Generalidades control electrico (1)

buena info

1. CURSO DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

2. INTRODUCCIÓN
•La electricidad es una de las más flexibles y versátiles
formas de energía disponibles en la actualidad.
•Residencial
•Industrial
•Dentrodeestaampliagamadeaplicaciones,los
sistemasdecontroleléctricoresultanservitalesparael
funcionamientoyproteccióndelagranmayoríade
equiposeléctricosexistentes;yfundamentalmente
vienenaconstituiruneslabónmuyimportantedetodo
procesoindustrial.
•La electricidad es una de las más flexibles y versátiles
formas de energía disponibles en la actualidad.
•Residencial
•Industrial
•Dentrodeestaampliagamadeaplicaciones,los
sistemasdecontroleléctricoresultanservitalesparael
funcionamientoyproteccióndelagranmayoríade
equiposeléctricosexistentes;yfundamentalmente
vienenaconstituiruneslabónmuyimportantedetodo
procesoindustrial.

3. DEFINICIÓN DE TERMINOS
•Control.
•a) Generalmente, los métodos y maneras de controlar
el comportamiento de un aparato, máquina o sistema
eléctrico.
•b) El sistema que controla el arranque, parada,
dirección de movimiento, aceleracióny velocidad.
•Control.
•a) Generalmente, los métodos y maneras de controlar
el comportamiento de un aparato, máquina o sistema
eléctrico.
•b) El sistema que controla el arranque, parada,
dirección de movimiento, aceleracióny velocidad.

4. •Controladoreléctrico.-
•Dispositivoogrupodedispositivosquesirvenpara
gobernarenalgunamanerapredeterminadaelsuministro
depotenciaeléctricaalaparatoquesecontrola
•Controladorautomático.-
•Queactúaporsimismo,queoperaporsupropio
mecanismocuandoestábajoelefectodealguna
influenciaimpersonal,porejemplobajouncambioenla
intensidaddelacorriente,delapresión,temperaturao
configuraciónmecánica.
•Controladoreléctrico.-
•Dispositivoogrupodedispositivosquesirvenpara
gobernarenalgunamanerapredeterminadaelsuministro
depotenciaeléctricaalaparatoquesecontrola
•Controladorautomático.-
•Queactúaporsimismo,queoperaporsupropio
mecanismocuandoestábajoelefectodealguna
influenciaimpersonal,porejemplobajouncambioenla
intensidaddelacorriente,delapresión,temperaturao
configuraciónmecánica.

5. •Controladormanual.-
Quefuncionaaccionadoporlamano.
•ContactoEléctrico.-
Estadoqueresultaalunirdospiezasdestinadasaconducir
corrienteeléctrica.
•Contacto.-
Unaparteconductoraqueactúaconotraparteconductora
paraformarointerrumpiruncircuito.
Sepuedehablardecontactosdecierreycontactosde
apertura..
•Controladormanual.-
Quefuncionaaccionadoporlamano.
•ContactoEléctrico.-
Estadoqueresultaalunirdospiezasdestinadasaconducir
corrienteeléctrica.
•Contacto.-
Unaparteconductoraqueactúaconotraparteconductora
paraformarointerrumpiruncircuito.
Sepuedehablardecontactosdecierreycontactosde
apertura..

6. •Conexiónocierre.-
Significaelestablecimientodelcontactoeléctrico.
•DesconexiónoApertura.-
Significalasupresióndelcontactoeléctrico.
•Mando.-
Significainfluiromodificarvaloresdeservicio(magnitudde
servicio),pormediodeunaovariasmagnitudes
deentrada.
Enloqueserefiereamotoreseléctricos,lossistemasdemando
encuentranaplicaciónenlossiguientesfactores:conexióny
desconexión,inversióndelsentidoderotación,aceleracióny
desaceleración,variacióndevelocidad,etc.
•Conexiónocierre.-
Significaelestablecimientodelcontactoeléctrico.
•DesconexiónoApertura.-
Significalasupresióndelcontactoeléctrico.
•Mando.-
Significainfluiromodificarvaloresdeservicio(magnitudde
servicio),pormediodeunaovariasmagnitudes
deentrada.
Enloqueserefiereamotoreseléctricos,lossistemasdemando
encuentranaplicaciónenlossiguientesfactores:conexióny
desconexión,inversióndelsentidoderotación,aceleracióny
desaceleración,variacióndevelocidad,etc.

7. Sondispositivosqueactúanparaunir,interrumpir,
conmutaroseccionarunoomáscircuitoseléctricos.
Siendoestadefiniciónmuygeneralparaunsectormuy
diversoeimportante,lasNormasVDEproponenla
siguienteclasificaciónparaaparatosdemaniobra:
a)Interruptores
b)Dispositivosdeenchufe
c)Reguladoresyarrancadores,
d)Fusibles
APARATOS DE MANIOBRA
Sondispositivosqueactúanparaunir,interrumpir,
conmutaroseccionarunoomáscircuitoseléctricos.
Siendoestadefiniciónmuygeneralparaunsectormuy
diversoeimportante,lasNormasVDEproponenla
siguienteclasificaciónparaaparatosdemaniobra:
a)Interruptores
b)Dispositivosdeenchufe
c)Reguladoresyarrancadores,
d)Fusibles

8. Sonaparatosdemaniobraparalaconexión,
desconexiónocambiodecircuitoseléctricos,enforma
voluntariaoautomática;enlascualestodaslaspiezas
quesirvenparalauniónolainterrupciónestán
fijamentemontadassobreunabasecomún.
INTERUPTORES
Sonaparatosdemaniobraparalaconexión,
desconexiónocambiodecircuitoseléctricos,enforma
voluntariaoautomática;enlascualestodaslaspiezas
quesirvenparalauniónolainterrupciónestán
fijamentemontadassobreunabasecomún.

9. Sonaparatosdemaniobraconidénticasfuncionesque
losinterruptores.,adiferenciadequelaspiezasque
sirvenparalauniónolainterrupciónnoestán
montadasconjuntamente.
DISPOSITIVOS DE ENCHUFE
Sonaparatosdemaniobraconidénticasfuncionesque
losinterruptores.,adiferenciadequelaspiezasque
sirvenparalauniónolainterrupciónnoestán
montadasconjuntamente.

10. Sonaparatosdemaniobraquesirvenparaelajusteo
variacióndelasmagnitudesdeservicioenlos
circuitos,coninclusióneventualdesuconexióno
desconexión.
Losarrancadoressonaparatosdemaniobra
destinadosaponerenmarcha,aceleraryparar
motoreseléctricos.
REGULADORES Y ARRANCADORES
Sonaparatosdemaniobraquesirvenparaelajusteo
variacióndelasmagnitudesdeservicioenlos
circuitos,coninclusióneventualdesuconexióno
desconexión.
Losarrancadoressonaparatosdemaniobra
destinadosaponerenmarcha,aceleraryparar
motoreseléctricos.

11. Sonaparatosdemaniobradestinadosadesconectar
automáticamenteuncircuitoeléctrico,alrebasarseuna
determinadaintensidaddecorriente;lográndoseesta
acciónporfusióndelelemento.
FUSIBLES
Sonaparatosdemaniobradestinadosadesconectar
automáticamenteuncircuitoeléctrico,alrebasarseuna
determinadaintensidaddecorriente;lográndoseesta
acciónporfusióndelelemento.

12. Losinterruptorespuedenserclasificadossegúndiferentescriterios.
a)Segúnsufuncionamiento:Confuerzaderetrocesoosinella
b)Segúnlaclasedeaccionamiento:Interruptoresmanualesde
pedal,magnéticos(mandoadistancia),térmicos,etc.
c)Segúnlaclasedeextincióndelarco:interruptoresenaire,en
aceite,alvacío,engasapresión,etc.
d)Segúnlafinalidaddelempleo:interruptoresselectores,de
protección,seccionadores,demando,auxiliares,etc.
e)Segúnlacapacidaddemaniobra:interruptoresparamaniobraen
vacío,bajocarga,paramotoreseinterruptoresdepotenciao
disyuntores.
INTERUPTORES
CLASIFICACIÓN DE LOS INTERUPTORES
Losinterruptorespuedenserclasificadossegúndiferentescriterios.
a)Segúnsufuncionamiento:Confuerzaderetrocesoosinella
b)Segúnlaclasedeaccionamiento:Interruptoresmanualesde
pedal,magnéticos(mandoadistancia),térmicos,etc.
c)Segúnlaclasedeextincióndelarco:interruptoresenaire,en
aceite,alvacío,engasapresión,etc.
d)Segúnlafinalidaddelempleo:interruptoresselectores,de
protección,seccionadores,demando,auxiliares,etc.
e)Segúnlacapacidaddemaniobra:interruptoresparamaniobraen
vacío,bajocarga,paramotoreseinterruptoresdepotenciao
disyuntores.

13. Sonaparatosdemaniobraclasificadoscomo
interruptores,quetienenretroceso,queson
accionadosmanualmenteyseempleanparaelmando
depequeñaspotencias.
Lospulsadoressonelementosdemandomás
utilizadosenlaoperacióndecontactoresy
fundamentalmente,enelmandodemotoreseléctricos.
Combinacionesdeellosseutilizanparaabrirocerrar
circuitosauxiliares,paraseñalización,paraelmando
derelés,etc.
PULSADORES
Sonaparatosdemaniobraclasificadoscomo
interruptores,quetienenretroceso,queson
accionadosmanualmenteyseempleanparaelmando
depequeñaspotencias.
Lospulsadoressonelementosdemandomás
utilizadosenlaoperacióndecontactoresy
fundamentalmente,enelmandodemotoreseléctricos.
Combinacionesdeellosseutilizanparaabrirocerrar
circuitosauxiliares,paraseñalización,paraelmando
derelés,etc.

14. Laestructuradeunpulsadoresbásicamenteelbotón
actuadorylacámaradecontactos.Porlogeneral,la
cámaradecontactosestáconstituidapordos
contactos,unodecierre(NA)yotrodeapertura(NC);
peroesposibleunirdosotrescámarasdecontactos
paraconseguirmayorflexibilidadenelmando.
Laestructuradeunpulsadoresbásicamenteelbotón
actuadorylacámaradecontactos.Porlogeneral,la
cámaradecontactosestáconstituidapordos
contactos,unodecierre(NA)yotrodeapertura(NC);
peroesposibleunirdosotrescámarasdecontactos
paraconseguirmayorflexibilidadenelmando.

15. a)Porlascondicionesmecánicasdemando:
Pulsadoresrasantes,queevitancualquiermaniobra
involuntaria
CLASIFICACIÓN DE LOS PULSADORES
a)Porlascondicionesmecánicasdemando:
Pulsadoresrasantes,queevitancualquiermaniobra
involuntaria

16. Pulsadoressalientes,recomendadosparaelmando
conmanosconguantes.
Pulsadoresconcapuchóndeprotección,contrala
introduccióndepolvo.
Pulsadoressalientes,recomendadosparaelmando
conmanosconguantes.
Pulsadoresconcapuchóndeprotección,contrala
introduccióndepolvo.

17. Pulsadoresdeemergencia(tipohongo)
Pulsadores con enclavamiento por llave
(dispositivos de seguridad)
Pulsadoresdeemergencia(tipohongo)
Pulsadores con enclavamiento por llave
(dispositivos de seguridad)

18. b)Porlascondicionesdemontaje
Pulsadoresdemontajesaliente
Pulsadoresdemontajeempotrado
b)Porlascondicionesdemontaje
Pulsadoresdemontajesaliente
Pulsadoresdemontajeempotrado

19. Pulsadoresdemontajesalientedepanelodecuadro

20. b)Porlascondicionesambientales
Parainterioryservicionormal
Parainterioryserviciopesado
Paraintemperie(contrapolvoylluvia)
Pulsadoresantideflagrantes,paraservicioen
ambientesinflamablesoexplosivos
b)Porlascondicionesambientales
Parainterioryservicionormal
Parainterioryserviciopesado
Paraintemperie(contrapolvoylluvia)
Pulsadoresantideflagrantes,paraservicioen
ambientesinflamablesoexplosivos

21. EL CONTACTOR

22. EL CONTACTOR
•Elcontactoresuninterruptoraccionadoogobernadoa
distanciaporunelectroimán.
•Esunmecanismocuyamisiónesladecerrarointerrumpir
lacorrientedeunomáscircuitoseléctricosatravésdeunos
contactos,parapermitirelpasodelacorrienteatravésdeellos.
Estoocurrecuandolabobinadelcontactorrecibecorriente
eléctrica,comportándosecomoelectroimányatrayendo
dichoscontactos.
•Elcontactoresuninterruptoraccionadoogobernadoa
distanciaporunelectroimán.
•Esunmecanismocuyamisiónesladecerrarointerrumpir
lacorrientedeunomáscircuitoseléctricosatravésdeunos
contactos,parapermitirelpasodelacorrienteatravésdeellos.
Estoocurrecuandolabobinadelcontactorrecibecorriente
eléctrica,comportándosecomoelectroimányatrayendo
dichoscontactos.

23. EL CONTACTOR COMO DISPOSITIVO DE
CONTROL
PARTES PRINCIPALES
CLASIFICACION
APLICACIONES

24. De acuerdo a fabricantes tenemos :
PARTES PRINCIPALES

25. BOBINA
Circuito electromagnético:Consta de tres partes.
1.-El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.-La bobina:A1-A2.
3.-La armadura. Parte móvil.
Tensiones de trabajo CC y CA
Circuito electromagnético:Consta de tres partes.
1.-El núcleo, en forma de E. Parte fija.
2.-La bobina:A1-A2.
3.-La armadura. Parte móvil.
Tensiones de trabajo CC y CA
Tensión de alimentación de la bobina: Esta
puede ser continua o alterna, siendo esta
última la más habitual, y con tensiones de 12
V, 24 V 110 V o 220 V.

26. CONTACTOS PRINCIPALES
Contactos principales:
1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o
cerrar el circuito de fuerza
o potencia.
Contactos principales:
1-2, 3-4, 5-6.
Tienen por finalidad abrir o
cerrar el circuito de fuerza
o potencia.

27. CONTACTOS AUXILIARES
Contactos auxiliares: 13-14 (NA)
11-12 (NC)
Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarán
menos intensidad que los Principales.
El contactor de la figura solo tiene uno
que es normalmente abierto.
Contactos auxiliares: 13-14 (NA)
11-12 (NC)
Se emplean en el circuito de mando o
maniobras. Por este motivo soportarán
menos intensidad que los Principales.
El contactor de la figura solo tiene uno
que es normalmente abierto.

28. •.Bobina: se marca con A1 y A2.
••Contactos auxiliares: Como ya hemos nombrado, existen contactos
•normalmente abiertos (NO) o (NA) y normalmente cerrados (NC).
•-Contactos NO.-Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra
•indica el número de orden y la segunda deberá ser3 y 4. Ejemplos: 13-14
•23-24, 33-34.
•-Contactos NC.-Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra
•indica el número de orden y la segunda deberá ser1 y 2. Ejemplos: 11-12
•21-22, 31-32.
•-Contactos principales: Se marcan con los siguientes números o
letras: 1-2,3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3.
•ElContactor se denomina con las letras KM seguidas de un número.
•.Bobina: se marca con A1 y A2.
••Contactos auxiliares: Como ya hemos nombrado, existen contactos
•normalmente abiertos (NO) o (NA) y normalmente cerrados (NC).
•-Contactos NO.-Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra
•indica el número de orden y la segunda deberá ser3 y 4. Ejemplos: 13-14
•23-24, 33-34.
•-Contactos NC.-Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra
•indica el número de orden y la segunda deberá ser1 y 2. Ejemplos: 11-12
•21-22, 31-32.
•-Contactos principales: Se marcan con los siguientes números o
letras: 1-2,3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3.
•ElContactor se denomina con las letras KM seguidas de un número.

29. Categorías de servicio en corriente alterna según UNE-EN60947.4.1
Hay que distinguir cuatro categorías de servicio que fijan los valores que el
contactor debe establecer o cortar.
-AC-1= se aplica a todos los receptores en corriente alterna que el factor
de potencia sea al menoscosφ = 0,95 o mayor, un ejemplo serían
resistencias de calefacción, distribución, etc.
-AC-2= esta categoría hace referencia al arranque, frenado por
contracorriente así como a la marcha por impulsos de un motor de anillos
rozantes.
-AC-3= se refiere a los motores de jaula de ardilla, el corte se realiza a
motor lanzado.
-AC-4= esta categoría se refiere a las aplicaciones con frenado, a
contracorriente y marcha por impulsos con motores de jaula o de anillos.
CLASIFICACIÓN
Categorías de servicio en corriente alterna según UNE-EN60947.4.1
Hay que distinguir cuatro categorías de servicio que fijan los valores que el
contactor debe establecer o cortar.
-AC-1= se aplica a todos los receptores en corriente alterna que el factor
de potencia sea al menoscosφ = 0,95 o mayor, un ejemplo serían
resistencias de calefacción, distribución, etc.
-AC-2= esta categoría hace referencia al arranque, frenado por
contracorriente así como a la marcha por impulsos de un motor de anillos
rozantes.
-AC-3= se refiere a los motores de jaula de ardilla, el corte se realiza a
motor lanzado.
-AC-4= esta categoría se refiere a las aplicaciones con frenado, a
contracorriente y marcha por impulsos con motores de jaula o de anillos.

30. •Categorías de servicio en corriente continua según UNE-EN60947.4.1
Hay que distinguir cuatro categorías de servicio que fijan los valores que el
contactor debe establecer o cortar.
-Cargas alimentadas por Corriente Continua/Directa.
•-Categoría DC-1: Cargas no inductivas. Ej. Hornos de resistencias.
•-Categoría DC-3: Arranque, inversión o marcha a pulsos de Motores
•shunt/paralelo.Ej. Cortedinámicode motores decorrientecontinua.
•Categoría DC-5: Arranque, inversión o marcha a pulsos de Motores serie.
Ej.
•Cortedinámicode motores decorrientecontinua.
•Categoría DC-6: Mando de lámparas de incandescencia.
CLASIFICACIÓN
•Categorías de servicio en corriente continua según UNE-EN60947.4.1
Hay que distinguir cuatro categorías de servicio que fijan los valores que el
contactor debe establecer o cortar.
-Cargas alimentadas por Corriente Continua/Directa.
•-Categoría DC-1: Cargas no inductivas. Ej. Hornos de resistencias.
•-Categoría DC-3: Arranque, inversión o marcha a pulsos de Motores
•shunt/paralelo.Ej. Cortedinámicode motores decorrientecontinua.
•Categoría DC-5: Arranque, inversión o marcha a pulsos de Motores serie.
Ej.
•Cortedinámicode motores decorrientecontinua.
•Categoría DC-6: Mando de lámparas de incandescencia.

31. •IEC 60947: Norma bajo la cual el contactor cumple.
•CE: Sello de la Comunidad Europea avalando el equipo.
•UL: Sello deUnderwritersLaboratoriesque avalaeequipo.
•IeAC-1 (A): Corriente asignada de empleo. En este caso, categoría AC-1,
100A para
•cargas resistivas.
•Ie(A): Corriente asignada de empleo (nominal del contactor) para categoría
AC-3. El
•contactor del ejemplo soporta 65A.
•P (KW ó CV): Potencia máxima que soporta el contactor de acuerdo al
voltaje indicado.
•Ui(V): Voltaje de aislamiento. Es el voltaje máximo sin perder propiedades
dieléctricas
•(sin corrientes de fuga o falla)
DATOS TÉCNICOS DEL CONTACTOR
•IEC 60947: Norma bajo la cual el contactor cumple.
•CE: Sello de la Comunidad Europea avalando el equipo.
•UL: Sello deUnderwritersLaboratoriesque avalaeequipo.
•IeAC-1 (A): Corriente asignada de empleo. En este caso, categoría AC-1,
100A para
•cargas resistivas.
•Ie(A): Corriente asignada de empleo (nominal del contactor) para categoría
AC-3. El
•contactor del ejemplo soporta 65A.
•P (KW ó CV): Potencia máxima que soporta el contactor de acuerdo al
voltaje indicado.
•Ui(V): Voltaje de aislamiento. Es el voltaje máximo sin perder propiedades
dieléctricas
•(sin corrientes de fuga o falla)

32. •Ue(V): Voltaje asignado de empleo. Guarda relación con la
corriente y potencia que
•soporta el contactor.
•1PH (Hp): Potencia máxima monofásica que soporta el
contactor.
•3PH (Hp): Potencia máxima trifásica que soporta el
contactor.
•Torque (Nmó Lb*in): Ajuste máximo que soportan los
terminales de entrada y salidadefuerza. Si se sobrepasa ese
valor, se dañan los hilos del conjunto tornillo/rosca.
DATOS TÉCNICOS DEL CONTACTOR
•Ue(V): Voltaje asignado de empleo. Guarda relación con la
corriente y potencia que
•soporta el contactor.
•1PH (Hp): Potencia máxima monofásica que soporta el
contactor.
•3PH (Hp): Potencia máxima trifásica que soporta el
contactor.
•Torque (Nmó Lb*in): Ajuste máximo que soportan los
terminales de entrada y salidadefuerza. Si se sobrepasa ese
valor, se dañan los hilos del conjunto tornillo/rosca.

33. INTERPRETACIÓN DE REFERENCIA (MLFB) DEL
CONTACTOR.

34. APLICACIONES

35. .
AVERÍAS EN CONTACTORES
•Sondiversas las averías que pueden aparecer en los contactores. Cuánto
más grandes son éstos más potencia pueden soportar y normalmente se
dispone de recambios para;
-Contactos principales.
-Contactos auxiliares.
-Bobinas.
-Diversos elementos mecánicos, muelles, vástagos, etc.
Los contactores de tamaños más pequeños normalmente suelen tener la
bobina de recambio, aunque en muchas ocasiones se cambia el contactor
entero, aunque todo eso dependerá de la industria que se trate y del plan de
mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo que exista.
•Sondiversas las averías que pueden aparecer en los contactores. Cuánto
más grandes son éstos más potencia pueden soportar y normalmente se
dispone de recambios para;
-Contactos principales.
-Contactos auxiliares.
-Bobinas.
-Diversos elementos mecánicos, muelles, vástagos, etc.
Los contactores de tamaños más pequeños normalmente suelen tener la
bobina de recambio, aunque en muchas ocasiones se cambia el contactor
entero, aunque todo eso dependerá de la industria que se trate y del plan de
mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo que exista.

36. •ELCONTACTOR NO FUNCIONA.
Puede ser debido a;
1. No llega voltaje a la bobina, tensión insuficiente en la misma.
2. Piezas interiores mecánicas en posición errónea que no dejan cerrar el
contactor.
3. Bobina con espiras interrumpidas.
4. Relé térmico disparado.
Soluciones;
1. Comprobar los esquemas de conexión, comprobar el voltaje que le llega a
la bobina.
2. Comprobar las piezas mecánicas interiores.
3. Sustituir bobina por otra.
4. Rearmar relé térmico y averiguar la causa del disparo.
•ELCONTACTOR NO FUNCIONA.
Puede ser debido a;
1. No llega voltaje a la bobina, tensión insuficiente en la misma.
2. Piezas interiores mecánicas en posición errónea que no dejan cerrar el
contactor.
3. Bobina con espiras interrumpidas.
4. Relé térmico disparado.
Soluciones;
1. Comprobar los esquemas de conexión, comprobar el voltaje que le llega a
la bobina.
2. Comprobar las piezas mecánicas interiores.
3. Sustituir bobina por otra.
4. Rearmar relé térmico y averiguar la causa del disparo.

37. •EL CONTACTOR NO QUEDA REALIMENTADO DESPUÉS DE SOLTAR EL
PULSADOR DE MARCHA.
Puede ser debido a;
1. Ruptura de alguna conexión.
2. El contacto auxiliar de realimentación no cierra.
3. En contactores decorriente continua; consumo elevado de la resistencia
limitadora.
4. En contactores decorriente continua; resistencia limitadora interrumpida.
Soluciones:
1. Revisar esquemas de conexión y conectar correctamente las conexiones
defectuosas.
2. Comprobar el estado del contacto auxiliar y cambiar si es necesario.
3. Aflojar el muelle de tracción del equipo móvil, comprobar resistencia y en
caso necesario sustituir.
4. Sustituir resistencia limitadora.
•EL CONTACTOR NO QUEDA REALIMENTADO DESPUÉS DE SOLTAR EL
PULSADOR DE MARCHA.
Puede ser debido a;
1. Ruptura de alguna conexión.
2. El contacto auxiliar de realimentación no cierra.
3. En contactores decorriente continua; consumo elevado de la resistencia
limitadora.
4. En contactores decorriente continua; resistencia limitadora interrumpida.
Soluciones:
1. Revisar esquemas de conexión y conectar correctamente las conexiones
defectuosas.
2. Comprobar el estado del contacto auxiliar y cambiar si es necesario.
3. Aflojar el muelle de tracción del equipo móvil, comprobar resistencia y en
caso necesario sustituir.
4. Sustituir resistencia limitadora.

38. •EL CONTACTOR NO ABRE AL PRESIONAR EL PULSADOR DE PARO.
Puede ser debido a;
1. Conexionado incorrecto.
1. Fallo del pulsador.
2. Contactor agarrotado mecánicamente.
3. Contactos principales soldados.
4. Cables cruzados en el circuito de mando.
Soluciones:
1. Comprobar esquemas de conexionado y corregir los defectos.
2. Cambiar pulsador.
3. Comprobar las piezas internas del contactor, el equipo móvil, y que
ninguna pieza esté en posición anormal.
4. Estudiar la posibilidad de cortocircuitos o caídas de tensión y cambiar los
contactos si es necesario.
5. Seguir esquemas de conexión hasta encontrar los cables cruzados y
conectar correctamente.
•EL CONTACTOR NO ABRE AL PRESIONAR EL PULSADOR DE PARO.
Puede ser debido a;
1. Conexionado incorrecto.
1. Fallo del pulsador.
2. Contactor agarrotado mecánicamente.
3. Contactos principales soldados.
4. Cables cruzados en el circuito de mando.
Soluciones:
1. Comprobar esquemas de conexionado y corregir los defectos.
2. Cambiar pulsador.
3. Comprobar las piezas internas del contactor, el equipo móvil, y que
ninguna pieza esté en posición anormal.
4. Estudiar la posibilidad de cortocircuitos o caídas de tensión y cambiar los
contactos si es necesario.
5. Seguir esquemas de conexión hasta encontrar los cables cruzados y
conectar correctamente.

39. •EL CONTACTOR UNA VEZ CERRADO PRODUCE MUCHO RUIDO.
Puede ser debido a;
1. Tensión por encima o por debajo de los valores nominales en
la bobina.
2. En contactores decc: resistencia limitadora excesivamente
elevada.
3. Conexiones inadecuadas.
4. Suciedad u obstáculo en el entrehierro del contactor
impidiendo el cierre completo del contactor.
5. En contactores deca: espira de sombra rota.
6. Superficie de atracción del electroimán en mal estado por
rugosidades, deformidades, desgastadas o aplastadas.
7. piezas mecánicas internas en estado anormal.
•EL CONTACTOR UNA VEZ CERRADO PRODUCE MUCHO RUIDO.
Puede ser debido a;
1. Tensión por encima o por debajo de los valores nominales en
la bobina.
2. En contactores decc: resistencia limitadora excesivamente
elevada.
3. Conexiones inadecuadas.
4. Suciedad u obstáculo en el entrehierro del contactor
impidiendo el cierre completo del contactor.
5. En contactores deca: espira de sombra rota.
6. Superficie de atracción del electroimán en mal estado por
rugosidades, deformidades, desgastadas o aplastadas.
7. piezas mecánicas internas en estado anormal.

40. •Soluciones:
1. Comprobar tensión de la línea y procurar que le llegue la
tensión nominal a la bobina.
2. O bien reducir el valor de la resistencia limitadora o sustituir
la misma.
3. Revisar esquemas y conectar correctamente.
4. Lijar con la lija del 00 las superficies polares,nunca limar.
5. Cambiar espira de sombra.
6. Limpiar las superficies polares, comprobar que los muelles
electroimán estén correctamente, rectificar las superficies
polares conservando la distancia del entrehierro.
7. Comprobar el libre juego de todas las partes móviles.
•Soluciones:
1. Comprobar tensión de la línea y procurar que le llegue la
tensión nominal a la bobina.
2. O bien reducir el valor de la resistencia limitadora o sustituir
la misma.
3. Revisar esquemas y conectar correctamente.
4. Lijar con la lija del 00 las superficies polares,nunca limar.
5. Cambiar espira de sombra.
6. Limpiar las superficies polares, comprobar que los muelles
electroimán estén correctamente, rectificar las superficies
polares conservando la distancia del entrehierro.
7. Comprobar el libre juego de todas las partes móviles.

41. •EN LOS CONTACTORES CON MANDO CON CONTACTO PERMANENTE,
TERMOSTATO, BOYA, ETC., CONECTA Y DESCONECTA A INTERVALOS.
Puede ser debido a;
1. Relé térmico no bloqueado.
Solución:
1. Corregir el bloqueo del relé.
LOS CONTACTOS PRINCIPALES SE CALIENTAN DEMASIADO.
Puede ser debido a;
1. Oxidación de las superficies de los contactos, ya sea por ambientes
oxidantes o por pocas maniobras del contactor.
2. Sobrecarga prolongada.
3. Insuficiente presión en los contactos.
4. Puntos de contacto flojos.
•EN LOS CONTACTORES CON MANDO CON CONTACTO PERMANENTE,
TERMOSTATO, BOYA, ETC., CONECTA Y DESCONECTA A INTERVALOS.
Puede ser debido a;
1. Relé térmico no bloqueado.
Solución:
1. Corregir el bloqueo del relé.
LOS CONTACTOS PRINCIPALES SE CALIENTAN DEMASIADO.
Puede ser debido a;
1. Oxidación de las superficies de los contactos, ya sea por ambientes
oxidantes o por pocas maniobras del contactor.
2. Sobrecarga prolongada.
3. Insuficiente presión en los contactos.
4. Puntos de contacto flojos.

42. •Soluciones:
1. Si los contactos son de cobre pasarles la lija 00 o en su defecto lo
recomendado por el fabricante, si los contactos son de plataNO deben
lijarse.
2. Primero de todo comprobar si el contactor está preparado para soportar
esas cargas si no es así sustituirlo por otro del calibre adecuado.
3. Restablecer la presión adecuada y sustituir los contactos desgastados.
4. Apretar los contactos flojos y limpiar.
DESGASTE PREMATURO DE LOS CONTACTOS.
Puede ser debido a;
1. Interrupción con corrientes elevadas.
2. Los contactos han sido lijados muchas veces.
•Soluciones:
1. Si los contactos son de cobre pasarles la lija 00 o en su defecto lo
recomendado por el fabricante, si los contactos son de plataNO deben
lijarse.
2. Primero de todo comprobar si el contactor está preparado para soportar
esas cargas si no es así sustituirlo por otro del calibre adecuado.
3. Restablecer la presión adecuada y sustituir los contactos desgastados.
4. Apretar los contactos flojos y limpiar.
DESGASTE PREMATURO DE LOS CONTACTOS.
Puede ser debido a;
1. Interrupción con corrientes elevadas.
2. Los contactos han sido lijados muchas veces.

43. •Solución:
1. Montar contactos especiales que aguanten esas corrientes
elevadas, sustituir el contactor por uno de calibre adecuado.
2. Sustituir los contactos desgastados.NO lijar los contactos de
plata.
SOLDADURA DE LOS CONTACTOS.
Puede ser debido a;
1. Punta anormal de intensidad en la conexión, superior a 12
veces la intensidad nominal del contactor.
2. Rápido accionamiento por impulsos.
•Solución:
1. Montar contactos especiales que aguanten esas corrientes
elevadas, sustituir el contactor por uno de calibre adecuado.
2. Sustituir los contactos desgastados.NO lijar los contactos de
plata.
SOLDADURA DE LOS CONTACTOS.
Puede ser debido a;
1. Punta anormal de intensidad en la conexión, superior a 12
veces la intensidad nominal del contactor.
2. Rápido accionamiento por impulsos.

44. •Soluciones:
1. Reducir la punta anormal, si no es posible cambiar calibre del contactor.
2. Sustituir el contactor por otro adecuado a la categoría de servicio.
CALENTAMIENTO EXCESIVO DE LA BOBINA (MÁS DE 80 º C SOBRE
UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 35º C)
Puede ser debido a;
1. Temperatura superior a 35º C.
2. Bobina diseñada para servicio intermitente y utilizada para servicio
continuo.
3. Arrollamiento con espiras en cortocircuito.
4. Sobretensión.
5. Superficies polares sucias.
6. Entrehierro excesivo, superior a 0,5 mm en servicio intermitente y a 0,2
mm en servicio continuo.
•Soluciones:
1. Reducir la punta anormal, si no es posible cambiar calibre del contactor.
2. Sustituir el contactor por otro adecuado a la categoría de servicio.
CALENTAMIENTO EXCESIVO DE LA BOBINA (MÁS DE 80 º C SOBRE
UNA TEMPERATURA AMBIENTE DE 35º C)
Puede ser debido a;
1. Temperatura superior a 35º C.
2. Bobina diseñada para servicio intermitente y utilizada para servicio
continuo.
3. Arrollamiento con espiras en cortocircuito.
4. Sobretensión.
5. Superficies polares sucias.
6. Entrehierro excesivo, superior a 0,5 mm en servicio intermitente y a 0,2
mm en servicio continuo.

45. •Soluciones;
1. O bien utilizar algún medio de ventilación donde se encuentre el contactor
o instalarlo en otro lugar menos caluroso.
2. Sustituir la bobina por una adecuada al servicio continuo.
3. Sustituir la bobina.
4. Medir la tensión y comprobar que no excede de un 10% de la tensión
nominal de la bobina, si no se pudiera corregir la sobretensión cambiar la
bobina por otra de mayor tensión.
5. Limpiar las superficies polares.
6. O bien rectificar las superficies polares o cambiar el circuito magnético
entero.
ROTURA DE LA BOBINA POR CAUSAS MECÁNICAS.
Puede ser debido a;
1. Vibraciones en el circuito magnético.
2. La bobina no se encuentra bien alojada en el núcleo.
•Soluciones;
1. O bien utilizar algún medio de ventilación donde se encuentre el contactor
o instalarlo en otro lugar menos caluroso.
2. Sustituir la bobina por una adecuada al servicio continuo.
3. Sustituir la bobina.
4. Medir la tensión y comprobar que no excede de un 10% de la tensión
nominal de la bobina, si no se pudiera corregir la sobretensión cambiar la
bobina por otra de mayor tensión.
5. Limpiar las superficies polares.
6. O bien rectificar las superficies polares o cambiar el circuito magnético
entero.
ROTURA DE LA BOBINA POR CAUSAS MECÁNICAS.
Puede ser debido a;
1. Vibraciones en el circuito magnético.
2. La bobina no se encuentra bien alojada en el núcleo.

46. •Soluciones;
1. Cambiar bobina y ajustar circuito magnético.
2. Cambiar bobina alojándola correctamente en el núcleo.
EL CIRCUITO MAGNÉTICO NO REALIZA CORRECTAMENTE
LA ATRACCIÓN.
Puede ser debido a;
1.Subtensiónde alimentación de la bobina.
2. Bobina interrumpida.
3. Excesiva abertura del circuito magnético.
4. Fricciones mecánicas entre piezas.
•Soluciones;
1. Cambiar bobina y ajustar circuito magnético.
2. Cambiar bobina alojándola correctamente en el núcleo.
EL CIRCUITO MAGNÉTICO NO REALIZA CORRECTAMENTE
LA ATRACCIÓN.
Puede ser debido a;
1.Subtensiónde alimentación de la bobina.
2. Bobina interrumpida.
3. Excesiva abertura del circuito magnético.
4. Fricciones mecánicas entre piezas.

47. •Soluciones;
1. Comprobar circuito de alimentación.
2. Cambiar la bobina e investigar la causa.
3. Corregir abertura del circuito.
DEFICIENCIA EN LA DESCONEXIÓN.
Puede ser debido a;
1. Posibles sustancias pegajosas en las superficies polares.
2. Posición incorrecta del contactor.
3. Falta dedesexcitación, pulsador de paro defectuoso.
4. Muelle de tracción débil o defectuoso.
•Soluciones;
1. Comprobar circuito de alimentación.
2. Cambiar la bobina e investigar la causa.
3. Corregir abertura del circuito.
DEFICIENCIA EN LA DESCONEXIÓN.
Puede ser debido a;
1. Posibles sustancias pegajosas en las superficies polares.
2. Posición incorrecta del contactor.
3. Falta dedesexcitación, pulsador de paro defectuoso.
4. Muelle de tracción débil o defectuoso.

48. •Soluciones;
1. Limpiar las superficies polares.
2. Instalar contactor como indica el fabricante.
3. Comprobar circuito de maniobra.
4. Tensar muelle, si no es recuperable sustituir por uno nuevo.