P.A 15 sistemas de indicación de módulo m15

15 sistemas de indicación

1. Enric Favà Madridejos

2. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Indicación de Relación de Presión (E.P.R)
◼Indicación de R.P.M.
◼Indicación de Temperatura de Salida (E.G.T.)
◼LOCALIZACIÓN DE LAS SONDAS DE
TEMPERATURA DE MOTOR
◼TERMOPARES, PIROMETROS
◼SISTEMA DE VIBRACIÓN
◼SISTEMA HIDROMECÁNICO (MOTOR TURBOHÉLICE)
◼SISTEMA ELECTRÓNICO (MOTOR TURBOHÉLICE)
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3. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Los indicadores nos darán una idea del empuje
que esta dando el motor y su estado.
◼EPR, RPM, EGT, PT7, V, TORQUE, T2, OIL
LEVEL, OIL TEMP, OIL PRESS, FUEL TEMP,
FUEL FLOW, PRESS RATIO, PT2
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4. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Indicación de Relación de Presión (E.P.R)
-El E.P.R indica el empuje que esta desarrollando el motor
-El E.P.R siempre es la relación entre la presión total
(suma de presiones estáticas y dinámicas) a la entrada al
motor y la presión total del gas a la salida de la turbina
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5. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Indicación de Relación de Presión (E.P.R)
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6. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Indicación de R.P.M.
-Se suele utilizar las r.p.m. como control de empuje del motor
-Además, las r.p.m. también son importantes para vigilancia del
motor en aquellas fases como son la puesta en marcha, ajustes,
etc
-Los tacómetros transmisores de r.p.m. suelen ser:
-Magnéticos
-Eléctricos
-Electromagnéticos
-Electrónicos: Campos magnéticos, Corriente parásita
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7. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Indicación de R.P.M.
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8. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Indicación de Temperatura de Salida (E.G.T.)
-Se pretende es asegurar la integridad mecánica de la
turbina
-sondas se colocan detrás de la turbina, siendo su
lectura el valor medio de todas las sondas que
componen el sistema. Suelen estar en paralelo para
conseguir una mayor fiabilidad de lectura en el caso de
rotura de una sonda, etc
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9. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TIPO DE INDICADORES
◼Indicación de Temperatura de Salida (E.G.T.)
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10. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼LOCALIZACION DE LAS SONDAS DE TEMPERATURA
DE MOTOR
-las sondas que detectan la temperatura de los gases de
escape pueden estar localizadas en diferentes lugares en un
motor
localizaciones posibles:
-I.T.T. Temperatura de etapa intermedia de turbina. Indica la temperatura en
una etapa intermedia de una turbina de varios escalones.
-E.G.T. Temperatura de los Gases de Escape. Indica la temperatura a la
salida de la turbina o turbinas.
-T.I.T. Temperatura de entrada a la turbina. Indica la temperatura de entrada
a la turbina o Turbinas.
-T.O.T. Temperatura de salida de turbina. Indica al igual que el E.G.T. la
temperatura de salida de la turbina o turbinas.
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11. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TERMOPARES
◼Elementos termoeléctricos capaces de producir
energía eléctrica a partir de la energía térmica
que les aplica.
◼Efecto seebeck(Fuerza termoelectromotriz)
◼A la unión de temperatura más alta se la
denomina unión caliente o de medición y a la de
temperatura más baja unión fría o de referencia.
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12. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TERMOPARES
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13. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TERMOPARES
◼dos tipos básicos:
◼De contacto superficial.
◼De inmersión.
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14. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TERMOPARES
◼De contacto superficial:
◼Los termopares de contacto superficial están
diseñados para medir la temperatura de un
componente sólido y se usa como elemento
detector de la temperatura de la culata de
los cilindros de los motores refrigerados por
aire.
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15. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼TERMOPARES
◼De inmersión.
◼Los termopares de inmersión están
diseñados para medir la temperatura de los
gases de escape de los motores de turbina.
◼Forman un conjunto completo que se puede
sumergir en la corriente de gases en los
puntos seleccionados para medir.
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16. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼PIROMETROS DE RADIACION
◼Se presentó la necesidad de desarrollar un
sistema que pudiese detectar directamente la
temperatura real de los álabes de turbina
◼La operación se basa en el hecho de que la
radiación emitida por cualquier cuerpo, en
cualquier longitud de onda, es función de la
temperatura del cuerpo, careciendo por ello de
la inercia térmica inherente al termopar, por lo
que proporciona una respuesta más rápida.
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17. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼PIROMETROS DE RADIACION
◼La cabeza pirométricay su conjunto de tubo de
puntería está montada en el cárter de la turbina
directamente encima de los álabes de la turbina,
detectando la radiación de estos.
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18. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼SISTEMA DE VIBRACIÓN
◼Los motores de reacción están compuestos
por elementos giratorios, cualquier
desequílíbrio que tuviese originaria en el
motor un estado de vibración.
◼Uno colocado en la zona de las turbinas y
otro en la zona de los compresores.
◼En los motores con fanes muy grandes, el
sistema de vibración que tienen operativo es
precisamente este
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19. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
◼SISTEMA DE VIBRACIÓN
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20. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
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21. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
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22. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PARÁMETROS DE
MOTOR
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23. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PAR/TORQUE DE
MOTOR TURBOHÉLICES
◼SISTEMA HIDROMECÁNICO
◼incluye un indicador en cabina, un transmisor
eléctrico, mecanismo sensor hidromecánico,
engranajes de transmisión de par y engranajes
de arrastre.
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24. ◼SISTEMAS DE INDICACIÓN DE PAR/TORQUE DE
MOTOR TURBOHÉLICES
◼SISTEMA ELECTRÓNICO
◼incluye un indicador en cabina, un transmisor de par o
captador, y un eje de transmisión interior y otro exterior
◼Torque: es el momento de fuerza que ejerce unmotorsobre
el eje de transmisión de potencia
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