LA SUSPENSIÓN POR BALLESTA AUTOMOTRIZ.pptx

LA SUSPENSIÓN POR BALLESTA AUTOMOTRIZ

1. LA SUSPENSIÓN POR BALLESTAS JAVIER FERNANDEZ ANDRADE

2. Veamos el siguiente video que nos explica el funcionamiento de una suspensión por ballesta longitudinal ! Desmontaje de ballestas VEAMOS EL SIGUIENTE VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=oqTpJV9pt80

3. ANTES DE COMENZAR ALGUNAS PREGUNTAS ¿Cuál es su funcionamiento? ¿Qué es la ballesta longitudinal? AMORTIGUADORES ¿Hay mas tipos de ballestas?

4. Veamos el siguiente video que nos explica el funcionamiento de una suspensión por ballesta transversal ! Desmontaje de ballestas VEAMOS EL SIGUIENTE VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=Pun0k1lWD4M

5. Reconocerás una suspensión por ballestas. Identificarás la funcionalidad de los diferentes tipos de suspensión por ballestas, según lo propuesto en los manuales de servicio. 1 3 Al término de la actividad estarás en condiciones de: AMORTIGUADORES Identificaras los componentes del suspensión por ballestas 2

6. Es un sistema de amortiguación empleado en vehículos. En la actualidad es empleado eminentemente por vehículos pesados. Se podría resumir su función como la de un muelle plano que permite una gran variedad de formas de instalación. La ballesta es un conjunto elástico realizado con láminas de acero de la misma composición que el empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas de suspensión, es decir, aleado con silicio y manganeso . Esta composición más su especial forjado y temple permiten a estas láminas doblarse bajo la acción de una fuerza, retornando a su posición inicial tras el cese de la misma. LA SUSPENSIÓN DE BALLESTA

7. Las láminas de acero que componen la ballesta reciben el nombre de hojas, y su longitud siempre es diferente respecto a las contiguas, de mayor a menor. Las hojas se mantienen unidas mediante un orificio central común a todas ellas, atravesado por un perno llamado perno o tornillo capuchino. El conjunto de la ballesta se une al bastidor del vehículo mediante la hoja más larga, usualmente ubicada en la posición más alta. Esta hoja recibe el nombre de hoja maestra, y sus extremos están curvados tomando una forma cilíndrica para permitir su encaje en el bastidor. Estos extremos curvados se denominan ojos. Para mantener la alineación de las hojas, además del tornillo capuchino central se dispone de varias bridas en U que impiden el desalineado durante el proceso de absorción de golpes del sistema de suspensión.

8. ELEMENTOS QUE CONFORMAN LA SUSPENSIÓN POR HOJAS DE MUELLE La hoja maestra: es la más larga de la ballesta y que se conecta al bastidor o chasis del vehículo. Los ojos: son las terminaciones curvadas de la hoja maestra, esta forma le permite afianzarse correctamente al chasis. El buje: se coloca dentro de los ojos de la hoja maestra para reducir la fricción con el perno, puede ser de hule o incluso de bronce. Las hojas de muelle: que acompañan a la hoja maestra para darle más fuerza y resistencia a la ballesta, van en longitud descendente. El tornillo central: conocido también como pitón o capuchino, se encarga de unir y sincronizar a todas las hojas de la ballesta. Las abrazaderas del muelle: se encargan de presionar las hojas del muelle para darles mayor resistencia en la parte central, impiden que se deslicen evitando el daño al tornillo del centro.

9. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

10. Este tipo de ballesta denominada ballesta de flexibilidad variable, están compuestas por dos partes: Resorte principal Resorte de Refuerzo Cuando el vehículo no esta sometido a carga total la ballesta principal es la que actúa, comportándose como una suspensión muy flexible. Cuando la carga aumenta comienza actuar el ballestin o resorte de refuerzo, convirtiéndose en una suspensión mas rígida.

11. TIPOS SEGÚN SU POSICIÓN

12. Aun que en los vehículos actuales no se utilizan no se utiliza mucho la suspensión de ballesta, con la llegada de los vehículos eléctricos y su necesidad de simplificar mecanismos y peso, la empresa ZF ha desarrollado una suspensión trasera con ballesta transversal de material plástico reforzada con fibra de vidrio. De este modo se eliminarían elementos costosos como los muelles, barras estabilizadoras o tirantes transversales.

13. Veamos el siguiente video que nos indica el procedimiento para el desmontaje de ballestas ! Desmontaje de ballestas VEAMOS EL SIGUIENTE VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=iGkwuHyENjc

14. DIAGNOSTICO DE FALLAS EN LA SUSPENSIÓN POR RESORTES DE BALLESTAS