Modulo 8 Aplicaciones Practicas de los FFHH-CRM.pptx

TEMA8FF-HH

1. CRM C r e w/C o mpl e t e R esou r ce Management Facilitador: Licdo. Paulo Landaeta Gestión Completa de los Recursos de la Tripulación Modulo VI

2. CRM El CRM (Cockpit/Crew/Complete/Corporate Resource Management) - (Cabina/ Tripulación /Completo/Gestión de recursos corporativos): E s en la actualidad, la completa administración de todos los recursos disponibles para tomar decisiones operacionales con seguridad, bajo un criterio profesional de total y absoluta confianza

3. Cockpit Resource Management Pilotos 1970-1980 Crew Resource Management Tripulación de mando y Cabina 1986 Crew Resource Managament Tripulacion, CTA,Mecanico,Despahador 1990 Complete Resource Managament Tripulantes,CTA, Mec; despachador, Gerentes; Personal Administrativo 1990-1995 1999- … Complete Resource Managament Todos! Fuente: Manual CRM. Puyol 2017

4. ¿ Por qué Estudiamos CRM? Porque así lo recomiendan la OACI e IATA Porque actúa sobre el 75% de las causas de los accidentes e incidentes aéreos Porque aporta una visión racional sobre el desempeño del personal aeronáutico

5. Objetivos del CRM N° 1 Crear conciencia sobre la importancia de minimizar y administrar los errores. N °2 Identificar los agentes estresores y gestionarlos. N °3 Proveer de herramientas al persona aeronáutico para minimizar accidentes y/o incidentes.

6. Elementos del CRM El adiestramiento en CRM potencia las habilidades del ser humano en los siguiente: Liderazgo Trabajo en equipo Conducta Asertiva Comunicación Efectiva Toma de decisiones Conciencia Situacional Fuente, Aerodinos 2017

7. Los Briefings Enuncia los detalles más generales de la aeronave, componentes que afecten la navegación y el servicio abordo El Uso del Simulador Es una herramienta que toma a un individuo y eleva su desempeño mediante la practica y repetición de maniobras en que presenta dificultades Auditorias y LOFT Auditorias de la IATA (IOSA) IATA Operational Safety Audit LOFT ( Line Oriented Flight Training) Entrenamiento en simulador en tiempo real Puyol 2016 El adiestramiento en CRM potencia las habilidades del personal aeronáutico en lo siguiente: Elementos Operacionales del CRM

8. CRM Historia del CRM Con motivo de una cadena de accidentes aéreos que llamó la atención del mundo entre las décadas de los 60`s y 70`s, se constata que en la mayoría de los casos estuvo presente el factor humano por acción u omisión contribuyendo de forma decisiva a la catástrofe Según la OACI en su circular 217-AN/132, durante la década de los 80`s, una cantidad de evidencias acumuladas indicaron que alrededor del 70 por ciento de los incidentes y accidentes de las compañías aéreas, fueron causadas por fallas en el empleo de los recursos y facilidades disponibles A menudo los problemas encontrados por las tripulaciones de vuelo se asocian con la poca capacidad en la toma de decisiones, la comunicación ineficaz, la falta de liderazgo, y la mala gestión

9. La compañía UnitedAirlines, desarrollo, después de un accidente sucedido en el año 1978, lo que se denomino CRM (en Ingles Cockpit Resource Management) o Gestión de Recurso en Cabina. Su fundamento teórico se asienta en la ADMINISTRACION DE RIESGOS…y conlleva el estudio de las técnicas que posibiliten el trabajo en equipo, mediante el establecimiento de los oportunos programas de entrenamiento. La historia de como se desarrollan los programas del llamado “manejo de recurso de Cabina” es realmente fascinante y obedece a la investigación realizada por una serie de expertos durante la fatídica y ya mencionada década de los años 70 , dada la altísima incidencia de los l lamados “errores de pilotaje” Esta alta incidencias de errores despertó la inquietud científica de los doctores Charles K. Billings y Jhon K. Lauber, así como el cap. George E. Cooper; los dos primeros como investigadores médicos, el ultimo como piloto de pruebas. Inicios del CRM

10. 1era Generación Sistema integral para mejorar el desempeño de la tripulación Enfoque operacional para mejorar la seguridad Estudio sobre como las actitudes y comportamientos afectan la seguridad Método de entrenamiento donde el enfoque no está en el individuo, sino en el equipo Entrenamiento activo. CRM Cabin/Crew/Complete/Corporate Resource Management

11. 2da Generación Cockpit a Crew Resource Management (Administración de Recursos de la Tripulación). Constitución de equipos de trabajo, estrategias de briefing, conciencia situacional y manejo del estrés. Además se agregaron módulos sobre toma de decisiones y ruptura de la cadena del error. CRM Cabin/Crew/Complete/Corporate Resource Management

12. 3era Generación A principio de los noventas el CRM incrementó su relevancia a nivel mundial . Enfocándose en habilidades y comportamientos que pueden ayudar a los pilotos a trabajar más efectivamente en operaciones reales en la cabina. Teniendo en cuenta también los problemas inherentes al sistema de aviación donde se desenvuelve la tripulación, incluyendo los aspectos de la cultura organizacional que afectan la seguridad . Llevó a incluir a los miembros de la tripulación de cabina, despachadores y personal de mantenimiento en los entrenamientos de CRM CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management

13. CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management 4ta Generación En 1990 la FAA publicó una circular sobre CRM y creó el Programa de Cualificación Avanzada . Fue a partir de ese año que el entrenamiento integral en CRM se convirtió en un requerimiento obligatorio. Brindar entrenamiento obligatorio en CRM y LOFT para todas las tripulaciones . Integrar los conceptos del CRM en el entrenamiento técnico . Crear análisis detallados de requisitos de entrenamiento para cada tipo de avión . Desarrollar programas para hacer frente a los factores humanos .

14. 5ta Generación Se enfocó en la administración del error e hizo énfasis en resolver las deficiencias reportadas en las generaciones anteriores . Introducir y enfatizar el concepto de gestión del error: administrar y vivir con el error humano. Partir de que el error humano es ubicuo, inevitable y es una fuente invaluable de información. Evitar el error (ej. realizar briefing antes de una aproximación para identificar puntos críticos y amenazas ) . Atrapar el error antes de cometerlo (ej. realizar chequeo cruzado de la información de navegación antes de trabajar con ella ) . Mitigar las consecuencias del error (ej. recordar seguir volando el avión tras un problema en el mismo ) . CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management

15. CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management 6ta Generación Esta generación admite que el enfoque que la quinta generación tiene en el error del piloto , es adecuado, pero también reconoce que la tripulación no tiene que lidiar solo con el error dentro de la cabina sino también con amenazas a la seguridad procedentes del ambiente de t r abajo c o mo u n t odo . Fuente: Proyecto Manual FFHH IUAC

16. MRM Es un acrónimo que significa Gestión de Recursos de Mantenimiento ( Maintenance Resource Management ). Se trata de un proceso interactivo que busca mejorar la seguridad y la efectividad del trabajo de los técnicos de mantenimiento de aeronaves. El MRM es una variante de la gestión de recursos de tripulación (CRM). Los cursos de MRM ayudan a los técnicos de aviación a desarrollar habilidades de liderazgo, gestión y otras habilidades interpersonales.  

17. DRM En aviación puede referirse a ( Dispatch Resource Management ), que significa Gestión de Recursos de Despacho. Se enfoca en la optimización de la comunicación entre grupos de aerolíneas, y en el uso de los recursos disponibles. Gestión del estrés y prevención de errores Técnicas de prevención de accidentes e incidentes de aviación Gestión y coordinación de la interacción humana.  

18. TRM Son las siglas de ( Team Resource Management ), Gestión de Recursos del Equipo, y es un conjunto de estrategias que se utilizan en aviación para optimizar la seguridad y la eficiencia de los Servicios de Tránsito Aéreo. El TRM se basa en los principios de la Gestión de Recursos de Tripulación (CRM) y la Gestión de Recursos de Mantenimiento (MRM). Su objetivo es prevenir las fallas del sistema en las operaciones de las aeronaves. El TRM se implementa mediante sesiones de discusión en grupo sobre incidentes ocurridos en la unidad.

19. ¿Cuál es el nuevo concepto de Team Resource Management (TRM) en aviación? El concepto de Team Resource Management (TRM) en aviación ha evolucionado desde su introducción para adaptarse a los nuevos desafíos y dinámicas del entorno operativo. TRM, derivado del Crew Resource Management (CRM), se enfoca en la gestión de recursos humanos, técnicos y de información dentro de equipos multidisciplinarios que trabajan en la operación y seguridad de vuelo, más allá de la cabina de vuelo.

20. Esto incluye a controladores de tránsito aéreo, despachadores, personal de mantenimiento, equipos de tierra y tripulaciones de vuelo. El nuevo enfoque de TRM enfatiza lo siguiente: Colaboración Integral entre Áreas. El TRM moderno reconoce que la seguridad y eficiencia en la aviación dependen de la coordinación fluida entre todas las áreas operativas relacionadas directa o indirectamente con las Operaciones de Vuelo. Se pone énfasis en la integración de diferentes equipos, promoviendo la comunicación abierta y la comprensión de las responsabilidades de cada rol.

21. 2. Toma de Decisiones Basada en Recursos Compartidos. El TRM se centra en optimizar el uso de los recursos disponibles dentro del equipo, lo que incluye conocimientos, experiencia, herramientas tecnológicas y procedimientos estándar. Se fomenta la conciencia situacional compartida para tomar decisiones informadas y alineadas con los objetivos de seguridad y eficiencia.

22. 3. Competencias No Técnicas. Se refuerzan habilidades no técnicas como: Comunicación efectiva : Usar técnicas claras y estándar, asegurando que los mensajes sean comprendidos por todos. Liderazgo y seguimiento : Ejercer liderazgos positivos y saber apoyar a líderes cuando la situación lo demande. Manejo de conflictos : Resolver discrepancias de manera constructiva sin afectar la operación. Gestión del estrés : Minimizar los efectos del estrés y la fatiga en las decisiones operativas.

23. 4. Cultura Justa (Just Culture) El TRM actual promueve una cultura justa, en la que los errores humanos se analizan para aprender, no para culpar. Esto fomenta un entorno en el que los equipos se sienten seguros reportando incidentes o posibles riesgos. 5. Uso de la Tecnología. La incorporación de tecnologías avanzadas, como sistemas de gestión de datos en tiempo real, ha ampliado las capacidades del TRM para mejorar la comunicación y el monitoreo del desempeño del equipo.

24. 6. Entrenamiento Continuo y Adaptativo. Se promueve un entrenamiento que no solo sea recurrente, sino adaptado a las características específicas de cada organización, región y tipo de operación. Esto incluye simulaciones de escenarios complejos y actividades de aprendizaje experiencial. 7. Gestión de la Diversidad. En un entorno globalizado, el TRM moderno aborda la diversidad cultural, lingüística y generacional en los equipos. Se busca maximizar las fortalezas de cada miembro, reconociendo y gestionando las diferencias de manera efectiva.

25. 8. Gestión de Crisis. El TRM pone un énfasis particular en la capacidad del equipo para adaptarse a situaciones de crisis, gestionando recursos de manera prioritaria y colaborativa, incluso bajo presión extrema. Conclusión El TRM es ahora una herramienta estratégica que trasciende la cabina de vuelo y abarca a todos los actores en la operación aérea. Este enfoque más holístico y dinámico refleja la complejidad del entorno aeronáutico actual y está orientado a mantener la seguridad como prioridad absoluta. https://blogaltovuelo.blogspot.com/2025/01/cual-es-el-nuevo-concepto-de-team.html

26. CRM Complete Resource Management - Cultura Organizacional - Cultura de Seguridad - Programas de SMS , CRM .TRM,DRM y MRM coordinados - Retorno de la inversión de seguridad… $$$$ - Entrenamiento Especifico y Adaptado CRM Eficiente