Partes sospechosas no aprobadas en la parte aeronáutica

Partes sospechosas no aprobadas en la parte aeronáutica, considerando la normativa técnica.

1. SUPS
SUSPECTED UNAPPROVED PARTS
PARTES SOSPECHOSAS NO
APROBADAS
G.C.B.

2. SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS
G.C.B.
Es una parte que se encuentra bajo sospecha de
no cumplir con los requerimientos de partes
aprobadas (debidamente diseñada, producida,
mantenida y documentada), por alguna razón o
condición, tales como: diferente acabado,
tamaño, color, falta (o impropia) identificación,
documentación incompleta o adulterada, costo
inferior al estándar del mercado, entre otros.

3. G.C.B.
La Comunidad de Aviación debe trabajar para
promover el mas alto nivel de seguridad en
Aviación y eliminar el riesgo potencial de
seguridad por causa del ingreso de partes
SUPS al Sistema Aeronáutico.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

4. G.C.B.
PARTE DESAPROBADA
Es una parte que no cumple con los
requerimientos de una parte aprobada, este
término también incluye a partes que han sido
impropiamente retornadas al servicio.

5. G.C.B.
IDENTIFICACIÓN DE PARTES SUPS
Una identificación efectiva de partes no aprobadas
podría ser difícil si las partes presentan o muestran
características similares a las de una parte
aprobada. A continuación se presentan algunos
procedimientos por los cuales las partes aprobadas
(y sus fuentes) pueden ser evaluadas.

6. G.C.B.
EN LA ADQUISICIÓN
Un abastecedor/distribuidor que no pueda
entregar documentación substancial de una
parte, la cual supuestamente fue producida en
conformidad con una aprobación de una
Autoridad de Aviación Civil, o inspeccionada,
reparada, overhaul, preservada o alterada de
acuerdo a las regulaciones vigentes.

7. G.C.B.
EN LA ACEPTACIÓN
Establecer métodos de identificación de partes
posiblemente no aprobadas durante la inspección
de recepción y aceptación. En este proceso se
puede considerar aspectos tales como por ejemplo:
1.-Confirmar que el empaque de la parte
identificada del abastecedor/distribuidor no
presenta alteraciones o daños visibles

8. G.C.B.
2.-Verificar que las placas de identificación de la
parte y el documento de remisión reflejen la
misma información que la orden de compra en
cuanto al número de parte, número de serie, e
información histórica (si es aplicable)
3.-Verificar que la identificación en la parte no
haya sido adulterada (ejemplo: número de
serie re-estampado o número de serie o
número de parte impropios o perdidos,
número de serie
localizados en otra ubicación que la normal, o
colocados con lápiz eléctrico)
EN LA ACEPTACIÓN

9. G.C.B.
4.-Asegurarse que el tiempo de almacenamiento o
la vida límite no ha expirado (si es aplicable)
5.-Realizar una inspección visual de la parte y de
sus documentos de tal manera que se pueda
determinar si la parte es trazable a una fuente
autorizada por una Autoridad Aérea
reconocida. Los siguientes son algunos
ejemplos de documentación de identificación
adecuada:
EN LA ACEPTACIÓN

10. G.C.B.
A.-Formatos FAA FORM 8130-3, EASA
FORM 1, JAA FORM ONE, FORM
TCCA 24-0078 , TC FORM ONE,
PASAPORTE y AIRWORTHINESS
APPROVAL TAG.
B.-Documentos de mantenimiento con la
aprobación de retorno a servicio
efectuado bajo la RAP 43 u otra
regulación equivalente aceptable (“work
order”, “shop findings”, etc.).
EN LA ACEPTACIÓN

11. G.C.B.
C.-Marcas de TSO/JTSO (FAA/JAA).
D.-Marcas de PMA/JPA (FAA/JAA)
EN LA ACEPTACIÓN
Documentos de compra, venta y envío de
un poseedor de aprobación de producción
o PAH (“Production Approval Holder”)
E.-
Carta de autorización de envío directo
(“direct ship authority”) de un PAH
(“Production Approval Holder”)
F.-

12. G.C.B.
6.-Evaluar cualquier irregularidad visible
(ejemplo: alteración o superficie irregular o
inusual, ausencia del acabado final, evidencia
de uso, ralladuras, pintura nueva sobre vieja,
evidencias de intento de reparación exterior,
corrosión, etc.).
7.-Realizar inspecciones por muestreo del
empacado estándar cuando son suministrados
en grandes cantidades de manera que
corresponda con el tipo y cantidad de las
partes.
EN LA ACEPTACIÓN

13. G.C.B.
8.-Segregar las partes de naturaleza cuestionable
e intentar resolver los problemas cuestionados
de la parte (ejemplo: obtener la documentación
necesaria si involuntariamente no ha sido
acompañada a la parte, o determinar si las
irregularidades encontradas son el resultado
típico de daños de envío y manipuleo).
EN LA ACEPTACIÓN

14. G.C.B.
EN EL ABASTECIMIENTO
Implementar un Sistema de Calidad que asegure
que un abastecedor/productor de partes
(materiales, componentes, dispositivos y
subconjuntos) o servicios (procesos, calibraciones,
pruebas de banco, etc.) cumpla con lo establecido
en las Regulaciones y que las partes conformen las
especificaciones de diseño aprobada, y se
encuentren en condiciones de realizar una
operación segura.

15. G.C.B.
REPORTE DE PARTES SUPS
La Comunidad de Aviación debe informar o notificar el
descubrimiento de una posible parte no aprobada para
poder iniciar las investigaciones pertinentes y de esta
manera evitar que dichas partes sean instaladas en
productos certificados, estableciendo de este modo un alto
nivel de seguridad de vuelo de las aeronaves del parque
aéreo nacional.
-FAA AC 21-29 “Detecting and Reporting Suspected
Unapproved Parts” FAA form 8120-11
-DGAC CA 21-508-03 “Detección y Reporte de Posibles
Partes No-Aprobadas” Formato F-DGAC-A-307

16. G.C.B.
REPORTE DE PARTES SUPS

17. G.C.B.
REPORTE DE PARTES SUPS

18. REPORTE DE PARTES SUPS
G.C.B.

19. G.C.B.
REPORTE DE PARTES SUPS

20. G.C.B.
REPORTE DE PARTES SUPS

21. G.C.B.
Parte falsificada: Parte hecha o alterada de manera que se
puede imitar o asemejar a una “parte aprobada” sin
autorización o derecho y con la intención de engañar o estafar
presentando la imitación como original o genuina.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

22. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

23. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

24. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

25. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

26. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

27. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS

28. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS
The thrust bearing on the left was determined to be
unapproved during a routine inspection. The
correct bearing is shown on the right.

29. G.C.B.
SUPS PARTES SOSPECHOSAS NO APROBADAS
Figure 1. Falsified Data Tag Figure 2. Authentic Data Tag

30. AGRADECE SU
ATENCIÓN
SUBP. NIETO CALDERÓN JUAN GERMÁN