Historia de los transportes

La historia de los transportes desde la Prehistoria hasta nuestros días.

1. HISTORIA DE LOS TRANSPORTES Grupo A

2. PREHISTORIA

3. TRANSPORTES TERRESTRES En la prehistoria especialmente en el neolítico apareció la rueda, uno de los inventos más maravillosos de la historia que facilitaba el transporte de materiales pesados y con ella se inició el desarrollo de todo tipo de transportes terrestres. En su forma más simple la rueda, era un disco sólido de manera fijado a un eje redondo , de madera, luego se eliminaron secciones del disco para reproducir el peso y empezaron a emplearse los radios. La rueda a sufrido numerosas mutaciones a través de los tiempos hasta alcanzar la perfección. La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestres y la llegada del hombre a lugares lejanos en cada vez menos tiempo.

4. TRANSPORTES MARITIMOS El uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia (prehistoria) por la necesidad que tenía la población de concentrarse en las orillas de ríos y en las costas marítimas. Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo. Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serían: La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotante. La Canoa: es un bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana. Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas.

5. EGIPTO

6. TRANSPORTES TERRESTRES Animales : Varios animales diferentes fueron empleados en el antiguo Egipto para viajar a través del árido desierto. Los camellos y las mulas fueron utilizados en los tiempos más prehistóricos en esta región del mundo. Siglos después , los caballos fueron utilizados en ocasiones para el transporte de mercancías. Los burros eran bestias más comunes de carga utilizadas en el antiguo Egipto. Carros: Utilizando principalmente para el transporte en tiempos de guerra. Constaba de una carreta de dos ruedas con un eje que se utilizaba para cambiar de dirección mientras se maniobraba. Los carros eran tirados por uno o más caballos, que podían aumentar o disminuir la velocidad y la potencia de arrastre de los carros individuales.

7. Naves de pasajeros o de carga : De diversos tamaños, tenían una vela cuadrada y remos. Como ancla se utilizaba un bloque de piedra y dos largos remos sujetos a la popa servían de timón. Fabricados con madera de acacia o cedro. Barcas reales : Utilizadas para los viajes del faraón, incluido el de su momia hasta la tumba, se conocen por las imágenes y maquetas que han dejado en sus sepulturas . Botes : Fabricados con manojos de papiros atados, se utilizaban para la pesca o la caza de aves acuáticas. Naves de guerra : El ariete de proa estaba reforzado con bronce y un poderoso remo en la popa hacía las veces de timón. Un mástil único presentaba en su extremo superior la primera cofa de combate. Las velas, amplias y bien diseñadas, podían ser cargadas sin necesidad de tenerlas que arriar. TRANSPORTES MARÍTIMOS

8. GRECIA

9. TRANSPORTES TERRESTRES Los griegos construyeron algunas vías con rocas planas colocadas sobre la tierra. El principal avance tecnológico de los caminos griegos fue la construcción de surcos en las ruedas de los carros. Se hacían pequeños surcos de centímetros de profundidad sobre la vía, para que las ruedas de los carros pasaran por allí. La superficie de necesidad de hacer lo mismo para el resto del camino. Esto significaba que con poco esfuerzo, se podían mantener y construir unas rutas utilizables para carros.

10. TRANSPORTES MARÍTIMOS La navegación y el mar en la cultura griega fueron los protagonistas y motores de desarrollo de su civilización. Convirtieron los barcos en sus principales armas de guerra. Las naves típicas eran muy sencillas y ligeras. Podían llegar a tener hasta 50 metros con una sola vela cuadrada. Tenían una borda muy baja y el casco era cubierto de una resina vegetal que impedía que entrara el agua y que les daba un típico color negro. Años después para obtener más fuerza propulsora sin necesidad de construir barcos más grandes, se empiezan a difundir las Trirremes, barcos impulsados por tres órdenes de remeros. Solo tenían un mástil con una vela cuadrada y poseían dos grandes remos colocados en la popa como un timón. Tenían una tripulación de 200 hombres.

11. ROMA

12. TRANSPORTES TERRESTES El Imperio Romano se había preocupado de construir una extensa red de carreteras, son las conocidas Calzadas Romanas, una red de transportes que abarcaba un enorme recorrido desde el Océano Atlántico al Mar Rojo, pasado por las Islas Británicas o el Mar Negro.

13. Por las calles y calzadas de la Roma Antigua circulaban diferentes vehículos: El currus era un vehículo de dos ruedas que se usaba en el circo para las carreras. El plaustrum era un vehículo de dos ruedas sólido y compacto. Era utilizado, principalmente, en el ámbito rural. La raeda era un carro de cuatro ruedas que se utilizaba en viajes largos. La acera era como la ambulancia de los romanos utilizada para trasladar a los enfermos. La carruca se podía considerar como un verdadero vehículo de lujo por la comodidad que ofrecía.

14. TRANSPORTES MARÍTIMOS Birreme romana: Embarcación impulsada por dos órdenes de remos y con un mástil en el centro de su eslora. Trirreme romana : Era una embarcación con tres órdenes de remos con una gran vela cuadrada . Otros barcos fueron los cuatrirreme y los quinquerremes. La Galera Liburnia : Era una embarcación que se empleaba en la piratería de esa época. Barco mercante romano: Tuvieron gran importancia en la economía romana ,permitiendo efectuar un comercio de grandes distancias y por todo el mediterráneo que sumar el peso de la embarcación para conocer el desplazamiento.

15. EDAD MEDIA

16. Los caminos: Los caminos estaban instalados , en muchos casos sobre viejas calzadas romanas y caminos ya existentes. Eran viejas vías militares, económicas, de ordenación del territorio, usados ya por todas las civilizaciones anteriores a las medievales, que fueron abandonados durante la invasión musulmana, y reutilizados una vez que la frontera de la reconquista baja más allá del Duero. El trazado de esos viejos caminos se había ejercido con un criterio similar para todos ellos, facilidad del relieve y comodidad de vados. TRANSPORTES TERRESTRES

17. El tránsito por tierra se hacía a lomos de animales: caballos, mulas o en los carruajes tirados por los mismos animales. Existían dos tipos de vías: los caminos de herradura, por los que sólo podían circular: mulas, bueyes, caballos y personas; y las carreteras, por las que podían circular los carros. Las carreteras eran escasas, y solo unían las principales ciudades. Eran caminos inseguros. El transporte de mercancías ligeras y de alto valor añadido, mercancías y personas. Normalmente los circuitos en los que se movían los artículos eran cortos, ya que no solían sobrepasar el ámbito interregional y se realizaban con carros.

18. TRANSPORTES MARÍTIMOS Las vías marítimas es el transporte marítimo por excelencia del comercio internacional medieval, el que hará la riqueza de estos grandes mercaderes aunque en ese terreno los obstáculos siguen siendo grandes. En primer lugar, tenemos el riesgo del naufragio y la piratería. Esta última actuó siempre en gran escala. Otro obstáculo es la poca capacidad de las naves. Desde luego, la revolución comercial y el crecimiento del tráfico hacen que aumenten el tonelaje de las naves mercantes.

19. Barcos de vela : Galera: Lleva 51 remos, desarrolla una potencia de 7 caballos y una velocidad de 5 nudos . Se utilizaba como uno de los peores castigos que podía recibir una persona , condenándola a servir en una galera Carraca : eran navíos de vela redonda de alto bordo especializados en el transporte de grandes cargas en travesías largas . Hubo carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI . Fueron los mayores buques europeos de su época. Carabela. Embarcación a vela, ligera, alta y larga hasta 30 m, contaba con tres mástiles sobre una sola cubierta y un castillo elevado en la proa y otro en la popa. Llevaba velas cuadras. Gracias a estas características pudo afrontar con éxito los viajes a través del océano.

20. EDAD MODERNA

21. TRANSPORTES TERRESTRES A mediados del siglo XVII apareció uno de los coches más castizos que a tenido la historia de la circulación en Madrid : el milord aquí se llamó el coche simón. Actualmente podemos verlos en S evilla como coches de paseo, y en esta ciudad se les llama manuela. Fue un coche centro Europeo. En España se desarrolló como un utilitario de 2 ruedas, abierto por delante y cubierto con capota de cuero. Disponía de un asiento de 2 plazas . Era tirado por uno o dos animales y uso se generalizo entre las clases más populares utilizándose por muchos días de campo o para recorrer distancias largas porque se adaptaban muy bien a los caminos difÍciles de aquella España .

22. Silla de manos : La silla de manos , como se puede suponer, era un asiento suponiendo entre varas largas conducido por dos mozos que soportaban todo el peso del viajero y de la silla sobre sus hombros mediante unas correas . Manchaban uno delante y otro detrás a paso lento y informe. Carros : Carros y caretas eran los vehículos más frecuentes de ver por la calles de ciudades como Madrid- Carrozas : Coches y carrozas transitaban en las ciudades llevando a las gentes más nobles y adineradas

23. El galeón El galeón fue una embarcación vela utilizada desde el siglo XV. Consistía en un bajel grande de alto bordeo que se movía por la acción del viento . Fue una derivación de la carraca pero combinada con la velocidad de la carabela El navío de línea A parece en el siglo XVII . Era un buque de guerra de palos con aparejo de velas cuadradas y de dos a tres cubiertas artilladas es decir un b arca más potencia artillera preparada para desaborar y destruir los navíos enemigos . El mayor jamás construido fue el barco español ``Santísima Trinidad´´ ,hundido al sur de Cádiz después de la batalla de Trafalgar( 1805) TRANSPORTES MARÍTIMOS

24. Las fragatas Las fragatas antiguas eran buques de escolta, combate y aviso, de menor porte y artillería que los navíos de línea, pero más veloces. Las primeras aparecen en el siglo XVII La corbeta Se denominó corbeta a una embarcación alargada de un solo mástil y dotada de remos. Su origen eran los antiguos navíos mercantes de la Roma Imperial. Su misión básica era el reconocimiento, escolta, y transmisión de órdenes. Fueron los primeros navíos a los que se incorporó el vapor y la hélice.

25. EDAD CONTEMPORÁNEA

26. E l transporte espacial designa los esfuerzos del hombre en estudiar espacio y sus astros desde el punto de vista científico y de sus explotaciones económica. El cohete es una nave espacial impulsada por un misil. En la misión de Apolo 11,el cohete se. Llamaba Saturno V, en cuyo interior estaba el módulo de mando Llamado Colombia, que es donde estaban los tres astronautas. El módulo lunar era un vehículo espacial diseñado para el alunizaje Durante el programa Apolo. TRANSPORTES ESPACIALES

27. El rover lunar era un todo terreno que servía p ara desplazarse por la luna, que viajaba plegado al modulo lunar . El transbordador espacial es un cohete con un avión, que podía volver a la Tierra, como por ejemplo el Endeavour . Se utiliza para trasladar astronautas estación, espacial ,lanzar satélites , reparar telescopios espaciales… La estación espacial es una construcción que orbita alrededor de la tierra y sirve como centro de investigación , como por ejemplo la MIR.

28. TRANSPORTES MARÍTIMOS El clipper americano :de construcción económica en madera y velocidad sin rival. Construido bajo líneas más nuevas , permitiendo alcanzar mayor velocidad y en un país Con enorme cantidad de madera, fuerte y barata , triunfó completamente . Barcos de vapor :Cuando los rápidos veleros de madera comenzaron a ser sustituidos p or barcos de vapor, ,de hierro y acero , Inglaterra, gracias a sus minas de carbón y hierro, pudo recobrar su antigua posición en la construcción naval.

29. Barcos de acero: los primeros barcos que se construyeron en acero constaron doble que los de hierro, pero eran más ligeros , de poco coste y capaces para navegar con seguridad por todos los mares. Donde una barra o una plancha de hierro se rompe en una colisión o por un golpe , el acero sólo se dobla. El T itanic fue un transatlántico británico, el mayor barco de pasajeros del mundo en el momento de su terminación, que se hundió en la noche del 14 a la madrugada del 15 de abril de 1912 durante su viaje inagural desde Southampont a Nueva York. El hundimiento del Titanic murieron 1514 personas de las 2223 que iban a bordo , lo que convierte a esta tragedia en uno de los mayores naufragios de la historia ocurridos en tiempo de paz.

30. TRANSPORTES AÉREOS El transporte aéreo es una forma de transporte muy reciente. Tanto así que sus orígenes remontan a hace poco mas de 250 años. Fue en 1782 cuando llegó el globo aerostático, el precursor del avión tal y como lo conocemos hoy . Sus inventores fueron los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier. Ya en el siglo XX, los hermanos Wrigth , conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la aviación ,consiguieron fabricar un avión que fue capaz de planear un corto vuelo impulsado con ayuda de una catapulta externa.

31. Pero no fue hasta la segunda mitad del siglo pasado cuando despegó por completo el desarrollo de las aeronaves; la industria consiguió fabricar aviones tan rápidos como la velocidad del sonido, caso de los famosos Concorde, Boeing 747 y Airbus A380. El helicóptero alcanza su perfeccionamiento en la segunda guerra mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes ciudades debido a que la mayoría de edificios y hoteles cuentan con ellos. El nuevo avión supersónico creado por la NASA no contamina tanto como los anteriores y además alcanza los 2180 km por hora

32. TRANSPORTES SUBMARINOS Las primeras referencias al uso de este ingenio se remontan al siglo IV a.C. Cuando el Filósofo griego Aristóteles que si buceadores tenían tanto problema problemas para respirar debería de bajar un caldero boca abajo ya que mantendrían el aire y no entraría agua. Según la tradición , Alejandro Magno se interesó por la vida submarina y mandó construir un barril con partes de cristal para observar como nadaban los peces en su elemento. Es el primer dispositivo con el que el hombre se introdujo en el agua. Siglos más tarde lograron desarrollar lo que se denominó una “Campana de buceo”. Las campanas se idearon fundamentalmente con la finalidad se servir de herramienta para la realización de trabajos subacuáticos (por ejemplo para la instalación de elementos que sirvieran de base para un puente en un río…) y rescate de objetos hundidos (como los que transportaban los antiguos galeones).

33. En 1578, William Bourne , un artillero retirado de la Marina Real Británica, diseñó la primera embarcación para la navegación submarina. Era un barco completamente cerrado que podía ser sumergido y conducido con remos bajo la superficie del agua. Con un marco de madera y piel impermeable, estaba basado en tanques de lastre que eran llenados para sumergirse y vaciados para emerger, los mismos principios que hoy se usan en los submarinos. Pero fue un español, Isaac Peral quien aportó la mayor y definitiva innovación, el motor eléctrico. Así, en 1888 se produjo la botadura en Cartagena (Murcia) del primer submarino moderno.

34. TRANSPORTES TERRESTRES El ferrocarril: La gran revolución del transporte terrestre fue protagonizada por el ferrocarril . El ferrocarril amplió el mercado internacional ,ya que partía de los centros de producción industrial y agrícola hasta las terminales que se encontraban en los puertos desde donde los productos eran exportados. El tranvía: El tránsito en las ciudades también se vio innovado por la aparición del tranvía.

35. El automóvil: En 1884,los alemanes Daimler y Maybach invertaron el motor de gasolina ,mucho más liviano que el anterior , y al año siguiente Daimler y Benz fabricaron el automóvil. La bicicleta :fue uno de los medios de transporte más difundido, ya que facilitó enormemente la movilidad individual en el campo y la ciudad. En la actualidad se la utiliza también con fines recreativos y deportivos.

36. FIN