor
Uso correcto del torque y potencia

74. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Punto de Carga de Aire
Sisenecesitaunsuministrodeaireexterno,utiliceelpuntodecargadeaireenelarcodelarueda
delantera.
Elairesuministradopasaatravésdelsecadordeaire,loqueevitaquelahumedadentreenel
sistema.

75. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Freno de Estacionamiento
Ponga el freno de estacionamiento.
Tire de la palanca hasta que haga clic o gire
la llave hasta 0.
Suelte el freno de estacionamiento.
Ponga en marcha el motor.
Seleccione una marcha.
Pise el pedal del acelerador.
Advertencia
Antes de salir de la cabina, siempre compruebe el símbolo del freno de estacionamiento de la pantalla de
instrumentos y la luz indicadora roja de la palanca estén encendidos.
3
2
1

76. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Teoría de la conducción económica
A -Freno combinado (Freno de
servicio).
0 –Desactivado.
1 –40% Potencia mínima.
2 –70% Potencia media.
3 –100% Potencia máxima.
Actúa sobre el sistema motriz del
camión, como freno de escape o
ralentizador.

77. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
El freno auxiliar es una función del freno que complementa el freno de servicio normal del
camión. Actúa sobre el sistema motriz del camión, como freno de escape o ralentizador.
Utilice el freno auxiliar para no sobrecalentarlos frenos de las ruedas y
reducir el desgaste de los forros de freno.
Frenos auxiliares

78. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
➢En el modo manual, sólo se usa el freno auxiliar, pero no el freno de las ruedas.
➢Utilice el modo manual al bajar cuestas prolongadas para no sobrecalentar los frenos de las ruedas.
➢Si se baja con el camión por pendientes pronunciadas sin carga, podría producirse un efecto tijera en el
caso de que se apliquen los frenos auxiliares con demasiada fuerza.
➢Si los frenos auxiliares se aplican con suficiente fuerza, se encenderá la luz de los frenos.
➢Encontrará más información sobre las distintas posiciones de la palanca del freno auxiliar, en la sección
sobre los mandos.
Posición manual
A -Freno combinado (Freno de servicio).
0 –Desactivado.
1 –40% Potencia mínima.
2 –70% Potencia media.
3 –100% Potencia máxima.
Cuenta también con retardador hidráulico

79. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Uso del control crucero
Las teclas que controlan el control crucero están
ubicadas en el mando del volante de dirección
izquierdo. La función de cada tecla es la
siguiente:
1. Reanudar la velocidad definidapreviamente.
2. Aumentar la velocidad.
3. Disminuir lavelocidad.
4. Seleccionar la velocidad actual como
velocidad predefinida.
5. Apagar el control crucero.
6. Encender el control crucero.
7. Activar el control crucero enbajada.
8. Establecer el exceso de velocidadpermitido

80. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Desactivación del control crucero
Para desactivar el control crucero, haga cualquiera de las siguientes acciones:
•Frene el camión a una velocidad que es al menos 2 km/h menor que la velocidad
predefinida.
•Presione brevemente la tecla cero
Cuando está desactivado el control crucero, la pantalla de instrumento muestra el símbolo
del control crucero y velocidad predefinida dentro de corchetes, por ejemplo [70].
. El control crucero no está desactivado cuando pisa el pedal de acelerador. Por lo tanto,
cuando suelta el pedal de acelerador, el camión vuelve a la velocidad predefinida.
[75]
NOTA
Elcontrolcrucerosolopuedeactivarsea
velocidadessuperioresa20km/h.

81. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Si no puede conducir el camión porque la superficie de la carretera está
resbaladiza o el suelo es blando, puede probar con los siguientes métodos.
Arranque con el camión atascado

82. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
En superficies resbaladizas, por ejemplo, con nieve o arena, el camión puede salir
del atasco moviéndose hacia adelante y atrás pisando y soltando suavemente el
pedal del acelerador repetidas veces.
De este modo, ampliará progresivamente el surco de las ruedas en que ha quedado
atascado el vehículo.
Haga lo siguiente:
1 Asegúrese de que los cierres de diferencial estén totalmente engranados.
2 Desconecte el sistema de control de tracción.
3 Seleccione el modo todoterreno con el botón MODE.
4 Pise y retire el pie del pedal del acelerador con cuidado, bombeando con el pie de forma
suave.
Balanceo

83. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Cuando está atascado con una carga pesada en una pendiente o en una
superficie suave, más torsión puede ayudarle a continuar.
En ciertas marchas cortas, el motor produce más torsión para facilitar la
conducción
Haga lo siguiente:
1 Seleccione la marcha de arranque 1 con el botón +/-.
2 Pise a fondo el pedal del acelerador. Presione a fondo el pedal del
acelerador, aunque reciba una advertencia de sobrecarga del embrague.
Arranque con carga

84. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Si el camión está atascado, por ejemplo, en una superficie con mucho lodo, puede moverse obteniendo un
par adicional del motor en un corto período de tiempo.
Haga lo siguiente:
1 Seleccione el modo todoterreno con el botón MODE.
2 Ponga el selector de cambios en posición automática (A), manual (M)o marcha atrás (R).
3 Seleccione la marcha de arranque más corta (1 o R1) con el botón +/-.
4 Mantenga presionado el botón menos (-) y pise a fondo el pedal delacelerador. La velocidad del motor
aumentará a 1500 rpm.
5 Suelte el botón menos (-).
El embrague está engranado y el camión se sacude.
Arranque por sacudidas
Cuando suelte el botón menos (-)
a 1500 rpm, tendrá una sacudida fuerte.
Si es suficiente con una sacudida ligera,
suelte el botón antes de que la velocidad
del motor alcance los 1500 rpm.
NOTA

85. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
km/h10010 20 40300 9080706050
Retarder
Freno de escape Inercia
Efectividad y secuencia de frenado
Freno de
servicio
Operación del equipo

86. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Girela llaveenpocisión1.Energiaparaaccesorios;2.Posición
deconducción;3.Posiciónretráctilparaprecalentamiento
manual;4.Encendido(posiciónretráctil)
➢Despuésdeinspeccionarel equipo,ingresea la cabina
chequeelasposicionesdelosmandosy posicióndela
transmisiónenneutro.
➢Introduzcala llaveala chapadecontacto.
➢
➢Unavezencendidoel motor,el motorseacelerasolosedebe
esperarquesedesacelereyluegosalirencambiosbajos
paraseguircalentandoel motorhastaconseguiruna
temperaturaideal detrabajodetodoel trenmotriz(60°C)
aproximadamente(T°aceitemotor)
ARRANQUE Y CALENTAMIENTO DEL MOTOR
PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO Y APAGADO

87. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
ALMOMENTODECARGAR
Operación del volquete
Bien Carga Centrada
Mal Carga Descentrada
Mal Carga Descentrada
Muy Mal Carga Excesiva

88. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Al momento de
descargar
Terreno
plano y
afirmado es:
SEGURIDAD
Terreno suave
sin compactar
es:
¡¡ INSEGURO!!
x
Operación de volquete

89. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
ALMOMENTODEDESCARGAR
Accesos y/o vías
muy inclinadas
son:
¡¡ INSEGURO !!
¡¡ PELIGROSOS !!
x
Operación de volquete

90. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
ALMOMENTODEDESCARGAR
Si el material esta
pegado a un lado:
¡¡ NO LEVANTAR !!x
Con la tolva
levantada Con la
toma fuerza acoplada
¡¡ NO TRANSITAR !!
x
Operación de volquete

91. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Inclinación y levante de tolva
Reduce el riesgo de volcadura, protegiendo la carga, la estructura del vehículo, al operador
y persona cercanas a la operación

92. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
0: Estacionamiento/Vivienda
1: Accesorios
2: Conducción
3: Arranque
Posiciones de la llave de contacto

93. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Arranque y calentamiento de motor
•Caliente elmotor.
•Utilice una buena técnica dearranque.
Cuando ponga enmarcha el
camión, hay varios hábitosque
puedeincorporarparaarrancar
deforma inteligente,ahorrar
combustibleyreducirel
desgaste delcamión.

94. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
➢Estacionarenreversa,enunazona planayhorizontal,aplicandocódigode
bocinay observandopor losespejosretrovisores.
➢Unavez posicionadocorrectamenteaplicarel freno deestacionamiento.
➢Dejarelmotor enralentí3 a 5 minutosaproximadamente
dependiendodela exigenciaquepuedahabertenido,luegogirarla llavede contactoa laposicióncero.
➢Este tiempova a permitir que disminuyanlasrevolucionesdelturbo y va a
evitarlos cambiosbruscosde temperatura.
➢El operadorpodráutilizareste espaciodetiempoparapoderlimpiarenel interiordelacabinay tomar notas
sobreeltrabajorealizado.
➢Antes dedescenderdelacabinaeloperadordeberáretirarlallavedecontacto, apagartodaslas luces,luegobajar
utilizandolos tres puntos deapoyo.
➢Una vez enel piso,eloperadorrealizaráunaúltima inspecciónverificandolos neumáticos,lasuspensióndelanteray
posterior,faros delanterosyposteriores.
Estacionamiento y apagado del motor

95. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
¡RECUERDE!
Durante el arranque y la parada del motor no se acelera. Solamente utilice la llave
Procedimiento de apagado de motor

96. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Turbo compresor
➢Es un sobre alimentador deAire/Oxigeno.
➢Trabaja de entre 80.000 hasta 120.000RPM.
➢Trabaja a muy altas temperaturas, entre 400°C
hasta 1000°C.
➢Se lubrica y se refrigera poraceite.
➢El motor mejora hasta en un 30% sueficiencia.
Advertencia
Si se apaga el motor inmediatamente después de finalizar un viaje dondeel motor y
turbo trabajaron sobrecargados, existirá problemas con el turbo por falta de
lubricación; ya que luego de apagar el motor, el turbo sigue trabajando pero sin
lubricación, desgastando sus componentesmóviles

97. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Deposito de AdBlue
6 x 4 = 48 Litros
8 x 4 = 32 Litros
Abastecimiento correcto de combustible y Ad Blue

98. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
SobreniveldeAdBlue
INCORRECTO
Nivelmáximode
AdBlue
CORRECTO
NivelbajodeAdBlue
INCORRECTO
Recomendaciones de uso de Ad Blue

99. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
AdBlue
Indicador de nivel de nivel de
AdBlueo Arla 32

100. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Nota:
-El sistema AdBlue tarda unos 90 segundos en
limpiar los conductos y el inyector, y el calefactor
de estacionamiento tarda un tiempo en
refrigerarse después de apagarse.
-Si se corta el suministro eléctrico con el
interruptor principal ADR, puede detenerse
alguna de estas funciones.
-Nunca utilice el interruptor ADR para cortar el
suministro eléctrico mientras conduce.

101. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Mantenimiento diario
➢El conductor es pieza
fundamental en el
mantenimiento de la unidad
➢Se realiza según el
programa establecido por la
empresa a quien
corresponda

102. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
▪Programa en el centro multimedia.
▪Manual del conductor en línea.
▪Información sobre el vehículo
personalizada con el número de chasis.
Guía del conductor –Manual del Conductor

103. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Capacidades de aceite volvo FMX 540 MAX
▪Aceite de cubo 3.0 litros por cada uno
▪Aceite de diferenciales
▪Aceite de retarder hidráulico 5,6 litros
▪Aceite de retarder hidráulico 5,9 litros (vacio)
▪Aceite de servo dirección 5,7 litros
▪Aceite de caja de cambios 16 litros
▪Aceite adicional –toma fuerza 0,8 litros
▪Anticongelante de motor 42 litros (-25°-46°c)
▪Aceite de motor 37 litros
▪AdBlue o Arla 32 32 litros

104. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Manejo Defensivo
Es conducir para salvar vidas, tiempo y dinero a pesar de las condiciones adversas quese presenten ó
acciones originadas por nosotros mismos ú otros conductores, esdecir:
❖Por nuestros propios actos inseguros comoconductor:
-Fatiga, distracción, visibilidad, alcohol, celular, automedicaciónetc.
❖Por actos inseguros de otrosconductores:
-Fatiga, distracción, visibilidad, exceso de velocidad, imprudencia,etc.
❖Por condiciones adversas talescomo:
-Lluvia, neblina, polvo, vías resbaladizas, cruces, desvíos, mantenimiento de vías,etc.
EL FACTOR HUMANO ESTA CONSIDERADO COMO
ELPRIMER CAUSANTE DE LOS ACCIDENTES DETRANSITO

105. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.

106. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.

107. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
“Gracias, buen viaje señor conductor”

108. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.

109. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA –E.E.
Gracias
por
su
participación