Línea 3 Metro de Sevilla Diseño y Sistema Constructivo

DISEÑO Y SISTEMA DISEÑO Y SISTEMA
CONSTRUCTIVO DE LA LÍNEA 3 CONSTRUCTIVO DE LA LÍNEA 3
DEL METRO DE SEVILLADEL METRO DE SEVILLA
Juan de Dios Moreno Giménez
Director Técnico de Ferrocarriles de AOPA

ÍndiceÍndice
Red completa de Metro de Sevilla
Datos generales del Proyecto
Características generales de la Línea 3
Trazado: Planta
Trazado: Longitudinal
Prospecciones geotécnicas
Modelo hidrogeológico realizado
Arqueología
Servicios afectados
Métodos constructivos
Secciones tipo
Superestructura
Desvíos
Talleres y cocheras
Estaciones
Integración urbana
Reposición Metrocentro
Instalaciones
Medidas correctoras
Presupuesto
Programación
Equipo redactor
Principales referencias

Red completa de Metro de SevillaRed completa de Metro de Sevilla

Datos generales del ProyectoDatos generales del Proyecto
I. CAMINOSI. INDUSTRIALESARQUITECTOS OTROS TITULADOS TOTAL
Nº TÉCNICOS 64 32 12 100 208
IMPORTE DEL PROYECTO CONSTRUCTIVO 6.248.420 €
250 PERSONAS DE LA UTE
60 PERSONAS SUBCONTRATAS
Nº PLANOS DELINEADOS 7.917
Nº SECCIONES ESTRUCTURALES CALCULADAS 399
Nº SECCIONES ESTRUCTURALES DE PANTALLAS CALCULADAS 89
Nº SECCIONES GEOTÉCNICAS CALCULADAS 14
Nº CELDAS EN MODELO HIDROLÓGICO ELABORADO 5.000
KM
2
EN MODELO HIDROLÓGICO ELABORADO 62
Nº PERSONAS PARTICIPANTES

Características generales de la Línea 3Características generales de la Línea 3
LÍNEA 3
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
LONGITUD TOTAL DE LA LÍNEA 3 13.336,39 m
LONGITUD EN SUPERFICIE (INCLUIDO RAMAL TÉCNICO) 1.652,09 m
LONGITUD EN RAMPA 139 m
LONGITUD EN SUBTERRÁNEO 11.545,30 m
LONGITUD RAMAL TÉCNICO 1.349,09 m
Nº ESTACIONES 19
PROFUNDIDAD MEDIA DE LA LÍNEA 8-10 m
PROFUNDIDAD MEDIA DE ESTACIONES 12 m
PROFUNDIDAD MÁXIMA DE ESTACIÓN 20 m
Nº ESTRUCTURAS 3
M
2
PANTALLAS 590.000
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN TOTAL 1.179,46 M€
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN TRAMO I 681,07 M€
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN TRAMO II 363,15 M€
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN INSTALACIONES 135,24 M€
COSTE POR KILÓMETRO 80.325 €/m
DEMANDA (VIAJES MEDIOS DIARIOS)
ESCENARIO HITO PUESTA EN SERVICIO 44.450
ESCENARIO HITO INTERMEDIO 80.547
ESCENARIO HITO HORIZONTE 110.283

Plano general de la Línea 3Plano general de la Línea 3

Trazado: Trazado: PlantaPlanta
.

Trazado: Trazado: PlantaPlanta

Trazado: Trazado: PlantaPlanta
.

Trazado: Trazado: PlantaPlanta

Trazado: Trazado: PlantaPlanta
.

Trazado: Trazado: LongitudinalLongitudinal
.
..

Trazado: Trazado: LongitudinalLongitudinal

Trazado: Trazado: LongitudinalLongitudinal
.
..

PROFESOR DR. D. CARLOS OTEO como asesor.
66 CALICATAS MANUALES en cada uno de los puntos de
exploración para descartar la presencia de servicios.
158 SONDEOS MECÁNICOS A ROTACIÓN con extracción de
testigo que suponen una longitud total de perforación de casi
2,5 km (2.414,84 m). 75 específicos para el Proyecto de
Construcción.
Extracción de 414 MUESTRAS INALTERADAS y ejecución de
630 ENSAYOS SPT en el interior de los sondeos.
158 ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS en el interior de los
sondeos.
426 MEDICIONES DE LA PROFUNDIDAD DEL NIVEL
FREÁTICO en los sondeos.
Campaña geotécnica realizada

Campaña geotécnica realizadaCampaña geotécnica realizada
CALICATAS MANUALES 66 Ud
158 Ud
2.414,84 m
MUESTRAS INALTERADAS 414 Ud
ENSAYOS SPT 630 Ud
ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS 75 Ud
MEDICIONES DEL NIVEL FREÁTICO 426 Ud
SONDEOS

Ensayos de laboratorio realizadosEnsayos de laboratorio realizados
ENSAYO UNIDADES
GRANULOMETRÍA 268
LÍMITES DE ATTERBERG 268
HUMEDAD 232
DENSIDAD 225
RESISTENCIA COMPRESIÓN SIMPLE 213
CORTE DIRECTO CD 6
DETERMINACIÓN DE SULFATOS 86
DETERMINACIÓN DE CARBONATOS 28
DETERMINACIÓN DE MATERIA ORGÁNICA 4
EDÓMETRO 11
PRESIÓN DE HINCHAMIENTO 6
ACIDEZ BAUMMAN-GULLY 79
AGRESIVIDAD DEL AGUA FREÁTICA 12

Prospecciones geotécnicas: Prospecciones geotécnicas: PlantaPlanta

Prospecciones geotécnicas: Prospecciones geotécnicas: LongitudinalLongitudinal

Prospecciones geotécnicas: Prospecciones geotécnicas: EnsayosEnsayos

Modelo hidrogeológico realizadoModelo hidrogeológico realizado
Se realiza un modelo hidrogeológico abarcando la longitud
completa de la Línea 3, prácticamente el casco urbano de
Sevilla.
El modelo abarca una superficie rectangular de más de
62 km2 (6.630 m x 9.400 m), con una malla inicial cuadriculada
de 300 m de lado, intensamente densificada en los puntos
singulares (100 m), suponiendo más de 5.000 celdas de
predicción de la posición del nivel freático.
Para la realización del modelo hidrogeológico se utilizaron,
además de los datos procedentes de los 75 sondeos realizados
a lo largo de la traza de la Línea 3, los datos históricos de otros 83
puntos de investigación geotécnica en la ciudad de Sevilla.
Como resultado de este estudio, se disponen un total de 25
portillos, a lo largo del trazado.

Modelo hidrogeológico realizadoModelo hidrogeológico realizado
MODELIZACIÓN L3

Modelo hidrogeológico realizadoModelo hidrogeológico realizado
MODELIZACIÓN L1
MODELIZACIÓN L3

Trabajos arqueológicos realizadosTrabajos arqueológicos realizados
PROFESOR DR. D. FERNANDO AMORES como asesor.
JARDINES DEL VALLE: para detectar posible anfiteatro
romano:
- 5 calicatas manuales.
- 5 sondeos mecánicos a rotación: longitud de perforación de
42,10 m.
- Reconocimiento geofísico mediante georrádar, con una
longitud de exploración de 1.186 m.
Mª AUXILIADORA: para detectar posible anfiteatro romano:
- 6 calicatas manuales.
- 6 sondeos mecánicos a rotación.

Trabajos arqueológicos realizadosTrabajos arqueológicos realizados
MUÑOZ LEÓN: para detectar posibles restos de villa romana:
- 4 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m.

ZONA DE PUERTA CARMONA: posible pervivencia de restos
de los Caños de Carmona:
- 2 sondeos estratigráficos de 8 m x 3 m x 2 m.

ResultadosResultados
JARDINES DEL VALLE Y Mª AUXILIADORA:
- De los sondeos realizados en los Jardines del Valle, se desprende la
presencia de estructuras entre -2 / -4 m. bajo la rasante en las inmediaciones
de la muralla urbana (fuera del área de afección del Proyecto de Línea 3 del
Metro), con una cronología indeterminada pero en cualquier caso
premedieval (al hallarse por debajo de la muralla).
- Por el contrario, los análisis realizados en la zona de María Auxiliadora
arrojan un resultado negativo (ausencia de estructuras).
- En ninguna de las dos ubicaciones se encontró presencia del anfiteatro
romano.
MUÑOZ LEÓN: En ninguno de los sondeos realizados han aparecido
estructuras ni materiales de época romana.
PUERTA DE CARMONA: No se ha documentado en ninguno de los sondeos
realizados la pervivencia en cimentación del acueducto de los “Caños de
Carmona”.

Arqueología: Arqueología: Zonas afectadasZonas afectadas

Servicios AfectadosServicios Afectados
REPOSICIÓN
PROVISIONAL
REPOSICIÓN
DEFINITIVA
LÍNEAS ELÉCTRICAS SEVILLANA-ENDESA 7.387 11.859 1.406.140 € 4.433.778 €
TELEFÓNICA 8.123 10.390 3.434.236 € 5.461.040 €
ONO 3.931 5.230 1.299.023 € 1.893.655 €
VODAFONE 932 1.745 91.331 € 202.806 €
CITYNET 5.195 6.084 30.916 € 512.845 €
ANILLO MULTIOPERADOR SE-30 576 639 50.865 € 563.695 €
CABLERUNNER 2.945 3.479 79.694 € 291.357 €
JAZZTEL 420 731 - 4.932 €
RED DE GAS GAS NATURAL 4.470 9.552 1.613.976 € 2.705.727 €
ABASTECIMIENTO 10.509 14.070 3.313.994 € 12.218.411 €
SANEAMIENTO 10.385 14.124 1.628.661 € 14.276.320 €
ALUMBRADO 11.557 12.872 638.250 € 2.651.285 €
SEMAFORIZACIÓN 5.673 15.107 - 927.264 €
RED NEUMÁTICA DE RESIDUOS 350 362 - 555.429 €
TOTAL PEM 13.587.085 € 46.698.542 €
TOTAL PBL 19.078.985 € 65.574.093 €
EMASESA
AYUNTAMIENTO DE SEVILLA
PRESUPUESTO DE REPOSICIÓNLONGITUD
AFECTADA
(m)
LONGITUD
REPUESTA
(m)
LÍNEAS TELEFÓNICAS
PRESUPUESTO REPOSICIÓN DE SERVICIOS = 7,20% DEL PRESUPUESTO GLOBAL

Realización de 66 calicatas manuales para
detección de servicios.
10 visitas a campo para determinar la
reposición “in situ” con encargados de las
Empresas de Servicio.
19 reuniones mantenidas con los Técnicos
responsables de los Servicios.
44 Empresas consultadas.
Coordinación con otros Organismos y Servicios

Coordinación con otros Organismos y ServiciosCoordinación con otros Organismos y Servicios
Ministerio de Fomento:
Demarcación de Carreteras del Estado de Andalucía
Occidental.
Confederación Hidrográfica del Guadalquivir.
Consejería de Obras Públicas y Vivienda:
Empresa Pública de Suelo de Andalucía.
Secretaría General de Planificación, Ordenación Territorial,
Infraestructuras y Movilidad Sostenibles.
Dirección General de Desarrollo Sostenible e Información
Ambiental.
Ayuntamiento de Sevilla:
Delegación de Movilidad.
Gerencia Municipal de Urbanismo.
LIPASAM.
EMASESA.

Coordinación con otros Organismos y ServiciosCoordinación con otros Organismos y Servicios
Entidades y empresas propietarias o concesionarias de los servicios
afectados que han sido consultados:
Cablerunner Ibérica S.L.
Citynet.
Compañía Logística de Hidrocarburos S.A.
Enagas.
Endesa.
France Telecom España S.A. (Orange).
Gas Natural.
Jazztel.
ONO.
Red Eléctrica Española.
Repsol-YPF S.A.
Sociedad Estatal de Correos y Telégrafos, S.A.
Telefónica de España, S.A.
Telefónica Móviles España, S.A.
Vodafone España S.A.

Servicios afectados: Servicios afectados: situación actualsituación actual

Servicios afectados: Servicios afectados: reposiciónreposición

Métodos constructivosMétodos constructivos

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares:
Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen MacarenaPaso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena
145 m túnel en mina bajo aparcamiento.
Protección con paraguas de jet-grouting y
micropilotes, pantallas transversales de
columnas de jet-grouting, y elementos de
sostenimiento propios de túneles en mina
tales como cerchas metálicas, chapa
Bernold, gunita.

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares:
Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen MacarenaPaso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena
1. Ejecución del pozo de ataque.
2. Ejecución de taladros de alivio en cada uno de los recintos.
3. Ejecución de pantallas triples de columnas secantes de jet-grouting, al tresbolillo.
4. Ejecución de pozos de bombeo.
5. Ejecución de la doble corona de jet-grouting armados con bulones en la bóveda del
túnel.
6. Bombeo del recinto y ejecución de la excavación del avance en pases de 1,20 m, y
ejecución de las fases 8, 9 y 10 antes de realizar el siguiente pase.
7. Colocación de cerchas tipo HEB-160 .
8. Ejecución de sostenimiento con hormigón bombeado sobre encofrado perdido de
chapa Bernold.
9. Proyección de gunita sobre el sostenimiento a modo de sellado. Repetición de fases
hasta terminar la excavación del avance.
10.Hormigonado del revestimiento de la bóveda a lo largo de todo el avance.
11.Ejecución de la destroza en avance central.
12.Ejecución de hastiales por bataches de longitud < a 2,40 m.
13.Excavación y ejecución de la contrabóveda.

Métodos constructivos puntos singulares:
Paso bajo aparcamiento Hospital Virgen Macarena

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares:
Paso sobre Línea 1Paso sobre Línea 1
143 m LONGITUD SOBRE LÍNEA 1
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
1. Ejecución de tapón de cierre de jet-grouting bajo la
contrabóveda.
2. Ejecución de módulos de pantallas cortas, bajo las que se
realizarán inyecciones adicionales tanto desde el interior de
las pantallas como desde el exterior para crear una especie
de zapata y repartir las cargas de la pantalla, evitando que
apoye directamente sobre los túneles existentes.
3. Resguardo mínimo 1,00 m bajo las inyecciones con
columnas de jet-grouting, al tresbolillo, de 0,75 m de diámetro
y separación entre ejes de 0,60 m.

Métodos constructivos puntos singulares:
Paso sobre Línea 1

16 m DE TÚNEL EN MINA.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
1. Ejecución del pozo de ataque.
2. Perforación de taladros de alivio desde el interior del P. inferior.
3. Ejecución de los paraguas: 1º doble corona de jet-grouting,
2º perforación de micropilotes en corona interior, intervalo <24 h.
4. Excavación en avance, por bataches de 1,20 m de longitud.
5. Colocación del sostenimiento: cerchas, chapa Bernold y gunita.
6. Excavación de la parte central de la destroza.
7. Excavación y hormigonado de hastiales por bataches alternos.
8. Excavación y hormigonado de la contrabóveda.
9. Ejecución del revestimiento definitivo.
Métodos constructivos puntos singulares:
Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal

Métodos constructivos puntos singulares: Métodos constructivos puntos singulares:
Cruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno MonrealCruce bajo Paso Inferior Cardenal Bueno Monreal

Secciones tipo: Secciones tipo: ramal técnico superficieramal técnico superficie

Secciones tipo: Secciones tipo: rampa entre murosrampa entre muros

Secciones tipo: Secciones tipo: rampa entre pantallasrampa entre pantallas

Secciones tipo: Secciones tipo: túnel en líneatúnel en línea

Secciones tipo: Secciones tipo: AparcamientosAparcamientos
Nº plazas: 600 aprox.
Tramos para posible
ubicación:
■ Capuchinos-
Puerta de Carmona.
■ Plaza de España-
Parque de Mª Luisa.

Superestructura Superestructura

Soluciones al tráfico durante las obrasSoluciones al tráfico durante las obras
Cortado el tráfico en la Ronda Histórica,
en mayor o menor medida, 23 meses.

Soluciones al tráfico durante las obrasSoluciones al tráfico durante las obras

Talleres y cocherasTalleres y cocheras

UBICACIÓN: Suelo Urbanizable No Sectorizado (SUNS-DMN-01) Nodo
Logístico Norte Higuerón, Superficie: 7 Ha próximo a la carretera de Brenes, A-8005.
USOS PROYECTADOS:
- Talleres
- Cocheras (para albergar 20 vehículos
de 33 m), ampliable.
- Oficinas de Administración y Atención
al Público.
- Oficinas de Operación.
- Oficinas de Mantenimiento.
- Estación de Servicio.
- Máquina de Lavado.
- Aparcamiento de Vehículos Privados.
- Aparcamiento de Vehículos Biviales.
- Zona de carga y descarga.
- Almacenamiento exterior.
- Playa de vías.
- Subestación eléctrica.
- Caseta de Recepción/Vigilancia.
- Reservas para futuras ampliaciones.

Talleres y cocherasTalleres y cocheras

EstacionesEstaciones
TIPOLOGÍA ANDÉN INTERCAMBIADORES
PINO MONTANO NORTE SUPERFICIE LATERAL
PINO MONTANO ENTERRADA 1 NIVEL CENTRAL
LOS MARES ENTERRADA 1 NIVEL CENTRAL
LOS CARTEROS ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
SAN LÁZARO ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
HOSPITAL VIRGEN MACARENA ENTERRADA 3 NIVELES LATERAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 4
MACARENA ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
CAPUCHINOS ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
MARÍA AUXILIADORA ENTERRADA 2 NIVELES CENTRAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 2
PUERTA DE CARMONA ENTERRADA 2 NIVELES CENTRAL
JARDINES DE MURILLO ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
PRADO DE SAN SEBASTIÁN ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 1
PLAZA DE ESPAÑA ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
PARQUE DE Mª LUISA ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
BUENO MONREAL ENTERRADA 3 NIVELES LATERAL
LA PALMERA ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL INTERCAMBIO CON LÍNEA 4
HELIÓPOLIS ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
PINEDA ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
BERMEJALES ENTERRADA 2 NIVELES LATERAL
ESTACIONES

EstacionesEstaciones

Estaciones: Estaciones: Pino Montano NortePino Montano Norte

Estaciones: Estaciones: Los MaresLos Mares

Estaciones: Estaciones: Hospital Virgen MacarenaHospital Virgen Macarena

Estaciones: Estaciones: CapuchinosCapuchinos

Intercambiadores: Intercambiadores: Hospital V. MacarenaHospital V. Macarena

Intercambiadores: Intercambiadores: Prado de S. SebastiánPrado de S. Sebastián

Intercambiadores: Intercambiadores: La PalmeraLa Palmera

Integración urbanaIntegración urbana
INTEGRACIÓN URBANA
PRINCIPALES UNIDADES
PAVIMENTACIÓN
ACERADO 90.049 m
2
BORDILLO 34.252 m
ALCORQUES 893 Ud
MOBILIARIO URBANO
JARDINERAS 259 Ud
SOPORTE BICICLETAS 108 Ud
PAPELERAS 74 Ud
BANCOS 55 Ud
Reurbanización de fachada a fachada en
Ronda Histórica.

Integración urbana: Integración urbana: Inventario de estado actualInventario de estado actual

Integración urbana: Integración urbana: ReposiciónReposición

Reposición de MetrocentroReposición de Metrocentro
775 m de afección.
Reposición provisional sobre L1.
Reposición definitiva sobre
trazado actual.

Instalaciones
 Instalaciones Electrificación.
Línea Aérea de Contacto.
Línea de Alimentación y Distribución.
Subestación de Distribución.
Subestaciones de Tracción.
Instalaciones de señalización, comunicaciones y control.
Señalización Ferroviaria. ATP/ATO.
Semaforización.
Telecomunicaciones/Radiocomunicaciones.
Equipamiento embarcado.
Sistemas de información al viajero, billetaje, CCTV y control de acceso.
Telemando de Energía.
Puesto de Control Central (PCC).
Instalaciones Mecánicas.
Instalaciones de protección y seguridad en túnel.
Señalización y balizamiento.
Detección/Extinción.
Ventilación/Alumbrado.
Instalaciones Seguridad.
Sistema de Control.
Instalaciones Talleres y Cocheras.

InstalacionesInstalaciones
INSTALACIONES
PRINCIPALES UNIDADES
Nº ESCALERAS MECÁNICAS 66 Ud
Nº ASCENSORES 56 Ud
PUERTAS DE ANDÉN EN CADA ESTACIÓN
MÁQUINAS AUTOMÁTICAS DE VENTA 57 Ud
TORNO DE CONTROL DE ACCESO 102 Ud
CATENARIA 16,55 km
SUBESTACIÓN DE DISTRIBUCIÓN 66/20 KV 1 Ud
SUBESTACIONES DE TRACCIÓN 4 Ud
Nº VENTILADORES 36 Ud

InstalacionesInstalaciones

Medio AmbienteMedio Ambiente
Informe Informe
FAVORABLEFAVORABLE

Medio AmbienteMedio Ambiente
MEDIDAS CORRECTORAS
PRINCIPALES UNIDADES
PLANTACIONES
Nº ÁRBOLES TRASPLANTADOS 1.489 Ud
Nº ÁRBOLES PLANTADOS 2.866 Ud
TRATAMIENTO RUIDO Y VIBRACIONES
M2 PANTALLA ANTIRRUIDO 1.064
M2 MANTA ELASTOMÉRICA 54.495
PRESUPUESTOS
PRESUPUESTO MEDIDAS CORRECTORAS 1.102.094 €
PRESUPUESTO GESTIÓN DE RESIDUOS 3.682.834 €

PresupuestoPresupuesto
TRAMO I TRAMO II TOTAL PEM TOTAL PBL
ACTIVIDADES COSTE (M€) COSTE (M€) COSTE (M€) COSTE (M€)
OBRA CIVIL 257,81 129,05 386,86 543,22
DEMOLICIONES 2,28 1,19 3,47 4,88
EXCAVACIONES Y RELLENOS 15,41 12,86 28,27 39,70
DRENAJE 1,52 0,81 2,33 3,27
TÚNEL DE LÍNEA 124,55 77,15 201,70 283,22
REPOSICIÓN DE SERVICIOS 48,21 12,08 60,29 84,66
DESVÍOS DE TRÁFICO 3,05 2,68 5,73 8,05
URBANIZACIÓN 11,42 5,39 16,81 23,60
OBRA CIVIL DE INSTALACIONES 2,09 0,58 2,67 3,75
ESTUDIO AMBIENTAL Y MEDIDAS CORRECTORAS 4,02 2,05 6,07 8,52
TRATAMIENTOS DEL TERRENO E INSTRUMENTACIÓN 37,45 14,26 51,71 72,61
REPOSICIÓN DE METROCENTRO 7,81 - 7,81 10,97
SUPERESTRUCTURA 15,38 8,10 23,48 32,98
ESTACIONES 179,42 118,38 297,8 418,17
PINO MONTANO NORTE 4,93 - 4,93 6,92
PINO MONTANO 10,95 - 10,95 15,38
LOS MARES 11,32 - 11,32 15,90
LOS CARTEROS 12,03 - 12,03 16,89
SAN LÁZARO 12,21 - 12,21 17,15
HOSPITAL VIRGEN MACARENA 44,72 - 44,72 62,80
MACARENA 10,91 - 10,91 15,32
CAPUCHINOS 10,73 - 10,73 15,07
MARÍA AUXILIADORA 16,94 - 16,94 23,79
PUERTA DE CARMONA 15,56 - 15,56 21,85
JARDINES DE MURILLO 15,21 - 15,21 21,36
PRADO DE SAN SEBASTIÁN 13,91 - 13,91 19,53
PLAZA DE ESPAÑA - 10,62 10,62 14,91
PARQUE DE MARÍA LUISA - 11,68 11,68 16,40
CARDENAL BUENO MONREAL - 17,12 17,12 24,04
LA PALMERA - 45,01 45,01 63,20
HELIÓPOLIS - 11,35 11,35 15,94
PINEDA - 9,55 9,55 13,41
BERMEJALES - 13,05 13,05 18,32
SEGURIDAD Y SALUD 7,54 3,09 10,63 14,93
TALLERES Y COCHERAS - - 24,87 34,92
INSTALACIONES - - 96,31 135,24
TOTAL 460,16 258,62 839,96 1.179,46

Resumen presupuestoResumen presupuesto
PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN
MILLONES DE EUROS MILLONES DE EUROS
485,03 681,07
258,62 363,15
96,31 135,24
839,96 1.179,46TOTAL LÍNEA 3
INSTALACIONES
TRAMO II
TRAMO I

Programación de las obrasProgramación de las obras
35 añosPERIODO DE CONCESIÓN
31/12/2047FIN DEL PERIODO DE CONCESIÓN
01/01/2017INICIO DEL PERIODO DE EXPLOTACIÓN
31/12/2019FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2
01/01/2017INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 2
31/12/2016FIN EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1
01/03/2013INICIO EFECTIVO DE LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN FASE 1
01/01/2013FIRMA DEL CONTRATO DE CONCESIÓN / INICIO DE CONCESIÓN
HIPÓTESIS TEMPORALES

Equipo redactorEquipo redactor

Internacional:
- AV Meca - Medina.
- AV Estambul - Ankara.
- AV Calcuta – Haldia.
- Tranvía Línea 4 Tallín.
- Israel 3 Líneas de Cercanías (150 km).
Alta Velocidad: Estudios, Proyectos, Supervisión.
Transporte Urbano:
- Integración urbana AV (Atocha, Chamartín, Sants, Valencia,
Logroño)
- Metros y tranvías (Madrid, Valencia, Alicante, Zaragoza, León,
Tenerife,…).
-Cercanías (Ferrocarril de la Costa del Sol,…).
Principales referencias

Internacional:
- Línea 5 Metro Ho Chi Minh City.
- Tranvías de Medellín: Ayacucho y Avenida 80.
- Alta Velocidad Wroclab-Varsobia (Polonia).
- Alta Velocidad Río-Campinas (Brasil)
- Alta Velocidad Évora-Caia (Portugal)
Alta Velocidad: Estudios, Proyectos, Supervisión.
Transporte Urbano:
- Integración urbana AV (A Coruña, Atocha, Valencia, Logroño,
Atotxa)
- Metros y tranvías (Barcelona, Murcia, Zaragoza, Sevilla, Asturias,
Tenerife, Bilbao, Vitoria, Vigo,…)
Principales referencias

Internacional:
- Metro ligero Constantine, Trinidad y Tobago.
- Metro ligero de Douai – Nord, Le Havre.
- Metro ligero d'Angers Maine-et-Loire…
Alta Velocidad:
- LAV Korea
- LAV Perpignan – Figueras
- LAV Paris - Orléans -Clermont-Ferrand – Lyon
- LAV Bretagne - Pays de Loire
- LAV Norte, Mediterráneo, Rin-Ródano….
Transporte Urbano:
- Integración urbana (Barcelona, Zaragoza, Granada, Jaén,…)
- Metros y tranvías (Trambesos, Majadahonda, MLO, Parla,
Zaragoza,
Vélez- Málaga, Málaga…)
Principales referencias

Principales referencias
TOTAL
KM METRO PESADO 90 101 72 263
KM METRO LIGERO 117 267 305 689
KM FERROCARRIL (*) 572 700 1.272
UD TALLERES Y COCHERAS 8 13 21 42
(*) Participación como proyectista o como supervisión de todos los proyectos ferroviarios de España.

Línea 3 Metro de Sevilla Diseño y Sistema Constructivo

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