MANEJO DEFENSIVO Y TRANSPORTE PRESONAL UMP

MANEJO DEFENSIVO Y TRANSPORTE PRESONAL

1. Inicio Bienvenida Presentación PROYECTO CIERRE DE MINAS UNIDAD MINERA PUCARRAJO 2025 MANEJO DEFENSIVO Y TRANSPORTE PRESONAL

2. CONTENIDO DE CAPACITACION INTRODUCCIÓN ALCANCE, OBJETIVOS MANEJO DEFENSIVO Y/O TRANSPORTE PRESONAL

3. INTRODUCCIÓN

4. INTRODUCCIÓN Dando cumplimiento al Art.-417 del DS-024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería y su Modificatoria D.S-023-2017-EM, establece la obligatoriedad de tener un Reglamento Interno de Transporte que constituya las normas a cumplir por todo conductor. El conocimiento de estas normas y procedimientos es OBLIGATORIO: ✓ Para todo conductor quien use las vías públicas. ✓ Aplicables a los desplazamientos de personas y vehículos. ✓ Actividades vinculadas con el transporte y medio ambiente, en cuanto se relacionen con el tránsito.

5. ALCANCE OBJ E T IV OS

6. ALCANCE Y OBJETIVOS Aplica a todos los trabajos trabajadores de CMP, en las instalaciones de CMP. El objetivo es establecer los lineamientos para que el tránsito vehicular interno y externo de COMPAÑÍA MINERA PUCARRAJO sea una actividad segura con el propósito de prevenir la ocurrencia de incidentes que causen lesiones y daños a las personas, al equipo, propiedad y/o medio ambiente.

7. ESTANDARES Y PROCEDIMIENTOS ESCRITO DE TRABAJO SEGURO POR ACTIVIDADES

8. DEFINICIONES ¿QUÉ ES EL MANEJO DEFENSIVO? La conducción defensiva es un conjunto de respuestas seguras a peligros potenciales, incluidos otros conductores, superficies de carreteras dañadas, escombros, inclemencias del tiempo y más. Ponerse detrás del volante no está exento de riesgos, y el empleo de técnicas de manejo defensivo puede ayudar a que usted y otros conductores estén seguros .

9. ¿Qué es un conductor defensivo? Los conductores defensivos usan técnicas que reducen el riesgo de un choque, permaneciendo alerta, preparándose para lo inesperado y controlando lo que pueden. DEFINICIONES

10. RESPONSABILIDADES DEL CONDUCTOR/OPERADOR DE VEHÍCULOS Y EQUIPO MÓVIL Estar en óptimas condiciones físicas y mentales. Mantener la distancia de 40m. En el escenario donde trabaje equipo pesado deberá acercarse o una distancia prudencial de 60m de la actividad del equipo pesado. En caso que se tenga que realizar viajes a la Lima , Huaraz y Huayanca se deberá obtener la autorización la Gerencia de RRHH y JEFE DE OPERACIONES . Al aproximarse o seguir un vehículo o equipo móvil a menos de 200 m se debe utilizar las luces bajas. Establecer contacto vía radial con el operador en caso que un vehículo requiera acercarse a menos de 25 m. El conductor debe realizar ,la inspección de PRE USO (Check list) Cualquier desperfecto mecánico se debe reportar. Todos los vehículos al servicio de la empresa deberán estar equipados de los accesorios de seguridad.

11. DE LAS INFRACCIONES INTERNAS DE CMP

12. DE LAS INFRACCIONES INTERNAS DE MCP • Exceder la velocidad máxima de 20 Km/h., en las vías internas de CMP. • Conducir el vehículo con los frenos, dirección en mal estado • No usar los cinturones de seguridad del vehículo (conductor y ocupantes). • No respetar las señales de tránsito • Manejar sin prestar atención al estado de la vía y tráfico peatonal o vehicular. • No ceder el paso a los peatones en los cruces peatonales o invadir vías peatonales • No cumplir las restricciones que consigan la licencia interna de conducir o licencia de conducir del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

13. DE LAS INFRACCIONES INTERNAS DE MCP • Exceder la velocidad máxima definida en las señales de tránsito en más de 5 Km/h a 10 Km/h., en las vías internas de MCP. • Manejar a una distancia inadecuada del vehículo que tiene delante. • No ceder el paso a los peatones en los cruces peatonales o invadir vías peatonales. • Circular con los faros, cinta reflectivas cubiertas con barro. • Utilizar las luces altas al aproximarse y/o seguir a un vehículo a menos de 200 metros

14. DECALOGO DEL BUEN CONDUCTOR

15. DECALOGO DEL BUEN CONDUCTOR

16. PASOS PARA UNA MANIOBRA DE RETROCESO SEGURA

17. PASOS PARA UNA MANIOBRA DE RETROCESO SEGURA

18. PASOS PARA UNA MANIOBRA DE RETROCESO SEGURA

19. REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE DEL PERSONAL

20. PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

21. GRACIAS