IZAJE DE CARGAS.pptx

Manejo seguro de cargas.

1. IZAJE DE CARGAS

2. ¿QUÉ ES IZAJE DE CARGAS? Operarios , Auxiliares, jefe de planta Un izaje de cargas consiste en un conjunto de maniobras logísticas que tienen el objetivo de mover objetos de gran tamaño utilizando grúas u otro tipo de maquinarias.

3. NORMATIVIDAD Resolución 2400 de 1979 ARTÍCULO 410. Las grúas de carriles elevados, de caballete, de portada, de torre, de martillo, locomotriz, de oruga mural, de pescante, de columna, de bastidor, cabrestante poste grúa, de tirantes de cable, de tripié, y malacates, etc., se diseñarán para la carga máxima que van a mover, y ésta no deberá excederse. ARTÍCULO 412. Las grúas tendrán medios seguros de acceso, peldaños y barandas; de no ser posible, se instalarán escaleras fijas y una jaula. ARTÍCULO 413. Solamente el operador de planta entrará en la cabina de la grúa; y únicamente quien tenga conocimientos y entienda los letreros, avisos e instrucciones de operación y esté familiarizado con clave de señales empleada por los operarios de planta, podrá operar una grúa fija o viajera.

4. NORMATIVIDAD ARTÍCULO 414. El operador no acatará otras señales que las de la persona que dirige la izada, o las del señalador autorizado. Ninguna persona menor de 18 años podrá operar, o ayudar a operar, una grúa fija, grúa viajera o malacate. ARTÍCULO 416. El operador tomará todas las medidas de seguridad durante las diferentes maniobras de la operación, y estará atento a todo acto de imprudencia de personas situadas cerca de la grúa; ningún operario deberá abandonar la cabina sin antes bajar la carga, desacoplar el embrague, poner las manijas de los controles eléctricos en posición de "abierto" y abrir el interruptor (si este es de combustión interna) o la válvula entre la palanca de mando y la caldera (si la máquina es de vapor).

5. NORMATIVIDAD ARTÍCULO 417. Serán responsables del movimiento y manejo de la carga (materiales) el operador y su señalador, el operario vigilará que la carga esté bien asegurada y debidamente equilibrada en la eslinga una vez la haya izado unos pocos centímetros. Cuando el operador no pueda ver la carga y esté operando por medio de señales que se le hagan con la mano, silbato, campana u otro medio, la responsabilidad de vigilar que la carga esté bien asegurada y debidamente equilibrada en la eslinga, será la persona que supervise la izada. ARTÍCULO 419. Las grúas no deberán emplearse para tirar de la carga en sentido lateral a menos que una persona responsable asegure COPIA CONTROLADA que no peligra la estabilidad, y que las partes de la grúa no sufrirán sobretensión por el esfuerzo, y lo autorice; tampoco los malacates de monorriel se deberán emplear para esto.

6. NORMATIVIDAD ARTÍCULO 420. El operador evitará lo más posible que la carga pase sobre la gente; cuando alguna carga, de cualquier clase, vaya a quedar suspendida por algún tiempo, se aplicará el seguro si lo hay; a nadie se permitirá estacionar o transitar por debajo de un cucharón de gajos, almeja, etc., en operación; el operador no abandonará la grúa fija o viajera si previamente no ha bajado a tierra la tina, etc. o la carga que esté en suspensión. ARTÍCULO 421. El equipo móvil de fuerza motriz para transporte de materiales, deberá ser apropiado para cada tipo de trabajo y de resistencia adecuada para soportar las cargas a las cuales estará sujeto. Todo aparato destinado a levantar cargas, inclusive aquellos que izan con cadena, deberá tener señalado, en lugar visible desde el piso o terreno, su carga máxima en kilogramos, la cual quedará prohibido sobrepasar.

7. NORMATIVIDAD ARTÍCULO 424. Los cables de control de los aparatos para izar, que sean maniobrados desde el piso, deberán estar debidamente marcados para indicar en qué dirección se mueve la carga cuando se hace funcionar el control en cada uno de ellos. ARTÍCULO 425. Los aparatos para izar, operados eléctricamente, estarán equipados con dispositivos limitadores que automáticamente corten la energía eléctrica cuando la carga pase la altura máxima permisible. ARTÍCULO 427. Cuando las grúas estén equipadas con electroimanes de suspensión, los circuitos eléctricos de los imanes deberán mantenerse en buenas condiciones. Los electroimanes no deberán dejarse suspendidos en el aire mientras no se empleen y se desconectarán cuando las grúas vayan a usarse en otras operaciones .

8. NORMATIVIDAD ART. 426. Las eslingas, cables, cadenas, ganchos, cuerdas y todos los demás accesorios destinados a la manipulación de materiales en los aparatos y para izar, serán cuidadosamente examinados antes de usarse, por las personas que designe el patrono. ART. 446. Se tomarán en cuenta las tablas para calcular las cargas límites según dimensiones, en tirante y a diversos ángulos para cuerdas de manila y eslingas de cuerda de manila, para cables de alambre y eslingas de cable de alambre, para cables de alambre de acero de alma de fibra, para cadenas y eslingas de cadena de hierro forjado y acero aleado; para grilletes y ganchos. Los polipastos llevarán una marca que indique su capacidad, la cual no deberá excederse.

9. ESTANDAR INTERNACIONALESAPLICABLES ASME / ANSI B30.2 Estándar aplicable para puente grúas y grúas pórtico de viga sencilla o viga múltiple de movimiento superior con trolley de movimiento superior. Esto es un equipo cuyas vigas puentes se mueven sobre rieles y el trolley , de igual forma, se desplaza sobre las vigas. ASME / ANSI B30.17 Estándar aplicable a puente grúas y grúas pórtico de viga sencilla con polipasto colgante. Para estos equipos el diseño específico es el uso de una sola viga con un polipasto (manual o autopropulsado) que cuelga de la viga. Para los polipastos que se pueden usar con este equipo existen normativas detalladas según su diseño. ASME / ANSI 30.16 Estándar aplicable para los polipastos eléctricos, hidráulicos o neumáticos colgantes de cable, cadena o banda sintética usados en combinación puente grúas y grúas pórtico. ASME / ANSI B30.21 Estándar aplicable para los polipastos manuales de cable, cadena o banda sintética usados en combinación puente grúas y grúas pórtico.

10. TIPOS DE IZAJE DE CARGAS 1.- Polipasto. 2.- Grúa industrial (grúa torre, grúa telescópica, grúa móvil, grúa sobre orugas) 3.- Pala de cable eléctrica. 4.-Montacargas.

11. CAUSAS PRINCIPALES DE ACCIDENTES  Calificación deficiente del personal En general, la formación de los operadores de equipos de izaje se realiza a través de la transmisión de conocimientos de los operadores más antiguos, y no por ello más expertos. Esto es el primer  riesgo que se debe minimizar a través de sumar a la capacitación práctica, los conocimientos técnicos necesarios.  De esta manera, se podrá evaluar, desde el punto de vista de la seguridad, las situaciones de riesgo que se le presentan al operador.

12. Formación incompleta La capacitación brindada a los operadores solo cumple con los requisitos de la operación intrínseca del equipo. La tendencia actual muestra que es imprescindible que  el operador tenga conocimientos de diagnóstico de fallas, mantenimiento, y  seguridad e higiene , de manera de desarrollar actividades preventivas , que le permita decidir en situaciones críticas. CAUSAS PRINCIPALES DE ACCIDENTES

13. CAUSAS PRINCIPALES DE ACCIDENTES Falta de conocimientos particulares sobre las operaciones de izaje la operación de izaje intervienen otros actores además del equipo en sí. Es necesario, entonces, tener un universo mayor de conocimientos sobre otras actividades relacionadas que se desarrollan en el contexto. Por ejemplo, la inspección de eslingas y su utilización, operaciones cercanas a líneas de tensión (en la actualidad fallecen quince personas por electrocución por año por descarga a través de las grúas), señales y, especialmente, la programación de cargas críticas. Se debe tener en cuenta que una falla o rotura de una eslinga, que produce como resultado final el vuelco de una grúa, está catalogado como falla humana. Esto debido a que el operador debe conocer el estado de los accesorios de izaje .

14. Diligenciamiento de lista de chequeo pre operacional y permiso de trabajo.

15. Diligenciamiento de lista de chequeo pre operacional y permiso de trabajo.

16. Sistema General de Seguridad Social en Salud (SGSSS) - EPS Sistema General de Pensiones (SGP) - AFP Diligenciamiento de lista de chequeo pre operacional y permiso de trabajo.

17. Diligenciamiento de lista de chequeo pre operacional y permiso de trabajo.

18. ELEMNTOS DE PROTECCION PARA UTILIZAR EN LA OPERACION AUDIOMETRIA