PLAN-ESTRATEGICO-DE-SEGURIDAD-INFRAESTRUCTURA-SEGURA.pptx

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1. Plan Estratégico de Seguridad PESV – INFRAESTRUCTURA SEGURA

2. Comparativo Histórico de Inversión Fluvial en el Sector Transporte Fu en te: D N P Fuente: INVIAS – SMF Constitución Política de Colombia (1991): Establece fines esenciales del estado. Ley 105 de 1993: Define la infraestructura de transporte a cargo de la nación. CONPES 2814 de 1995: Establece una estrategia para mejorar la infraestructura fluvial de canales navegables. Ley 1242 de 2008: Regula normas que rigen la navegación y el transporte fluvial en Colombia. Plan Maestro de Transporte Fluvial (2015): Traza proyectos de mejoramiento de infraestructura fluvial. Plan Nacional de Desarrollo (2019-2022): Resalta la logística e integración regional de un sector transporte que aproveche y potencie la red fluvial Colombiana. Antecedentes - 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 % DE INVERSIÓN FLUVIAL EN EL SECTOR TRANSPORTE F l u vial Marítimo Aéreo Férreo Carr e t e ro 1,1% 0,4% 0,6% 0,5% 0,3% 0,8% $7.43 $6.79 $6.32 $4.89 $5.13 $3.98 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Inversión Total Billones de Pesos Área Fuente Vigencias 2015 2016 2017 2018 2019 Fluvial Nación 6.250 2.752 2.300 - - Propios 5.500 7.248 4.567 6.900 15.100 Total 11.750 10.000 6.867 6.900 15.100

3. Estru c tura c ión Mantenimiento Dragados Señalización Destronque y limpieza Mejoramiento y Construcción Muelles Escalinatas Plataformas de acceso ferris COR R EDORES FLUVIALES INFRAESTRUCTURA FLUVIAL

4. I. Línea de Acción Mantenimiento Creación fábrica de estudios y diseños IN V IAS Corredores Fluviales (PMF) Diseño de canal y señalización Actualización Normatividad Técnica Fluvial Destronque y Limpieza Obras de Dragado Señalización

5. II. Línea de Acción Mejoramiento y Construcción INVIAS Infraestructura Muelles y embarcaderos Escalinatas Plataformas de acceso ferris Ejecutores

6. Generalidades de la infraestructura de movilización: ¿Cómo se compone? La infraestructura vial se compone básicamente a nivel general en cuanto a lo vehicular se refiere: vías de transito nacional, vías de transito urbano, vías de transito rural, puentes vehiculares, etc. (bahías de estacionamiento, zonas de parqueo). Vía Nacional Vía Urbana Vía Rural Puente Vehicular

7. La infraestructura vial se compone básicamente en cuanto a lo peatonal y ciclista se refiere: senderos peatonales, puentes peatonales, vías de circulación de bicicletas, etc. (zonas de esparcimiento, zonas recreativas). Generalidades de la infraestructura de movilización: ¿Cómo se compone? Senderos peatonales Puentes Peatonales Ciclo rutas

8. Generalidades de la infraestructura de movilización: ¿Cómo se regula? La infraestructura vial es regulada a nivel general básicamente por: autoridad de transito, dispositivos reguladores de movilidad conocidos como SEMAFOROS, sistemas tecnológicos de detección de velocidad, señales de transito, reductores de velocidad etc. Autoridad de Transito Semáforo Foto detección Señales de Transito Reductores de Velocidad

9. Transporte Fluvial en Colombia En Colombia está reglamentado por el Código de Navegación Fluvial (Ley 1242 del 2008), que tiene como objetivos de interés público proteger la vida y el bienestar de todos los usuarios del modo fluvial, promover la seguridad en el transporte fluvial, en las actividades de navegación y operación portuaria, procurando su viabilidad como actividad comercial. Hay que considerar la importancia que esto conlleva en Colombia, país en proceso de desarrollo, en el cual las alzas en los combustibles están acompañadas del incremento inmediato que se da en el costo de vida, y del malestar social que propicia; Colombia tiene tres grandes sistemas fluviales: - El del río Magdalena por el centro del país - El sistema oriental del río Orinoco y su tributario el Meta - El sistema sur compuesto por tres ríos que se unen en Brasil: el Amazonas, Putumayo y Caquetá. 

10. Sistema Fluvial Los ríos Magdalena y Cauca fueron los principales medios de comunicación entre el interior del país y España durante la época colonial. Actualmente siguen siendo importantes vías de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuantía que el transporte por carretera. La comunicación fluvial sigue siendo importante en la Amazonía y la Orinoquía colombianas y en el Chocó donde las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial.  Leticia, sobre el río Amazonas es un importante puerto colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del país porque no existen carreteras y todo su transporte es aéreo desde el interior del país, o fluvial desde y hacia Perú y Brasil. A pesar de la magnitud geográfica de nuestro sistema fluvial, el sistema de transporte de Colombia esta gravemente sesgado a favor del transporte terrestre

11. PRINCIPALES RIOS Los principales ríos de este Sistema Fluvial representan una longitud total de 24.725 Km. de los cuales son navegables permanentemente 7.063 km. y con los tramos navegables en parte del año , suman 18.225 Km LONGITUD RIOS NAVEGABLES EN COLOMBIA En épocas de invierno, la longitud de navegación mayor se incrementa considerablemente por aumento del calado

12. Sistema Puertos Este sistema natural se complementa con estructuras de ingeniería como lo es el canal del Dique al norte del rio Magdalena y un sistema portuario cuyo principales puertos se encuentran en: Cartagena, Barranquilla, Santa Marta, Turbo, Buena Aventura, Tumaco, Barracabermeja , Puerto Belriro , la Dorada, Honda, Puerto Lopez , Puerto Carreño, Puerto asis y Leticia.

13. VENTAJAS DESVENTAJAS  Bajo nivel de contaminación Muy flexible: para cualquier tipo de producto y enlace con otros medios de transporte Pocas infraestructuras básicas (poca inversión) Costes reducidos : se transporta por arrastre Elevada capacidad de carga Poco personal de manejo Transporte a grandes distancias Gran cantidad de material de arrastre y sedimentación de los ríos, que incrementa el problema de encallar Insuficiente infraestructura de sus  puertos para atender grandes cantidades. Lentitud

14. IDENTIFICACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS DE NOTA: Es de aclarar que solo se harán mención de los puntos críticos mas sobresalientes de cada lugar , indicando ello que hay mas puntos críticos.

15. IDENTIFICACION DE PUNTOS CRITICOS Referencia cardinal Punto Critico Riesgo identificado Estrategia de prevención Sector Sameco, salida a Yumbo Accidentalidad en la vía, por compartimiento de todo tipo de vehículo (articulado, pesado, liviano, motocicleta, bicicletas etc.) Transitar por la zona a la defensiva, procurar no usar zonas de desplazamiento en horas pico. NORTE Avenida 3N. entre calle 70 y calle 44. Alto flujo vehicular, dos carriles en circulación en un mismo sentido. Procurar tomar vía alterna como lo es la avenida 2N o la Avenida 4N, que presenta un flujo vehicular menor. Conducción defensiva. NORTE Sector 14 de calima, sentido norte sur, sur norte. Alto fuljo vehicular, riesgo alto de accidentalidad, mal estado de la vía por tramos evidenciados en la zona. Se evidencia alto índice de velocidad en la vía. Transitar por la zona a la defensiva, procurar no usar zonas de desplazamiento en horas pico. Transitar a una velocidad máxima de 60Km/H NORTE Salida Cali - aeropuerto – Palmira Alto flujo vehicular, vías congestionadas permanentemente por presencia de buses intermunicipales Transitar a una velocidad que no supere los 60km/H NORTE Carrera 26 y autopista sur. Sentido norte sur, sur norte. Alto flujo vehicular, vías congestionadas permanentemente. A la altura de la carrera 8, en sentido norte sur, sur norte, alto índice de delincuencia. Transitar por la zona a la defensiva. Procurar no transitar por la zona en horas nocturnas o madrugada. Conduci F r uente c : o E l n abora c n i ó o n r p m r o a p i s a de bioseguridad, en caso de presentarse presunto robo, estar sujeto a las normas de bioseguridad. NORTE Fuente imagen: https://www.google.com.co/maps/@3.4392313,- 76.5462076,24486m/data=!3m1!1e3

16. IDENTIFICACION DE PUNTOS CRITICOS Referencia cardinal Punto Critico Riesgo identificado Estrategia de prevención SUR Entrada – Salida – Cali – Jamundí – Cali Alto flujo vehicular, vías congestionadas permanentemente. Alto índice de accidentalidad, vía que conecta Cali con Jamundí, puerto tejada, sur de país. Tránsito de vehículos de toda clase. Se presenta una de las mayores congestiones vehiculares de la ciudad. Tramo de doble vía, con puntos de retorno muy alejados Acatar normas de tránsito, y seguir instruccione dadas por personal de movilidad delegado po parte de la alcaldía. Procurar usar vías alternas s se desplaza a Jamundí, como lo es la avenid cañas gordas. SUR Ciudad jardín – jardín plaza Alto flujo vehicular, presencia de campus universitario y colegios. Transitar a velocidad máxima de 30km/h, dand alta prelación al peatón. De ser posible, planifica rutas de desplazamiento en horas no pico. SUR Calle 5 con carrera 80, batallón pichincha, hospital de reposo mental de velocidad “Semáforos” fallan permanentemente, se evidencia que hay presencia de agentes de tránsito y movilidad regulando. Alto flujo vehicular, se evidencia que Procurar no transitar en horas pico y no supera permanentemente dispositivos de regulación la velocidad máxima permitida 60km/h. SUR Calle 5 con carrera 100 Alto flujo vehicular, se evidencia. Presencia de centros comerciales del valle. Procurar no transitar en horas pico y no supera la velocidad máxima permitida 60km/h. Toma vía alterna, calle 13. ORIENTE Autopista Simón Bolívar entre puente de los mil días y calle 5 Alto flujo vehicular, vías compartidas entre todo tipo de vehículos, zona de alta accidentalidad y delincuencia Transitar por la zona a la defensiva. Procurar n transitar por la zona en horas nocturnas madrugada. Conducir con normas d bioseguridad, en caso de presentarse presunt robo, estar sujeto a las normas de bioseguridad. Fuente imagen: https://www.google.com.co/maps/@3.4392313,- 76.5462076,24486m/data=!3m1!1e3

17. ZONA DE PRECAUCIÓN