Manutenção de motores a diesel

antoniocarloso 1,403 views 23 slides Sep 06, 2015
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About This Presentation

TCC Em Manaus.


Slide Content

ANTONIO CARLOS DE OLIVEIRA CARVALHO JÚNIOR

CETAMCETAM
Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalCETAMAC
APRESENTAÇÃO
Nome do Aluno:Nome do Aluno:
ANTONIO CARLOS DE OLIVEIRA CARVALHO JÚNIOR
Título do projetoTítulo do projeto
MANUTENÇÃO DE MOTORES À DIESEL
OrientadorOrientador
DR. GILBERTO GARCIA DEL PINO
Área de abrangênciaÁrea de abrangência
MANUTENÇÃO VEÍCULAR
2

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalCTCATC ETAC
CARACTERIZAÇÃO DO PROBLEMA
3
Manutenção é o conjunto de cuidados técnicos
indispensáveis ao funcionamento regular e permanente de
máquinas e o maior objetivo deste trabalho é demonstrar
uma boa aplicação das ferramentas em bom estado de
conservação.

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalM5CC6C
JUSTIFICATIVA TÉCNICA
4
Através deste trabalho podemos identificar com maior clareza que
a manutenção mecânica vai muito além do que imaginamos no nosso
dia a dia, devido à manutenção ser uma área de vasta abrangência
irei dar uma ênfase para a gestão de Oficina para o melhor
desenvolvimento de reparos em Motores a diesel.

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalAM
OBJETIVOS
5
Efetuar diagnostico de maneira adequada e no prazo mais
breve possível e encontrar alguns procedimentos mais
adequados para a realização das atividades em questão.

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalAC
METODOLOGIA
6
Apresentação das partes de um Motor de combustão interna.
essencialmente todos funcionam segundo as mesmas leis da
termodinâmica, alterações de projeto se efetuam sobre diferenças
em seus componentes que os tornam adequados para aplicações
diversas, porém aqui esta descrito os sistemas que constituem os
motores Diesel são:
Sistema de admissão de ar;
Sistema de combustível, aqui já incluso os componentes de
injeção de óleo Diesel;
Sistema de Lubrificação;
Sistema de arrefecimento;
Sistema de exaustão ou escapamento de gases;
Sistema de partida.

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final
7
Motor Diesel
CUMMINS
modelo 6CTA8.
3.
6= Número de cilindros
C= Série do motor
T= Com turbo compressor
A= Pós-arrefecimento do ar
8.3= Cilindrada em litros

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final%&'(M)M'M(MC(('
FILTRO DE AR DO MOTOR
8
Na figura abaixo identifica o local exato
do filtro de ar do motor
Filtro de Ar primário
Fonte: Manual de instruções Volvo.
24 Meses
Lâmpada indicadora
no painel acender

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final&56(M)M'')%)C)(
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
9
Verificar o nível do líquido de
arrefecimento, todos os dias antes do
inicio das atividades isso para a
prevenção.
E na revisão de 30.000 km
neste líquido de arrefecimento
analisa-se a quantidade de fluido
diluído em água e para fazer esta
analise usa-se o Refratômetro

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final')?&?)CM)M0&0&
REGULAGEM DE VALVULAS
10
"Tão importante quanto a periodicidade
da execução é respeitar o procedimento
recomendado: temperatura do motor,
folgas, torques, seqüência, forma de ajuste
da folga e utilização de ferramentas
especiais, que pode variar de modelo para
modelo, dentro de uma mesma marca.
Trata-se de uma operação simples, mas de
extrema importância.
Tampa das Válvulas.
Fonte: omecanico.com

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalD&)C)(M(M)E(MM
C0)&M
BALANCEAMENTO DO EIXO DA
MANIVELA
11
Balanceamento do eixo da manivela
Fonte: omecanico.com
Vamos começar a regulagem
pelo primeiro cilindro, mas antes,
posicione os êmbolos corretamente,
ou seja, coloque o sexto cilindro em
balanço, para ajustar as válvulas do
primeiro. Para isso, movimente o
eixo de manivelas até que o sexto
cilindro entre em balanço, ou seja,
esteja no PMS final do tempo de
escape, e início da admissão.

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final')?&?)CM)M0&0&
REGULAGEM DE VALVULAS
12
Com o cálibre de lâminas,
verifique as folgas que devem
ser de 0,30 mm para a válvula
de admissão e de 0,50 mm
para a de escape.
O cálibre deve deslizar na
folga oferecendo uma pequena
resistência.
Regulando as válvulas
Fonte: omecanico.com

ESCAPE ADMISSÃO

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalCETAMTE EMAM
REGULAGEM DE VALVULAS
13
Se houver necessidade de ajuste,
solte a porca de trava.
Use o parafuso de regulagem para
aumentar ou diminuir a folga.
Quando encontrar a medida correta,
aperte a porca e verifique novamente a
folga.
Válvula de escape
Fonte: omecanico.com

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final
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Este processo deve ser repetido
até completar a operação para todos
os cilindros. Quando terminar, feche
as tampas sem esquecer-se de
colocar novas juntas de vedação.
Observe que as juntas permitem
apenas uma posição de montagem
conforme a figura ao lado.
Retirando a vedação da tampa de válvulas
Fonte: omecanico.comCETAMTE EMAM
REGULAGEM DE VALVULAS

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalMA,C-$-./0E **0*C
LUBRIFICANTE DO MOTOR
15
Aqui nesta figura podemos identificar um técnico executando a troca
do lubrificante dentro do prazo estabelecido que dependendo da
aplicação do veículo na estrada o período de troca pode ser de 20.000
km.
Caso o consumidor se sinta
confortável em utilizar especificações
superiores, não estará desperdiçando
dinheiro, pois seu caminhão
apresentará uma melhor lubrificação,
o que pode aumentar sua vida útil e
reduzir os custos de manutenção.

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final$-M0C* EMA,C-$-./0E
FILTROS DE LUBRIFICANTE
16
Filtros de lubrificante e combustível.
Fonte: Manual de instruções Volvo.
Na Manutenção Preventiva de
motores a Diesel devem-se atentar
para as recomendações do fabricante,
informações estas estão contidas na
documentação técnica que é fornecida.
Seguem-se alguns exemplos:

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalETAC/: *.*/ A0*C
SEGURANÇA DO CONDUTOR
17
Amortecedor Dianteiro
Fonte: stockaig.com
Inspecionar os amortecedores
de vibrações de maneira minuciosa
tudo isso devido tal componente
esta relacionado com o conforto do
motorista bem como a estabilidade
do veiculo, pois este componente
trabalhando em condições
desfavoráveis pode acarretar
acidentes graves.
Escolha do
Parafuso
adequado

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalTAC !C"#$%C&'C() C* C+)'!
TAC !C"#$%C&'C() C* C+)'!
Tolerância ISO (ABNT) PARA AJUSTE DE FUROTolerância ISO (ABNT) PARA AJUSTE DE FURO
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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalTCTCTACTAA
TCTCTACTAA
Tabela de Tolerância DimensionalTabela de Tolerância Dimensional
19
O sistema ISO estabelece 28
campos de tolerâncias, identificados
por letras do alfabeto latino. Cada letra
está associada a um determinado
campo de tolerância.
Eixo são representados por letras minúsculas:
Furos são representados por letras maiúsculas:

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto Final"ATAMEEAEE!
Dimensionamento para Eixo e Furo
20
Portanto, a dimensão
máxima do eixo (24,80 mm<
25,0 mm) dimensão mínima
do furo o que caracteriza um
ajuste com folga
Dimensão
mínima do
furo é:
25,0 mm Ø Nominal
- 0,0 mm Afastamento Inferior
25,0 mm.
dimensão
máxima do
eixo é:
25,00 mm Ø Nominal
- 0,20 mm Afastamento Superior
24,80 mm.

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Centro de Educação Tecnológica do Amazonas Projeto FinalProjeto FinalEACCC
Calculando a Folga
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FURO
EIXO
Fmáx: ES-ei
Fmin: EI-es
Linha zero
0

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Agradecimentos
Agradeço pela atenção desta honrosa Banca
Examinadora e a todos que aqui prestigiaram
este momento de aprendizado.
Agradeço a poderosa força do universo que me
da ânimo e competência para que eu possa
concluir com êxito todas as minhas atividades e
assim poder desfrutar dos benefícios obtidos.
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