Gestão de Frotas - transporte e logisticas .pptx

Gestão de frota

1. GESTÃO DE FROTA

2. Definição de Frota conjunto de veículos utilizados por uma ou mais empresas para efetuar as operações de transporte de mercadorias e/ou passageiros, dentro de um sistema logístico, podendo ser próprias ou terceirizadas. Disciplina: Gestão de frotas 2

3. Como todo e qualquer tipo de recurso as frotas precisam ser gerenciadas para atingir o máximo possível de eficiências e eficácia na sua utilização. Existem vários tipos de problemas relacionados ao gerenciamento de frotas tais como as capacidades de transporte limitadas, os custos relacionados à atividade de transporte, os esforços em manutenção, o gerenciamento do fator humano, as condições das vias, etc. Gestão de Frota Disciplina: Gestão de frotas 3

4. Tipos de Cargas Disciplina: Gestão de frotas 4

5. Como em praticamente todos os segmentos existem dois tipos de custos envolvidos nas atividades da Gestão de Frotas: Os custos fixos que são todos os desembolsos que ocorrem independentemente a utilização dos veículos, e os custos variáveis que variam de acordo com a utilização dos veículos . Disciplina: Gestão de frotas CUSTOS ASSOCIADOS À GESTÃO DE FROTAS 5

6. Disciplina: Gestão de frotas 6

7. Como veremos mais adiante a boa gestão dos custos e a utilização das tecnologias de informação aplicada aos sistemas logísticos contribuem para reduções consideráveis nesses custos. Disciplina: Gestão de frotas Gestão de Frota 7

8. Não bastassem os custos e demais variáveis envolvidas com as questões da Frota, os gestores de Logística que lidam com esse segmento também precisam lidar com problemas de conservação relacionados ao mau uso dos equipamentos. Disciplina: Gestão de frotas PROBLEMAS COM O MAU USO DA FROTA 8

9. A manutenção de frotas próprias exige que as empresas possuam (ou terceirizem) departamentos de controle e manutenção dos veículos, tendo em vista que estes são frequentemente conduzidos por vários motoristas diferentes, ficando sujeitos a um desgaste mais acelerado, haja visto que os condutores nem sempre cuidam dos veículos da empresa da mesma maneira que cuidariam de seus próprios veículos. Disciplina: Gestão de frotas PROBLEMAS COM O MAU USO DA FROTA 9

10. Vale ressaltar que, veículos empresariais estão sujeitos a condições pouco comuns se comparados a veículos normais de passeio. Como exemplos temos a utilização (em alguns casos) por quase 24 horas, os carregamentos constantes com peso excessivo, as políticas de renovação de frota baseadas em manter os veículos em serviço até que acumulem centenas de milhares de quilómetros. A condução dos veículos fora dos parâmetros de direção defensiva e das leis de trânsito pode acarretar problemas financeiros dos mais variados: Disciplina: Gestão de frotas PROBLEMAS COM O MAU USO DA FROTA 10

11. Disciplina: Gestão de frotas 11

12. Não é possível precisar uma data ou período exatos, mas estima-se que o gestor de frotas existe desde que registramos o crescimento das demandas por produtos a ponto das empresas precisarem de vários veículos para fazer suas entregas, viajar para falar com clientes, transportar equipamentos, pessoas, etc... Disciplina: Gestão de frotas CONTEXTO HISTÓRICO DA GESTÃO DE FROTAS 12

13. Um fator que contribuiu substancialmente para esse segmento foi a invenção do transporte público na França, quando em 1662, Blaise Pascal obteve de Luís XIV a licença de fundar uma empresa pública de carruagens, puxadas a cavalo, para operar cinco linhas. Disciplina: Gestão de frotas CONTEXTO HISTÓRICO DA GESTÃO DE FROTAS 13

14. Com o lançamento do Ford modelo T, um automóvel relativamente popular, o tráfego de automóveis aumentou consideravelmente nos EUA a partir de 1908. A motorização do trânsito americano passa a ser vertiginosa, e para acompanhar aquele fenômeno, as empresas foram obrigadas a aprimorar a gestão de suas frotas. Disciplina: Gestão de frotas CONTEXTO HISTÓRICO DA GESTÃO DE FROTAS 14

15. O veículo de transporte se tornou indispensável ao homem pelas comodidades que proporciona. Mas, o fato é que o excesso desses veículos tornou necessária uma gestão operacional mais eficaz. Com o passar dos anos evoluiu também o modelo de gestão de frotas: Disciplina: Gestão de frotas Gestão de Frota 15

16. Disciplina: Gestão de frotas 16

17. Visando facilitar o seu aprendizado a cerca da gestão de Frotas dividiremos suas atividades em quatro momentos distintos, cada um com suas respectivas atividades: Disciplina: Gestão de frotas ORGANIZAÇÃO DO CONTEÚDO DA GESTÃO DE FROTAS 17

18. Disciplina: Gestão de frotas 18

19. PROPRIEDADE DA FROTA (PRÓPRIA OU TERCEIRIZADA) Disciplina: Gestão de frotas PLANEJAMENTO DA FROTA Quando falamos de frota, lá vem a terrível dúvida... Qual é o fator decisivo para escolher entre frota própria ou frota terceirizada? Qual a hora de saber se estamos gastando mais entre um modelo e outro? 19

20. Pensando nas vantagens e desvantagens de cada modelo, depende muito da operação a ser realizada, alguns atacados preferem ter sua frota 100% própria, enquanto outros terceirizam algumas regiões ou zonas de entrega, depende da necessidade e também do nível de serviço que podemos oferecer até o consumidor final. PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 20

21. Caminhando na ideia de obter uma frota própria, as empresas pressupõem que a operação pode ficar mais barata podendo se enganar quando analisarmos os custos efetivos dessa frota. Na verdade o que estamos vendo é que não existe uma frota 100% própria, explica a revista distribuição. A empresa pode ter todos os carros próprios, mas sempre completará a operação com frota de terceiros, dependendo da demanda que ela tenha no período. PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 21

22. Pensando por esse ponto, é a pura verdade, mas existem aqueles que preferem adquirir mais caminhões, contratar mais motoristas, para realizar as entregas, sendo fiel ao modelo próprio na tentativa de manter seu nível de serviço e garantindo a pontualidade na entrega. Na contramão dessa situação encontramos diversas saídas como a terceirização total ou parcial ou até mesmo contratando agregados ou autônomos de qualidade. PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 22

23. Tudo tem que ser bem analisado pelo o gerente de logística da empresa, folha de pagamento do transporte, custo da frota, tempo de entrega, quantos caminhões e pessoas envolvidos na operação de trans porte, KM rodado no mês, tudo isso pode ser uma informação vital para a escolha entre frota própria ou terceira. PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 23

24. Veja algumas diferenças: Disciplina: Gestão de frotas 24

25. Algumas empresas enxergam a terceirização como redução nos custos logísticos ou até mesmo se julgam não serem competentes para administrar esta parte logística, mas vale lembrar que 25% dos custos logísticos estão ligados diretamente a área de transporte. PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 25

26. Definir a estratégia melhor para o transporte, pode representar muito na hora de atender o cliente final, um exemplo disso é o caso do frete retorno, que por muitas vezes quando temos uma frota própria, pode significar e muito no custo da entrega, caminhão que vai cheio e volta vazio encarece lá no final, no cliente contratante e isso é péssimo quando falamos de repassar esses custos. Empresas de atacado estão buscando incessantemente o frete retorno, onde podem (quem sabe) gerar uma receita significativa para a operação. PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 26

27. Analisando mais um pouco sobre a frota terceirizada, podemos dizer que a dor de cabeça pode ser menor, quanto a questões administrativas e burocráticas, mas será que estou atendendo realmente com o nível de serviço que a empresa merece? Por isso, logisticamente falando não tem melhor ou pior. Já cara ou barata, existe sim! PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 27

28. Planejamento nessas horas vale muito na hora de saber quando, como e onde vou terceirizar meu transporte, saber quais tipos de veículos próprios posso trabalhar ou terceiro, são decisões que vão afetar diretamente o processo logístico e devem ser analisadas no médio ao longo prazo. Tudo depende do QUE (produtos e serviços chegando lá de qual forma) quer entregar ao cliente. PLANEJAMENTO DA FROTA Disciplina: Gestão de frotas 28

29. DIMENSIONAMENTO DE FROTAS VISÃO SIMPLES DE FROTAS HOMOGÊNEAS Disciplina: Gestão de frotas 29

30. Resolução Disciplina: Gestão de frotas 30

31. FROTAS HOMOGÊNEAS – VARIÁVEIS NÃO PRONTAS Algumas variáveis no exemplo já vieram dimensionadas e prontas para o cálculo, porém no dia-a-dia é preciso atentar para o fato de que nem todos os elementos do problema serão fáceis de mensurar e detalhes como unidades de medidas e detalhes técnicos precisam ser observados. Quando o caso requerer um nível de análise mais aprofundado é possível adotar um modelo de cálculo baseado em informações mais completas: Disciplina: Gestão de frotas 31

32. FROTAS HOMOGÊNEAS – VARIÁVEIS NÃO PRONTAS Disciplina: Gestão de frotas 32

33. FROTAS HOMOGÊNEAS – VARIÁVEIS NÃO PRONTAS Disciplina: Gestão de frotas 33

34. Resolução: Disciplina: Gestão de frotas 34

35. Resolução: Disciplina: Gestão de frotas 35

36. BIBLIOGRAFIA Disciplina: Gestão de frotas 36