MEMORIA DESCRIPTIVA ASFALTO de las calles del distrito de camanti, quispicanchi cusco

descripción del proyecto a estudiar

1. MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CAMANTI
SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO
UNIDAD DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.- NOMBRE DEL MANTENIMIENTO
: "MANTENIMIENTO Y MEJORAMIENTO EN EL
CENTRO POBLADO QUINCE MIL, EN LAS CALLE
LOS CLAVELES, JUAN KALINOSKI, JUAN
BASTOS NOREÑA DISTRITO DE CAMANTI,
PROVINCIA DE QUISPICANCHI -CUSCO”.
3.- CADENA FUNCIONAL:
FUENTE DE FINANCIAMIENTO :Recursos Determinados (Canon y Sobre
Canon, Regalías, Renta de Aduanas y
Participaciones).
PROGRAMA : MINISTERIO DE TRANSPORTES
PRODUCTO :3999999 SIN PRODUCTO
ACTIVIDAD :5000936 MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
FUNCION :RED VIAL VECINAL
DIVISION FUNCIONAL :006 GESTION.
GRUPO FUNCIONAL :0040 MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE VIAS
URBANAS
4.- LOCALIZACION GEOGRAFICA :
DISTRITO :Camanti
PROVINCIA :Quispicanchi
DEPARTAMENTO :Cusco
REGION :Cusco
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5.- UNIDAD EJECUTORA MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA CONSTRUIDA (UEI):
NIVEL DE GOBIERNO :Gobiernos Locales
ENTIDAD :Municipalidad Distrital de Camanti
NOMBRE DE LA UEI :UEI Municipalidad Distrital de Camanti
6.- PRESUPUESTO MANTENIMIENTO :S/. 193,685.32
7.- MODALIDAD EJECUCION :Ejecución Presupuestaria Directa
8- TIEMPO DE EJECUCION : 30 días calendario (01 meses)
1OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO.
El objetivo del MANTENIMIENTO es lograr que: Los pobladores del distrito de
Camanti que pertenecientes a las calles (Los claveles, Juan kalinoski, Juan
bastos Noreña accedan adecuadamente al servicio transitabilidad vehicular y
peatonal.

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PROBLEMA CENTRAL
Los pobladores del Distrito de
Camanti pertenecientes a las
calles Los claveles, Juan
Kalinoski, Juan Bastos Noreña.
Provincia Quispicanchi y
departamento de Cusco,
acceden deficientemente al
servicio de transitabilidad
OBJETIVO CENTRAL
brindar a los pobladores del
distrito de Camanti a una
adecuada infraestructura y
Garantizar la seguridad del
tránsito y la vida útil de las
calles Los claveles, Juan
Kalinoski, Juan Bastos Noreña
manteniendo el límite
económico establecido por el
tipo de camino
Calles: los
claveles, juan
kalinoski, juan
bastos noreña

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2CALLES ACCESO AL MANTENIMIENTO
Existen vías de acceso principales, la primera es la vía principal que comunica al
distrito de Camanti con Mazuco (AV. Fernando Belaunde Terry), al ser una vía
paralela a esta, permite un acceso y salida de los pobladores del distrito de
Camanti Provincia de Quispicanchis, siendo esta la vía principal de acceso y
salida al distrito de Camanti y por el cual realiza un nexo en todo el distrito
dándole fluides al tránsito vehicular y peatonal esto por ser paralelo a la vía
Cusco puerto Maldonado por consiguiente será un nexo entre los
departamentos nombrados y toda la zona de la selva de nuestro país.
MEDIOS DE TRANSPORTE
Se cuenta con empresas de transportes en ómnibus que prestan servicios entre
las ciudades de Cusco y Camanti y buses interprovinciales Cusco–Puerto
Maldonado, En la zona existen servicios colectivos de taxis para movilizarse.
Las tarifas de las empresas de transporte de pasajeros son de S/. 30.00 al distrito
de Camanti y S/. 75.00 en taxis desde la ciudad del Cusco al mismo distrito
camanti, existen líneas de combis con salidas diarias, sin excepción.
3ANTECEDENTES
3.1SITUACIÓN ACTUAL
Se ha identificado el problema central con el apoyo de los pobladores del área
de influencia quienes manifiestan tener un objetivo de integración y
comercialización, mejorando la interconexión, siendo el problema central:
"Deficiente Transitabilidad ".
Las calles en el distrito Camanti (Los claveles, Juan Kalinoski, Juan Bastos Noreña)
actualmente se encuentra sin una adecuada plataforma de rodadura que está
a nivel del sub rasante casi en su totalidad, con una capa de rodadura de
materiales propias de la subrasante, de la vía. Existen también sectores que se
encuentran a nivel apertura de plataforma, donde la plataforma está
compuesta por materiales arcillosos, roca suelta, materiales orgánicos, lo cual
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dificulta la transitabilidad de la vía, afectando directamente a las familias que
viven allí. La calle los Claveles tiene una longitud de 400m y un ancho promedio
de 11.50m, la calle Juan Kalinoski tiene una longitud de 90m, y un ancho
promedio de 10.70m y la calle Juan basto Noreña tiene una longitud de 90m y un
ancho promedio de 7.80m.
3.2ANTECEDENTES GEOGRÁFICOS
El departamento de Cusco presenta diversas zonas agro - ecológicas, donde
existe una gran diversidad climática, influenciada por la altitud, topografía local.
La altitud en la que se encuentra y su proximidad al ecuador genera una
variedad de climas en los que se distinguen dos bien definidas:
La estación de lluvias, que va de noviembre hasta febrero o marzo. La
media de las precipitaciones anuales fluctúa entre los 600 a 1000 mm.
La estación de secano, de febrero o marzo hasta octubre. Durante el mes
de junio la temperatura cae frecuentemente hasta 7°C (16°C ó 18°F) e
inclusive puede llegar hasta – 5ºC. bajo cero o tal vez menos.
En cambio, Quincemil, Camanti, es cálido, húmedo y lluvioso, típico de la
selva alta del Cusco. La temperatura media anual es de 22°C, pero puede
variar entre los 18°C y 30°C. Es conocido por sus fuertes precipitaciones,
llegando a ser la zona más lluviosa del Perú, con una precipitación media
anual de 7353.9 mm, según el Servicio Nacional de Meteorología e
Hidrología del Perú (SENAMHI). Es un lugar fantástico para la práctica de
turismo de aventura: caminatas, treking de montaña, turismo místico,
Turismo Histórico – arqueológico y Turismo Vivencial, etc.
Los inkas como grandes conocedores de la tierra, eligieron este fértil valle
para establecer poblados, por eso la provincia de Quispicanchis está
formada por los distritos donde se encuentran importantes monumentos
arquitectónicos del inkanato, como Tipón, Pukara, Pikillaqta, etc.
Las montañas del Pirhuayani alcanzan los 5725 mts. Ahí se desarrollan
relieves abruptos. Destaca la presencia de rocas que captan y almacenan
las aguas de lluvia que alimentan las quebradas que se ubican en el piso
del valle.
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Dentro las costumbres de su población resaltan la importancia que se
presta al Apu Pirhuayani, de ofrecerle su licor y su coca para realizar
cualquier transacción, manifiesta la convicción en un mundo sobrenatural,
en una realidad aparte de la racionalidad lógica. Toda la oralidad,
relacionada con el Apu Pirhuayani, ocupa el primer plano en el mundo
religioso de estos lugares. Este apu alcanza regiones enormes de dominio,
es el jefe de los espíritus de las montañas y de él “dependen”, los apus
locales que gobiernan y rigen la vida de sus áreas próximas a su ubicación.
Es el poderoso, a quien fuerzas superiores han encomendado el cuidado
de las gentes, sus cultivos, animales, el ganado en general Todas estas
creencias católicas y andinas configuran la coexistencia sincrética de
estos pueblos, en su proceso de interacción social., él tiene que ver con la
mayor o menor fertilidad para la procreación
3.2.1Precipitación
La precipitación es todo tipo de agua meteórica que cae en la superficie
de la tierra, tanto en forma líquida (llovizna, lluvia, etc.) y sólida (nieve,
granizo, etc.) y las precipitaciones ocultas (rocío, la helada blanca, etc.).
Ellas son provocadas por un cambio de la temperatura o de la presión. La
precipitación constituye la única entrada principal al sistema hidrológico
continental (Musy, 2001). En la cuenca del valle Camanti y la microcuenca
es cálido, excesivamente lluvioso y oceánico. La media anual de
temperatura máxima y mínima es 27.6°C y 17.9°C, respectivamente Y la
precipitación media acumulada anual para el periodo es 7353.9 mm.
3.2.2Temperatura
La temperatura es uno de los elementos principales que constituyen el
clima y es indispensable conocer su distribución y variación, de los valores
promedio de las estaciones de Camanti y Mazuco se obtiene una
temperatura media promedio de 27.6°C y 17.9°C correspondiente al piso
de cunca camanti.
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Asimismo, se establece que la temperatura media mensual tiene
variaciones a lo largo del año, entre 12.75 °C y 6.54 °C (estación
meteorológica camanti).
3.2.3Humedad Relativa
La humedad relativa, varia en forma inversa a la temperatura y su oscilación
anual es muy variable de un lugar a otro entre 40% a 75%, en función a la altitud
de la zona, para el caso específico de la cuenca camanti. La humedad relativa
promedio puede variar, pero es común encontrar valores elevados, como 81% a
ciertas horas del día. 
3.2.4Peligros Geológicos del Valle del Río Araza
Las características geológicas y geomorfológicas de la cuenca de Camanti,
ubicado en la provincia de Quispicanchi, región Cusco, presenta diversos peligros
geológicos debido a su geografía accidentada, suelos inestables y fuertes
precipitaciones. Entre los principales riesgos se encuentran los deslizamientos de
tierra, derrumbes y erosión de laderas, especialmente durante la temporada de
lluvias. Estos eventos representan una amenaza constante para las zonas
pobladas, vías de comunicación y actividades agrícolas del distrito.
3.2.5Inundaciones
El distrito de Camanti se encuentra entre los más afectados por lluvias
intensas en Perú. En diciembre de 2017, registró el mayor acumulado
pluvial del país: 124.9 mm en un solo día, según SENAMHI. En ese contexto,
el río Araza ha protagonizado desbordes que en diciembre de 2020
arrastraron vehículos (incluyendo un bus interprovincial), bloquearon
tramos de la Carretera Interoceánica y dañaron viviendas y cultivos
Camanti, en la provincia de Quispicanchi, Cusco, es vulnerable a
inundaciones debido a su clima húmedo, intensas lluvias estacionales y la
presencia de ríos caudalosos como el río Araza. Durante la época de
lluvias, el incremento del caudal puede provocar desbordes e
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inundaciones que afectan viviendas, cultivos, vías de acceso y servicios
básicos. Estos eventos se ven agravados por la deforestación y la falta de
infraestructura adecuada para el drenaje pluvial. En forma general se
puede decir Las medidas estructurales recomendadas: construcción de
defensas ribereñas, cauces de alivio, zanjas y drenajes que canalicen el
exceso hídrico y reduzcan la presión en épocas de lluvia.
Sin embargo, hemos clasificado zonas con peligro Muy Alto, Alto y Medio.
Peligro Muy Alto: En el valle Camanti es de muy alta vulnerabilidad la
margen izquierda del río Araza. Así mismo existe pequeñas cuencas donde
suman caudal al rio Araza, donde ambas márgenes del río son muy
susceptibles a inundarse. El poblado de camanti está construido en la
margen izquierda del rio mencionado, además de sus bordes que han sido
secados artificialmente, por lo que son también de muy alto peligro, como
lo prueba las lluvias del 2020 que la inundaron totalmente.
Peligro Alto: En el Valle camanti tenemos los sectores cercanos a los de
muy alto peligro como san Lorenzo. Sin embargo, aquí los trabajos de
prevención y de tratamiento del rio Araza están llevados a cabo por la
Municipalidad y Camanti Poma han evitado desastres. El poblado de
Huacyumbre y otros que es una zona de explotación minera, es de alto
peligro.
3.2.6Aluviones o Huaycos
Son masas de agua y lodo con gravas y bloques de rocas que se
producen por efecto de erosiones importantes en las quebradas o
asociadas directamente a deslizamientos. Estas se transportan por los
torrentes o caen asociados a la gravedad, formando depósitos de conos
aluviales. Estos huaycos tienen un gran poder erosivo y destruyen todo lo
que encuentran a su paso. Son muy frecuentes en el valle de Camanti.
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Peligro muy Alto-Alto: se trata de zonas que en caso de reactivarse algún
deslizamiento de manera más o menos importante, las poblaciones
cercanas a estos, van a ser afectadas de manera severa por efecto de los
aluviones y represamientos-desembalses asociados. Es el caso de los
deslizamientos los sectores APV. Camanti nuevo. Igualmente, las
quebradas en centro poblado San Miguel, sector Yana mayo y otros
pertenecientes al valle camanti Ceja de selva.
Peligro Medio-Bajo: Está en relación a posibles huaycos que puedan ocurrir
en las quebradas cercanas al distrito camanti. Si bien estas no son muy
activas o no hay deslizamientos importantes, el hecho de que los
asentamientos humanos están ganando terrenos a los cauces de estas
quebradas, los hace vulnerables. Para el Valle de ceja de selva se tienen
las quebradas de huacyumbre, san lorenzo, san miguel. Esta clasificación
corresponde a una parte del poblado cercana a las zonas de
vulnerabilidad alta.
3.2.7Deslizamientos
Las zonas de deslizamientos existentes en la actualidad, de por si
constituyen zonas de alto peligro geodinámico. Sin embargo, en el análisis
hemos considerado tres tipos de deslizamientos. Los activos lentos o
rápidos que son zonas de muy alto a alto peligro de deslizamientos. Los
deslizamientos antiguos que no muestran signos actuales marcados de
movimiento pero que un futuro cercano puede reactivarse, se consideran
como de mediano peligro geológico. Los deslizamientos potenciales son
aquellos que de acuerdo a las características geológicas y la evolución de
sus laderas, muestran signos de una activación futura, natural o por
intervención del hombre o combinada; son considerados de peligro bajo si
no son intervenidos negativamente por el hombre, pero pasan a ser de
alto peligro si son intervenidos con fines constructivos de expansión urbana.
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Los deslizamientos han sido cartografiados y estudiados en las
microcuencas adyacentes al Valle camanti colindantes al rio Araza y
corresponden a los centros poblados san miguel, limonchayuc,
huacyumbre y otros, se han estudiado los deslizamientos en las laderas
norte y oeste del valle, resaltando por su alta vulnerabilidad los centros
poblados mencionados anteriormente teniendo afluentes al rio de cause
mayor, los que han sido zonificados en los peligros por aluviones, ya que en
estos casos el material deslizado se transforma en tal.
4DESCRIPCION DEL MANTENIMIENTO
Descripción de la Estructura
Las calles del distrito Camanti calle los claveles, juan Kalinoski y juan bastos
Noreña, no cuenta con una adecuada infraestructura vial, peatonal, ni
con la adecuada evacuación de aguas pluviales cabe precisar que solo
se está interviniendo en la reposición del afirmado
a)Capa pavimento
1.La alternativa de solución planteada en el presente es
convencional, porque utiliza los materiales granulares gravosos de
características físico- mecánicas considerados por las
metodologías tradicionales como capas para carreteras no
pavimentadas (afirmado).
2.Los espesores a colocar para la capa de rodadura de las calles los
claveles, juan Kalinoski y juan bastos Noreña, es de 0.05 cm
3.El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos
convencionales: motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso
vibratorio, camión volquete; retroexcavadora.
4.El principal objetivo del presente plan de trabajo es determinar las
condiciones del mantenimiento de manera de devolver a la capa
de rodadura las condiciones de la última intervención
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5.cabe mencionar que los puntos no contemplados en las
Especificaciones de la presente ficha técnica deben estar en
concordancia con el Manual técnico de mantenimiento periódico
para la red vial departamental no pavimentada Aprobado por la
Resolución Directoral N° 015-2006-MTC/14 del 22 de marzo del año
2006
6.La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un
Control permanente y oportuno de los parámetros de calidad de
los materiales antes y durante la ejecución (proceso constructivo).
Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las
técnicas y procedimientos utilizados en Ingeniería para la
explotación de Bancos de Materiales (Canteras),
Fundamentalmente teniendo siempre en consideración la
variabilidad horizontal y vertical que presentan las mismas por su
origen, así como el control permanente de las propiedades físico –
mecánicas de los materiales de aporte en relación con los
volúmenes explotados.
5PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA
30 días calendarios (01 meses)
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6METAS DEL MANTENIMIENTO
ITEMS DESCRIPCION UND TOTAL
01 TRABAJOS PROVICIONALES    
01.01 ALQUILER DE ALMACEN, GUARDIANIA Y RESIDENCIA DE OBRA mes 1
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01
TRAZO Y REPLANTEO INICIAL Y DURANTE LA EJECUCION DE
OBRA mes 1
02.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1
02.03 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO m2 12017.00
02.04 REHABILITACION DE TUBERIA DE AGUA Y DESAGUE glb 1
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02 ESCARIFICADO DE SUPERFICIE DE RODADURA E=10 CM m2 12017.00
03.03 MATERIAL PARA AFIRMADO DE SUPERFICIE DE RODADURA m3 1201.70
03.04
EXTENDIDO BATIDO Y PERFILADO DE MATERIAL PARA SUB
RASANTE m2 12017.00
03.05 EXCAVACION Y PERFILADO DE CUNETAS CON EQUIPO m 980
04 TRANSPORTE DE MATERIAL
04.01 TRANSPORTE DE MATERIAL ENTRE 2500m Y 3000 m m3 1201.70
05 PRUEBAS DE CALIDAD
05.01 SERVICIO DE DENSIDAD DE CAMPO glb 30
06 SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
06.01 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL und 7
06.02 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA und 7
7PRESUPUESTO DEL MANTENIMIENTO
DESCRIPCION PORCENTAJE MONTO
COSTO DIRECTO   S/ 164,090.04
GASTOS GENERALES 10.37%S/ 17,021.86
GASTOS SUPERVISIÓN 4.62%S/ 7,573.42
GASTOS DE LIQUIDACIÓN 0.00%S/ 0.00
GASTOS DE FICHA TÉCNICA 3.05%S/ 5,000.00
COSTO TOTAL S/. S/ 193,685.32
SON: CIENTO NOVENTA Y TRES MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y CINCO 32/100 SOLES
OJO: Para cálculos de reajustes y posibles deflactaciones, el presupuesto fue
elaborado con fecha agosto 2025.
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COSTO DE MANO DE OBRA: Los precios de mano de obra han sido considerados
de acuerdo a la escala remunerativa de la entidad.
PRECIO DE LOS INSUMOS: Para los precios de los insumos considerados en la
presente ficha técnica, fueron considerados de acuerdo con los precios vigentes
por los proveedores cercanos al distrito de Camanti y ciudad del cusco.
MAQUINARIA Y EQUIPO: Los precios fueron por hora maquina fueron
considerados de acuerdo con los precios vigentes en la zona y ciudad del Cusco.
8CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El mantenimiento periódico de la vía vecinal permitirá poner a disposición
de la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que permitirá
disminuir los costos operativos y de reparación de los vehículos, disminuirá
el tiempo de transporte y ofrecerá una vía permanentemente transitable.
De esta manera la población se verá beneficiada directamente por la
reducción de costos y tiempos de transporte, permitiendo el acceso de
mayores y mejores medios de transporte, con mayor capacidad de
tonelaje para la carga
El presupuesto total estimado del MANTENIMIENTO según la ficha técnica
es de S/ 193,685.32 soles
La concepción del MANTENIMIENTO corresponde a las metas físicas
planteadas.
El uso de la vía es estrictamente de vehículos livianos y peatonal
RECOMENDACIONES
Se recomienda realizar las coordinaciones necesarias para el retiro de
algunos vienes ubicados en las fachadas de las viviendas para no retrasar
la ejecución del proyecto.
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