Manual de-reparacao-gol

motor

1. Manual de Reparação
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l)
Edição 04.2013
Prefixo do
motor
AZNBTYBNWCCPA
Serviço
3
Assistência Técnica. Informações técnicas

2. Quadro de Grupos de reparo relativos ao Manual de Repara-
ções
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l)
Edição 04.2013
Quando arquivar um Boletim Técnico, inscreva o número do Boletim à frente da respectiva coluna
do Grupo de reparo. Ao utilizar o Manual de reparo, poderá ser verificado imediatamente se foi
publicado algum Boletim Técnico relativo ao Grupo de Reparo sobre o qual pretende informarse.
Grupos de Reparo Boletins Ténicos00 Dados técnicos10 Motor - Desmontar e Montar13 Árvore de manivelas, pistões15 Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas17 Lubrificação19 Sistema de arrefecimento20 Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível24 Sistema de alimentação - injeção de combustível26 Sistema de escapamento28 Sistema de ignição
As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e
mecânicos, pois o seu rigoroso e constante cumprimento são condição indispensável para manter
a segurança de circulação e de funcionamento dos veículos. Independentemente disso, prevale-
cem obviamente também as normas fundamentais de segurança aplicáveis no reparo de um veí-
culo.
3
Serviço
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Não é permitida a reprodução sem prévia autorização do autor.
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BRA5R0133.66

3. Índice
Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1 Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.2Características do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
00 -
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.20133
Índice
iii

4. Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
1 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . 104
1.1Reservatório de combustível e bomba - vista geral de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
1.2Bocal de enchimento de combustível e filtro - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
1.3Medidas de segurança para trabalhos no sistema de alimentação de combustível . . . . . . . . . . . . 109
1.4Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
1.5Conexão rápida “Pop Top” - desconectar e conectar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
1.6Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . 112
1.7Sensor do indicador de nível de combustível -G- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
1.8Bomba de combustível p/ partida a frio -V263- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
1.9Reservatório de gasolina - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
1.10Válvula de partida a frio -N17- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
1.11Reservatório de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
1.12Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
2 Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2.1Funcionamento do sistema do acelerador eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2.2Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico) - repa-
rar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
129
3 Sistema do filtro de carvão ativado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
3.1Função . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
3.2Componentes do sistema do filtro de carvão ativado - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
3.3Filtro de carvão ativado - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
3.4Aeração do reservatório de combustível - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Sistema de alimentação - injeção de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
1 Sistema de injeção - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
1.1Indicações gerais sobre a injeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
1.2Localização dos componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
1.3Componentes do sistema de injeção - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
1.4Coletor de admissão - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
1.5Distribuidor de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
1.6Filtro de ar - desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
1.7Medidas de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
20 -
24 -
3 Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
iv
Índice

5. 1.8Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
1.9Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
2 Verificação de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
2.1Sistema de admissão - verificar estanqueidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
2.2Válvulas injetoras - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
2.3Regulador de pressão do combustível e pressão residual - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
3 Unidade de controle do motor -J623- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
3.1Unidade de controle do motor -J623- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
3.2Ajustar os componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
3.3Consultar a memória das falhas da Unidade de controle do motor -J623- e apagar . . . . . . . . . . . 153
3.4Procedimentos após uma interrupção da alimentação elétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.20133
Índice
v

6. 3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
vi
Índice

7. 00 - Dados técnicos
1Dados técnicos1.1Número do motor
O número do motor (“letras de identificação do motor” e o “nú-
mero de série”) encontram-se gravados no bloco do motor sob
a carcaça da válvula termostática.
O número do motor compõe-se no máximo de nove dígitos (al-
fanuméricos). A primeira parte (máximo três letras de identifica-
ção) representa as “letras de identificação do motor”, a segun-
da (de seis caracteres) o “número de série”. Se mais de
999.999 motores tiverem sido fabricados com as mesmas letras
de identificação, o primeiro algarismo de seis será substituído
por uma letra.
Adicionalmente, encontra-se na cobertura superior da distribui-
ção mecânica um adesivo com “as letras de identificação do
motor”e“o número de série”.
1.2Características do motorLetras de identifi-
cação do motor
AZN (ga-
solina)
BTY (ga-
solina)
BTY (ál-
cool)
BNW (ga-
solina)
BNW (ál-
cool)
CCPA ga-
solina)
CCPA (ál-
cool)
Produção 08.01 ► 02.05 até 10.05 10.05 até 03.08 04.08 ►Cilindra-
da
cm
3
999 999 999 999
Potên-
cia
cv(kW)/
rpm
65,0(48,0)
/6000
65,0(48,0)
/5750
68,0(50,0)
/5750
68,0(50,0
)5750
71,0(52,0
)5750
68,0(50,0
)5750
71,0(52,0)5
750
Torque
Nm(mkgf
)/rpm
89,0(9,1)/
4500
89,0(9,1)/
4500
90,0(9,2)/
4500
92,0(9,4)4
250
95,0(9,7)4
250
92,0(9,4)4
250
95,0(9,7)42
50
Diâme-
tro dos
cilindros
∅ mm 67,1 67,1 67,1 67,1
Curso
do pis-
tão
mm 70,6 70,6 70,6 70,6
Taxa de compres-
são
10,8:1 10,8:1 13,0:1 13,0:1
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Dados técnicos
1

8. Letras de identifi-
cação do motor
AZN (ga-
solina)
BTY (ga-
solina)
BTY (ál-
cool)
BNW (ga-
solina)
BNW (ál-
cool)
CCPA ga-
solina)
CCPA (ál-
cool)
Octana-
gem
no mín.
91 sem
chumbo
91 sem
chumbo
álcool
91 sem
chumbo
álcool
91 sem
chumbo
álcoolInjeção, ignição
MARELLI
4LV
1)
MARELLI 4BV Bosch ME 7.5.20 Bosch ME 7.5.30Controle de deto-
nação
1 sensor
de detona-
ção
1 sensor de detonação
1 sensor de detona-
ção
1 sensor de detonação
Autodiagnóstico sim sim sim simRegulagem lambda1 sonda 1 sonda 1 sonda 1 sonda
2)Catalisador sim sim sim sim
1)
4LV substituida pela 4SV a partir de 02/09/2003 mantendo as mesmas características que a versão anterior, e posteriormente
substituida pela 4BV de 80 pinos em 15/03/2004.
2)
2 sondas a partir de 12/2010
3
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
2
Grupos de Reparo 00 - Dados técnicos

9. 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de
combustível
1Componentes do sistema de ali-
mentação de combustível - re-
mover e instalar
Nota
◆As junções das mangueiras são fixadas por engate rápido.◆Substituir sempre as travas quando remover as conexões
rápidas.
◆Para a fixação das mangueiras de combustível no motor uti-
lizar somente travas novas.
◆Para esvaziar o reservatório de combustível, utilizar o Suc-
cionador e armazenador de combustível -VAS 5190-.
Observar as medidas de segurança ⇒ Página 109.
Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Remover e instalar o reservatório de combustível com peças
acessórias e filtro de combustível ⇒ Página 118.
Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor
(acelerador eletrônico) - reparar ⇒ Página 127.
Reparar os componentes do sistema de filtro de carvão ativado
⇒ Página 131.
3
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
104
Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

10. 1.1Reservatório de combustível e bomba - vista geral de montagem

1 - 
Reservatório de com-
bustível
q
Ao remover, apoiá-
-lo com o Macaco
para transmissão ou
conjunto motor +
transmissão
-EQ 7081- ou Maca-
co para transmissão
ou conjunto motor +
transmissão
-VAG 1383A-.
q
Remover e instalar
⇒ Página 118.
2 - 
Cintas de fixação
3 - 
25 Nm
4 - 
Luva de união com o
bocal
5 - 
Filtro de combustível
q
Posição de monta-
gem: a seta indica o
sentido do fluxo.
q
Para a remoção eli-
minar a pressão de
combustível do sis-
tema.
q
Engate rápido (Pop
Top) substituir a tra-
va quando desco-
nectado
⇒ Página 110
6 - 
Protetor das man-
gueira sob a caixa da
roda traseira direita
7 - 
Reservatório de expansão
8 - 
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q
Remover e instalar ⇒ Página 112.
q
Verificar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 120.
q
Observar a posição de montagem no reservatório de combustível ⇒ Fig. na página 108
9 - 
Filtro de tela da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q
Limpar.
10 - 
Vedação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q
Substituir.
q
Para a montagem, colocá-lo seco na abertura do reservatório de combustível.
11 - 
Porca de fixação daBomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-, 80 Nm
q
Remover e instalar com a Chave -3217- ou Chave -VW 5321/7-.
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar
105

11. 1.2Bocal de enchimento de combustível e filtro - remover e instalar

1 - 
Cilindro da chave
2 - 
Tampa do bocal
3 - 
Coifa do bocal
4 - 
Válvula de gravidade
q
Para removê-la, ex-
pulsá-la do bocal de
reabastecimento,
para cima.
q
Verificar a continui-
dade da válvula.
Válvula perpendicu-
lar: aberta, Válvula
inclinada 45°: fe-
chada.
5 - 
Válvula de respiro
q
Para removê-la, ex-
pulsá-la lateralmen-
te do bocal de rea-
bastecimento.
q
Antes de instalar,
extrair a tampa do
reservatório. Con-
sultar a
⇒ Fig. na
página 108
6 - 
Bocal de enchimento
de combustível
7 - 
10 Nm
8 - 
Reservatório de ex-
pansão
9 - 
Filtro de combustível
q
Posição de monta-
gem: a seta indica o sentido do fluxo.
q
Para a remoção eliminar a pressão de combustível do sistema.
q
Engate rápido (Pop Top) substituir a trava quando desconectado ⇒ Página 110
10 - 
Mangueira do desafogador
11 - 
Reservatório de combustível
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
106
Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

12. 1 - 
Tampa do reservató-
rio
2 - 
Anel de vedação
q
Substituir se danifi-
cado.
3 - 
Coifa
4 - 
3,5 Nm
5 - 
Derivação
6 - 
Tubo de abastecimen-
to de combustível
7 - 
1,0 Nm
8 - 
Braçadeira tipo mola
9 - 
Reservatório de com-
bustível
q
Remover utilizando
o Macaco para
transmissão ou con-
junto motor + trans-
missão ou VAG
1383A -EQ 7081-.
q
Remover e instalar .
10 - 
Arruela
11 - 
23,0 Nm
12 - 
23,0 Nm
13 - 
Cintas de apoio
14 - 
Válvula rollover
q
Remover e instalar
com a Chave
-T02008-. Na remo-
ção, girando no
sentido horário para a remoção.
q
Para a remoção, remover o reservatório de combustível.
15 - 
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q
Na remoção da bomba, substituir o anel de vedação.
q
Limpar o filtro de tela, caso esteja sujo.
q
Verificar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- .
q
Observar a posição de instalação no reservatório de combustível
16 - 
Porca de fixação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q
Para a remoção, usar a Chave ou 3217 -VW 5321/7-.
q
Torque de aperto 80 Nm.
17 - 
Mangueira desafogadora
18 - 
Braçadeira
19 - 
Mancal de fixação
20 - 
Braçadeira de mola
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar
107

13. Posição de montagem da Bomba de combustível (bomba
de pré-alimentação) -G6- (antiga)
A -seta- sobre a Bomba de combustível (bomba de pré-alimen-
tação) -G6- deve apontar para a dianteira do veículo.
Tubo de retorno azul ou marcado em azul -A- é identificado
com um -R-.
Tubo de alimentação preto -C- é identificado com um -S-.
Conector elétrico da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- de 4 pólos.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
( nova)
A seta entre as tubulações de retorno e alimentação na Bomba
de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- deverá apon-
tar para a dianteira do veículo.
Tubulação de retorno azul -R- na conexão.
Tubulação de alimentação -S- na conexão.
Conector elétrico da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- de 4 pólos.
Nota
Uma vez montada a Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6-, deve-se verificar se continuam fixados ao re-
servatório de combustível os conjunto de tubos de alimentação,
retorno e respiro.
Verificar a válvula de respiro
Alavanca na posição de repouso: fechada.
Alavanca deslocada na direção da -seta-: aberta.
Nota
Antes de montar a válvula de respiro, extrair a tampa do reser-
vatório de combustível.
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
108
Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

14. 1.3Medidas de segurança para trabalhos
no sistema de alimentação de combus-
tível
ATENÇÃO!
Nos trabalhos de montagem, especialmente no comparti-
mento do motor, devido ao pouco espaço existente, levar
em conta o seguinte:
◆Todos os condutores (p. ex. para combustível, parte hi-
dráulica, sistema de filtro de carvão ativado, sistema de
arrefecimento e gás de refrigeração, fluido de freio, de
vácuo) e os cabos elétricos devem ser dispostos de for-
ma que voltem às suas posições originais.
◆Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que
possam estar quentes.
◆Sempre que as conexões rápidas forem desfeitas, as
travas deverão obrigatoriamente ser substituidas.
Ao remover ou instalar o Sensor do indicador de nível de com-
bustível -G- ou a Bomba de combustível (bomba de pré-alimen-
tação) -G6-, quando o reservatório de combustível estiver par-
cialmente cheio, observar o seguinte:
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são soltando a mangueira cuidadosamente.
◆Antes de iniciar os trabalhos deve-se dispor, perto da área
de instalação do reservatório de combustível, a mangueira
de aspiração de um equipamento extrator (exaustor) que es-
teja funcionando, para absorver os gases liberados pelo
combustível. Se um equipamento extrator (exaustor) não es-
tiver disponível, utilizar um ventilador radial (o motor se en-
contra fora do movimento do ar) com um volume de movi-
mentação do ar superior a 15 m
3
/ hora.
◆Evitar o contato com o combustível. Utilizar luvas resistentes
ao combustível.
◆Por motivos de segurança, antes de abrir o sistema, extrair
o fusível núm. 14 para os de 5X e 11 para os de 5W do por-
ta-fusíveis.
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
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109

15. 1.4Regras de limpeza
Para trabalhos no sistema de alimentação de combustível/inje-
ção, observar com o máximo cuidado as seguintes “5 regras”
de limpeza:
◆Limpar profundamente as junções e seus arredores antes
de soltá-las.
◆Depositar as peças desmontadas sobre uma superfície lim-
pa e cobrí-las. Não utilizar panos que soltem fiapos!
◆Se os serviços de reparo não forem executados imediata-
mente, os componentes abertos deverão ser tampados ou
guardados com todo o cuidado.
◆Montar unicamente componentes limpos: Retirar as peças
de reposição de suas embalagens pouco antes de instalá-
-las. Não instalar componentes que foram guardados sem
embalagem (p. ex., na caixa de ferramentas, etc.).
◆Ao estar aberto o sistema: Se possível, evitar o uso de ar
comprimido. Se possível, não movimentar o veículo.
1.5Conexão rápida “Pop Top” - desconec-
tar e conectar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Chave -VW 049-1.5.1 Desconectar
Cosiderações iniciais.
Nota
O combustível na linha de alimentação é mantido sob pressão,
portanto antes de desconectar as mangueiras despressurizar o
sistema.
–Posicionar a ferramenta no conector.
3
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

16. –Puxar o tubo do corpo da conexão -seta- desconectando-o.–Para retirar a trava movê-la no sentido das -setas-.
Nota
Sempre que uma conexão rápida for desfeita, a trava deverá
obrigatoriamente ser substituída.1.5.2 Conectar–Utilizando uma nova trava, instalá-la no conector no sentido
da -seta-.
–Refazer a conexão. O anel para verificação correta de mon-
tagem -seta- é liberado da trava ao puxar o conector no sen-
tido do desacoplamento.
Nota
Certificar-se de que a conexão rápida esteja totalmente encai-
xada (instalá-la até ouvir um “click” característico).
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31 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar
111

17. 1.6Bomba de combustível (bomba de pré-
-alimentação) -G6- - remover e instalar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Chave ou 3217 -VW 5321/7-◆Torquímetro - 40 a 200 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1332-1.6.1 Remoção–Observar as medidas de segurança antes de iniciar os tra-
balhos de montagem ⇒ Página 109.
–Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Nota
Para realizar estes trabalhos é necessário desconectar o cabo
massa da Bateria -A- . Para tanto, comprovar primeiramente se
o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o
caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
–Com a ignição desligada, desconectar o cabo negativo da
Bateria -A-.
–Bascular o assento traseiro para a frente.–Remover a cobertura de acesso a Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são soltando a mangueira cuidadosamente.
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

18. –Pressionar os conectores e remover as tubulações de saída
e de retorno de combustível -setas-.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
antiga.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
nova.
Nota
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.
–Remover a porca com a Chave ou 3217 -VW 5321/7- .–Retirar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- e o anel de vedação do reservatório de combustí-
vel.
Nota
No caso de substituição da Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-, deve-se esvaziar a unidade velha antes
de descarta-la.
1.6.2 Instalação–A instalação daBomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- deve ser efetuada na ordem inversa a esta-
belecida para a remoção.
–Cuidar para que o novo anel de vedação da Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6- seja corretamente
instalado, até encostar no flange da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
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19. Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- .
◆Atentar par a correta posição de montagem das tubulações
de saída e retorno de combustível, e também da própria
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-: -
-A- retorno, -B- posição dianteira do veículo e -C- posição
de saída da Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-.
◆Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
(antiga).
◆Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
(nova).
◆Atentar par a correta posição de montagem das tubulações
de saída e retorno de combustível, e também da própria
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-: -
-R- retorno, -seta- entre as tubulações da Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6- para a dianteira
do veículo e -S- posição de saída da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

20. Nota
◆Procurar não dobrar o Sensor do indicador de nível de com-
bustível -G- durante a instalação.
◆Colocar o novo anel de vedação da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- a seco na abertura do re-
servatório de combustível.
◆Lubrificar a vedação com combustível apenas para a insta-
lação da Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-.
◆Após a instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-
-alimentação) -G6-, verificar se as tubulações de entrada, de
retorno e de ventilação ainda estão presas no reservatório
de combustível.
◆Aplicar um torque de 80 Nm na fixação da Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
◆Certificar-se que a conexão esteja correta, até ouvir o “click”
característico.
1.7Sensor do indicador de nível de com-
bustível -G- - remover e instalar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Chave ou 3217 -VW 5321/7-1.7.1 Remoção–Remover a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-⇒ Página 112.
–Desconectar o conector do Sensor do indicador de nível de
combustível -G- deslocando a trava -1- e movimentando-o
no sentido da -seta a-.
–Pressionar a trava-2- e movimentar o Sensor do indicador
de nível de combustível -G- -3- para cima -seta b-.
1.7.2 Instalação–Posicionar o Sensor do indicador de nível de combustível
-G- nas guias da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- e pressionar para baixo até encaixá-lo.
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21. –Instalar o conector do Sensor do indicador de nível de com-
bustível -G-.
–Instalar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-⇒ Página 112 .
1.8Bomba de combustível p/ partida a frio
-V263- - remover e instalar
1.8.1 Remoção–Remover a cobertura do painel defletor de água.–Desconectar o conector da Bomba de combustível p/ partida
a frio -V263-.
–Desencaixar o reservatório.–Escoar o combustível.–Remover a Bomba de combustível p/ partida a frio -V263-.1.8.2 Instalação–A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.1.9Reservatório de gasolina - remover e
instalar
1.9.1 Remoção–Remover a cobertura do painel defletor de água.–Desconectar o conector da Bomba de combustível p/ partida
a frio -V263- do reservatório de gasolina.
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

22. –Desencaixar o reservatório.–Esvaziar o reservatório de gasolina.–Remover a Bomba de combustível p/ partida a frio -V263-.1.9.2 Instalação–A instalação é realizada na ordem inversa da remoção.1.10Válvula de partida a frio -N17- - remover
e instalar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Alicate para braçadeiras ou VAG 1275 -VW 004V-1.10.1 Remoção–Remover as mangueiras de combustível da Válvula de parti-
da a frio -N17-.
-a- reservatório.
-b- filtro de ar.
-c-Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador
-J338-.
Nota
Na instalação, substituir as braçadeira metálicas.
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23. 1.10.2 Instalação–A instalação é realizada na seqüência inversa da remoção.1.11Reservatório de combustível - remover
e instalar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Torquímetro - 5 a 50 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331-◆Macaco para transmissão ou conjunto motor + transmissão
-EQ 7081- ou Macaco para transmissão ou conjunto motor +
transmissão -VAG 1383A-
1.11.1 Remoção–Observar as medidas de segurança antes de iniciar os tra-
balhos de montagem ⇒ Página 109.
–Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Nota
Para realizar estes trabalhos é necessário desconectar o cabo
de massa da Bateria -A-. Para tanto, verificar primeiramente se
o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o
caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
–Com a ignição desligada, desconectar o cabo massa da Ba-
teria -A-.
–Bascular o assento traseiro para a frente.–Remover a tampa situada abaixo do assento.–Desconectar o conector de 4 pólos da Bomba de combustí-
vel (bomba de pré-alimentação) -G6-.
–Remova a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-.
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

24. –Esvaziar o reservatório de combustível e limpar as imedia-
ções .
–Soltar a mangueira de enchimento, do reservatório de com-
bustível.
–Apoiar o reservatório de combustível com o Macaco para
transmissão ou conjunto motor + transmissão ou VAG
1383A -EQ 7081- e remover as porcas de fixação do reser-
vatório.
–Deslocar o reservatório e desconectar as mangueiras de
respiro.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são soltando a mangueira cuidadosamente.
–Desacoplar em sua junção o tubo de retorno (azul), o tubo
de alimentação (preto) e o tubo de respiro (branco).
1.11.2 Instalação
Efetuar a instalação na ordem inversa a da remoção. Para isso,
observar o seguinte:
◆Colocar as mangueiras de respiro e de retorno sem dobras.◆Observar o assentamento firme das mangueiras de combus-
tível.
◆Prender no reservatório de combustível os conjuntos e tu-
bos de alimentação e de retorno.
◆Não confundir os tubos de alimentação com os de retorno
(tubos de retorno azuis ou com marca azul e tubos de ali-
mentação pretos).
Nota
Uma vez montado o reservatório de combustível, deve-se verifi-
car se continuam afixados ao reservatório de combustível os
conjuntos de tubos de alimentação, retorno e respiro.
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25. 1.12Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - verificar

Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆Chave ou 3217
-VW 5321/7-
◆Medidor de pressão
-VAG 1318-
◆Adaptador
-V.A.G 1318/1-
◆Adaptador
-V.A.G 1318/11-
◆Conjunto adaptador
-VAG 1318/17-
◆Conector
-VAG 1318/23-
◆Torquímetro - 40 a 200
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332-
◆Alicate para braçadei-
ras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate
para braçadeiras Tipo
Standart -VW 5162-
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

26. ◆Comparador de quanti-
dades -V.A.G 1348-
◆Sistema de controle
para circuitos de cor-
rente controlador por
relés -VAG 1466A-
◆Ponta de prova
-EQ 7300- ou Ponta de
prova -VAG 1527B-
◆Conjunto auxiliar de
medição
-V.A.G 1594 A-
◆Multímetro
-V.A.G 1715-
◆Recipiente graduado◆Esquema de circuitos
de corrente
Condições para a verificação
●Fusível núm. 14 para os 5 X e 11 para os 5 W, correto.●Tensão da Bateria -A- de 11,5 V no mínimo.●Todos os consumidores de eletricidade, por exemplo, as lu-
zes e o aquecimento do vidro traseiro devem estar desliga-
dos.
●Nos veículos equipados com ar condicionado, esse deve es-
tar desligado.
Verificar o funcionamento da alimentação elétrica
Nota
Para realizar esses trabalhos, é necessário desconectar o cabo
da massa da Bateria -A-. Para tanto, verificar primeiramente se
o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse for o
caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
–Bascular o assento traseiro para a frente.
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27. –Remover a cobertura de acesso a Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
–Ligar a ignição. O funcionamento da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- deverá ser audível duran-
te seu funcionamento por aproximadamente 1 segundo.
Caso a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- não funcione:
–Desligar a ignição.–Desconectar o conector da válvula injetora do cilindro 1.–Acoplar o Controle remoto -VAG 1348/3A- no conector da
válvula injetora do cilindro 1 e a garra vermelha na Bateria
-A-, borne positivo (+).
–Acionar o controle remoto.
Se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- funcionar:
–Verificar a atividade do Relé da bomba de combustível
-J17-, de acordo com o ⇒ Esquemas Elétricos, Programas
de localização de avarias e Lugares de posicionamento,
usando o Sistema de controle para circuitos de corrente
controlador por relés -VAG 1466A-:
Se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- não funcionar:
–Desacoplar o conector terminal de 4 pólos na Bomba de
combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
–Conectar a Ponta de prova ou VAG 1527B -EQ 7300- com o
Jogo de cabos auxiliares de medição -VAG 1594C- aos pó-
los externos do conector -1- e -4-.
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
antiga.
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

28. Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
nova.
–Acionar o controle remoto. O diodo luminoso deve acender.
Se o diodo luminoso não acender:
–Localizar e eliminar a interrupção dos cabos, procedendo
segundo o ⇒ Esquemas Elétricos, Programas de localização
de avarias e Lugares de posicionamento.
O diodo luminoso acende (alimentação elétrica correta):
–Remover a porca de fixação da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- com a Chave ou 3217
-VW 5321/7- .
–Verificar se os chicotes elétricos na Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- estão conectados.
Caso não exista interrupção no chicote:
–Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
defeituosa, substituir a Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 112.
1.12.1 Verificar a vazão de combustível
Condições para a verificação
●A alimentação da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- não apresenta nenhuma irregularidade.
●Controle remoto -VAG 1348/3A- acoplado.
Processo de verificação
–Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de combustí-
vel.
–Remover a mangueira de alimentação -1- do distribuidor de
combustível.
–Usar o Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VAS 5024A-
ou Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162- para
soltar a braçadeira de mola.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são desmontando a mangueira cuidadosamente.
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31 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar
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29. –Acoplar o Medidor de pressão -VAG 1318- aos tubos de ali-
mentação de combustível, utilizando a Mangueira
-VAG 1318/17-1- oConector -VAG 1318/11- e aMangueira
-VAG 1318/1-.
–Colocar a extremidade da Mangueira -V.A.G 1318/1- dentro
de um recipiente graduado com capacidade mínima de 3,0 l.
–Abrir a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318-. A chave indicará o sentido do fluxo -A-.
–Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A-, fechando a cha-
ve de passagem lentamente, até que o Medidor de pressão
-VAG 1318- indique uma pressão de 3,0 bar para o motor
AZN, 3,5 bar para o motor BTY e 4,2 bar para o motor BNW.
A partir desse momento, não modificar a posição da chave
de passagem.
–Esvaziar o recipiente de medição.–A vazão da Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- depende da tensão da Bateria -A-. Portanto, co-
nectar o Multímetro -VAG 1715- com o Jogo de cabos auxi-
liares de medição -VAG 1594C- à Bateria -A- do veículo.
–Acionar o controle remoto durante 30 segundos, medindo a
tensão da Bateria -A-.
–Comparar a vazão de combustível com o valor teórico.
Motor AZN
Motor BTY
3
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

30. Motor BNW/CCPA
Exemplos de leitura:
Durante a verificação, mede-se uma tensão de 12,5 volts na
Bateria -A-. Como na bomba há cerca de 2 volts de tensão a
menos que na Bateria -A-, resulta uma vazão de alimentação
mínima de 450,5 cm
3
/30 s para o Motor AZN, 680 cm
3
/30 s
para o Motor BTY e 533 cm
3
/30 s para o motor BNW/CCPA.
Caso a vazão mínima não seja alcançada:
–Verificar os conjuntos de tubos de combustível quanto a
possíveis estreitamentos (dobras) ou interrupções.
–Desconectar a mangueira de alimentação -1- da entrada do
filtro de combustível.
Nota
Para destravar as mangueiras de combustível, pressionar a tra-
va de segurança para dentro com a Chave -VW 049-.–Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Adapta-
dor -VAG 1318/17- na mangueira de alimentação.
–Conectar ao Medidor de pressão -VAG 1318- o Adaptador
-VAG 1318/11- e a Mangueira -VAG 1318/16- e segurá-lo
dentro de um recipiente de medição com capacidade míni-
ma de 3,0 l.
–Verificar a vazão novamente.
Caso a vazão mínima seja alcançada:
–Substituir o filtro de combustível.
Caso a vazão mínima ainda assim não seja alcançada:
–Remover a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- e verificar o filtro de tela quanto a sujeira.
Somente se até o momento não for comprovada nenhuma
irregularidade:
–Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
danificada, substituir a Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 112.
Se a vazão foi alcançada, porém, há suspeita de uma falha
na alimentação de combustível (p.ex. interrupção temporá-
ria da alimentação de combustível):
–Verificar o consumo de corrente da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-:
–Conectar novamente todas mangueiras de combustível.
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31. –Conectar o Multímetro -VAG 1715-, através do alicate de
corrente ao cabo do conector de 4 pólos no -contato 1 seta-
do chicote.
–Colocar o motor em movimento e fazê-lo funcionar em mar-
cha lenta.
–Medir o consumo de corrente da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-. Valor teórico: motor AZN
= 9,0 ampère, BTY = 7,8 ampère e motor BNW/CCPA = 6,6
ampère no máx.
Nota
Caso a falha no sistema de combustível somente ocorra tem-
porariamente, a verificação também poderá ser realizada du-
rante um percurso de teste, porém, será necessário o auxílio
de uma segunda pessoa.
Caso o consumo de corrente exceda o valor teórico:
–Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
danificada, substituir aBomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-⇒ Página 112.
1.12.2 Verificar a válvula de retenção da Bomba
de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-
Condições para a verificação
●Controle remoto -VAG 1348/3A- acoplado●Medidor de pressão -VAG 1318- acoplado
Processo de verificação
Nota
Com esta verificação são testadas simultaneamente as cone-
xões da mangueira de alimentação desde a Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6- até a conexão do
Medidor de pressão -VAG 1318- quanto a vazamentos.3
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Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

32. –Fechar a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318- de verificação (chave transversal com relação
ao sentido de fluxo -posição B-) .
–Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- em breves inter-
valos sucessivos, até alcançar uma pressão de aprox. 3,0
bar para o Motor AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar
para o Motores BNW/CCPA.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível é mantido sob pressão, ao abrir
a chave de passagem segurar um recipiente à frente da co-
nexão livre do medidor de pressão.
–Reduzir a pressão excessiva, abrindo cuidadosamente a
chave de passagem.
–Observar a queda da pressão no Medidor de pressão
-VAG 1318-. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve cair
abaixo de 2,0 bar.
Se a pressão continuar a cair:
–Verificar se há estanqueidade nas junções.
Se não for constatada nenhuma falha nas mangueiras:
–Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
danificada, substituir a Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 112.
Nota
Sempre que uma conexão rápida (Pop Top) for desfeita, a trava
deverá obrigatoriamente ser substituída ⇒ Página 110.2Regulagem eletrônica da potên-
cia do motor (acelerador eletrô-
nico)
2.1Funcionamento do sistema do acelera-
dor eletrônico
No acelerador eletrônico, a válvula borboleta não é acionada
por um cabo de comando a partir do acelerador. Não existe ne-
nhuma conexão mecânica entre o acelerador e a borboleta.
A posição do acelerador é transmitida à Unidade de controle do
motor -J623- através dos sensores de posição do acelerador
(resistências variáveis; alojadas em uma carcaça), que estão
conectados ao acelerador.
A posição do acelerador (a critério do condutor) é uma magni-
tude de entrada básica para a Unidade de controle do motor
-J623-.
O acionamento da válvula borboleta se produz por meio de um
motor elétrico (elemento da borboleta) incorporado à unidade
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
32 Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico)
127

33. de controle da válvula borboleta, em todos os intervalos de ro-
tação e de cargas.
A válvula borboleta é acionada pelo elemento da borboleta, em
função dos dados fornecidos pela Unidade de controle do mo-
tor -J623-.
Com o motor desligado e a ignição conectada a Unidade de
controle do motor -J623-, aciona-se o elemento da borboleta
em função dos dados comunicados pelo sensor da posição do
acelerador. Isto significa que se o acelerador estiver em meio
curso, o elemento da borboleta abrirá a válvula borboleta pro-
porcionalmente; a válvula borboleta então se abrirá pela meta-
de.
Com o motor em marcha (com carga), a Unidade de controle
do motor -J623- pode abrir ou fechar a borboleta, independen-
temente do sensor da posição do acelerador.
Dessa forma, a válvula borboleta pode, por exemplo, já estar
aberta por completo, ainda que o acelerador esteja acionado
somente pela metade. A vantagem disso é que se evitam per-
das por afogamento, causadas pela válvula borboleta.
A Unidade de controle do motor -J623-calcula o ângulo ótimo
de abertura da borboleta para cada situação, com base na aná-
lise de solicitação de par dos diferentes componentes (p. ex., ar
condicionado, transmissão automática, ABS/ESP, etc.).
Além disso, resultam dessa forma, em determinados estados,
valores de carga muito menores do que os das emissões e do
consumo.
Seria um erro acreditar que o “acelerador eletrônico” se com-
põe somente de um ou dois componentes. O acelerador eletrô-
nico é nada mais que um sistema que contém todos os compo-
nentes que contribuem para determinar a posição da válvula
borboleta, a fim de regular e controlar, como, por exemplo, o
sensor da posição do acelerador, a unidade de controle da vál-
vula borboleta do acelerador, o indicador luminoso EPC, a Uni-
dade de controle do motor -J623-, e assim por diante).
Observar as medidas de segurança ⇒ Página 109.
Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
–Verificação do funcionamento do indicador de controle de
EPC: ⇒ Sistema de diagnóstico..
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
128
Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

34. 2.2Componentes de regulagem eletrônica da potência do motor (acelera-
dor eletrônico) - reparar

1 - 
Suporte
2 - 
Conector
q
Preto, de 6 pólos.
3 - 
10 Nm
4 - 
Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79-
q
Não pode ser ajus-
tado.
q
O Sensor de posi-
ção do pedal do
acelerador -G79-
transmite o desejo
do condutor para a
Unidade de controle
do motor -J623- .
q
Para remover e ins-
talar, remover a co-
bertura inferior do
comutador de igni-
ção.
5 - 
Suporte
q
Não aplicável.3Sistema do filtro de carvão ati-
vado
3.1Função
Por cima da superfície do combustível do reservatório criam-se,
dependendo da pressão do ar, mais ou menos vapores de
combustível.
O sistema de filtro de carvão ativado evita que essas emissões
de hidrocarbonetos (HC) cheguem ao ar que respiramos.
Os vapores do combustível chegam, estrangulados em sua
quantidade, ao filtro de carvão ativado, desde o ponto mais alto
do reservatório, através da válvula de gravidade (que se fecha
com uma inclinação de 45°) e da válvula de manutenção de
pressão.
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
33 Sistema do filtro de carvão ativado
129

35. O carvão ativado absorve esses vapores como uma esponja.
Durante a movimentação com a regulagem lambda ativa (motor
aquecido), a Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ati-
vado -N80-, também denominada válvula de recuperação, é
controlada por impulsos, em função da carga e da rotação, pela
Unidade de controle do motor -J623-. O tempo de abertura de-
pende dos sinais recebidos.
Durante o processo de esvaziamento (recuperação do carvão
ativado), absorve-se ar limpo pela abertura de ventilação, na
parte inferior do filtro de carvão ativado. Os vapores de com-
bustível armazenados no carvão ativado e o ar limpo se adicio-
nam à combustão de forma dosada.
A válvula de manutenção de pressão evita a aspiração de va-
pores de combustível do filtro quando a Válvula magnética I p/
reservatório de carvão ativado -N80- está aberta e que haja
descompressão no coletor de admissão. Dessa forma, assegu-
ra-se um esvaziamento prioritário do filtro de carvão ativado.
A Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80- é
fechada sem alimentação de corrente. O filtro de carvão ativa-
do não se esvazia.
Nota
As junções das mangueiras são fixadas por braçadeiras de lâ-
mina.
Observar as medidas de segurança ⇒ Página 109.
Observar as regras de limpeza ⇒ Página 110.
Verificar a aeração do reservatório de combustível
⇒ Página 132.
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
130
Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

36. 3.2Componentes do sistema do filtro de carvão ativado - reparar

1 - 
Mangueira para o co-
letor de admissão
2 - 
Válvula magnética I p/
filtro de carvão ativa-
do -N80-
3 - 
Mangueira do reser-
vatório de combustí-
vel
4 - 
Filtro de carvão ativa-
do
q
Remover e instalar
⇒ Página 131.
3.3Filtro de carvão ativado - remover e ins-
talar
3.3.1 Remoção–Remover o protetor da caixa de roda dianteira direita.–Com auxílio de uma chave de fenda, desencaixar o filtro da
carroceria-seta- ou soltar o parafuso de fixação na braçadei-
ra.
–Desconectar as mangueiras.
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
33 Sistema do filtro de carvão ativado
131

37. –Movimentar o filtro conforme -setas- e remover.3.3.2 Instalação–A instalação é realizada na seqüência inversa a da remo-
ção.
3.4Aeração do reservatório de combustível
- verificar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Vacuômetro -VAG 1368-◆Bomba de vácuo -VAS 6213- ou Bomba de vácuo
-VAG 1390-
Condições para a verificação
●Válvula magnética 1 p/ reservatório de carvão ativado -N80-
verificada e resultado do teste OK .
Nota
Graça a esse teste, verificam-se os tubos do coletor de admis-
são até a abertura de ventilação na parte inferior do filtro de
carvão ativado.
Processo de verificação
–Desacoplar o tubo de conexão com o filtro de carvão ativado
do conjunto de tubos de aeração (branco).
Nota
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
132
Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

38. –Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de combustí-
vel.
–Remover daVálvula magnética 1 p/ reservatório de carvão
ativado -N80- -2- do tubo flexível de aeração -1- do filtro de
carvão ativado.
–Acoplar o tubo flexível -1- a Bomba de vácuo -VAS 6213- ou
Bomba de vácuo -VAG 1390- e verificar o vácuo com o Va-
cuômetro -VAG 1368- conforme ilustração.
–Colocar o equipamento de verificação do vácuo na posição
A/B.
–Acionar várias vezes a Bomba de vácuo -VAS 6213- ou
Bomba de vácuo -VAG 1390-. Nenhum vácuo deve ocorrer.
Se houver vácuo:
–Verificar o bocal de aeração -3- na parte inferior do filtro de
carvão ativado -4- com respeito a obstrução.
–Verificar se o tubo -1- (branco) não tenha dobras nem esteja
tampado.
Se não houver vácuo:
–Tampar o bocal de aeração -3- e acionar várias vezes a
bomba de vácuo. Deve-se criar vácuo (a válvula de vácuo
do filtro de carvão ativado deve fechar).
Se não houver vácuo:
–Substituir o filtro de carvão ativado.
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
33 Sistema do filtro de carvão ativado
133

39. 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível
1Sistema de injeção - reparar1.1Indicações gerais sobre a injeção◆A Unidade de controle do motor -J623- está equipada com
autodiagnóstico. Antes da realização de reparos e para a lo-
calização das falhas, consultar a memória das falhas. Da
mesma forma examinar as mangueiras de vácuo e as cone-
xões (infiltração de ar).
◆As mangueiras de combustível no compartimento do motor
só podem ser presas com braçadeiras de mola. A utilização
de braçadeiras de retenção ou braçadeiras de parafuso não
é permitida.
◆Os componentes caracterizados com um
*
são testados pelo
autodiagnóstico.
◆A desconexão da Bateria -A- somente pode ser feita com a
ignição desligada. Se houver um rádio codificado, deve-se
solicitar o código antes de desconectar a Bateria -A-.
◆Para um correto funcionamento dos componentes elétricos
é necessária uma voltagem mínima de 11,5 volts.
◆Não utilizar vedantes a base de silicone. Resíduos de silico-
ne aspirados pelo motor não são queimados e danificam a
sonda lambda.
Medidas de segurança ⇒ Página 142.
Regras de limpeza ⇒ Página 110.
Dados técnicos ⇒ Página 144.
1.2Localização dos componentes
Os componentes de A até G não estão representados na ilus-
tração.
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
134
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

40. A - 
Interruptor no pedal
de freio -F47-
*
e Inter-
ruptor da luz do freio
-F-
*
q
Na posição de des-
canso dos pés junto
ao pedal do freio.
B - 
Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79- e Sensor 2 de
posição do pedal do
acelerador -G185-
*
q
Na posição de des-
canso dos pés junto
ao pedal do acele-
rador ⇒ Página 129.
C - 
Interruptor do pedal
da embreagem -F36-
q
Na posição de des-
canso dos pés junto
ao pedal de em-
breagem.
D - 
Regulador de pres-
são do combustível
q
Na Bomba de com-
bustível (bomba de
pré-alimentação)
-G6- ⇒ Página 112.
E - 
Válvula magnética I p/
reservatório de car-
vão ativado -N80-
*
q
Sistema do filtro de
carvão ativado
⇒ Página 129.
F - 
Unidade de controle do motor -J623-
*
q
Localização: No interior do veículo, lado do passageiro.
q
Desconectar e conectar o conector somente com a ignição desligada.
G - 
Filtro de carvão ativado
q
Localização: Sob o pára-lama dianteiro direito, na parte dianteira.
q
Sistema do filtro de carvão ativado ⇒ Página 129.
1 - 
Conector
q
Preto, 3 pólos.
q
Para Sensor de rotação do motor -G28-.
2 - 
Coletor de admissão
q
Remover e instalar ⇒ Página 140.
3 - 
Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-
*
4 - 
Sensor de detonação 1 -G61-
*
q
Localização: Bloco do motor, lado do coletor de admissão.
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Sistema de injeção - reparar
135

41. 5 - Sensor de rotação do motor -G28-
*
q
Localização: Bloco do motor, lado de admissão.
6 - 
Transformador de ignição -N152-
*
q
Com identificação dos cabos da ignição; não confundir.
q
⇒ Pos. 2 na página 162.
7 - 
Sensor Hall -G40-
*
8 - 
Conector
q
Preto, 4 pólos.
q
Para a Sonda lambda -G39-.
9 - 
Conector
q
Vermelho, 4 pólos.
q
Para a Sonda Lambda depois do catalisador -G130-.
10 - 
Sonda lambda -G39-
*
, 50 Nm
q
Localização: No tubo dianteiro de escapamento, anterior ao catalisador.
11 - 
Sonda Lambda depois do catalisador -G130-
*
50 Nm
q
Motor CCPA a partir de 12/2010.
12 - 
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62-
*
q
Com Sensor para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento -G2-.
13 - 
Injetor do cilindro 1 -N30-,Injetor do cilindro 2 -N31-,Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do cilindro
4 -N33-
*
14 - 
Distribuidor de combustível
15 - 
Conector
q
Preto, 4 pólos.
q
Para o Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com o Sensor de temperatura de admissão
de ar -G42-.
1.3Componentes do sistema de injeção -
remover e instalar
Motor CCPA possue Sonda Lambda depois do catalisador
-G130- a partir de 12/2010
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
136
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

42. 1 - 
Conector
q
Para a Unidade de
controle do motor
-J623-.
q
Desconectar ou co-
nectar somente com
a ignição desligada.
2 - 
Unidade de controle
do motor -J623-
q
Localização: No in-
terior do veículo, la-
do do passageiro.
q
Para o sistema de
injeção, regulagem
da sonda lambda,
válvula do filtro de
carvão ativado, re-
gulagem de detona-
ção, limitação da ro-
tação, ignição, e au-
todiagnóstico.
q
Procedimento após
uma interrupção da
alimentação elétrica
⇒ Página 154.
q
Trocar
⇒ Página 151.
q
Codificar
⇒ Página 152.
q
Em caso de substi-
tuição, adaptar a
Unidade de controle
do motor -J623- ao
corpo da borboleta
do acelerador somente nas injeções 4BV e 4SV ⇒ Página 154.
q
No caso de substituição, deve-se adaptar ao imobilizador eletrônico:
3 - 
Conector
q
Preto, 4 pólos.
q
Para o Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com o Sensor de temperatura de admissão
de ar -G42-.
q
Contatos do conector terminal, dourados.
4 - 
Conector
q
Preto, 3 pólos.
q
Para o Sensor de rotação do motor -G28-.
5 - 
Cobertura do filtro de ar
q
Remover e instalar ⇒ Página 140.
6 - 
Grampo de fixação
q
Levar em conta a versão.
7 - 
Guia para tubos
q
Afixado sobre o distribuidor de combustível.
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Sistema de injeção - reparar
137

43. 8 - Conector
q
Preto, 2 contatos.
q
Para o (Injetor do cilindro 1 -N30-, Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do
cilindro 4 -N33-) .
9 - 
Conjunto dos tubos de alimentação
q
Preto, com marca branca.
q
Garantir que estejam bem firmes.
q
Provém do filtro de combustível ⇒ Página 104.
10 - 
10 Nm
11 - 
Distribuidor de combustível com injetores
q
Remover e instalar ⇒ Página 140.
12 - 
20 Nm
13 - 
Conector
q
Preto, 6 pólos.
q
Para a Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
q
Contatos do conector terminal, dourados.
14 - 
Provêm da Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80-
*
⇒ Página 131.
q
Prender com braçadeiras tipo mola.
15 - 
Provém do servo-freio
16 - 
Coletor de admissão
q
Remover e instalar ⇒ Página 139.
17 - 
Anel vedador
q
Substituir.
q
Observar a posição correta.
18 - 
Sonda Lambda -G39-, 40 Nm
q
Localização: no tubo dianteiro de escapamento.
q
Lubrificar somente a rosca com Graxa G 052 112 A3. A Graxa G 052 112 A3 não deve atingir as ra-
nhuras do corpo da sonda.
q
Remover e instalar com o Jogo de soquetes para sonda Lambda -3337-.
q
Alimentação elétrica do aquecimento da Sonda Lambda -G39- através do Relé da bomba de combus-
tível -J17-.
19 - 
Conector
q
Preto, 4 pólos.
q
Para a Sonda Lambda -G39-.
q
3 e 4 contatos, dourados.
20 - 
Sensor de rotação do motor -G28-
*
q
Localização: Bloco do motor, lado de admissão.
21 - 
5 Nm
22 - 
Tubo guia
q
Para a vareta medidora do nível de óleo.
23 - 
3 Nm
24 - 
Presilha de fixação
q
Garantir que esteja corretamente instalada.
25 - 
Anel vedador
q
Substituir.
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
138
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

44. 26 - Conector
q
Preto, 4 pólos.
q
Para o Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62- e Sensor para o indicador de tempe-
ratura do líquido de arrefecimento -G2-.
q
Contatos do conector terminal, dourados.
27 - 
Tampa de fechamento
q
Antes de removê-lo, reduzir a pressão do sistema de arrefecimento.
28 - 
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62-
*
q
Para Unidade de controle do motor -J623-.
q
Com o Sensor para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento -G2-.
q
Antes de removê-lo, reduzir a pressão do sistema de arrefecimento.
29 - 
Carcaça da válvula termostática1.4Coletor de admissão - remover e instalar

1 - 
Anel vedador
q
Substituir em caso
de falha.
2 - 
Unidade de controle
da válvula borboleta
do acelerador -J338-
*
q
No caso de substi-
tuição, deve-se
adaptar a Unidade
de controle do mo-
tor -J623- somente
para as injeções
4BV e 4SV
⇒ Página 152.
q
Contatos do conec-
tor, dourados.
3 - 
5,5 Nm
4 - 
20 Nm
5 - 
Coletor de admissão
6 - 
Anel vedador
q
Substituir.
q
Observar a posição
de montagem.
7 - 
Anel vedador
q
Substituir em caso
de falha.
8 - 
Sensor de pressão do
coletor de admissão
-G71-
*
com Sensor de
temperatura de ad-
missão de ar -G42-
*
9 - 
3 Nm
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Sistema de injeção - reparar
139

45. 1.5Distribuidor de combustível - remover e instalar

1 - 
Distribuidor de com-
bustível
2 - 
10 Nm
3 - 
Presilha de fixação
q
Garantir que esteja
corretamente insta-
lada.
q
Garantir que esteja
corretamente insta-
lada no injetor e no
distribuidor de com-
bustível.
4 - 
Anel vedador
q
Substituir.
q
Aplicar um pouco
de óleo limpo do
motor no anel antes
de instalá-lo.
5 - 
Injetor do cilindro 1
-N30-, Injetor do cilin-
dro 2 -N31-, Injetor do
cilindro 3 -N32- e Inje-
tor do cilindro 4 -N33-
q
Consultar a
⇒ Página 145.
q
Resistência 14...17
Ω.
6 - 
Anel de vedação
q
Observar a posição
de montagem.
q
Substituir em caso
de falha.
7 - 
Mangueira de alimentação
q
Preto.
q
Garantir que estejam bem firmes.
q
Provém do filtro de combustível ⇒ Página 105.1.6Filtro de ar - desmontar e montar
⇒ Fig. na página 141
3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
140
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

46. 1 - 
Cobertura superior
do filtro de ar
2 - 
3 Nm
3 - 
Carcaça do filtro de
ar
4 - 
Mancal de fixação
5 - 
Tubo de admissão
6 - 
Anel vedador
q
Garantir que este-
jam bem firmes.
q
Substituir em caso
de falha.
7 - 
Junta
q
Observar a posição
de montagem.
q
Substituir.
8 - 
Elemento filtrante
Filtro de ar - remover e instalar
1.6.1 Remoção–Remover do filtro de ar a mangueira do dispositivo de venti-
lação do cárter -1-.
–Remover o filtro de ar das fixações e do corpo da borboleta -
-setas-.
–Remover o filtro de ar.
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Sistema de injeção - reparar
141

47. 1.6.2 Instalação–A instalação do filtro de ar deve ser feita na ordem inversa a
estabelecida para a remoção.
Nota
◆Para fixar a parte inferior do filtro de ar à parte superior, é
empregado parafusos de rosca soberba. Ao soltar ou aper-
tar esses parafusos com uma parafusadora, a rosca da par-
te superior ou inferior da cobertura do filtro de ar pode se
danificar.
◆Por essa razão, só é possível utilizar uma parafusadora sob
as seguintes condições:
◆rotação máxima da parafusadora, 200 rpm.◆torque de aperto ajustado a 3 Nm, no máximo.
ATENÇÃO!
Na instalação do filtro de ar aplicar sabão neutro ou aditivo
do líquido de arrefecimento nos mancais de fixação e na
guarnição do bocal da Unidade de controle da válvula bor-
boleta do acelerador -J338-.
1.7Medidas de segurança ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão! Antes de sol-
tar as junçoes das mangueiras ou de abrir a junção de veri-
ficação, colocar um pano em volta da junçao. Em seguida,
eliminar a pressão, desmontando cuidadosamente a man-
gueira e desparafusando o parafuso de fechamento.
Para evitar lesões em pessoas e/ou a deterioração do sistema
de injeção e ignição, observar o seguinte:
◆Por motivos de segurança, antes de abrir o sistema, extrair
o fusível de número 14 para os 5X e 11 para os 5W do por-
ta-fusíveis, uma vez que pode ser ativar a Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
◆Não tocar nos cabos da ignição nem os desconectar com o
motor em movimento ou em marcha lenta.
◆Desconectar e conectar os cabos do sistema de injeção e
ignição, inclusive os cabos dos equipamentos de medição,
somente com a ignição desligada.3
Gol 1999 ▶, Gol 2006 ▶
Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
142
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

48. ATENÇÃO!
Nos trabalhos de montagem, especialmente no comparti-
mento do motor, devido ao pouco espaço existente, levar
em conta o seguinte:
◆Todas as tubulações (p. ex. para combustível, parte hi-
dráulica, Sistema do filtro de carvão ativado, gás de re-
frigeração e sistema de arrefecimento, fluído de freio,
vácuo) e os cabos elétricos devem ser dispostos de for-
ma que voltem às suas posições originais.
◆Assegurar um acesso cômodo às peças móveis ou que
possam estar quentes.
Se, durante um percurso de teste for necessária a utilização de
equipamentos de teste e medição, levar em conta o seguinte:
◆Devem-se instalar sempre os equipamentos de teste e me-
dição no assento traseiro para que sejam operados por um
segundo mecânico.
Se os equipamentos de teste e medição fossem manuseados
do assento do acompanhante, a pessoa que ocupasse esse
assento poderia se ferir ao ser acionado o airbag em caso de
acidente.
◆Para funcionar o motor, sem que o motor de partida:–Remover o conector de 4 pólos doTransformador de ignição
-N152- -seta-.
–Retirar o fusível número 14 para os 5X e 11 para os de 5W
do porta-fusíveis.
Nota
Ao se retirar o fusível 14 para os de 5X e 11 para os de 5W , a
alimentação elétrica das válvulas injetoras é interrompida.1.8Regras de limpeza
Para trabalhos no sistema de alimentação de combustível/inje-
ção, observar com o máximo cuidado as seguintes “5 regras”
de limpeza:
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
31 Sistema de injeção - reparar
143

49. ◆Limpar as conexões e seus arredores antes de solta-las.◆Colocar as peças desmontadas sobre uma superfície limpa
e cobri-las. Não utilizar panos que soltem fiapos!
◆Se os serviços de reparo não forem executados imediata-
mente, os componentes abertos deverão ser tampados ou
guardados com todo o cuidado.
◆Montar unicamente componentes limpos: Retirar as peças
de reposição de suas embalagens pouco antes de montá-
-las. Não montar componentes que foram guardados sem
embalagem (p. ex., na caixa de ferramentas, etc.).
◆Enquanto o sistema estiver aberto: Se possível, evitar o uso
de ar comprimido. Se possível, não movimentar o veículo.
1.9Dados técnicosLetras de identificação do motor AZN BTY BNW CCPAVerificação da marcha lenta

Rotação de marcha lenta
1)
1 rpm 820
2)
770...870
2)
850...950
2)
850...950
2)
Unidade de controle do motor
3)
Sistema
4LV/4SV/
4BV
4)
4BV ME 7.5 20 ME 7.5.30

Limitação da rotação 1 rpm
a partir de
aprox. 5.200
a partir de aprox.
6.800
a partir de
aprox. 6800
a partir de
aprox. 6800
1)
Não ajustável.
2)
Valores atuais: ⇒  Teste de Emissões.
3)
Substituir a unidade de controle do motor ⇒ Página 151.
4)
4SV a partir de 02/09/03 conservando as mesmas características da 4LV e, posteriormente substituida pela 4BV de 80 pinos em
15/03/2004.2Verificação de componentes2.1Sistema de admissão - verificar estan-
queidade
2.1.1 Teste com Spray para detecção de vaza-
mento do motor G 001 800 A1
Nota
Devido à depressão existente no sistema de admissão, aplica-
-se um gás para localizar possíveis infiltração de ar. O gás re-
duz a facilidade de ignição da mistura (combustão). Dessa for-
ma, ocorre uma queda na rotação do motor e uma variação do
valor da Sonda Lambda -G39-. Respeitar sempre as regras de
segurança exibidas no recipiente.
3
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
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Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

50. Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- com o Cabo de diagnóstico CAN 3M
-VAS 5051/5A-
◆Spray para detecção de vazamento do motor G 001 800 A1
Condições de verificação
●Temperatura do líquido de arrefecimento, 80 °C no mínimo.
Seqüência de verificação
–Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-. Dar partida no motor e selecionar a Unida-
de de controle do motor -J623-, usando o “código 01.”.
Prosseguir com a verificação somente após:
–Verificar se a temperatura do líquido de arrefecimento é su-
perior a 80 °C no bloco de valores de medição.
–Observar a rotação do motor e o valor da Sonda Lambda
-G39- nos respectivos campos de indicação.
–Aplicar o Spray para detecção de vazamento do motor
G 001 800 A1 aos componentes do sistema de admissão.
Se a rotação do motor baixar ou o valor da Sonda Lambda
-G39- variar:
–Sair do sistema.–Desligar a ignição.–Verificar se o local do sistema de admissão apresenta infi-
ltração e eliminar a possível falha.
Se a rotação do motor ou o valor da Sonda Lambda -G39-
não se alterar:
–Sair do sistema.–Desligar a ignição.2.2Válvulas injetoras - verificar
Examinar a forma do jato e a vedação
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
32 Verificação de componentes
145

51. Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆Torquímetro - 5 a 50
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1331-
◆Conjunto de cabos au-
xiliares para medição
-V.A.G 1594A-
◆Potenciômetro digital
( incluso no VAG
1594C ) -VAG 1630-
◆Recipiente graduado
Condições de teste
●A pressão do combustível deverá estar correta, verificar
⇒ Página 148.
Seqüência de teste
–Remover o filtro de ar ⇒ Fig. na página 141–Desconectar o conector de 2 pólos do Sensor de temperatu-
ra do líquido de arrefecimento -G62- -seta-.
3
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Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

52. –Desconectar o conector de 4 pólos do Transformador de ig-
nição -N152- -seta-.
–Conectar o Potenciômetro digital ( incluso no VAG 1594C )
-VAG 1630- com os Cabos auxiliares -V.A.G 1594- aos con-
tatos 1+2 do conector e ajustar o lado conectado para 15
kΩ.
–Desconectar o chicote das válvulas injetoras no distribuidor
de combustível.
–Remover o distribuidor de combustível completo com todas
as válvulas injetoras do cabeçote do motor (a tubulação de
combustível permanece conectada).
–Manter um pequeno recipiente graduado embaixo da válvula
injetora que será testada e retirar os conectores das válvu-
las injetoras restantes.
–Uma segunda pessoa deverá acionar o motor de partida. A
válvula injetora deverá injetar pulsadamente.
–Repetir o teste nas outras válvulas injetoras. Prestar aten-
ção para que apenas a válvula injetora em teste esteja co-
nectada.
–Examinar em seguida a vedação das válvulas injetoras. Não
podem sair mais que 2 gotas por minuto.
Se a perda de combustível for maior:
–Desligar a ignição.–Substituir a válvula injetora avariada.
A instalação da válvula injetora é realizada na seqüência inver-
sa a estabelecida para a remoção, observando o seguinte:
◆Os anéis de vedação em todas as válvulas injetoras deve-
rão ser substituídos e ligeiramente lubrificados com óleo lim-
po de motor.
◆Colocar as válvulas injetoras na vertical e na posição correta
no distribuidor de combustível e prender com presilhas de
segurança.
◆Instalar o distribuidor de combustível com as válvulas injeto-
ras no coletor de admissão e pressionar de maneira unifor-
me.
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
32 Verificação de componentes
147

53. 2.3Regulador de pressão do combustível e
pressão residual - verificar
Nota
◆O regulador de pressão de combustível ajusta a pressão do
combustível para aproximadamente 3,0 bar para o Motor
AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar para os Motores
BNW/CCPA .
◆O regulador de pressão de combustível encontra-se na
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.

Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆Medidor de pressão
-VAG 1318-
◆Adaptador -1318/9-◆Adaptador -1318/17-◆Adaptador -1318/23-◆Cabo adaptador
-VAG 1348/3A-
◆Alicate para braçadei-
ras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate
para braçadeiras Tipo
Standart -VW 5162-
3
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
148
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

54. Seqüência de teste
–Retirar o fusível 14 para os de 5X e 11 para os de 5W do
porta-fusíveis.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão. Antes de sol-
tar as conexões das mangueiras ou abrir a união de verifi-
cação, colocar um pano em volta das conexões. Em segui-
da, eliminar a pressão, removendo cuidadosamente a man-
gueira.
–Remover a conexão da tubulação de entrada de combustí-
vel -1- do distribuidor de combustível e recolher o combustí-
vel que escapar com um pano.
Nota
Para remover a tubulação de combustível, pressionar a braça-
deira tipo mola com o Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VAS 5024A- ou Alicate para braçadeiras Tipo Standart
-VW 5162-.
–Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Adapta-
dor -V.A.G 1318/9- e o Conjunto adaptador -VAG 1318/17-.
–Abrir a chave de passagem do medidor de pressão. A chave
de passagem indicará a direção do fluxo de passagem -A-.
–Colocar novamente o fusível 14 para os de 5X e 11 para os
de 5W no porta-fusíveis.
–Ligar o motor e deixá-lo em marcha lenta.–Medir a pressão do combustível. Valor teórico: aprox. 3,0
bar para o Motor AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar
para os Motores BNW/CCPA.
Caso o valor teórico não seja atingido:
–Desligar a ignição.–Verificar se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimen-
tação) -G6- gera e mantém esta pressão ⇒ Página 120.
–Verificar o regulador de pressão ⇒ Página 150.
Caso o valor teórico seja atingido:
–Desligar a ignição.–Verificar a vedação e a pressão residual, controlando a que-
da de pressão noMedidor de pressão -VAG 1318-. Após 10
minutos, deverá ser atingida uma pressão mínima de 2,0
bar.
Se a pressão residual cair abaixo de 2,0 bar:
–Acionar o motor e fazê-lo funcionar em marcha lenta.
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
32 Verificação de componentes
149

55. –Ao atingir a pressão, desligar a ignição, fechando ao mesmo
tempo a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318- (alavanca transversal ao sentido de passagem -
-seta-) na posição -B-.
–Observar a queda da pressão no Medidor de pressão
-VAG 1318-.
Se a pressão cair novamente:
–Verificar a válvula de retenção da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-⇒ Página 126 .
–Examinar o regulador de pressão ⇒ Página 150.
Nota
Antes de retirar o Medidor de pressão -VAG 1318- , colocar no-
vamente panos ao redor das uniões das mangueiras.
Se a pressão não cair:
–Verificar as conexões das mangueiras, anéis de vedação no
distribuidor de combustível e nas válvulas injetoras em rela-
ção a vazamentos.
–Verificar o Medidor de pressão -VAG 1318- em relação a va-
zamentos.
2.3.1 Regulador de pressão - verificar
Condições de teste
●Válvula de retenção da Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- em ordem verificar ⇒ Página 126.
Seqüência de teste
–Desligar a ignição.–Desconectar o conector da válvula injetora do primeiro cilin-
dro.
–Acoplar o Controle remoto -VAG 1348/3A- no conector da
válvula injetora do primeiro cilindro e a garra vermelha na
Bateria -A-, borne positivo (+).
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão. Antes de sol-
tar as conexões das mangueiras ou abrir a união de verifi-
cação, colocar um pano em volta das conexões. Em segui-
da, eliminar a pressão, removendo cuidadosamente a man-
gueira.
3
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Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

56. –Soltar a tubulação de entrada -1- do filtro de combustível.
Nota
Para destravar a tubulação de combustível se deve pressionar
o tecla de segurança.–Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Conector
-VAG 1318/17- e o Conjunto adaptador -VAG 1318/11- com
o Conjunto adaptador -VAG 1318/16-, como demostrado.
–Fechar a chave de passagem de bloqueio do Medidor de
pressão -VAG 1318- (chave transversal do sentido de fluxo
na -posição B-).
–Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- até gerar a pres-
são no sistema de aproximadamente 3,0 bar para o Motor
AZN, 3,5 bar para o Motor BTY e 4,2 bar para os Motores
BNW/CCPA.
–Observar a queda da pressão no Medidor de pressão
-VAG 1318-. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve cair
abaixo de 2,0 bar.
Se a pressão continuar a cair:
–Verificar se as conexões das tubulações apresentam vaza-
mento.
Se não for identificada nenhuma falha nas tubulações:
–Substituir o regulador de pressão.3Unidade de controle do motor
-J623-
3.1Unidade de controle do motor -J623- -
remover e instalar
–Antes de remover a Unidade de controle do motor -J623-
consultar a identificação ⇒ Página 153.
3.1.1 Remoção
5X
–Desligar a ignição.–I - Pressionar os grampos para fora e remover a Unidade de
controle do motor -J623-.
–II Desconectar o conector de encaixe da Unidade de contro-
le do motor -J623- e removê-lo.
5W
–Desligar a ignição.–Bascular o porta-luvas.–I - Desconectar o conector maior da Unidade de controle do
motor -J623-.
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33 Unidade de controle do motor -J623-
151

57. –II Pressionar a trava direita do suporte de fixação da Unida-
de de controle do motor -J623-, e ao mesmo tempo deslocá-
-la para baixo.
3.1.2 Instalação–A instalação é realizada na seqüência inversa a estabeleci-
da para remoção.
–Adaptar a Unidade de controle do motor -J623-
⇒ Página 152 ao Unidade de controle do imobilizador
-J362-.
–Consultar a memória das falhas da nova Unidade de contro-
le do motor -J623- e, se necessário, apagar a memória das
falhas ⇒ Página 153.
–Realizar um percurso de teste.–Consultar novamente a memória das falhas da Unidade de
controle do motor -J623-.
3.2Ajustar os componentes
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-.
Seqüência das operações
–Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- da seguinte forma:
–Colocar o conector do cabo de diagnóstico Sistema de Diag-
nóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52- na conexão
de diagnóstico.
5X
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
152
Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

58. 5W
Selecionar no Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- a “Localização das falhas guiada”.
Após todas as unidades terem sido consultadas:
–Pressionar a tecla Pular.–Selecionar “Seleção de função/componente”.–Selecionar “acionamento”.–Selecionar “códigos de identificação do motor”.–Selecionar “sistemas com autodiagnóstico”.–Selecionar “comando do motor”.–Selecionar “funções”.–Selecionar “função ou componente”.3.3Consultar a memória das falhas da Uni-
dade de controle do motor -J623- e apa-
gar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e
meios auxiliares necessários
◆Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-.
Seqüência das operações
–Conectar o sistema de informação, medição e diagnóstico
dos veículos Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- da seguinte forma:
–Conectar o Conector do cabo de diagnóstico -VAS 5051/1-
ou o -VAS 5051/3- na conexão de diagnóstico.
5X
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33 Unidade de controle do motor -J623-
153

59. 5W
–Acionar o motor e deixar funcionando em marcha lenta.
Apenas se o motor não funcionar (pegar):
–Ligar a ignição.
Selecionar o tipo de operação:
–Pressionar no display Autodiagnóstico do veículo .–Pressionar no display Autodiagnóstico.–Pressionar a tecla →.
No visor é mostrada a identificação das unidades de comando
e a codificação da Unidade de controle do motor -J623-.
Selecionar o sistema do veículo:
–Pressionar no display 01 Eletrônica do motor .–Pressionar a tecla →.
Selecionar a função de diagnóstico:
–Pressionar no display 004 Conteúdo da memória de erros .–Pressionar a tecla →.–Pressionar no display
004.01 Consultar a memória de erros .
–Pressionar a tecla →.–Caso não existam falhas memorizadas na Unidade de con-
trole do motor -J623-, é mostrado no display “0 falha detec-
tada”.
–Caso existirem falhas memorizadas na Unidade de controle
do motor -J623-, as mesmas são mostradas seqüêncialmen-
te no display.
–Pressionar a tecla ←.–Pressionar no display004.10 Apagar a memória de erros .–Pressionar a tecla →.–Pressionar a tecla ↑ .–Pressionar a teclaCancelar/Finalizar.
Se a operação for cancelada, tocar em Cancelar, se a opera-
ção for finalizada, tocar em Finalizar.
3.4Procedimentos após uma interrupção
da alimentação elétrica
Somente para as injeções 4SV, 4BV, ME 7.5.20 e ME 7.5.30
Ao interromper-se a alimentação elétrica, a Unidade de contro-
le do motor -J623- perde todos os valores de auto-adaptação
de ajuste básico. Isso pode ocasionar, em função da quilome-
tragem do automóvel, problemas graves de comportamento di-
nâmico.
Seqüência de operações
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Motor de injeção de 4 Cil. (1.0 l) 04.2013
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Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

60. Após uma interrupção da tensão, devem-se efetuar as seguin-
tes operações:
–Ligar a ignição durante 10 segundos, no mínimo.–Desligar a ignição.–Adaptar a Unidade de controle do motor -J623- a Unidade
de controle da válvula borboleta do acelerador -J338- com o
Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-.
–Executar a verificação da marcha lenta com o Sistema de
Diagnóstico, Medição e Informação -VAS 5051A/52-.
Nota
Durante a verificação da marcha lenta desatíva-se a Válvula
magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80- e o ar con-
dicionado, e inicia-se o processo de auto-adaptação da regula-
gem lambda.
–Efetuar um percurso de teste suficientemente para eliminar
os problemas de comportamento dinâmico.
Observar as precauções necessárias ao efetuar um percurso
de teste ⇒ Página 142.
Durante esse curso devem-se cumprir as seguintes condições
de serviço:
◆A temperatura do líquido de arrefecimento deve subir a mais
de 80 °C.
◆Uma vez alcançada a temperatura, devem-se alcançar vári-
as vezes os estados de Carga da Marcha lenta, Carga par-
cial, ou Carga completa de desaceleração.
◆Em carga completa, a rotação deve elevar-se acima de
3.500 rpm.
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