Motor JT8 D

1. MOTOR JT8DMOTOR JT8D
Marco Morales Yamunaqué

2. CONTENIDOCONTENIDO

IntroducciónIntroducción

Características y configuraciones Características y configuraciones
del motordel motor

Datos de performanceDatos de performance

Revisión de sistemas del motorRevisión de sistemas del motor

Análisis de fallaAnálisis de falla

Precauciones y consideraciones de Precauciones y consideraciones de
seguridadseguridad

3. INTRODUCCIONINTRODUCCION

4. IntroduccionIntroduccion

El JT8D es un motor turbofan, de El JT8D es un motor turbofan, de
flujo axial, de doble rueda y flujo axial, de doble rueda y
totalmente en forma de ducto. totalmente en forma de ducto.
Su diseño fue iniciado en Abril Su diseño fue iniciado en Abril
de 1960.de 1960.

5. IntroduccionIntroduccion
Algunos de los modelos certificados Algunos de los modelos certificados
son:son:

Feb.1963Feb.1963JT8D-1 JT8D-1 14,000 libras.14,000 libras.

Abr.1963Abr.1963JT8D-5 JT8D-5 12,000 libras.12,000 libras.

Mar.1966Mar.1966JT8D-7 JT8D-7 14,000 libras.14,000 libras.

May. 1967May. 1967JT8D-9 JT8D-9 14,500 libras. 14,500 libras.

6. IntroduccionIntroduccion
Algunos de los modelos certificados Algunos de los modelos certificados
son:son:

Set. 1968Set. 1968JT8D-11 15,000 libras.JT8D-11 15,000 libras.

Abr. 1971Abr. 1971JT8D-15 15,500 libras.JT8D-15 15,500 libras.

Feb. 1974Feb. 1974JT8D-17 16,000 libras.JT8D-17 16,000 libras.

Abr. 1976Abr. 1976JT8D-17R 6,400/17,400 JT8D-17R 6,400/17,400
libras.libras.

7. IntroduccionIntroduccion

Los motores JT8D-7 al -17 son Los motores JT8D-7 al -17 son
usados en los siguientes aviones usados en los siguientes aviones
comerciales: Boeing 727 y 737, Mc comerciales: Boeing 727 y 737, Mc
Donnell-Douglas DC-9, Donnell-Douglas DC-9,
Aerospatiale Super Caravelle, Aerospatiale Super Caravelle,
Dassault Mercure, y Saab Virgen.Dassault Mercure, y Saab Virgen.

9. CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS
Y Y
CONFIGURACIONES CONFIGURACIONES
DEL MOTORDEL MOTOR

10. Estructura aerodinámica en el Estructura aerodinámica en el
cual el motor se encuentra cual el motor se encuentra
montado. montado.
NacelaNacela

11. NacelaNacela
Propósitos:Propósitos:

Transmite la fuerza de empuje del Transmite la fuerza de empuje del
motor a la aeronave.motor a la aeronave.

Dirige el aire a la entrada del motor Dirige el aire a la entrada del motor
de manera que este fluye de manera que este fluye
suavemente.suavemente.

Tiene las conexiones entre el motor y Tiene las conexiones entre el motor y
la aeronave para electricidad, aire, la aeronave para electricidad, aire,
fluidos, etc.fluidos, etc.

Reduce la resistencia aerodinámica Reduce la resistencia aerodinámica
del motor.del motor.

14. Especificaciones de DiseñoEspecificaciones de Diseño

Empuje en el despegue: Empuje en el despegue: EnEn
Libras a 84°F (28.9° C):Libras a 84°F (28.9° C):
•JT8D-7, -7A, -7BJT8D-7, -7A, -7B 14,00014,000
•JT8D-9, -9AJT8D-9, -9A 14,50014,500
•JT8D-11JT8D-11 15,00015,000
•JT8D-15, -15AJT8D-15, -15A 15,50015,500
•JT8D-17, -17AJT8D-17, -17A 16,00016,000

15. Especificaciones de DiseñoEspecificaciones de Diseño

Relación de BYPASS: Relación de BYPASS: Aprox. 1/1Aprox. 1/1

Total flujo de aire: Total flujo de aire: 315 a 331 315 a 331
lib/seg.lib/seg.

Relación de presión del Relación de presión del
compresor: compresor:
•LPCLPC 4.2 a 4.44.2 a 4.4
•HPCHPC 3.8 a 4.03.8 a 4.0
•OverallOverall 15.8 a 17.515.8 a 17.5

Peso seco: Peso seco: 3,205 a 3,500 libras3,205 a 3,500 libras

18. Configuración InternaConfiguración Interna

Aire primarioAire primario, fluye a través del , fluye a través del
compresor, el quemador y la compresor, el quemador y la
turbina. Su nivel de energía es turbina. Su nivel de energía es
incrementado por el compresor y el incrementado por el compresor y el
quemador, y mucha de esta quemador, y mucha de esta
energía es usada por la turbina.energía es usada por la turbina.

19. Configuración InternaConfiguración Interna

Aire secundario (bypass),Aire secundario (bypass), va a va a
través de todo el ducto anular. Es través de todo el ducto anular. Es
acelerado (y comprimido) por el acelerado (y comprimido) por el
fan.fan.

20. Configuración InternaConfiguración Interna

Ambos aires (primario y Ambos aires (primario y
secundario), pasan a través de las secundario), pasan a través de las
dos etapas del fan, y fluyen uno a dos etapas del fan, y fluyen uno a
través del núcleo y el otro través del núcleo y el otro
alrededor de este. Se mezclan en alrededor de este. Se mezclan en
la tobera de escape.la tobera de escape.

22. Estaciones y Bordes de Sujeción Estaciones y Bordes de Sujeción
del Motordel Motor

Los números de estación,Los números de estación, son son
usados para identificar los puntos usados para identificar los puntos
importantes en el gaspath para importantes en el gaspath para
definiciones y descripciones del definiciones y descripciones del
motor:motor:
•PerformancePerformance
•Configuración y diseñoConfiguración y diseño

23. Estaciones y Bordes de Sujeción Estaciones y Bordes de Sujeción
del Motordel Motor

Algunos números de estación se Algunos números de estación se
unen a abreviaciones de presión y unen a abreviaciones de presión y
temperatura para formar nombres temperatura para formar nombres
cortos en estas localizaciones.cortos en estas localizaciones.

Los bordes de sujeciónLos bordes de sujeción
(flanges), son bordes o pestañas (flanges), son bordes o pestañas
levantadas que están en ángulo levantadas que están en ángulo
recto a las cajas o ductos. recto a las cajas o ductos.

24. Estaciones y Bordes de Sujeción Estaciones y Bordes de Sujeción
del Motordel Motor

Los Flanges, tienen tres funciones:Los Flanges, tienen tres funciones:
•Empatar las superficies y sujetar Empatar las superficies y sujetar
(empernar) las secciones del (empernar) las secciones del
motor a sí mismas.motor a sí mismas.
•Incrementa resistencia de partes Incrementa resistencia de partes
estructurales, tales como cajas.estructurales, tales como cajas.
•Usa como puntos de sujeción para Usa como puntos de sujeción para
los componentes del motor.los componentes del motor.

26. DATOS DATOS
DEDE
PERFORMANCEPERFORMANCE

27. PerformancesPerformances

El propósito principal del motor El propósito principal del motor
es para proporcionar energía es para proporcionar energía
propulsiva (fuerza de empuje) al propulsiva (fuerza de empuje) al
avión. avión.

Los motores también Los motores también
proporcionan energía neumática, proporcionan energía neumática,
temperatura y manejo a los temperatura y manejo a los
accesorios para energía eléctrica accesorios para energía eléctrica
e hidráulica.e hidráulica.

28. PerformancesPerformances

En potencia de despegue, el flujo En potencia de despegue, el flujo
de aire a través del JT8D es cerca de aire a través del JT8D es cerca
de 320 libras/segundo (volumen de 320 libras/segundo (volumen
igual a 43 JT8D). La mitad del aire igual a 43 JT8D). La mitad del aire
va a través del núcleo y la otra va a través del núcleo y la otra
mitad a través del conducto del mitad a través del conducto del
fan.fan.

29. PerformancesPerformances

Casi todo el aire secundario Casi todo el aire secundario
contribuye al empuje del motor. contribuye al empuje del motor.
Una pequeña cantidad se usa para Una pequeña cantidad se usa para
otros propósitos.otros propósitos.

30. PerformancesPerformances

Solo la cuarta parte del aire Solo la cuarta parte del aire
primario es quemado. La mayor primario es quemado. La mayor
parte se usa para el enfriamiento parte se usa para el enfriamiento
y algo de este para otros y algo de este para otros
propósitos. 40 libras de aire es propósitos. 40 libras de aire es
quemado cada segundo.quemado cada segundo.

En potencia de despegue, la En potencia de despegue, la
relación de compresión para todo relación de compresión para todo
el compresor es de 16 a 17:1el compresor es de 16 a 17:1

32. Empuje del MotorEmpuje del Motor

Hay varias formas de describir como Hay varias formas de describir como
un motor turbofan produce empuje:un motor turbofan produce empuje:
•Explicando los principios Explicando los principios
científicos, técnicos y científicos, técnicos y
matemáticos.matemáticos.
•Describiendo las fuerzas que Describiendo las fuerzas que
ocurren en el motor y son ocurren en el motor y son
transmitidos a través de su transmitidos a través de su
estructura a la aeronave.estructura a la aeronave.

33. Principios básicos de empujePrincipios básicos de empuje

Un motor jet (gas turbina) no crea Un motor jet (gas turbina) no crea
una fuerza de empuje empujando una fuerza de empuje empujando
los gases de escape contra el aire los gases de escape contra el aire
atmosférico. Un motor jet es un atmosférico. Un motor jet es un
motor a reacción que incrementa motor a reacción que incrementa
la energía de los gases que van a la energía de los gases que van a
través de este para producir través de este para producir
empuje.empuje.

34. Principios básicos de empujePrincipios básicos de empuje

Un motor jet produce una fuerza Un motor jet produce una fuerza
de empuje debido a la segunda y de empuje debido a la segunda y
tercera ley de movimiento de tercera ley de movimiento de
Isaac Newton:Isaac Newton:
•Segunda ley: Segunda ley:
Fuerza = Masa x Aceleración Fuerza = Masa x Aceleración
(F = Ma)(F = Ma)

35. Principios básicos de empujePrincipios básicos de empuje

Una fuerza es producida cuando el Una fuerza es producida cuando el
momento del aire incrementa.momento del aire incrementa.

Momento = Masa x VelocidadMomento = Masa x Velocidad
•Tercera ley: Tercera ley: para cada fuerza o para cada fuerza o
acción, hay una reacción igual y acción, hay una reacción igual y
opuesta.opuesta.

36. Principios básicos de empujePrincipios básicos de empuje

Un motor jet incrementa el Un motor jet incrementa el
momento del aire que pasa a momento del aire que pasa a
través de él. través de él.

Otra forma de escribir la segunda Otra forma de escribir la segunda
ley de Newton es:ley de Newton es:
•Fuerza = M° de los gases de Fuerza = M° de los gases de
escape – M° de los gases de escape – M° de los gases de
entrada.entrada.

37. Principios básicos de empujePrincipios básicos de empuje
•El motor aplica una fuerza hacia El motor aplica una fuerza hacia
atrás al aire que es igual al atrás al aire que es igual al
momento incrementado. Debido momento incrementado. Debido
a la tercera ley, el motor es a la tercera ley, el motor es
empujado hacia delante por la empujado hacia delante por la
fuerza reactiva.fuerza reactiva.

39. Performance del CompresorPerformance del Compresor

Se ilustra gráficamente por Se ilustra gráficamente por mapas mapas
del compresor del compresor para definir sus para definir sus
características de operación. características de operación.

Los mapas del compresor usados Los mapas del compresor usados
para identificar la “surge line” del para identificar la “surge line” del
compresor, son ploteados sobre compresor, son ploteados sobre
los ejes parametrados de la los ejes parametrados de la
relación de presión del compresor relación de presión del compresor
vs. el flujo de aire corregido (para vs. el flujo de aire corregido (para
una velocidad del aire dada).una velocidad del aire dada).

40. Performance del CompresorPerformance del Compresor

Surge, Surge, es una disminución es una disminución
repentina del flujo de aire a través repentina del flujo de aire a través
del compresor, causada por la del compresor, causada por la
inhabilidad del compresor para inhabilidad del compresor para
producir el adecuado incremento producir el adecuado incremento
de presión para mantener la masa de presión para mantener la masa
del flujo de aire a través de este. del flujo de aire a través de este.
Como resultado el flujo de aire Como resultado el flujo de aire
romperá o reversará su dirección.romperá o reversará su dirección.

43. REVISION REVISION
DEDE
SISTEMAS DE MOTORSISTEMAS DE MOTOR

44. Sistema de CombustibleSistema de Combustible

El sistema de combustible El sistema de combustible
proporciona combustible limpio y proporciona combustible limpio y
medido a las cámaras de medido a las cámaras de
combustión durante todas las combustión durante todas las
condiciones de operación del condiciones de operación del
motor.motor.

49. Sistema de EncendidoSistema de Encendido

El sistema de encendido El sistema de encendido
proporciona una rápida secuencia proporciona una rápida secuencia
de chispas eléctricas para de chispas eléctricas para
encender la mezcla encender la mezcla
aire/combustible en las cámaras aire/combustible en las cámaras
de combustión 4 y 7.de combustión 4 y 7.

52. Clases de ExitadoresClases de Exitadores

El sistema estándar de 20-4 El sistema estándar de 20-4
Joule, Joule, tiene una sola caja. El avión tiene una sola caja. El avión
proporciona 115 VAC y 28 VDC. proporciona 115 VAC y 28 VDC.
Puede operar en los modos Puede operar en los modos
intermitente y continuo.intermitente y continuo.
•En el En el modo intermitentemodo intermitente , ,
enciende ambos quemadores.enciende ambos quemadores.
•En el En el modo continuomodo continuo, solo , solo
enciende el quemador en la enciende el quemador en la
cámara 7.cámara 7.

54. Sistema opcional dual de 20 JouleSistema opcional dual de 20 Joule

Tiene dos cajas excitadoras Tiene dos cajas excitadoras
empernadas juntas. Ambos empernadas juntas. Ambos
excitadores reciben 115 VAC del excitadores reciben 115 VAC del
sistema del avión. Un excitador sistema del avión. Un excitador
enciende el quemador en la cámara enciende el quemador en la cámara
de combustión 4, y el otro excitador de combustión 4, y el otro excitador
en la cámara 7. Pueden operarse en la cámara 7. Pueden operarse
individualmente o al mismo tiempo.individualmente o al mismo tiempo.

56. Sistema de AntihieloSistema de Antihielo

El sistema de antihielo del motor El sistema de antihielo del motor
previene la formación de hielo, o previene la formación de hielo, o
deshiela sobre:deshiela sobre:
•La caja de entrada del fan.La caja de entrada del fan.
•Las aletas guías de entrada.Las aletas guías de entrada.
•El como de nariz (inlet nose El como de nariz (inlet nose
bullet).bullet).

60. Anti-surge Bleed SystemAnti-surge Bleed System

El Sistema de purga anti-surge El Sistema de purga anti-surge
disminuye la posibilidad de surge disminuye la posibilidad de surge
del compresor.del compresor.

El motor es diseñado para máxima El motor es diseñado para máxima
eficiencia y estabilidad durante eficiencia y estabilidad durante
operación a alta potencia operación a alta potencia
(condiciones de vuelo). (condiciones de vuelo).
El sistema ayuda a prevenir surge El sistema ayuda a prevenir surge
durante operación a baja potencia durante operación a baja potencia
(arranque, relantido y (arranque, relantido y
desaceleración).desaceleración).

65. Sistema de AceiteSistema de Aceite

Proporciona aceite presurizado para Proporciona aceite presurizado para
enfriar, lubricar, y limpiar los enfriar, lubricar, y limpiar los
rodajes y los mandos de accesorios rodajes y los mandos de accesorios
del motor; del motor;

Acumula aceite desde los Acumula aceite desde los
compartimientos de rodajes y compartimientos de rodajes y
mandos de accesorios, y lo envía de mandos de accesorios, y lo envía de
regreso al tanque de aceite; regreso al tanque de aceite;

Controla la presión del aire Controla la presión del aire
(breather) en los compartimientos (breather) en los compartimientos
de rodajes.de rodajes.

67. Sistema de AceiteSistema de Aceite

Subsistema de presiónSubsistema de presión , suministra , suministra
aceite presurizado a los rodajes y a aceite presurizado a los rodajes y a
los mandos de accesorios del motor.los mandos de accesorios del motor.

Subsistema de barridoSubsistema de barrido , remueve , remueve
aceite desde los rodajes y mandos de aceite desde los rodajes y mandos de
accesorios y lo envía de retorno al accesorios y lo envía de retorno al
tanque.tanque.

Subsistema breatherSubsistema breather , controla la , controla la
presión en el compartimiento de los presión en el compartimiento de los
rodajes.rodajes.

70. Sistema de AceiteSistema de Aceite
Limitaciones del sistema de Limitaciones del sistema de
aceite:aceite:

FlujoFlujo ::35 galones/min.35 galones/min.

PresiónPresión ::40 a 55 psi.40 a 55 psi.

Temperatura:Temperatura:
•130° C, JT8D-11, -15, -17 130° C, JT8D-11, -15, -17
(continuo)(continuo)
•165° C, JT8D-11, -15, -17 165° C, JT8D-11, -15, -17
(momentáneo)(momentáneo)

71. Limitaciones del sistemaLimitaciones del sistema

Breather:Breather:
•8.5 inch Hg, máx., JT8D-11, -15, -178.5 inch Hg, máx., JT8D-11, -15, -17
•7.13 inch Hg máximo, todos los 7.13 inch Hg máximo, todos los
modelos que incorporan sello de modelos que incorporan sello de
carbón N° 4carbón N° 4

Consumo:Consumo:
•0.05 a 0.5 galones US:0.05 a 0.5 galones US:Sin sello de Sin sello de
carbóncarbón
•0.025 a 0.25 galones US:Con sello de 0.025 a 0.25 galones US:Con sello de
carbón.carbón.

72. Sistemas de IndicaciónSistemas de Indicación

El Sistema de indicación monitorea El Sistema de indicación monitorea
(sensa) algunas de las condiciones (sensa) algunas de las condiciones
importantes del motor y las muestra importantes del motor y las muestra
luego en la cabina de control.luego en la cabina de control.

Tipos de datos de motor:Tipos de datos de motor:
•Sist. de indicación para los datos Sist. de indicación para los datos
de performance de los motores.de performance de los motores.
•Sist. de indicación para los datos Sist. de indicación para los datos
del sistema de aceite.del sistema de aceite.

73. Sistemas de IndicaciónSistemas de Indicación

Sistemas de Indicación para los Datos Sistemas de Indicación para los Datos
de Peformance de los Motores:de Peformance de los Motores:
•Relac. de presión del motor (EPR).Relac. de presión del motor (EPR).
•Veloc. rotor de baja (N1) – % RPM.Veloc. rotor de baja (N1) – % RPM.
•Veloc. rotor de alta (N2) – % RPM.Veloc. rotor de alta (N2) – % RPM.
•T° gas de escape (EGT) -- °CT° gas de escape (EGT) -- °C
•Régimen flujo comb. – miles de Régimen flujo comb. – miles de
lib/h ó Kg/h. También el comb. lib/h ó Kg/h. También el comb.
usado – libras (opcional)usado – libras (opcional)

74. Sistemas de IndicaciónSistemas de Indicación

Sistemas de indicación para los Sistemas de indicación para los
datos del sistema de aceite:datos del sistema de aceite:
•Temperatura de aceite -- °CTemperatura de aceite -- °C
•Presión de aceite – psi. También, Presión de aceite – psi. También,
aviso de baja presión de aceite.aviso de baja presión de aceite.
•Cantidad de aceite – cuartos, Cantidad de aceite – cuartos,
galones o litros.galones o litros.
•Sistema de indicación para la Sistema de indicación para la
amplitud de vibración del motor.amplitud de vibración del motor.

77. Engine Pressure Ratio SystemEngine Pressure Ratio System

El sistema de indicación de relación El sistema de indicación de relación
de presión del motor (EPR), calcula y de presión del motor (EPR), calcula y
muestra visualmente la relación de muestra visualmente la relación de
presión del motor (Pt7/Pt2: la presión presión del motor (Pt7/Pt2: la presión
de descarga de escape de la turbina de descarga de escape de la turbina
dividido entre la presión de entrada dividido entre la presión de entrada
del motor).del motor).
Pt7Pt7
EPR = --------EPR = --------
Pt2Pt2

78. Engine Pressure Ratio SystemEngine Pressure Ratio System

Componentes:Componentes:
•Probe Pt2, Probe Pt2, enen el cono de nariz, el cono de nariz,
sensa la presión del aire que sensa la presión del aire que
ingresa al fan.ingresa al fan.
•Probe Pt7, Probe Pt7, en caja de escape en caja de escape
de la turbina, sensa la presión de la turbina, sensa la presión
total de la salida del aire total de la salida del aire
primario.primario.

79. Engine Pressure Ratio SystemEngine Pressure Ratio System
•Componentes:Componentes:
•Transmisor, Transmisor, en la bahía de aire en la bahía de aire
acondicionado, calcula y acondicionado, calcula y
transmite la relación de presión transmite la relación de presión
del motor.del motor.
•Indicador, Indicador, unidad unidad
electromecánica para mostrar electromecánica para mostrar
digital y analógicamente el EPR.digital y analógicamente el EPR.

81. Fuel Flow SystemFuel Flow System

Muestra el régimen de flujo (Kg/hr) Muestra el régimen de flujo (Kg/hr)
de combustible usado.de combustible usado.

Componentes:Componentes:
•Transmisor de flujo, Transmisor de flujo, mide el régimen mide el régimen
de flujo del combustible usado y envía de flujo del combustible usado y envía
una señal eléctrica proporcional a la una señal eléctrica proporcional a la
masa del flujo de combustible.masa del flujo de combustible.
•Indicador, Indicador, usa un contómetro digitalusa un contómetro digital
para mostrar el combustible usadopara mostrar el combustible usado y un y un
puntero para el régimen de combustible puntero para el régimen de combustible
usado.usado.

83. Engine RPM SystemEngine RPM System

Muestra visualmente las velocidades Muestra visualmente las velocidades
del rotor del compresor (N1) y del del rotor del compresor (N1) y del
compresor (N2).compresor (N2).

Componentes:Componentes:
•Generador tacómetro N1, Generador tacómetro N1,
movido por el manejo de movido por el manejo de
accesorios delantero.accesorios delantero.
•Generador tacómetro N2, Generador tacómetro N2,
movido por la caja de accesorios.movido por la caja de accesorios.
•Indicadores N1 y N2.Indicadores N1 y N2.

85. EGT SystemEGT System

Mide y muestra visualmente la Mide y muestra visualmente la
temperatura del gaspath a la salida temperatura del gaspath a la salida
de la turbina.de la turbina.

Componentes:Componentes:
•Probes termocuples (08), Probes termocuples (08), de doble de doble
unión, cromel-alumel, tipo vastago. En unión, cromel-alumel, tipo vastago. En
la caja de salida de la turbina y se la caja de salida de la turbina y se
extienden dentro del gaspath primario.extienden dentro del gaspath primario.
•Caja de unión, Caja de unión, tiene un bloque tiene un bloque
terminal y cobertor.terminal y cobertor.
•Indicador.Indicador.

86. EGT SystemEGT System

Componentes:Componentes:
•Conjunto de doble promediador, Conjunto de doble promediador,
tiene un arnés eléctrico para tiene un arnés eléctrico para
conectar cada uno de los 8 circuitos conectar cada uno de los 8 circuitos
de termocuples a una caja de unión de termocuples a una caja de unión
común.común.
•Resistencia de balance, Resistencia de balance, se usa se usa
durante la calibración del sistema durante la calibración del sistema
para ajustar la resistencia de EGT para ajustar la resistencia de EGT
externa para corregir la resistencia externa para corregir la resistencia
del sistema total.del sistema total.

88. Oil Quantity SystemOil Quantity System

Muestra aceite remanente en el Muestra aceite remanente en el
tanque. (en cuartos, galones o tanque. (en cuartos, galones o
litros) litros) Componentes:Componentes:
•Tanque de aceite.Tanque de aceite.
•Transmisor, Transmisor, en tanque, 2 tipos:en tanque, 2 tipos:

Reed switch potentiometer and Reed switch potentiometer and
magnetic-float assembly.magnetic-float assembly.

Capacitance probe.Capacitance probe.
•Indicador.Indicador.

90. Oil Temperature SystemOil Temperature System

Muestra en la cabina de control la Muestra en la cabina de control la
temperatura de aceite del motor.temperatura de aceite del motor.

Componentes:Componentes:
•Sensor, Sensor, tipo bulbo de resistencia, tipo bulbo de resistencia,
localizado en el fuel/oil cooler, sensa localizado en el fuel/oil cooler, sensa
la temperatura de aceite a la salida del la temperatura de aceite a la salida del
cooler.cooler.
•Indicador, Indicador, localizado en el panel localizado en el panel
delantero, indica la temperatura en delantero, indica la temperatura en
°C.°C.

92. Oil Pressure SystemOil Pressure System

Muestra la presión de aceite del Muestra la presión de aceite del
motor en (PSI).motor en (PSI).

Componentes:Componentes:
•Transmisor, Transmisor, tipo sincro-magnético, tipo sincro-magnético,
localizado en la caja de salida del fan.localizado en la caja de salida del fan.
•Indicador, Indicador, (normal de 40-55 psi).(normal de 40-55 psi).
•Restrictor del transmisor, Restrictor del transmisor, previene previene
que el transmisor sienta las que el transmisor sienta las
fluctuaciones de presión.fluctuaciones de presión.
•Switch de baja presión, Switch de baja presión, enciende la enciende la
luz de baja presión (35psi).luz de baja presión (35psi).

94. Vibration SystemVibration System

Para detectar posibles fallas Para detectar posibles fallas
mecánicas o estructurales de la mecánicas o estructurales de la
parte interna del motor.parte interna del motor.

Componentes:Componentes:
•Pick-ups, Pick-ups, uno localizado en la uno localizado en la
pestaña B en la posición pestaña B en la posición
11:30 y otro en la posición 11:30 y otro en la posición
6:00 entre los rieles de 6:00 entre los rieles de
montaje de la caja de escape.montaje de la caja de escape.

95. Vibration SystemVibration System
Componentes:Componentes:
•Los pick-ups, detectan la magnitud Los pick-ups, detectan la magnitud
de desplazamiento radial del de desplazamiento radial del
motor, generan una señal eléctrica motor, generan una señal eléctrica
proporcional a la energía mecánica proporcional a la energía mecánica
de la vibración y la envían al de la vibración y la envían al
indicador.indicador.
•Indicador, Indicador, muestra la vibración muestra la vibración
en el compresor o la turbina de en el compresor o la turbina de
acuerdo a la posición del switch acuerdo a la posición del switch
“ENG VIB PICK-UP”, en el panel de “ENG VIB PICK-UP”, en el panel de
instrumentos.instrumentos.

97. ANALISIS ANALISIS
DEDE
FALLAFALLA

98. Conceptos Básicos de Análisis Conceptos Básicos de Análisis
de Fallade Falla

PropósitoPropósito

El análisis de falla es una técnica El análisis de falla es una técnica
de mantenimiento usada para aislar de mantenimiento usada para aislar
lógicamente la causa de un lógicamente la causa de un
problema de motor y determinar la problema de motor y determinar la
acción (es) de mantenimiento acción (es) de mantenimiento
correctiva necesaria para resolver correctiva necesaria para resolver
en problema en una manera en problema en una manera
controlada en el tiempo.controlada en el tiempo.

99. Conceptos Básicos de Análisis Conceptos Básicos de Análisis
de Fallade Falla

Aproximaciones:Aproximaciones:
•Shotgun.Shotgun.
•SolutionSolution
•Analytical.Analytical.

100. Conceptos Básicos de Análisis Conceptos Básicos de Análisis
de Fallade Falla
•Shotgun, Shotgun, método caro , método caro ,
consume tiempo, usado por consume tiempo, usado por
técnicos de mantenimiento con técnicos de mantenimiento con
poco o ningún conocimiento del poco o ningún conocimiento del
motor.motor.

101. Conceptos Básicos de Análisis Conceptos Básicos de Análisis
de Fallade Falla
•Solution, Solution, método efectivo pero método efectivo pero
consume tiempo, usado por consume tiempo, usado por
técnicos de mantenimiento técnicos de mantenimiento
quienes revisan todos los quienes revisan todos los
procedimientos de análisis de procedimientos de análisis de
falla de acuerdo a los manuales falla de acuerdo a los manuales
técnicos.técnicos.

102. Conceptos Básicos de Análisis Conceptos Básicos de Análisis
de Fallade Falla
•Analytical, Analytical, se recomienda se recomienda
siempre que sea posible. siempre que sea posible.
Requiere conocimiento de Requiere conocimiento de
respuestas normales y respuestas normales y
anormales del motor, operación anormales del motor, operación
de sistemas, y la habilidad para de sistemas, y la habilidad para
aplicar estos conocimientos con aplicar estos conocimientos con
el eficiente uso de las el eficiente uso de las
publicaciones técnicas.publicaciones técnicas.

104. PRECAUCIONES PRECAUCIONES
YY
CONSIDERACIONES CONSIDERACIONES
DE SEGURIDADDE SEGURIDAD

105. GeneralGeneral

Durante la operación del motor, Durante la operación del motor,
hay una fuerte baja presión hay una fuerte baja presión
(succión) en el área al frente de (succión) en el área al frente de
la entrada del motor. Debes:la entrada del motor. Debes:
•Permanecer fuera de esa área.Permanecer fuera de esa área.
•Asegurar que no hayan objetos en Asegurar que no hayan objetos en
el área que pueden causar el área que pueden causar
ingestión de objetos extraños ingestión de objetos extraños
(FOD) por el motor(FOD) por el motor

106. GeneralGeneral

Durante la operación del motor, Durante la operación del motor,
hay gases de escape tóxicos en hay gases de escape tóxicos en
el área detrás del motor. Estos el área detrás del motor. Estos
gases son calientes y tienen alta gases son calientes y tienen alta
velocidad. Por eso debes:velocidad. Por eso debes:
•Permanecer fuera de esa área.Permanecer fuera de esa área.
•Asegurar que no hayan objetos en Asegurar que no hayan objetos en
esa área que puedan ser dañados.esa área que puedan ser dañados.

107. GeneralGeneral

Durante la operación del motor, el Durante la operación del motor, el
nivel de ruido del motor es alto. nivel de ruido del motor es alto.
Por eso debes:Por eso debes:
•Usar tapones y cobertores de Usar tapones y cobertores de
oído.oído.
•Obedecer sobre las restricciones Obedecer sobre las restricciones
de tiempo y distancia.de tiempo y distancia.
•El daño del ruido es acumulativo.El daño del ruido es acumulativo.

108. GeneralGeneral

Tenga cuidado de no tocar las Tenga cuidado de no tocar las
siguientes partes del motor:siguientes partes del motor:
•Tubos neumáticos y Tubos neumáticos y
componentes sujetos a ellos.componentes sujetos a ellos.
•Tubos y componentes de Tubos y componentes de
combustible y aceite.combustible y aceite.
•Las secciones de combustión y Las secciones de combustión y
escape.escape.

110. GRACIAS!!
FIN DE LA PRESENTACION