Los productos del refino del crudo

Unefm Tecnología Ingeniería Civil - Electiva I: Refinación de Petróleo

1. UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL 
FRANCISCO DE MIRANDA 
NUCLEO EL SABINO 
UNIDAD CURRICULAR ELECTIVA 
REFINACIÓN DEL PETRÓLEO 
APRENDIZAJE DIDÁCTICO INTERACTIVO 
 
PROFESORA. M. Sc Milena Villalobos Ing. 
 
 
TEMA 4. PRODUCTOS DE LA REFINERÍA. 
 
Se  pudiese  pesar  que  los  productos  refinados  son  muy  pocos.  (Gasolina, 
combustible  para  turbina  de  gas,  kerosén,  etc),  en   realidad  se  producen  miles  de 
productos con especificaciones individuales. En general los productos que determinan el 
diseño de una refinería son relativamente pocos en número y los procesos básicos se 
basan en productos de gran escala (gasolina, diesel). 
 
1.- GASES LICUADOS.  
a) metano, etano, propano y butano. 
b) LPG gas licuado de petróleo ( C3 – C 4). 
2.- DESTILADOS LIVIANOS. 
a) Nafta ( 35°C – 175°C). 
b) Gasolina de motor.   
c) Gasolina de aviación. 
3.- DESTILADOS INTERMEDIOS 
- Kerosén. ( 175-270) °C. 
- gasóleos  ( 270-350) °C. 
4.- COMBUSTIBLE RESIDUAL FUEL OIL ( 
+ 350°C). 
5.- ACEITES LUBRICANTES Y GRASAS. 
6.- PARAFINAS Y CERAS. 
7.- ASFALTOS.    
8.- COQUE. 
 
 
 

2.  
 
UNIVERSDSVA C ROLSXV

Incluye  metano,  propano,  butanos  y  las  olefinas  correspondientes  que  se 
obtienen por reacción de deshidrogenación. A condición ambiental estos hidrocarburos 
son gaseosos. 
El metano se usa como combustible en las refinerías pero también puede utilizarse para 
la producción de hidrógeno por pirolisis. 
- El etano se usa como combustible de refinería o también se puede separar y utilizarse 
para la producción de productos petroquímicos vía etileno. 
- El propano se utiliza como combustible de refinería o como componente de LPG. 
- El propileno se separa para ser vendido para la producción de polipropileno. 
- Los butanos se usan como componentes de la gasolina de LPG y en alquilación. 
-  El  n-  butano  por  tener  menor  presión  de  saturación  que  el  isobutano  se  usa  como 
componente en la gasolina para regular su presión de vapor y dar a un mejor arranque 
de tiempo frió. 
- El n- butano también se puede isomerizar para producir isobutano que se usa en los 
procesos  de  alquilación  donde  por  reacción  con  las olefinas  (propileno,  butileno, 
amileno (pentilenos), para producir el aquilato como componente para la producción de 
la gasolina de alto octanaje). 
 
 
 
PNIMDST ARMLSVA C ROLSN


Naftas ( 35- 175°C), gasolina de motor, gasolina de aviación. 
La mayor parte de esto destilados es la gasolina que se utiliza como combustible en los 
automóviles. 
Las gasolinas son unas mezclas complejas de hidrocarburos con un rango de ebullición 
ASTM (37.8-204.4 °C). (100-400°F). Estos hidrocarburos se mezclan para proporcionar 
una  alta  calidad  antidetonante,  un  arranque  fácil, un  calentamiento  rápido,  una  baja 
tendencia  a  la  formación  de  bolsas  de  vapor  y  un  bajo  contenido  de  depósitos  en  el 
motor. 

3. La gasolina se obtiene al mezclar diferentes productos en este rango de ebullición tales 
como gasolina liviana (LSR) reformado catalítico, gasolinas de craqueo e hidrocraqueo 
catalítico,  aquilato  y  n-  butano.  También  se  agregan  antioxidantes,  desactivadores 
metálicos y agentes antiatascantes. 
 
Tipos de naftas.   
Tope ( 35-120°C).  
 Liviana ( 35-170 °C). 
Pesada ( 80-190°C). 
 
OTROS COMPONENTES DE LA GASOLINA.  
El reformado de la gasolina es el productos de C5 + de la reformación catalítica de la 
gasolina (HSR) (gasolina pesada directa) y de las gasolinas del coquizador también se 
usan las gasolinas de craqueo e hidrocraqueo. 
Las  condiciones  del  reformador  se  controlan  para  obtener  propiedades  antidetonantes 
correspondientes a octanajes RON (número de octanos de investigación) (90-100) sin 
plomo. 
Gasolinas  de  craqueo  e  hidrocraqueo  catalítico  se  pueden  utilizar  directamente  como 
gasolina  de  mezcla  o  también  se  pueden  someterse  a la  reformación  catalítica  para 
aumentar su octanaje. 
El aquilato o gasolina alquilada se produce de la reacción de isobutanos con (propileno, 
butileno o amilenos) y contiene hidrocarburos ramificados, al cual se le atribuye el alto 
número de octanos RON en la gasolina. 
El n- butano se mezcla con la gasolina para dar la presión de vapor deseada, que es un 
compromiso entre una RVP alta para mejorar las características de arranque y una RVP 
baja  para  prevenir  la  formación  de  bolsas  de  vapor y  reducir  las  perdidas  por 
evaporación, el valor del RVP de la gasolina varia a nivel del mar con la estación del 
año 69 Kpas (10 psi) en verano y 103.4 Kpas ( 15 psi) en invierno. 
 
ESPECIFICACIONES DE LA GASOLINA: 
 
Existen varias propiedades importantes de la gasolina pero las dos de mayor efecto son 
el intervalo de ebullición y las características antidetonantes. 

4.  El  intervalo  de  ebullición  de  la  gasolina  determina  la  facilidad  de  arranque,  la 
intensidad de la aceleración, las pérdidas por dilución en el carter y la tendencia a la 
formación de bolsas de vapor. 
El tiempo de calentamiento depende del % destilado a 70°C (158°F) y de la temperatura 
del 90% del destilado en la destilación ASTM. 
El calentamiento se  expresa  en  términos  de  kilómetros  en  funcionamiento  requeridos 
para desarrollar completamente la potencia sin uso excesivo del estrangulador. 
Un  calentamiento  (3.2-6.4  Km)  se  considera  satisfactorio  y  las  relaciones  de  la 
temperatura exterior y el % de destilado a 70% por unas propiedades de calentamiento 
aceptables. 
 
% DESTILADO  a 
70°C 
TEMPERATURA 
AMBIENTE MÍNIMA 
°C 
3  26.7 
11  15.6 
19  4.44 
28  -6.64 
38  -17.7 
53  -28.9 
 
 
La  dilución  del  carter  esta  controlada  por  la  temperatura  de  90%  destilado  ASTM  y 
también es una función de la temperatura externa. 
 
T amb 
mínima 
°C 
 
°F 
26.7 
 
80 
15.6 
 
60 
4.44 
 
40 
-6.67 
 
20 
-17.7 
 
0 
 
-28.9 
 
-20 
90% 
destilado 
ASTM 
°C 
 
°F 
187.8 
 
370 
176.7 
 
350 
171.1 
 
340 
162.8 
 
225 
154.4 
 
310 
150 
 
300 
 

5.  
Para controlar la formación de vapor la presión de vapor de la gasolina no debía exceder 
los siguientes límites. 
  
RVP 
máxima 
permisible. 
Kpas  0.9  0.8  0.7  0.6 
Temperatura 
ambiente 
°C 
 
°F 
15.6 
 
60 
21.1 
 
70 
26.7 
 
80 
32.2 
 
90 
Los valores subrayados indican que a esta condición se puede colocar más cantidad de 
butano. 
 
OCTANAJE O NÚMEROS DE OCTANOS  
Existen dos tipos de números de octanos para los motores de gasolina: 
Lo determinado por el “método de motor” (MON) y los determinados por el “Método  
de Investigación “ ( RON). 
El  octanaje  RON  (ASTM-908)  representa  el  funcionamiento  del  motor  durante  una 
conducción  a  baja  velocidad,  cuando  la  aceleración es  relativamente  frecuente  y  el 
octanaje  MON (ASTM-D357)  corresponde al funcionamiento  a alta  velocidad  o  bajo 
condiciones de carga elevadas. 
El octanaje expresa el % (En  volumen  de isooctano  en  una  mezcla de Isooctano  – n 
heptano que tiene la misma tendencia al pistoneo que la gasolina analizada en el motor 
prototipo). 
La diferencia entre los números de octanos RON y MON de una gasolina se denomina 
sensibilidad del combustible y es un indicador de la variación en el funcionamiento bajo 
ambas conducciones de ciudad y en carretera. 

TIPOS DE GASOLIA:
 
Gasolina con plomo: Contiene más de 0,05 gr de plomo por galón o más de 0,005 de 
fósforo por galón. El plomo es el antidetonante, tetraetilo de plomo- tetrametilplomo. 
 

6. Hidrocarburo  Octanaje puro  TEL con 3 miligramo/ 
galón 
Heptano  0  47 
3 metil heptano  23.8  61.4 
Ciclohexano  63  68 
tolueno  102  105 
 
 
Gasolina sin plomo: Contiene entre 0,05 gr plomo / galón y 0,005 gr de plomo / galón. 
 
Gasolina reformulada (RFG): Posee aditivos oxigenados como el etanol o MTBE que 
disminuyen las emisiones dañinas al ozono y a los precursores del ozono (CO, óxidos 
nitrogenados). 
Gasolina oxigenada: formulada para uso en motores de vehículo que tiene un contenido 
de oxígeno de 1.58% p/p en esta categoría se incluyen los llamados gasool (gasolina con 
alcoholes (etano- metanol). 
 Gasolina de Aviación: 
Se usa en aviones con motor a pistón, avionetas, helicópteros y aviones de carga que 
requieren de octanaje superior a 100 (Isooctano). 
 
En Venezuela estas gasolinas se obtienen de la fracción liviana del aquilato y también se 
le agregan TEL (tetraetilo de plomo) , para mejorar sus características antidetonantes. 
Las propiedades más importantes muy similares a las de la gasolina de motor son: 
1.-  Número  de  comportamiento que es el equivalente al  número de octanos  para  una 
gasolina y debe ser mayor a 100. También existe el método de sobre carga, que simula 
un motor de avión bajo condición de despegue y debe ser mayor  a 130. 
2.- Rango de destilado que determina la temperatura de inflamación y congelación. 
 3.- Volatilidad: Esta incide en el comportamiento de los aviones porque es la tendencia 
de un combustible a evaporarse. 
4.-  Estabilidad  térmica:  Corresponde  a  la  resistencia  a  la  oxidación    y  a  la 
polimerización (formación de goma), de las olefinas presentes en la gasolina. 
 
 

7. 3. DESTILADOS ITERMEDIOS:

Entre estos se encuentran las naftas, los destilados, residuales. 
 
 - Kerosén
 (175-270°C), son los más livianos de los destilados intermedios 
Uso, Doméstico iluminación en la cocina, calefacción y como fuente de potencia. 
 
- Gasóleos (270-350°C), Uso como combustible Diesel y como aceite de calentamiento. 
 
Los  destilados  intermedios  o  destilados  combustibles  se  pueden  dividir  en  dos  tipos: 
kerosén y gasóleos. 
 Estos  productos  son mezclas  de  diferentes corrientes  de  refinerías  para satisfacer  las 
especificaciones deseadas. 
El consumo de aceite  de  calefacción  ocupa el  segundo lugar  luego  de  la gasolina  en 
volumen de productos de la refinería. 
 
 Kerosén, es un destilado incoloro con rango de ebullición intermedio entre la gasolina y 
el  gasóleo  y  es  mayormente  producido  en  la  destilación  atmosférica  a  temperatura 
finales de  ( 240-300°C). 
 
Obtención,  En  los  procesos  de  craqueo  térmico,  coquización  e  hidrocraqueo  o  de 
fracciones pesadas. 
- Como en craqueo térmico y coquización pueden existir compuestos insaturados, 
requieren de hidrotratamiento, sino también hidrodesulfuración. 
 
ESPECIFICACIONES PRINCIPALES. 
Punto de humo, se determina por la altura máxima de la llama del combustible sin dar 
humo y define el máximo volumen de llama para la generación de calor. 
Volatilidad,  Incide  en  el  apagado  y  encendido  de  la  llama  y  en  la  formación  de 
depósitos carbonosos en el quemador. 
Contenido de azufre, Debe cumplir con las regulaciones ambientales. 
 
 

8. Existen dos tipos de combustibles Turbo kerosén: 
Turbo kero, usado en aviones comerciales y es el de mayor consumo. 
Turbo nafta, para aviones militares, con un intervalo de temperatura de ebullición mayor 
al de la turbo kero. 
 
 Las principales características de los combustibles de aviación:  
-  Estabilidad  térmica,  composición,  limitación  en  el  contenido  de  aromáticos  y 
naftenos  ya  que  están  asociados  a  la  producción  de humos  y  carbono  durante  la 
combustión. 
 - Combustible diesel: Motores de automóviles y ferroviario, plantas de generación 
eléctrica. 
Obtención;  A  través  de  mezclas  de  destilados    medios  de  procesos  refinación 
(destilación atmosférica, craqueo catalítico, hidrocraqueo catalítico). 
La  volatilidad,  la  calidad  de  ignición,  la  viscosidad  son  las  propiedades  más 
importantes  de los combustibles diesel para combustibles. 
 
-La propiedad de ignición se expresa en términos de número de cetanos (hexadecano 
(C
16 H34) y expresa el % volumen de cetanos (alta calidad de ignición en una mezcla 
con alfametilnafteno ( C
11H1O). de baja calidad de ignición. Se mide en un motor 
diesel a prueba estándar de acuerdo a la norma ASTM- D-613-62. 
 El número de cetanos es útil para estimar el comportamiento de un motor diesel con 
respecto a la facilidad de encendido, combustión uniforme, aceleración, formación 
de depósitos y emisión de escape. 

VIRbÁsgÁiV4ÁVbnoÁÍnbbsaeX

Existen tres tipos de aceites de calefacción,  mínimo punto de inflamación, máximo 
punto de fluidez, rango de destilación 10% destilado, 90% de destilado, viscosidad, 
°API. 
 
 
 
 
 
 

9. pNIudDAVLADLS >350°C.:  
 
Se componen de la fracción más pesad del crudo generalmente provenientes de 
los residuos de las columnas de vacío. Se venden a precios  muy bajos se considera 
un subproducto. 
Usos, calentamiento industrial y doméstico. 
Los residuales se obtienen de mezclas de fracciones pesadas (destilación y en los 
procesos  de  conversión  con  diluyente  (destilados  livianos)  hasta  cumplir  con  los 
requerimientos de calidad. 
El contenido de azufre no  debe  ser  >  1%  .  Las  propiedades más importantes  son 
viscosidad, azufre, metales y estabilidad). 
 
 
  5
NIRmD TDSVAdyÓ mROTDSVrVpttfmV(m
25IVm36):

Son  fracciones  petroleras  producidas  por  destilación  al  vacío  y  procesos 
subsiguientes    de  refinación  para  la  extracción  de asfaltenos,  aromáticos  y/o 
parafinas pesadas. 
En la refinería se obtiene de diversos grados con distintas viscosidades que luego se 
mezclan  en  diferentes  proporciones  con  aditivos  para  luego  elaborar  aceites 
lubricantes terminados. 
 Base lubricante parafinica, aquí predominan los hidrocarburos saturados de cadena 
lineal con poca presencia de naftenos y aromáticos. De alto índice de viscosidad, 
alta estabilidad a la oxidación y punto de fluidez alto. 
Base  naftenica,  poseen  mayor  contenido  de  cicloparafinas  y  de  aromáticos  se 
caracterizan por tener bajo punto de fluidez  MIV  (uso fabricar aceites para equipos 
de refrigeración, aceite para motor, transmisor) , o bajo BIV  índice de viscosidad ( 
se  utilizan  para  obtener  aceites  en  procesos  en  plastificantes,  también  para 
componentes de productos industriales). 
 
 
 
 

10. VGNIVFRÓRu ORSVkVmDÓRSNV(m20Im30):

   Son sólidos a temperatura y presión ambiente. 
 Se obtienen en las fracciones pesadas de la destilación al vacío. 
Primero se disuelven usando hidrocarburos saturados de cadena recta o ligeramente 
ramificada de alto peso molecular (se obtienen de la cristalización de las fracciones 
pesadas)  del petróleo al someterlas a temperaturas bajas ( -50---+10). 
 Se concentran en las fracciones de lubricantes que se destilan al vacío  (400-110 
°C)  y  son  desparafinados  mediante  extracción  con  solventes  adecuados 
(metiletilcetona, tolueno, propano, etc) y enfriamientos sucesivos filtrando luego la 
parafina del aceite. 
Existen  tres  tipos
:  Las  cerosas  (velas,  impermeabilización  de  fibra  vegetal, 
productos agrícolas, aislantes térmicos, plastificación de productos de goma, moldes 
industriales, explosivos, fósforos, aditivos de lubricantes).  
Los  microcristalinos,  estos  juntos  a  los  cerosos  son  obtenidos  de  las  fracciones 
livianas y pesadas del aceite. 
 Los petrolatos se usan en la obtención de suspensión coloidal de parafinas sólidas 
en líquidos. 
 En Venezuela la parafina es cerosa y macrocristalina. 
 
VéNIRSuRATLSX
  
 
Se  producen  por  destilación  al  vacío  de  fracciones residuales  o  como 
subproductos  durante    la  desafaltación  de  fracciones  lubricantes  pesadas  (aceites 
residuales sin parafina) en ambos casos se necesita la destilación posterior al vacío 
para  obtener  el  grado  de  viscosidad  y  la  penetración  requerida  en  el  producto 
comercial.  Productos  (asfalto  de  carretera,  impermeabilización,  lodo  de 
perforación). 
 
V)NIVmLvdDXV


Se produce del craqueo térmico de residuos de vacío producido en la refinería 
generalmente  por  procesos  de  coquización  entre  ellos  coquización  retardada, 

11. coquización  fluida,  flexicoquización,    en  forma  de residuo  sólido  de  trozos 
irregulares que luego se pulverizan. 
- Coque bruto o amorfo. 
- Coque calcinado donde hasta el 20%  es de material volátil. 
-Coque  de  aguja,  posee  distinta  estructura  cristalina,  producido  del  residuo 
aromático. 
 Usos:  Combustible  para  calderas  y  hornos,  aleaciones  de  hierro,  producción  de 
coque  calcinado,  (coque  calcinado  representa  una  fuente  para  recuperación  de 
vanadio), fabricación de electrodos de grafito, pigmentos de titanio, fabricación de 
electrodos de grafito para hornos eléctricos.  
 
 
 
 
 
BIBLIOGRAFIA CONSULTADA. 
 
- La industria venezolana de los hidrocarburos. CIED, Editorial Ex Libris, 1989. 
- Procesos de Refino del petróleo, petróleo y gas natural. Richard S. Graus.