Introduccion a los compresores y turbocompresores.pptx

introducciona compresores y turbocompresores

1. TEMA: COMPRESORES Y TURBOCOMPRESORES NOMBRES DE LOS PARTICIPANTES PARTICIPANTES: GRUPO12 Coraite Santos Jorge Farfán Magne Marcelo Gonzales Torrez Ángel Paracta Pérez Yeison Gutiérrez Mamani Cristian

2. Ventajas y desventajas de la sobrealimentación en general UN MOTOR SE SOBREALIMENTA PARA TENER MAS POTENSIA CON LA MISMA CILINDRADA, OBTENIENDO LAS PRESTACIONES DE UN MOTOR DE MAYOR TAMAÑO CON EL MISMO MOTOR. SOBREALIMENTAR ES: METER MAS CANTIDAD DE AIRE DE LA QUE CABE

3. VENTAJAS DEL OXIDO NITROSO - aumenta los caballos de fuerza en los motores -puede lograr un aumento de 25 caballos de fuerza a 800 y más. La relación desempeño y costo es bastante buena comparado con otros acelerantes - Con pocas cantidades de nitro puedes obtener una gran potencia. - Funciona como un enfriador y regulador de temperatura del motor

4. DESVENTAJAS DEL OXIDO NITROSO Es importante considerar la mezcla apropiada de combustible, óxido nitroso y aire - A diferencia de otros aceleradores, el nitro se acaba y se necesita recargar. - Es complicado encontrar lugares donde se instale este sistema. En algunos lugares es ilegal su uso. - El uso excesivo del elemento puede ocasionar una tragedia, como que el motor estalle debido a la alta combustión

5. VENTAJAS del superchargers - funciones desde bajas RPM -Genera más potencia desde el ralentí. -A mayor régimen de giro, mayor presión de soplado y mayor potencia

6. DESVENTAJAS. -Empeora la eficiencia del motor -Es pesado. Un compresor de gran tamaño puede pesar bastante, y suele montarse encima del motor o entre las bancadas de cilindros -fiabilidad reducida.

7. VENTAJAS DEL TURBOCOMPRESORES Mucho incremento de potencia bajo incremento de peso Eficiencia. Se alimenta de los gases de escape, que se iban a perder igualmente Gran posibilidad de modificacion

8. DESVENTAJAS NO FUNCIONA A RPM BAJAS Generan mucho calor. Al comprimir tanto los gases de admisión, suele ser necesario el uso de un intercooler para refrigerar el aire de la admisión Sistema muy caro y complejo

9. Disposición de los turbocompresores en un motor

10. SIMPLE SERIE PARALELO

11. SIMPLE Hace el uso de un solo turbocompresor en un motor . Son los mas económicos Más fiables Menor peso Mas susceptibles al “turbo- lag ”

12. SERIE (secuencial) Hacen uso de 2 turbocompresores Alimentan a los todos los cilindros por igual, pero en diferentes etapas. Generalmente conformado por un turbo pequeño y el otro mas grande. Esta disposición minimiza los efectos conocidos como “turbo- lag ”

13. PARALELO Hacen el uso de 2 turbocompresores o mas Sistema conformado generalmente por 2 turbos del mismo tamaño Cada turbo alimenta de manera independiente a 1 banco de cilindros Usado en motores en V de 6 a 8 cilindros.

14. 1: CARACTERISTICAS Y FUNCIONAMIENTO DE LAS VALVULAS DE WASTEGATE O DE DESCARGA La válvula wastegate , o también conocida como válvula de descarga es el elemento encargado de controlar la cantidad de gases que salen del caracol de escape del turbocompresor en dirección al sistema de escape de los coches, a través de la apertura de esta válvula de descarga.

15. COMO FUNCIONA LA VALVULA DE DESCARGUE La válvula de descarga va alojada entre el turbo y la mariposa que abre y cierra el paso del aire hasta la admisión. Al mismo tiempo tiene un pistón que va conectado al colector de admisión mediante un manguito. Cuando estamos apretando el acelerador, la presión es igual en ambos sitios, porque la mariposa de paso está abierta y el aire circula por todo el conducto

16. PARA QUE SIRVE LA VALVULA DE DESCAGUE El funcionamiento normal del turbo es soplar aire a presión dentro de las cámaras. De esta manera hay más oxígeno para quemar más combustible y generar así combustiones más potentes

17. TIPOS DONDE DESCARGA EL AIRE Válvula de descarga blow off: Como es la que expulsa el aire sobrante al exterior, se reconoce fácilmente por su característico sonido de soplado cada vez que levantamos el pie del acelerador Válvula de descarga de bypass: Una válvula de compresión bypass, también llamada válvula de recirculación, no saca el aire sobrante fuera

18. FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA

19. Válvula de enlace o alivio T iene por objetivo  evitar sobrepresiones en el colector de admisión .

20. Cuando la mariposa de gases se cierra, la válvula de alivio se abre, pasando el aire comprimido al lado de admisión del compresor Funcionamiento.-

21. La válvula de alivio posee un tubo de vacío conectado después de la mariposa, de forma que cuando ésta se cierra da lugar a una depresión abriendo la válvula de alivio. Esta válvula puede ser de tipo  Blow-off , que descarga a la atmósfera emitiendo el característico sonido “psss...” o de tipo  Bypass-Valve , que reintroduce el aire de nuevo en el circuito de admisión justo después del caudalímetro. Características.-